Este o plăcere să te ascult ! Am același sentiment, când reușesc să ajung în țară , să îmi vizitez bunicii și îi ascult cu orele fără fără să mișc un deget ! Lecții de viață ! Te rog să nu te oprești din a face ceea ce-ți place ! ☀️
am achizitionat in 2023 un e39 525dA, 263k km. Masina din 2007 pana in 2023 a avut un singur propietar, masina tinuta in garaj. Schimburi ulei motor sau cutie la zi. Nu foarte dotata dar in stare tehnica buna. Din momentul achizitei, am mai investit 3000 euro in mentenanta ei si am reusit sa parcurg aproape 40 k km intr-un an de zile ! Ma incanta de fiecare data cand o conduc.
Am avut această mașină , exact în această culoare. Momentan am mașina din 2023, între timp am avut alte 5 mașini însă tot la aceea mă gândesc. Cred ca oricine a avut e39 simt la fel. Mi-aș cumpăra una din nou dacă aș găsi-o în stare impecabilă, cu motor 2.5 benzină și la preț omenesc :) Spor în tot ce faci!
In sfarsit cineva spune lucrurilor pe nume. O adevarata placere sa te urmaresc. Pt cand vin in Ro ma asteapta cuminte,curat,in garaj un E36 325i coupe in stare impecabila. Masina,fiind import,a trebuit s-o inmatriculez deci sa treaca RAR unde “specialistii” nu vroiau sa recunoasca omologarea esapamentului Remus si a jantelor Schnitzer avand documentele in mana.:) Am dat spaga,am trecut. Nu voi vinde aceasta masina niciodata! Este o opera de arta si o placere sa o conduc! O zi faina tuturor!
Multi mecanici de acum se numesc , schimbători de piese. Pentru ca habar nu au , și pe alea le schimba prin eliminare pana se rezolva problema ca mai mult nu știu, pe buzunarul clientului.
Exact, tocmai din acest motiv am ales sa am grija singur de masinile mele, si eu sunt in stare sa schimb niste piese pe principiul plug&play. Am investit bani in doua testere specifice marcilor pe care le detin si de 6 ani nu am mai fost in reprezentanta cu o singura exceptie , cand s-a decalibrat senzorul radar 🧐
Am un asemenea E39 cu legendarul M54 de aproximativ 6 luni. Desi sunt tânăr (RCA colosal) și masina este veche, pe benzina si consuma mult, e tot ce mi-am dorit de la ea. Aceste masini merită întreținute zeci de ani de acum încolo.
In marea de neștiutori de la RAR, sunt si oameni care cunosc mașini. In 2021 cand mi-am înscris "BENVEU' ", 2.0d in stare mecanică impecabilă înca de la momentul achiziției, m-au intrebat inspectorii de unde am luat-o, ca vor si ei două bucăți :)). M-au felicitat pentru alegere și m-au sfatuit sa am grija de ea, ceea ce m-a bucurat, nu numai pentru ca era vorba de a mea, ci pentru ca a fost turata si mutată prin hala de înregistrare RAR de niste oameni pricepuți care au recunoscut un model întreținut fața de unul vai steaua lui. Cu toate acestea, experiența mea este o raritate, respectiv descrierea facuta de Vlad este valabilă.
Am 523i din 97 cu 355.000km. I-am schimbat suspensia si toata articulatia fata spate si am de gand sa mai merg cu ea pana la 500k. Nu o voi vinde niciodata indiferent daca va mai fi functionala sau nu. O sa o pastrez la garaj pt totdeauna.
Se vede ca iti place acest model dupa modul in care l-ai prezentat, esti tare entuziasmat. Rar au fost momentele in care sa te vad cu asa entuziasm la prezentarea unei masini. La faza cu Saharpova cred ca am trezit vecini la cat am râs 🤣🤣. Asta imi place când prezinți o masina. Povestești absolut tot ce tine de ea. Mult succes in continuare!
“Cinciarul” acesta si W 211 sunt viitoarele youngtimer-e in care se merita investit. Atentie amatorilor, aceste masini chiar daca sunt vechi au cateva piese care sunt scumpe / foarte scumpe. Daca le achizitionati ar fi bine sa aveti si ceva buget pr intretinere. (Va povesteste un posesor de w211). Numa bine!
Genialaaa!!! am avut un 520d din anul 2009 pana in anul 2010. Aceasi culoare. Suna laudaros dar la 136 de cp cat avea, a topit 7266363 de seturi de gume pana la sarma facand drifturi, fara nici cea mai mica provlblema la motor, cutie. Un tanc pe 4 roti, o masina de colectie. Asa ceva nu se mai fabrica.Felicitari pt videoclip!
