The situation is mostly unchanged as of Monday 16 October. Why are almost all the CSR SDA3 here instead of on freight duty? Only one (5113) have I seen working in the last couple of weeks.
Most of CSR SDA3 are currently waiting for the new spare part (mostly engines) since most of them were used too much during the past years and broke down. It needs to change spare parts but unfortunately SRT ordered the new spare parts so slowly. That’s why most of SDA3 still at Sri Racha not in operation.
Thank you so much for this information. Well, can we then assume the CSRs are of poorer quality? The GEAs and Hitachis seem to go on forever only occasionaly needing repair in the workshop. The lower powered CRRC CDA5B1s are doing a lot of freight work now and it doesn't look good for them either.@@napattsu1063
@@unseeninthailand-zu7yw No worries. But I think we can’t assume that CSRs are weaker than other locomotives. For Alsthom, Hitachi, GEA, they are doing both passenger train and freight train but for CSRs they are doing only freight train. Freight train is way more heavy duty compared to passengers train, a normal passenger train could be around 10-12 cars but for freight can go up to 30+ cars. Others locomotives have a chance to do both passenger and freight duty but CSRs are always with freight duty.
ทำสีใหม่สวยๆครับ
สีสวยสดมาก ๆ ครับ
ของจีนดีจริงๆ คุณภาพดีมาก เจ๊งสนิท
รถจักรของบริษัทจีน แต่เครื่องยนต์ของสหรัฐอเมริกาครับ สาเหตุที่รถพังมาจากการ ‘ถูกใช้งานอย่างหนัก’ และไม่ได้รับการซ่อมบำรุงเท่าที่ควร รถถูกใช้งานเกินกำลังที่ออกแบบไปไกลมากครับ ไม่ว่าจะรถจักรจากประเทศไหนหากเจอการใช้งานแบบที่ไม่คิดถึงรถแบบนี้ พูดได้เลยว่าพังหมดแน่นอนครับ
จริงหรือ..รถจักรรุ่นเก่า ๆ เห็นวิ่งอยู่ตั้งมากมาย..มาก่อนรถจีนด้วย..เชือจีนแล้วจะเจ๊งเอง..เรือดำน้ำ..ก็มีแต่ชื่อ..
ดาเวนพอร์ท..ยังวิ่งเฉยเลย
เจ็บจีดไปทั้งหัดใจ🤣🤣🤣😭😭
จอดพักยาว ๆ เลยครับ 🥲
พอจะทราบมั้ยครับว่าอะไหล่ที่รอเป็นอะไรครับ อีกไม่นานผมว่าQSYน่าจะเป็นแบบนี้อีกแน่ๆ
ส่วนใหญ่เป็นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ครับที่ยังรออะไหล่อยู่
ใช่ครับ แอดก็เคยกังวลเหมือนกันครับว่า QSY จะไม่รอด แต่ไม่นานมานี้แอดก็เพิ่งทราบครับว่าในตอนที่สั่งรถจักร QSY ได้มีการสั่งอะไหล่สำรองมาด้วยครับ แต่รถจักร CSR สั่งแต่รถจักรโดยที่ไม่ได้สั่งอะไหล่สำรองครับ CSR จึงต้องรออะไหล่นานครับ
สุดยอดครับ
ขอบคุณครับ🙏
ที่โรงซ่อมศรีราชา น่าจะมีเครนแบบหน้าโรงรถจักรแก่งคอย แทนการใช้รถโบกี้ปั้นจั่นกลครับ
ใช่ครับ😊 อาจจะด้วยโรงรถจักรศรีราชามีขนาดไม่ใหญ่มากและจำนวนรถจักรไม่มากเท่าแก่งคอยครับ
ใช่คับโรงรถจักรแก่งคอยมีจอดอยู่ครับเมื่อไม่นานมาผมเห็นจอดอยู่ครับ
ถ้าซ่อมเสร็จทั้งหมดนี้ มีโอกาสที่จะได้เห็นcsrไปทำขบวนโดยสารบ้างมั้ยครับ
แอดคิดว่าโอกาสน้อยครับ จากสถานการณ์ตอนนี้ที่มีรถจักร QSY เข้ามา หลัง CSR ซ่อมเสร็จ QSY บางส่วนที่มาทำขบวนรถสินค้าคงจะกลับไปทำรถโดยสาร และ CSR ทำขบวนรถสินค้าครับ
The situation is mostly unchanged as of Monday 16 October. Why are almost all the CSR SDA3 here instead of on freight duty? Only one (5113) have I seen working in the last couple of weeks.
