La compresión y el rebote dependen de la disciplina qué hagas y que tan rápido seas. Entre más rápido seas, vas a requerir más dura la suspensión y más rápido el rebote. Y todo lo contrario si eres lento.
Que excelente video, toda la información clarísima con los enlaces a videos y paginas 10/10. Ahora bien, le comento mi problema de el porque estoy en el video, Mi suspensión se siente inestable, como si bajara un lado mas que otro (derecho) en las curvas peleo con tumbar un poco mas la moto, es como si me fuera sacando recto, reviso la suspension... Sin aire en el purgador, en las tijas están en las misma 2da Linea (izq y der), a que se deberá? no he podido solucionar el problema
Hola. Gracias. Tal vez convenga hacerle servicio (desarmar), para evaluar el aceite y nivel de aceite. De esta forma nos aseguramos qué ambas barras tengan la misma calidad, densidad y cantidad de aceite.
@@brouder La llevé a un taller especializado de suspensión, lleva unas 5 horas, la suspensión quedó muy buena, el problema fue que la rueda estaba desviada, y aflojando los pernos de las tijas y direcciones hice la corrección, y luego ya no se sintió igual, será por el par de apriete? La suspensión baja apretada (como si se pegara y no baja fluido)
El par de apriete puede hacer qué dañes piezas. La barras de suspension pueden estar chuecas por: 1) caídas. Cuando te caes al piso, la moto suele torcer se la dirección, y esto no necesariamente es que se doble el Manillar, si no que muchas veces se giran las barras del triple clamp. En este caso solo es cosa de aflojar y volver apretar para que se acomode. 2) la otra opción es que al Intalar la llanta delantera, una de la barras queda inclinada hacia adentro. Para eso hay una herramienta qué uso para alinear ambas barras antes de apretar. Aparece en alguno de mis videos. También lo que puedes hacer, es que justo antes de apretar, bajes la. Moto del banco, aprietes el freno delantero y comprimas la suspension fuertemente un par de veces. con esto, la suspensión se alinea y ya puedes apretar.
@@brouder Estimado nuevamente agradecer por su tiempo y profesionalismo en las respuestas, le actualizo, me compre una llave de torque y ahora ajuste la suspe a los Nm que corresponde, pero sigue comportándose de igual manera, baja de vez en cuando suave y a veces se traba al subir o bajar queda dura, pero... me di cuenta que tenia la rueda ponchada 3psi, queda cambiar la cámara de la rueda delantera, será eso que estará fallando?
Asegúrate qué las barras estén derechas y paralelas. Si a veces se atora, puede ser un tema mecánico, o alguna pieza dañada. Ya revisaste qué tengan aceite? La cantidad correcta? La llanta no afecta en como trabaja la suspensión, pero si afecta en como la sientes.
Excelente video, en mi caso tengo un problema y no sé si se puede solucionar con los reglajes de suspensión, tengo una Husqvarna fc 250 23 le cambié las suspensiones de aire por las cone valve y prepare amortiguador trasero el problema es que me cuesta mucho entrar en las curvas la moto muy rigida en el vértice enseguida me saca recto tengo que rectificar varias veces y peor aun si hay roderas... En las curvas rápidas también me cuesta mucho meter la moto para dentro yo solo práctico motocross. Podrías ayudarme ??? Muchas gracias
Hola. Yo creo que tu tema es el balance (sag). Me suena a que tu moto es tan estable qué quiere enderezarse sólita. Yo intentaría: mover la altura de las barras delanteras con respecto al Triple Clamp. Aflojas los tornillos del Triple y subes las barras unos milímetros (haces la moto más chaparra). Máximo unos 5 mm. Hay algunas motos qué hasta te ponen unas lineas de referencia de donde colocar. Con lo anterior, estas haciendo que la moto curve mejor, pero va a hacer más inestable en rectas. Y también algo super importante es revisar el sag trasero, es ajustable, lo que te dice el manual es solo una referencia, pero tu puedes ajustarlo moviéndote a tus necesidades. Ponlo para que puedas curvear mejor, repito: al mejorar una cosa, inevitablemente estropea la otra. Al ganar posibilidad de curvear, empeoras la estabilidad en rectas. Haz una cosa a la vez. No todo al mismo tiempo de inicio. Si eventualmente requieres hacer ambas cosas (mover la barras y el sag trasero) esta bien, pero llega ahí poco a poco. Busca mi video de como ajustar el sag. Saludos
Hola, tengo una duda, en el Manual dice que de la posición más rígida, solo se pueden dar 16 clips como máximo hacia la posición “S”, porque si no puede sufrir daño. Pregunta, podemos dar más de 16 clips?