Cea mai buna alegere a mea a fost cand am cumparat un bmw e60 525 177 cp ( 2004 ) de la un om batran din italia care a cumparat o de noua. Impecabil si ma straduiesc cat de mult sa o tin impecabila. Modelele de atunci erau altceva fata de cele noi
525 benzina e o alt masina. Am condus si multe versiuni diesel, dar nu se compara. Varianta pe bezina e mult mai rafinata, sunetul te mângâie pe inima, comportamentul la drum întins este o plăcere. Experiența este cu totul alta.
Salutare, faci niste clipuri foarte ample si bine detaliate, te felicit pt. bagajul de informatii pe care il ai si pt informatiile impartasite. Referitor la modelele Alpina, ma consider usor privilegiat sa afirm ca 90% din Bodykit-uri sunt produse la firma din care fac eu parte (in apropiere de Buchloe) si sunt in totalitate proiectele de care eu ma ocup dpdv calitativ. Numai bine!!!
E foarte confortabila la drum lung , 1000 km ii faci din o suflare, a avut-o un prieten. Cu M57D25 163 de caluti, era spectacol masina la 300 000 km pe bord cine stie cati avea reali. Altul avea una din 98 , tot M57 dar d30. Aveam 330 000 be bord si 655 000 reali :))) Momental am E46 , dar nu voi uita niciodata emotiile de E39. Oricum E46 e mai ieftin la intretinut, consuma mai putin ( am M47n), cutie manuala in 6 trepte .
@@adpopa9839 nu, nu ma refer la masini corecte. Eu ma refer la masini intretinute mult peste necesar, la modul detailing, optiuni care mai de care, tuning si alte chestii. Decat un diesel in care bagi 10 mii de euro sa il faci cel mai tare, mai bine un benzinar corect.
Am un e39 530i de 2 ani , stau in Suedia din 2010 și conduc de 2-3 ori pe ani pana in România , am avut multe mașini dar ca e39 nu s-a comportat niciuna la drum lung …silențioasă ,consum ok 8l/100km , clima foarte efectivă , spațioasă și ieftină pt ce oferă
Eu folosesc ulei premium de la amsoil,10000 km sau anul. Merg in regim extraurban cam 70%.Motorul nu are multe ore de functionare si ar fi o risipa sa fac schimbul mai des. Ca sfat va recomand sa va programati in asa fel incat sa il faceti inainte de sezonul rece astfel o sa aveti ulei cu proprietati cat mai bune atunci cand uzura este cea mai mare.
Deci ca eu sa ma opresc din vizionarea unui clip - nu se intampla. Felicitari, am avut o parte din masinile discutate de tine. Faci ceva superb! Broavo! Te apreciez
Si eu am un w203 c220 si fac schimbul la 5000 sau mai putini km! Pe principiul cea mai ieftina piesa este uleiul! Nu sunt mecanic, dar sunt pasionat si incerc sa fac tot ce se poate pentru masina mea! Am atelierul meu la tara cu groapa si tot ce inseamna scule !
Felicitări pentru prezentarea acestei masini,ca fost posesor de e39 si actual posesor de e70,aceasta este o masina la care ma gandesc si acum si pe care sper sa o mai detin in viitor,inca odata felicitari pentru munca ta si poate faci si o prezentare la x5,e70 ,iti pun eu la dispozitie un exemplar din care nu curge uleiul😂😂.
Am avut! 2.5 diesel common rail 163 cai,culoare negru safir. L-am vândut pentru ca l-am avut în perioada când au început sa crească preturile la RCA nejustificat și impozitul și ceva taxa de poluare pentru ca era inmatriculata înainte de 2007. Și acuma tânjesc după acest model. Sunetul motorului în 6 cilindri în linie îl deosebesc în orice situație!
Apreciez ca, cunosti multe despre aceasta serie, dar te contrazic cu doua aspecte, 2.8 192cai nu 180 si unpic, si bara fata a fost restilizata la facelift ! Spor in continuare👏🏻
Eu pot să vă zic doar atât. La firmă la noi am avut 10 mașini Mercede s Sprinter care au facut schimbul la 55-60.000 km cu ulei original Mercedes.Toate au ajuns la 800- 1 milion km.Pana la presarea leasing la nici una nu sa completat ulei intre schimburi.Nu am avut probleme decât la instalațiile adblue, fulii cu ambreiaj AC, cardane, frâne, etc. Deci asta este din experiența personală in rest multe povești pe Facebook.Uleiurile long life sunt făcute să țină și nu sunt povesti!
E faina prezentarea si explicațiile dar părerea mea este ca E60 benzina de la 525i in sus sunt cele mai reușite, pentru ca: 1. sașiu fata si spate, suspensie si inclusiv tabla toate aliaj aluminiu 2. motoarele sunt mai rafinate si mai economice 3. mult mai multe sisteme de siguranță plus mai multe airbag-uri si cortina 4. echilibru perfect punct gravitate 50:50 fata:spate.
