Часть 2, Tesla Model Y, батарея, зарядка, двигатели, отделка, пробег, подвеска.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 เม.ย. 2022
- Очередной обзор Tesla Model Y , по прежнему лучший электромобиль в своём классе? Да или нет , по каким критериям и на основании чего? Model Y выпускается теперь не только в Китае и Америке , но и на Giga Berlin Brandenburg
- ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.76[1/2] โจโฉเปิดป่าโหดรับโอ๊ต-ป๊อบ รอบนี้พี่เอาจริง!](http://i.ytimg.com/vi/pNg5O7Pf-a0/mqdefault.jpg)
То как вы преподносите техническую часть - нет равных, кратко, понятно
Спасибо 🙏
Искренне рад! Благодарю за поддержку !
Спасибо большое за 2 часть 😉, ждём part 3
Спасибо за Ваши подробные отчеты.
Долго думал и выбирал между У и 3. В итоге взял тройку. Что сыграло в пользу тройки -
Управляемость
Аэродинамический коэффициент
Мы не крупные в семье тройки с головой хватает
Цена немногим пониже у тройки
А так обе машины достойны.
Взял LR DM 2022 года с пробегом 6000 км
Добрый вечер.Спасибо за видео.
Круто! Коротко! Благодарю за обзор! Продолжайте
Благодарю за поддержку, удачи !
Супер. Как всегда обзор на высшем уровне. Но Вы сказали, что 3 и Y в разных ценовых категориях. Но в Германии 3 long range и Y long range стоят одинаково. А Yперфоменс всего на 2 тысячи дороже чем 3 перфоменс.
1:1 по цене MY и M3 Long , разница небольшая в Performance - ролик снял за пару дней до повышения цен .Вот так все быстро меняется 🤔. Часть вырезал - с точным указанием цен , но часть осталась - Вы были очень внимательны. Спасибо !
Полностью согласен со всем, владею игриком уже три месяца, очень доволен, жестковата, но терпимо.
Благодарю за комментарий ! Всего доброго !
Спасибо. Кроссовер удобен в любом случае, чем седан или универсал. Комфортнее.
И в чем комфорт?
Для меня - «не самый молодой» 😂, действительно проще попасть в несколько более высокий электромобиль.
Добрый день. Осмелюсь предложить в обзор включать рассказ о шинах (размерность, производитель ), хоть пару слов. Спасибо
Благодарю , откровенно говоря упустил. Сделаю .
Вроде де обещали батарейки 4680 на гигафабрике в Берлине. Когда можно будет заказать именно с ними?
Производство начнут примерно в ноябре или декабре. Как Вы видите до сих пор не полностью откатана технология производства - Тесла Техас. По химии есть вопросы - плановая емкость не достигнута и производительность линии не на плановом уровне. Сначала доведут до ума Техас ( 1-1,5 ) месяца , после этого имплементируют доработки на Тесла Берлин. Это по состоянию на сегодня. Раньше начала 2023 4680 в Берлине к сожалению очевидно не смогут производить.
Спосибо за обзор.На МY с завода Giga Berlin какие батарейки будут ставить?Может быть, что я это
пропустил или не помню.
Берлин и Шанхай пока MY ( до осени ) LG 2170 на 82 квт.ч , потом постепенно возможно 4680. США все MY на Panasonic 2170 и около 5000 MY уже продают с 4680 но только на 291 милю WLTP. 4680 катастрофически не хватает к сожалению. Удачи !
@@Tesla-Strannik Спосибо! Жду 3 часть.
Доброго времени суток! Спасибо за Ваш труд! Хотел спросить по батарее LFP - у меня Тесла М3 Стандарт с LFP. Дома есть тесловская зарядка 2го поколения. Нужно ли эту батарею КАЖДЫЙ ДЕНЬ заряжать до 100 процентов, чтоб дольше жила (даже, если проехал всего 15-20 процентов) - или можно заряжать раз в неделю до 100 процентов (при этом разряжая не более, чем до 20 процентов)? Спасибо заранее за ответ!
Через пару часов будет видео на канале , там в самом начале ответ на Ваш вопрос. Работайте по всему диапазону от 10 до 90 процентов, раз в неделю или в две доводите до 100%, каждый день заряжать нет необходимости. Удачи!
А если сравнить к Китайскими электричками, типа Хана? Может получиться, что только вопрос времени, когда… или лучше их не замечать потому, что они дешевле и «таможня не даёт добро»?