Most of CSR SDA3 are currently waiting for the new spare part (mostly engines) since most of them were used too much during the past years and broke down. It needs to change spare parts but unfortunately SRT ordered the new spare parts so slowly. That’s why most of SDA3 still at Sri Racha not in operation.
For 5113 I’m also don’t sure why they can fix and use in operation. Right now there is also 5110 on freight duty but in North Eastern line.
Well, can we then assume the CSRs are of poor quality? The GEAs and Hitachis seem to go on forever only occasionaly needing repair in the workshop
Thank you so much for this information. Well, can we then assume the CSRs are of poorer quality? The GEAs and Hitachis seem to go on forever only occasionaly needing repair in the workshop. The lower powered CRRC CDA5B1s are doing a lot of freight work now and it doesn't look good for them either.@@napattsu1063
@@unseeninthailand-zu7yw No worries. But I think we can’t assume that CSRs are weaker than other locomotives. For Alsthom, Hitachi, GEA, they are doing both passenger train and freight train but for CSRs they are doing only freight train. Freight train is way more heavy duty compared to passengers train, a normal passenger train could be around 10-12 cars but for freight can go up to 30+ cars. Others locomotives have a chance to do both passenger and freight duty but CSRs are always with freight duty.
ทำไมถึงเกือบพังทั้งหมดล่ะครับใช้งานหนักหรอครับ
มีส่วนมากๆครับ รถถูกใช้งานอย่างหนักและไม่ได้รับการซ่อมบำรุงเท่าที่ควร
พังหมดทางซ่อมแล้ว ใข่ไม่ จอดแบบนี้
ยังสามารถซ่อมได้ครับ แต่ในตอนนี้อยู่ระหว่างรออะไหล่ใหม่มาครับ
CSR เป็นเครื่องยี่ห้ออะไรเหรอครับ เคยเห็นแค่ของ QSY ที่เป็น MTU
CSR เป็นเครื่องยนต์ CATERPILLAR ครับ 😊
ทำไมไม่เอามาไว้มักกะสันละครับหรือบางซื่อก็ดี
น่าจะเพราะว่ามีหน่วยซ่อมรถจักรบางซื่อศรีราชาครับ หลัก ๆ จะเป็นรถจักร CSR และ QSY ครับ เคยเห็นบางคันก็จะมีการเข้าวาระที่มักกะสันด้วยครับ
พังทุกคันเลยมั้ยครับ
เกือบทั้งหมดครับ ตอนนี้เหลือหมายเลข 5103 และ 5110 ครับที่ยังใช้งานได้
อะไหล่ชิ้นไหนตัวไหนครับถึงไม่ซ่อม
ส่วนใหญ่เป็นอะไหล่ของเครื่องยนต์ครับ เครื่องยนต์พังเกือบหมด จำเป็นต้องรออะไหล่ใหม่ครับ
อ่อเครื่องแคทนี่เองมันต้องรออะไหล่จากสหรัสอเมริกา@@napattsu1063
สมัยเมื่อปี2553 ตอนนั้นเพื่อนผมเป็นช่างเครื่องข่าวรถจักรน้ำหนักกดเพลา20ตันมานั้นเห็นเค้าทีแนกจะใช้เครื่องยนต์MTUถ้าเป็นเครื่องเจ้านี้อะไหล่ไม่ต้องรอนาน
@@kageofficialchanne1791 ตอนนี้จอพักกันยาวๆ
@@kageofficialchanne1791อยากให้ได้เครื่องยนต์ใหม่มากๆครับ จอดทิ้งไว้มีแต่ทำให้เสียโอกาส