Salut! Cred ca am vazut toate review-urile tale cu BMW dar si multe altele pe care le ascult si cand conduc, ca pe un podcast... Stiu ca mai exista unul pe canal dar mi-ar placea sa vad si facut de tine pentru un E53 cu M57 cand ai oportunitatea. Keep up the good work!
Nu stiu daca o sa apuc sa imi mai iau vreodata asa ceva, lista e lunga Iar dinozaurii astia Sunt pe Cale de disparitie. Dar Ce frumusete! inca ma uit dupa ele si ma bucur cand le vad in trafic
Ehe ce vremuri, 1997 BMW 525 benzină, achiziție din Germania, roșu ( Rosso Corsa )eram copil dar ce mândrie era să circuli cu așa mașină, fie ca și pasager.
13:00 detin si eu un tds si de un an si ceva este tras pe dreapta tocmai ca nu voiam sa circul cu el intr o stare deplorabila, inca strang bani sa l fac asa cum trebuie si sa pot circula linistit cu el
Dacă vreodată te gândești la a 4-a prezentare cu un e39 care are o poveste interesanta mi-ar face placere sa ne întâlnim măcar sa discutam câte ceva. Sau dacă ai drum prin Târgoviște fac cinste cu o masă
Pacat ca daca vrei sa faci ceva preventiv la masina e posibil să nimerești un mecanic asa zis “schimbător de piese”, am fost sa schimb toate bratele de suspensie, un burduf de planetară, de facut geometrie etc si acum in fiecare zi ma bucur de un bocanit superb la plecat de pe loc si la frânat, nu mai zic ca am dat mai multi bani fata de oferta inițială sa zic asa, fiindcă chiar daca a fost comandat setul de brate dupa seria de șasiu, aparent lipseau niște bielete de direcție si la recomandare am schimbat si burdufurile de la direcție, 1000€ mai târziu bocăne masina si câteodată se si îngreunează directia si revine greu, a doua zi am fost la service sa verifice de la ce se aude, normal ca au zis ca nu are nimic chiar daca au verificat fiecare surub, ei doar au schimbat bratele nu au si testat masina sa vada cum merge si etc, chiar daca sta bine pe drum, menționez nu aveam nici una din probleme inainte doar burduful de la o planetara putin ciupit si pareau bucsile cam îmbătrânite si am zis sa schimb si bucsile daca tot schimb burduful de planetara :))
Ceea ce avem astazi, Vlad, nu se poate numi inginerie. Cel putin, nu la scara larga. In momentul in care tu construiesti intentionat un motor de unica folosinta care sa crape pe la 100k km, nu esti inginer. Ca si inginer ar trebui sa-ti doresti sa creezi un produs care sa tina cat mai mult posibil si sa poata fi usor de servisat, asta daca-ti respecti meseria. Ti-ai vandut sufletul pentru acei bani si faci produse de consum, bine, dar macar nu te intitula drept inginer. Dar din nou, a fost si un destept care a inventat prin America principiul asta (i-am uitat numele si sincer il displac) "daca avem 100 de pixuri si cateva dintre ele scriu, atunci spunem ca tot lotul e bun si il trimitem". Problema e ca nu s-a aplicat doar la pixuri asta, mai ales in ziua de azi. Ci aproape la toate produsele, indiferent de pretul acestora. Daca prin 2008, in Germania, compania Bosch avea doua tipuri de masina de gaurit (de exemplu), una pentru Germania si una pentru export, azi deja cred ca editiile nu mai difera atat de mult. Spre exemplu, un Audi A4 B8 venit de fabrica cu suspensie sport si suspensia inlocuita acum doi ani, luata de noua, comandata din Germania (pentru ca doar pe comanda din Germania se putea lua). Asa sa-ti imaginezi ca inainte de schimbarea suspensiei masina putea trece linistita peste politistii culcati la 30km/h. Acum, nu mai poate, freaca pe sub masina, daca faci asta. Iar afirmatia acelui om cum ca uleiul nu se schimba... noaptea mintii. Trebuia sa-i spui sa nu-si schimbe deloc uleiul la Toyota, sa specifice reprezentantei treaba asta, sa vedem si noi atunci cand crapa masina. Tu poti sa mergi cu un ulei 15-20k km (cum o fac eu, drumuri lungi, fara oras in mare parte, ori aleg orele in care e libera circulatia prin oras). Dar daca tu frecventezi orasul, sa-ti schimbi uleiul la 20k e sinucidere curata pentru motor. In Bucuresti sunt convins ca la maxim 7k km ar trebui schimbat uleiul, daca mergi zilnic in trafic. Pentru ca ore de functionare, pe care aparent majoritatea le ignora.
La masinile care consuma ulei chiar este optional pentru ca prin completarea cu ulei la fiecare 1000km sau 2-3000km uleiul va fi tot timpul proaspat a se citi deja schimbat.😁 Zau daca ii inteleg pe jdm fan boys care rad de proprietarii masinilor nemtesti ca tre sa circule cu bidonasul de ulei in portbagaj.
