при вращении в центре воды вообще не будет, т.к. вода вся будет летать по стенкам камеры. Поэтому в центре лопасти будут гонят воздух. Сами лопасти должны по хорошему имитировать по своей конструкции турбину самолета, тогда тяга будет максимальной.
Знову дякую за цікаве відео! Неминуче виникають нові питання. 1. Бачу нові ступіци з прорізом під шпонку а тому думаю що ступіца проточена в розмір валу з цього питання. Коли приварюєте лопасті до ступіци її не тяне? Ну чи змінюється внутрішній проточений діаметер після зварювання особливо на нержавіючі сталі? 2. Чи пробували ви ставити імпелер на конусний вал без шпонки? Дякую!
Кавитация начинается из за зазора между импелером и шахтой начинает взбивать воду а не толкать ,а косаемо конусов и сопла так этим можно играть тоесть довление воды либо уменьшить либо усилить, если больше конус или меньше сопло то довление больше ,а дальше зависить от силы мотора и крутящего момента его ,а уже потом шаг винта подбирай
Все наоборот. Кавитация возникает на засасывающей стороне винта, а не на нагнетающей. Профиль винта имеет плоско-выпуклую форму, входящая кромка не такая заостренная, как нисходящая, которая как раз снижает вероятность кавитации. Откройте любой справочник по кавитации и не вводите людей в заблуждение.
В жопу засунь свои умные книги. И сам не вводи людей в заблуждение. Кавитация зарождается в местах низкого давления, в основном от неправильной профиллировки входящей кромки, и неправильной винтовой линии лопасти. Ну, и других факторов, связанных с водозаборником и соплом. Она может зарождаться и на той и на той стороне лопасти. Примеров уйма, когда раковины на лопастях от её воздействия появляются с обоих сторон. Речь в ролике шла о преимуществах и недостатках ступиц .
Подскажите пожалуйста. Строю мотосерф. Двигатель ветерок 12 лежит лежа , от негоидет вал на водомет. Водомет из пластика распечатан на 3д принтере, диаметр 90 мм. Импеллер и обычайка я сделал одним целым. Тоесть импеллер как труба а внутри лопасти и все это вращается в другойтрубе. Сделал так так какбоюсь что пластиковые лопасти могут сломатся. Почему так никто не делает? Получается же что зазора нет между импеллером и обычайкой. Есть только зазор междутрубойи трубой но он на продавливание воды не влияет
@@user-xo9eo7qo3m В итальянских водомётах кастольди тоже пластиковые импеллеры. Просто надо сделать лопасти потолще, особенно у корня . 12 сил не очень много. Винт в кольце должен быть устроен так чтобы кольцо пряталось в обнижение, чтобы не было ступеней, которые будут создавать лишние завихрения. Честно говоря не очень удачная конструкция, на мой взгляд. Почему то применяется американцами на очень мощных моторах
@@vovakrueger3602остальные просто игнорируют. Всё 20 кто не разбирается. Откуда все твои домыслы в то время когда есть инженерные наработки. Посмотри водомет армейских катеров. Я сам служил в мчпв и видел катера на водометах. И там совсем другая конструкция.
Как чувствует, так и рассказывает. Книжек мало читал, конечный итог правильный, и он стал приближаться к геометрии лучших в мире водометов от РолсРойс это KaMeWa.❤
глубочайшие исследования . особенно расчеты по гидродинамике и аэродинамическим свойствам лопасти поражают . конечно класс
Приветствую Владимир, всё доходчиво и понятно! Конечно выкладывайте ролики, очень интересно!
Спасибо большое, всё подробно и понятно
Здорово. Спасибо за ваши ВИДЕО
Спасибо всегда интересно
при вращении в центре воды вообще не будет, т.к. вода вся будет летать по стенкам камеры.
Поэтому в центре лопасти будут гонят воздух. Сами лопасти должны по хорошему имитировать по своей конструкции турбину самолета, тогда тяга будет максимальной.
Нормально
Знову дякую за цікаве відео! Неминуче виникають нові питання.
1. Бачу нові ступіци з прорізом під шпонку а тому думаю що ступіца проточена в розмір валу з цього питання. Коли приварюєте лопасті до ступіци її не тяне? Ну чи змінюється внутрішній проточений діаметер після зварювання особливо на нержавіючі сталі?
2. Чи пробували ви ставити імпелер на конусний вал без шпонки?
Дякую!