Согласен, но машина это далеко не все . Сервис и послепродажное обслуживание. Даже у Тесла проблемы - до сервис центров ехать приходится по 80-120 км. Пока кроме SAEC c MG , этим никто не занимался. Все это стоит денег, времени и персонал нужен. Машину из неоткуда даже за даром в Европе мало желающих купить. Кстати все это финансируют банки производителей BMW , Porsche, VW, Mercedes итд . банки , у них ВСЕ свои ! Да и ценник в Норвегии мне знаком на Китайцев - машины не плохие , но и далеко не дешевые. Я вижу сегодня только SAEC и BYD с каким то потенциалом , но второй не имеет ни опыта, ни самое важное желания серьезно начать. Мнение мое естественно не специалиста ! Удачи и любая конкуренция хороша, жду Китайцев. Сам езжу на китайской Тесла .
@@Tesla-Strannik спасибо за ваше мнение. Сервис на электрички явно попроще, видимо настроят и его. А вот европейские автопроизводители видимо уже не догонят китайцев, а ведь они половину продукции продавали в Китае. И доля их снижается. ДВС еще конкурентна, а электрички проигрывают. А видимо за последними будущее. Не видится вам жесткий кризис в европейском автопроме?
Кризис уже наступил, пока удаётся все списать на отсутствие комплектующих итд. Падение на 25-30 % в штучном выражении, в стоимостном рост ! Выбросили все бюджетные модели , базовые комплектации, подняли цены и получили - меньше продаём , больше зарабатываем. Как долго это продлиться сказать не берусь. Но это факт!
Какой ресурс батареи, сколько стоит замена батареи?
Есть пробеги в 200.000 миль при деградации 15% , на это можно ориентироваться . Гарантия на батарею 8 лет. По я"внутреннему" прайс-листу тесла LFP стоит около 15.000 евро , литий ион около 18.000 , но это только ориентировочные цены.
А это правда, что Тесла использует китайские аккумуляторные элементы BYD?
Нет , LG 82 квт.ч и CATL 60 квт.ч LFP европа и азия , США Panasonic и свои 4690
Сколько проезжает на полном баке.
400 км это реально , естественно не при отрицательных температурах и при скорости не выше 125-130 кмч.
Опять забыли про передний багажник. Обещали.
Последний шанс - 3 часть. Точно не забуду ! Благодарю!
Почему бюджетное барахло продается по цене люкса? Без шумоизоляции, без доводчиков, без лобовой проекции, даже без фиксаторов в подстаканнике и шторкой в багажнике. Объясните мне))
Просто сесть в машину и проехать пару километров. Если продаётся, значит и покупается ! Машиной довольны все , сервисом нет.
Экономичность Теслы 3 объясняется ее малым весом, потому что машина пустая. В нет даже нормальной шумоизоляции. Так что это не заслуга технологий Теслы
В обзоре моя последняя модель 3 2023 китай , шумоизоляция на уровне Audi .
@@Tesla-Strannik Блогеры замеряли, вроде такая же. Или я чего то не знаю? А можете в следующих видео замерять децебеллы?
У меня четвертая машина за три года. Первая США , остальные Китай. Все совершенно разные как по батареям, моторам, теплонасосам и салону . Теплоизоляция и звукоизоляция тоже за 2 года принципиально изменилась, в том числе и подвеска. На новой совершенно другая по жесткости. Я в одном из декабрьских или январских обзоров показал пружины., новые амортизаторы итд. Внешне нет практически никаких измерении , но технически многое стало другим и не всегда к лучшему - на 2023 у меня нет парктроников вообще и радар отключен. Это минус ! 👍😊
@@Tesla-Strannik Это как это без парктроников? Что за прикол? А машины как замечает? Там же на экране постоянно отслеживает обстановку. По камерам смотрит?
Должна смотреть, пока не смотрит , но Маск обещал 😂😀
По качеству отделки есть вопросы. В Тесле нет и никогда не будет натуральной кожи
И это плохо с искусственной кожей, я бы предпочел хорошую текстильную. Летом в жару без вентиляции некомфортно .
@@Tesla-Strannik Перешить салон, наверное, дороговато?
Специалисты нужны, но делают люди. Больше для дизайна, чем для удобства.
Подскажите пожалуйста, есть комплектация с одним двигателем и батареей 82 кВт?
Только Model 3 , недавно вышла и только для фирм и бизнес клиентов. Прокат итд. Возможно появится и на Model Y , но не раньше конца года.
Максимальная грузоподъёмность - 565 кг -это разве не Model Y ? А не, брехня какая-то, 351 кг!