Dar cu reziduurile metalice din motor oare ce se intampla ? Motorul consuma ulei, nu metal. Alea raman acolo in ulei, chiar daca tot pui altul nou prin completare. Parerea mea e ca trebuie schimbat chiar daca consuma.
@@trawauto9565 nu mai bine inventeaza inginerii aia nemti, baie de ulei din magnet? Astfel ca spanu nu se mai plimba liber prin motor si nu-i mai da o perfersa ca pe Targu Bavaria!
Vlad cum explici urmatoarea situatie reala , nu vorbesc din povesti sunt parte din ea. O flota de 20 mașini Toyota Prius plus 2017 de companie taxi , cărora li se fac schimburile de ulei la 40000mii km iar schimbul de ulei la cutia cvt o singura data la 200mii dacă au noroc , toate mașinile au în jur de 350/500 mii .. sunt cele mai neîngrijite mașini din câte am văzut. Si totuși merg impecabil la motor și nici măcar una nu a avut motorul desfăcut . Deci cat despre Toyota Prius (restul nu știu) cine nu le cunoaște, abținerea .. sunt efectiv nemuritoare
la service se schimba piesele care dau erori.. nu se cauta cauza erorii.. putini stiu sa gandeasca sa faca corelatii, sa inteleaga complexitatea modului de functionare a unui motor.. Io schimb uloiul la masina dupa fiecare iarna.. chit ca am 2-3000 km parcursi
7:54 vezi sa nu. Exemplu colega mea de birou 1.2i Opel Astra - joc la vilbrochen (trebuie schimbat motorul) - 56k km. 1.5tsi Kangaroo doar la cele automate nu si manuale (probleme pe flote). Audi A3 de nou dupa 40k km, schimbat DSG-ul (mecanicii de la vag asta fac toata ziua, schimba cutii si motoare pe garantie, am vecini, sunt satui) 1.2 Puretech consum de ulei, probleme la rulmetul dintre ambreiaj si primul cilindru (la fel, motorul trebuie schimbat). Las-o balta cu masinile noi, mai ales in 3 cilindri. Sa se viseze la un 2.0HDi sau 1.9JTD de acu incolo. Mai prezinta de astea vechi si tanc ca nu mai pupam asa ceva
Ulei pentru reducerea noxelor. Schimbarea unui ulei bun, la km putini m-a deșteptat datorată reducerii consumului, și apoi am mers pe același ulei, schimbat la km putini în reprezentanța. Ulei bun, combustibil bun, intretinere ok, mașină ce te duce în siguranță, fără să te dezamăgească, înlocuit mici componente ieftine, un bec cu led, nu merita sa o schimbi. Injectoare parcă aș înlocui, poate că au apărut unele imbunatatite, nu are neapărat nevoie.
Mai există un motiv pentru care constructorii recomandă intervale mari de service la mașini și anume impactul ecologic. La calcularea amprentei de carbon a unei mașini se ia în calcul inclusiv numărul de revizii. Producătorii de mașini, după cum știi, plătesc niște amenzi destul de consistente cu cât au un impact ecologic mai mare. Dacă scad numărul de revizii pe ciclul de viață calculat, plătesc mai puțin sau chiar deloc. Avantajul este că mărirea intervalelor de revizii i-a forțat să aplice tehnologii care să permită motorului (spre exemplu) să funcționeze fără probleme pe toată durata de garanție care se exprimă în ani sau număr de kilometri. Producătorului nu îi convine să faci reviziile rar pentru că asta îi aduce venituri mai mici din serviciile post-vânzare. De asemenea, nici nu-i convine că trebuie să-ți dea un motor care să nu crape după 80.000 de kilometri când încă mai este în garanție, pentru că atunci trebuie să-ți dea altul nou. Prin urmare, dacă ai mașină nouă, fă-ți tu schimbul de ulei la 10.000 sau un an și lasă-i în pace pe alții să-l facă atunci când le bate pistonul în țeavă. Dacă e second hand și luată de afară, cu reviziile una la 30k, vezi să aibă cât mai puțini kilometri și dup-aia faci tu reviziile cum știi (una pe an sau la 10.000 km). Dar asta că ești samsar și vrei să îmbogățești vânzătorii de uleiuri... e cea mai tare! Auzi? Dar nu cumva ești și samsar de anvelope? Că le recomanzi oamenilor să nu umble cu cauciucuri tocite! :))) Good job, btw!
Mai bine de atât nici că se putea; cu un deosebit control verbal ai evidențiat fenomenal "mesajul" și doar cei care l-au auzit l-au înțeles și viceversa.
corect. Reviziile sunt musai. Am avut un incident pe un Kia Cee'd 2008 motor 1.4 MPI. A picat pompa de benzina in poarta cazarii. A fusarit-o bulgarul, dar cred ca a fugit uleiul. Acum e cam zgomotoasa.