super bien explicado mañana hare pruebas, fijate que traia 18 clicks en compresion y 14 en rebound pero ire a 13 rebound y 16 comp, mi suspensión es KYB, porque haré esto? sucede que cambie de esprockets traia 14 /48=3.42 , entonces cambie de esproxket a 12/48=4 y sucede que pude incrementar mi velocidad y entonces ya sentí muy aguada la suspensión muy suave incluso senti uno que otro golpe, y ya entendi subire a 10 libras adelanye y atras y cambiare los clicks, tal como explicas a mayor velocidad mas dura tiene que estar, dame tu opinión si estas de acuerdo o si lo correcto seria los mismos clicks arriba que abajo?
Creo que vas por buen camino. Acuérdate que hasta los profesionales hacen los Ajustes a base de prueba y error. Esta bien qué pruebes... Yo te recomiendo que haga una cosa a la vez. Por que si mueves varias cosas al mismo tiempo, no vas a saber que fue lo que funcionó. O tal vez no notas diferencia, pero si hay una cosa que mejora, pero hay otra cosa que empeora. Y por eso no sientes diferencia. Una cosa a la vez. Se paciente, y prueba y error. Yo te recomiendo que empiezas por la presión de las llantas. Antes de moverle a la suspensión, verifica con el cincho de plastico y verifica que tanto baja la barra. Tal vez notas qué esta muy dura, o que esta topando hasta abajo (muy suave).
Si tu suspensión delantera tiene 12 clics de un total de 24, Eso quiere decir que en este ejemplo estás al 50%. Y entonces la trasera la pones al 50% de los clicks que tenga. Esta es una forma sencilla de tener una base de cómo poner la suspensión.
Una cosa es En cuántos clics los tienes y otra cosa es Cuántos clics tienen en total la barra para hacer el ajuste. En el ejemplo de que tu barra tuviera 24 clics para ajustar , y si lo ajustas a 12, Eso quiere decir que estás a la mitad del total de los clics Y eso es igual a un 50%. (mitad=50%). Y suponiendo que tu suspensión trasera tenga 12 clics, ajustarla al 50% (O sea a la mitad) Serían seis clics.
@@brouder entiéndo creo que tenemos la misma moto yo monto en florida es mira arena y whoop no hay piedra yo monto un nivel c en enduro no soy ni muy rápido ni muy lento que clip me recomienda delante y detrás ?
La mía se puso suave el monoshop y se bajó prácticamente unos 3cm en moto UD sabes que es bastante pero es gas el amortiguador. Boy ajustarle un poco más duro Yo hando en huecos y piedras y todo y agua y polvo.
Hola, tengo una duda, en el Manual dice que de la posición más rígida, solo se pueden dar 16 clips como máximo hacia la posición “S”, porque si no puede sufrir daño. Pregunta, podemos dar más de 16 clips?
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Excelente video me saco de muchas dudas.los otros videos solo da datos técnicos y no se Dan entender a la hora de la práctica.10 puntos amigo 👍
lo que siempre busque gracias ,yo pensé que en enduro era mejor tener mas rapido la compresión y el rebote mas lento
La compresión y el rebote dependen de la disciplina qué hagas y que tan rápido seas.
Entre más rápido seas, vas a requerir más dura la suspensión y más rápido el rebote. Y todo lo contrario si eres lento.
Gracias hermano sos un kapo .!! Suscriptor y campanita activada.!!
Que excelente video, toda la información clarísima con los enlaces a videos y paginas 10/10. Ahora bien, le comento mi problema de el porque estoy en el video, Mi suspensión se siente inestable, como si bajara un lado mas que otro (derecho) en las curvas peleo con tumbar un poco mas la moto, es como si me fuera sacando recto, reviso la suspension... Sin aire en el purgador, en las tijas están en las misma 2da Linea (izq y der), a que se deberá? no he podido solucionar el problema
Hola. Gracias.