Ппісля зварювання необхідно пройти отвір розгорткою. без шпонки ніяк
Кавитация начинается из за зазора между импелером и шахтой начинает взбивать воду а не толкать ,а косаемо конусов и сопла так этим можно играть тоесть довление воды либо уменьшить либо усилить, если больше конус или меньше сопло то довление больше ,а дальше зависить от силы мотора и крутящего момента его ,а уже потом шаг винта подбирай
Ставлю 👍
то что ломает шов это факт при малых зазорах в обечаике.в остальном интуиция с практикои и стаж.крюгеру крепкого здоровя!библиотеку в топку!
Спасибо!
Молодец Владимир, только Вы не все рассказали про импеллер с большим диаметром ступицы.
Оооо.., Дима привет. Ясный перец, Я же не могу всё знать, Я ж, не Толя Вассерман. С удовольствием послушаю этот секрет от тебя.
Спасибо Владимир расеял не понятки
Все наоборот. Кавитация возникает на засасывающей стороне винта, а не на нагнетающей. Профиль винта имеет плоско-выпуклую форму, входящая кромка не такая заостренная, как нисходящая, которая как раз снижает вероятность кавитации. Откройте любой справочник по кавитации и не вводите людей в заблуждение.
В жопу засунь свои умные книги.
И сам не вводи людей в заблуждение.
Кавитация зарождается в местах низкого давления, в основном от неправильной профиллировки входящей кромки, и неправильной винтовой линии лопасти. Ну, и других факторов, связанных с водозаборником и соплом. Она может зарождаться и на той и на той стороне лопасти. Примеров уйма, когда раковины на лопастях от её воздействия появляются с обоих сторон.
Речь в ролике шла о преимуществах и недостатках ступиц .
Подскажите пожалуйста. Строю мотосерф. Двигатель ветерок 12 лежит лежа , от негоидет вал на водомет. Водомет из пластика распечатан на 3д принтере, диаметр 90 мм. Импеллер и обычайка я сделал одним целым. Тоесть импеллер как труба а внутри лопасти и все это вращается в другойтрубе. Сделал так так какбоюсь что пластиковые лопасти могут сломатся. Почему так никто не делает? Получается же что зазора нет между импеллером и обычайкой. Есть только зазор междутрубойи трубой но он на продавливание воды не влияет
Так делает фирма Беркли. Но не всё так просто. Тоже надо выдержать зазоры
Просто из пластика я могу хоть каждый день разные винты печатать. Зазор 0.25 на радиус, между трубой импеллера и трубой наружней
@@user-xo9eo7qo3m
В итальянских водомётах кастольди тоже пластиковые импеллеры. Просто надо сделать лопасти потолще, особенно у корня . 12 сил не очень много. Винт в кольце должен быть устроен так чтобы кольцо пряталось в обнижение, чтобы не было ступеней, которые будут создавать лишние завихрения. Честно говоря не очень удачная конструкция, на мой взгляд. Почему то применяется американцами на очень мощных моторах
Ну у меня получается без ступенек поток идет. Импеллер 4 лопасти, спрямляющий 7 лопастей, дальше сопло.
@@user-xo9eo7qo3m ок. Выкладывайте, когда будет результат
Доброго дня, скажіть будь ласка як з Вами зв'язатися щоб заказати винт 180 , дякую, Іван м. Кобеляки.
Я в данний час на фронті. Зв'яжемся після війни
Я , також , СЛАВА УКРАЇНІ.....
@@user-ef4gx9iu9v героям слава!
Бережить себе
@@vovakrueger3602 Да понятно уже,биндэра ваш пахан.
@@user-qu1sr8hn9h та лучше Бандера чем резиновая жопа хуйло
Доброго времени суток Есть что.то на продажу?
Доброго. Смотря для кого. Орков прошу не беспокоить
@@vovakrueger3602 или помогите с расчетом, токарь сделает😉
@@vovakrueger3602 Я с Украины, живу в Израиле
@@worldofwarships110
Тогда звоните +380631886817
🙉🙉🙉🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Не хватает тебе знаний чтоб мысль выразить, правильно объяснить, хотя видно что сам понимаешь.
Из двадцати комментариев, только этот один, до кого туго дошло выражение моей мысли)))
@@vovakrueger3602остальные просто игнорируют. Всё 20 кто не разбирается. Откуда все твои домыслы в то время когда есть инженерные наработки. Посмотри водомет армейских катеров. Я сам служил в мчпв и видел катера на водометах. И там совсем другая конструкция.
Как чувствует, так и рассказывает. Книжек мало читал, конечный итог правильный, и он стал приближаться к геометрии лучших в мире водометов от РолсРойс это KaMeWa.❤