In general propietarii schimba uleiul , fíltrele cand isi aduc aminte . La fel cand se rupe ceva se schimba. Piesele se schimba si ele la un Nr de km sau timp, pt prevenire. AM e39 530da cu 618000 km , motorul nu sa atins. AM si un e60 528i , e fin nui zgomotos,dar prefer e39 .
bun e un exemplan banal cu dopuri pe la fetele de usi cu BC-ul nefunctional etc nu asta e problema, insa intrebarea mea e alta, ati mentionat in mai multe randuri ca faceti aceste prezentari sa ramana pt posterioritate insa de exemplu peste 10 ani daca eu caut Alfa 156 sau bmw e39 ce rezultate imi va intoarce cautarea atata timp cat titlurile nu sunt sugestive? Nemuritoarea, Bosul bosilor sau exista tag-uri sau ceva in metadata care face trimitere la modelul specific ? Mai mult previewurile sunt blurate ceea ce face mai dificila identificarea unui anumit model, marca, motorizare - posibil sa gresesc... Ar fi pacat de informatia care exista in aceste prezentari daca ea nu e usor accesibila si peste ani.
Ca veni vorba de mentenanta precara si sunete a la Sharapova. Chiar azi am vazut/auzit un Seat Altea intr-o parcare de Mall care s-a pus in miscare si la fiecare schimb de viteza turbina fluiera de il auzeam din masina. Si am mai vazut/auzit si o Octavia 1 care cand a pornit a scos un scartait zgomotos de la o curea de distributie (probabil). Partea cea mai tare, proprietarii nu erau surprinsi de zgomote si si-au vazut de drum.
Desi sunt fan declarat mercedes , am avut 3 buc e39 (2 diesel, 1 benzina) iar dupa alte b6, w204, e91 detinute am ajuns la concluzia ca merita salvat orice e39 indiferent de motorizare sau dotari. Asta doar sa se stie ce fabricau nemtii odata.
Acum schimburile de ulei se fac la 30.000 pentru ca sunt uleiuri performante, si schimburile de motoare, la fiecare 3-4 schimburi de ulei facute la cate 30.000. Pai cum sa mai vanda astia alte masini daca cele deja vandute tin 5-600.000km?!?
Foarte bine întreținută mașina și plus că e de pe vremea când BMW făcea mașini. Să știi că și mie la reprezentanță în Germania , de unde mi-am luat DS4, mi-a zis de revizie la 30k sau un an, dar 30k într-un an, înseamnă km de autostradă, ori asta înseamnă cu totul altceva. Eu de exemplu când plec din Germania în România și retur, pornesc motorul și în cele aproximativ 12 ore până ajung acasă, motorul nu se mai răcește ci merge continuu 1200 km cu maxim 2 opriri de 10 minute pentru a lua vigneta, a alimenta, toaletă, 3 în 1...clar că acei 1200 de km nu îi produc uzura care o fac mulți într-o 100 km de trafic prin oraș, cu porniri la rece și mers de 5-6 km, oprit și seara retur...
Nici vorba; tonul tau nu este nici pe departe sever sau arogant... Ce apelatii si alte cele merita astfel de decervelati functional, depasesc orice nivel de imaginatie ! Salutari!
Am salvat una din asta dar era grena 525tds 143cp 5+1 1998 interior chel și ext foarte deteriorat + 468.000km... cu 3400lei.... am reușit sa ii fac itp ul pe 300 peste taxa și ce crezi l.am ținut 10 luni în care am făcut 9000km și nu am completat nici gram de ulei... făcând revizia când am luat.o... am vândut.o pe 3000 lei... acum 2 ani...cred ca merge și acum sigur are 500k...
Motoru ala M51 care il am, iti garantez eu ca arde cu orce motorina, nu este pretentioasa pompa la combustibil stie mai bine cine are masina, daca ie intretinuta bine ie un motor care face milionu de km, este un motor cruise nu de alergat
Dacă te interesează de mașina ta faci schimbul de ulei la maxim 10.000 km sau 1 an, dacă nu atunci ii asculți pe aia care îți zic sa îl schimbi la 30.000 km și motorul va face bau pe la o suta și ceva de mii km
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Este o plăcere să te ascult ! Am același sentiment, când reușesc să ajung în țară , să îmi vizitez bunicii și îi ascult cu orele fără fără să mișc un deget !
Lecții de viață ! Te rog să nu te oprești din a face ceea ce-ți place ! ☀️
am achizitionat in 2023 un e39 525dA, 263k km. Masina din 2007 pana in 2023 a avut un singur propietar, masina tinuta in garaj. Schimburi ulei motor sau cutie la zi. Nu foarte dotata dar in stare tehnica buna. Din momentul achizitei, am mai investit 3000 euro in mentenanta ei si am reusit sa parcurg aproape 40 k km intr-un an de zile ! Ma incanta de fiecare data cand o conduc.