Tal vez convenga hacerle servicio (desarmar), para evaluar el aceite y nivel de aceite. De esta forma nos aseguramos qué ambas barras tengan la misma calidad, densidad y cantidad de aceite.
@@brouder La llevé a un taller especializado de suspensión, lleva unas 5 horas, la suspensión quedó muy buena, el problema fue que la rueda estaba desviada, y aflojando los pernos de las tijas y direcciones hice la corrección, y luego ya no se sintió igual, será por el par de apriete? La suspensión baja apretada (como si se pegara y no baja fluido)
El par de apriete puede hacer qué dañes piezas.
La barras de suspension pueden estar chuecas por:
1) caídas. Cuando te caes al piso, la moto suele torcer se la dirección, y esto no necesariamente es que se doble el Manillar, si no que muchas veces se giran las barras del triple clamp.
En este caso solo es cosa de aflojar y volver apretar para que se acomode.
2) la otra opción es que al Intalar la llanta delantera, una de la barras queda inclinada hacia adentro. Para eso hay una herramienta qué uso para alinear ambas barras antes de apretar. Aparece en alguno de mis videos.
También lo que puedes hacer, es que justo antes de apretar, bajes la. Moto del banco, aprietes el freno delantero y comprimas la suspension fuertemente un par de veces. con esto, la suspensión se alinea y ya puedes apretar.
@@brouder Estimado nuevamente agradecer por su tiempo y profesionalismo en las respuestas, le actualizo, me compre una llave de torque y ahora ajuste la suspe a los Nm que corresponde, pero sigue comportándose de igual manera, baja de vez en cuando suave y a veces se traba al subir o bajar queda dura, pero... me di cuenta que tenia la rueda ponchada 3psi, queda cambiar la cámara de la rueda delantera, será eso que estará fallando?
Asegúrate qué las barras estén derechas y paralelas.
Si a veces se atora, puede ser un tema mecánico, o alguna pieza dañada.
Ya revisaste qué tengan aceite? La cantidad correcta?
La llanta no afecta en como trabaja la suspensión, pero si afecta en como la sientes.
Excelente video hermano! Muy clarito, me sirvió mucho! Gracias!!
Excelente video, en mi caso tengo un problema y no sé si se puede solucionar con los reglajes de suspensión, tengo una Husqvarna fc 250 23 le cambié las suspensiones de aire por las cone valve y prepare amortiguador trasero el problema es que me cuesta mucho entrar en las curvas la moto muy rigida en el vértice enseguida me saca recto tengo que rectificar varias veces y peor aun si hay roderas... En las curvas rápidas también me cuesta mucho meter la moto para dentro yo solo práctico motocross. Podrías ayudarme ??? Muchas gracias
Hola. Yo creo que tu tema es el balance (sag). Me suena a que tu moto es tan estable qué quiere enderezarse sólita.
Yo intentaría: mover la altura de las barras delanteras con respecto al Triple Clamp. Aflojas los tornillos del Triple y subes las barras unos milímetros (haces la moto más chaparra). Máximo unos 5 mm. Hay algunas motos qué hasta te ponen unas lineas de referencia de donde colocar.
Con lo anterior, estas haciendo que la moto curve mejor, pero va a hacer más inestable en rectas.
Y también algo super importante es revisar el sag trasero, es ajustable, lo que te dice el manual es solo una referencia, pero tu puedes ajustarlo moviéndote a tus necesidades.
Ponlo para que puedas curvear mejor, repito: al mejorar una cosa, inevitablemente estropea la otra. Al ganar posibilidad de curvear, empeoras la estabilidad en rectas.
Haz una cosa a la vez. No todo al mismo tiempo de inicio. Si eventualmente requieres hacer ambas cosas (mover la barras y el sag trasero) esta bien, pero llega ahí poco a poco.
Busca mi video de como ajustar el sag.
Saludos
@brouder muchas gracias lo probaré tal como me indicas
Buenas cuál sería la regulación estándar de clips de una Crf 450cc 2019 se le agradecería
Hola. No lo se. Hay que revisar el manual de cada moto para saberlo.