Am avut această mașină , exact în această culoare. Momentan am mașina din 2023, între timp am avut alte 5 mașini însă tot la aceea mă gândesc. Cred ca oricine a avut e39 simt la fel. Mi-aș cumpăra una din nou dacă aș găsi-o în stare impecabilă, cu motor 2.5 benzină și la preț omenesc :) Spor în tot ce faci!
Te inteleg perfect, si eu am avut 530i si inca suspin cand ma gandesc la ea 😢
Doar idioții retardați pot spune că nu trebuie să faci schimburile de ulei...mai departe Vlad zice mai bine ca mine.
in Germania de la vreun pensionar.... :) :) eu am avut Honda, Toyota, Mercedes Benz, Audi, etc etc....
niciuna nu e la fel ca un BMW E39, 530i.... :)
@@florianfulga7416 cam puturoase pe lângă un 2l diesel din ziua de azi 😅
Daca esti dispus sa platesti 10.000, se gaseste ce vrei tu prin olanda. 160.000km cu istoric.
In sfarsit cineva spune lucrurilor pe nume. O adevarata placere sa te urmaresc.
Pt cand vin in Ro ma asteapta cuminte,curat,in garaj un E36 325i coupe in stare impecabila.
Masina,fiind import,a trebuit s-o inmatriculez deci sa treaca RAR unde “specialistii” nu vroiau sa recunoasca omologarea esapamentului Remus si a jantelor Schnitzer avand documentele in mana.:)
Am dat spaga,am trecut.
Nu voi vinde aceasta masina niciodata! Este o opera de arta si o placere sa o conduc!
O zi faina tuturor!
Multi mecanici de acum se numesc , schimbători de piese. Pentru ca habar nu au , și pe alea le schimba prin eliminare pana se rezolva problema ca mai mult nu știu, pe buzunarul clientului.
Exact, tocmai din acest motiv am ales sa am grija singur de masinile mele, si eu sunt in stare sa schimb niste piese pe principiul plug&play. Am investit bani in doua testere specifice marcilor pe care le detin si de 6 ani nu am mai fost in reprezentanta cu o singura exceptie , cand s-a decalibrat senzorul radar 🧐
inlocuitori de piese
Am un asemenea E39 cu legendarul M54 de aproximativ 6 luni. Desi sunt tânăr (RCA colosal) și masina este veche, pe benzina si consuma mult, e tot ce mi-am dorit de la ea. Aceste masini merită întreținute zeci de ani de acum încolo.
Zi-le dl. Vlad ca le zici bine. Multi eroi sunt in spatele tastaturii!
In marea de neștiutori de la RAR, sunt si oameni care cunosc mașini. In 2021 cand mi-am înscris "BENVEU' ", 2.0d in stare mecanică impecabilă înca de la momentul achiziției, m-au intrebat inspectorii de unde am luat-o, ca vor si ei două bucăți :)). M-au felicitat pentru alegere și m-au sfatuit sa am grija de ea, ceea ce m-a bucurat, nu numai pentru ca era vorba de a mea, ci pentru ca a fost turata si mutată prin hala de înregistrare RAR de niste oameni pricepuți care au recunoscut un model întreținut fața de unul vai steaua lui. Cu toate acestea, experiența mea este o raritate, respectiv descrierea facuta de Vlad este valabilă.
Am 523i din 97 cu 355.000km. I-am schimbat suspensia si toata articulatia fata spate si am de gand sa mai merg cu ea pana la 500k. Nu o voi vinde niciodata indiferent daca va mai fi functionala sau nu. O sa o pastrez la garaj pt totdeauna.
Se vede ca iti place acest model dupa modul in care l-ai prezentat, esti tare entuziasmat. Rar au fost momentele in care sa te vad cu asa entuziasm la prezentarea unei masini. La faza cu Saharpova cred ca am trezit vecini la cat am râs 🤣🤣. Asta imi place când prezinți o masina. Povestești absolut tot ce tine de ea. Mult succes in continuare!
Un exemplar foarte bine intretinut! Felicitari proprietarului, admir orice masina veche care se prezinta in stare foarte buna!
“Cinciarul” acesta si W 211 sunt viitoarele youngtimer-e in care se merita investit. Atentie amatorilor, aceste masini chiar daca sunt vechi au cateva piese care sunt scumpe / foarte scumpe. Daca le achizitionati ar fi bine sa aveti si ceva buget pr intretinere. (Va povesteste un posesor de w211). Numa bine!
Da...plasticele de la contra aripă sunt extrem de scumpe.
Genialaaa!!! am avut un 520d din anul 2009 pana in anul 2010. Aceasi culoare. Suna laudaros dar la 136 de cp cat avea, a topit 7266363 de seturi de gume pana la sarma facand drifturi, fara nici cea mai mica provlblema la
motor, cutie. Un tanc pe 4 roti, o masina de colectie. Asa ceva nu se mai fabrica.Felicitari pt videoclip!
Cea mai buna alegere a mea a fost cand am cumparat un bmw e60 525 177 cp ( 2004 ) de la un om batran din italia care a cumparat o de noua. Impecabil si ma straduiesc cat de mult sa o tin impecabila. Modelele de atunci erau altceva fata de cele noi
525 benzina e o alt masina. Am condus si multe versiuni diesel, dar nu se compara. Varianta pe bezina e mult mai rafinata, sunetul te mângâie pe inima, comportamentul la drum întins este o plăcere. Experiența este cu totul alta.
Salutare, faci niste clipuri foarte ample si bine detaliate, te felicit pt. bagajul de informatii pe care il ai si pt informatiile impartasite.
Referitor la modelele Alpina, ma consider usor privilegiat sa afirm ca 90% din Bodykit-uri sunt produse la firma din care fac eu parte (in apropiere de Buchloe) si sunt in totalitate proiectele de care eu ma ocup dpdv calitativ.
Numai bine!!!
E foarte confortabila la drum lung , 1000 km ii faci din o suflare, a avut-o un prieten. Cu M57D25 163 de caluti, era spectacol masina la 300 000 km pe bord cine stie cati avea reali.
Altul avea una din 98 , tot M57 dar d30. Aveam 330 000 be bord si 655 000 reali :)))
Momental am E46 , dar nu voi uita niciodata emotiile de E39.
Oricum E46 e mai ieftin la intretinut, consuma mai putin ( am M47n), cutie manuala in 6 trepte .
Benve.
95%...va luati sa pareti bogati, dar in fond doar niste parliti.
5%...pasionati, pe acestia ii respect.
Sunt mai multi parliti cu grupu vag stai linistit
Sa vezi pe aia care baga carute de bani in diesele chele. De aia nici nu mai stiu ce sa zic.
mai bine cheala si intretinuta decat full si rupte din toate partile@@andipajeroking
@@adpopa9839 nu, nu ma refer la masini corecte. Eu ma refer la masini intretinute mult peste necesar, la modul detailing, optiuni care mai de care, tuning si alte chestii.
Decat un diesel in care bagi 10 mii de euro sa il faci cel mai tare, mai bine un benzinar corect.
Am un e39 530i de 2 ani , stau in Suedia din 2010 și conduc de 2-3 ori pe ani pana in România , am avut multe mașini dar ca e39 nu s-a comportat niciuna la drum lung …silențioasă ,consum ok 8l/100km , clima foarte efectivă , spațioasă și ieftină pt ce oferă
Salut respect pt tot cea ce faci!! Imi e dor de un inceput de prezentare cu acordeonul! Respect !!
Eu folosesc ulei premium de la amsoil,10000 km sau anul. Merg in regim extraurban cam 70%.Motorul nu are multe ore de functionare si ar fi o risipa sa fac schimbul mai des. Ca sfat va recomand sa va programati in asa fel incat sa il faceti inainte de sezonul rece astfel o sa aveti ulei cu proprietati cat mai bune atunci cand uzura este cea mai mare.
gasim amsoil in tara? am mai auzit de el
Deci ca eu sa ma opresc din vizionarea unui clip - nu se intampla. Felicitari, am avut o parte din masinile discutate de tine. Faci ceva superb! Broavo! Te apreciez
Si eu am un w203 c220 si fac schimbul la 5000 sau mai putini km! Pe principiul cea mai ieftina piesa este uleiul! Nu sunt mecanic, dar sunt pasionat si incerc sa fac tot ce se poate pentru masina mea! Am atelierul meu la tara cu groapa si tot ce inseamna scule !
Mama d cate chestii sti - bravo! Te urmaresc si iubesc tot ce faci!
Felicitări pentru prezentarea acestei masini,ca fost posesor de e39 si actual posesor de e70,aceasta este o masina la care ma gandesc si acum si pe care sper sa o mai detin in viitor,inca odata felicitari pentru munca ta si poate faci si o prezentare la x5,e70 ,iti pun eu la dispozitie un exemplar din care nu curge uleiul😂😂.
Am avut! 2.5 diesel common rail 163 cai,culoare negru safir. L-am vândut pentru ca l-am avut în perioada când au început sa crească preturile la RCA nejustificat și impozitul și ceva taxa de poluare pentru ca era inmatriculata înainte de 2007. Și acuma tânjesc după acest model. Sunetul motorului în 6 cilindri în linie îl deosebesc în orice situație!