Hola, tengo una duda, en el Manual dice que de la posición más rígida, solo se pueden dar 16 clips como máximo hacia la posición “S”, porque si no puede sufrir daño. Pregunta, podemos dar más de 16 clips?
super bien explicado mañana hare pruebas, fijate que traia 18 clicks en compresion y 14 en rebound pero ire a 13 rebound y 16 comp, mi suspensión es KYB, porque haré esto? sucede que cambie de esprockets traia 14 /48=3.42 , entonces cambie de esproxket a 12/48=4 y sucede que pude incrementar mi velocidad y entonces ya sentí muy aguada la suspensión muy suave incluso senti uno que otro golpe, y ya entendi subire a 10 libras adelanye y atras y cambiare los clicks, tal como explicas a mayor velocidad mas dura tiene que estar, dame tu opinión si estas de acuerdo o si lo correcto seria los mismos clicks arriba que abajo?
Creo que vas por buen camino. Acuérdate que hasta los profesionales hacen los Ajustes a base de prueba y error. Esta bien qué pruebes... Yo te recomiendo que haga una cosa a la vez. Por que si mueves varias cosas al mismo tiempo, no vas a saber que fue lo que funcionó. O tal vez no notas diferencia, pero si hay una cosa que mejora, pero hay otra cosa que empeora. Y por eso no sientes diferencia.
Una cosa a la vez. Se paciente, y prueba y error.
Yo te recomiendo que empiezas por la presión de las llantas.
Antes de moverle a la suspensión, verifica con el cincho de plastico y verifica que tanto baja la barra. Tal vez notas qué esta muy dura, o que esta topando hasta abajo (muy suave).
Hola amigo
Podrías explicar los mapeos
Una pregunta.. A k medida de torque van los tornillos??
En dónde qué procedimiento y cómo se trabaja con las válvulas de los tornillos dónde se calibra la moto
Que tal amigó, una preguntá.
Haces trabajos también al público?
Hola. No, solo es mi pasatiempos. Qué necesitas?
Cambio de retén de suspensión delantera invertida drz sm 400
Estas en México? te puedo recomendar mecanicos
Si, en cdmx.
En cualquier distribuidor Suzuki. O en elbroudertutoriales@gmail.com te doy otros contactos.
Si mi supencion delantera tiene 12 clip cuanto debo tener en la trasera ?
Si tu suspensión delantera tiene 12 clics de un total de 24, Eso quiere decir que en este ejemplo estás al 50%.
Y entonces la trasera la pones al 50% de los clicks que tenga.
Esta es una forma sencilla de tener una base de cómo poner la suspensión.
@@brouder ósea son 24 clip en ambos lados los delantero y los traseros tienen 24 clip si tengo 12 en la delantera no entiendo lo del 50%
Una cosa es En cuántos clics los tienes y otra cosa es Cuántos clics tienen en total la barra para hacer el ajuste.
En el ejemplo de que tu barra tuviera 24 clics para ajustar , y si lo ajustas a 12, Eso quiere decir que estás a la mitad del total de los clics Y eso es igual a un 50%. (mitad=50%).
Y suponiendo que tu suspensión trasera tenga 12 clics, ajustarla al 50% (O sea a la mitad) Serían seis clics.
@@brouder mi moto es una rx 450 2021 nose si es la misma que tiene usted, pregunto porque no tengo el manual
@@brouder entiéndo creo que tenemos la misma moto yo monto en florida es mira arena y whoop no hay piedra yo monto un nivel c en enduro no soy ni muy rápido ni muy lento que clip me recomienda delante y detrás ?
La mía se puso suave el monoshop y se bajó prácticamente unos 3cm en moto UD sabes que es bastante pero es gas el amortiguador. Boy ajustarle un poco más duro Yo hando en huecos y piedras y todo y agua y polvo.
No explicaste como regular
Hola, tengo una duda, en el Manual dice que de la posición más rígida, solo se pueden dar 16 clips como máximo hacia la posición “S”, porque si no puede sufrir daño. Pregunta, podemos dar más de 16 clips?