Apreciez ca, cunosti multe despre aceasta serie, dar te contrazic cu doua aspecte, 2.8 192cai nu 180 si unpic, si bara fata a fost restilizata la facelift ! Spor in continuare👏🏻
Eu pot să vă zic doar atât. La firmă la noi am avut 10 mașini Mercede s Sprinter care au facut schimbul la 55-60.000 km cu ulei original Mercedes.Toate au ajuns la 800- 1 milion km.Pana la presarea leasing la nici una nu sa completat ulei intre schimburi.Nu am avut probleme decât la instalațiile adblue, fulii cu ambreiaj AC, cardane, frâne, etc. Deci asta este din experiența personală in rest multe povești pe Facebook.Uleiurile long life sunt făcute să țină și nu sunt povesti!
E faina prezentarea si explicațiile dar părerea mea este ca E60 benzina de la 525i in sus sunt cele mai reușite, pentru ca:
1. sașiu fata si spate, suspensie si inclusiv tabla toate aliaj aluminiu
2. motoarele sunt mai rafinate si mai economice
3. mult mai multe sisteme de siguranță plus mai multe airbag-uri si cortina
4. echilibru perfect punct gravitate 50:50 fata:spate.
Doar partea din fata e de aluminiu.
Într-adevăr e60 e mai actual, e39 e cu nostalgie
Bravo și felicitări pentru comentariu nu mai perde timpul cu toți care se bate cu pumnul în piept că știu detoate cu respect 👍
Salut! Cred ca am vazut toate review-urile tale cu BMW dar si multe altele pe care le ascult si cand conduc, ca pe un podcast... Stiu ca mai exista unul pe canal dar mi-ar placea sa vad si facut de tine pentru un E53 cu M57 cand ai oportunitatea. Keep up the good work!
Asa emisiune👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Nu stiu daca o sa apuc sa imi mai iau vreodata asa ceva, lista e lunga Iar dinozaurii astia Sunt pe Cale de disparitie. Dar Ce frumusete! inca ma uit dupa ele si ma bucur cand le vad in trafic
Ce linie frumoasă are E39!
Îmi amintesc cu plăcere de fostul meu 525i...
Și al tau parca era în aceeași culoare
@@vladdutz20❤
Vlad Micșunescu 46:22 priza de volți
@@vladdutz20 , asta pare mai înspre bleu. A mea era argintie.
Ce model e ?E39 SAU E40?
Ehe ce vremuri, 1997 BMW 525 benzină, achiziție din Germania, roșu ( Rosso Corsa )eram copil dar ce mândrie era să circuli cu așa mașină, fie ca și pasager.
13:00 detin si eu un tds si de un an si ceva este tras pe dreapta tocmai ca nu voiam sa circul cu el intr o stare deplorabila, inca strang bani sa l fac asa cum trebuie si sa pot circula linistit cu el
Dacă vreodată te gândești la a 4-a prezentare cu un e39 care are o poveste interesanta mi-ar face placere sa ne întâlnim măcar sa discutam câte ceva. Sau dacă ai drum prin Târgoviște fac cinste cu o masă
Prima dată când văd un E39 fără geamuri electrice spate. Interesant.
super super cheala , se vede.
Pacat ca daca vrei sa faci ceva preventiv la masina e posibil să nimerești un mecanic asa zis “schimbător de piese”, am fost sa schimb toate bratele de suspensie, un burduf de planetară, de facut geometrie etc si acum in fiecare zi ma bucur de un bocanit superb la plecat de pe loc si la frânat, nu mai zic ca am dat mai multi bani fata de oferta inițială sa zic asa, fiindcă chiar daca a fost comandat setul de brate dupa seria de șasiu, aparent lipseau niște bielete de direcție si la recomandare am schimbat si burdufurile de la direcție, 1000€ mai târziu bocăne masina si câteodată se si îngreunează directia si revine greu, a doua zi am fost la service sa verifice de la ce se aude, normal ca au zis ca nu are nimic chiar daca au verificat fiecare surub, ei doar au schimbat bratele nu au si testat masina sa vada cum merge si etc, chiar daca sta bine pe drum, menționez nu aveam nici una din probleme inainte doar burduful de la o planetara putin ciupit si pareau bucsile cam îmbătrânite si am zis sa schimb si bucsile daca tot schimb burduful de planetara :))
Ceea ce avem astazi, Vlad, nu se poate numi inginerie. Cel putin, nu la scara larga. In momentul in care tu construiesti intentionat un motor de unica folosinta care sa crape pe la 100k km, nu esti inginer. Ca si inginer ar trebui sa-ti doresti sa creezi un produs care sa tina cat mai mult posibil si sa poata fi usor de servisat, asta daca-ti respecti meseria. Ti-ai vandut sufletul pentru acei bani si faci produse de consum, bine, dar macar nu te intitula drept inginer. Dar din nou, a fost si un destept care a inventat prin America principiul asta (i-am uitat numele si sincer il displac) "daca avem 100 de pixuri si cateva dintre ele scriu, atunci spunem ca tot lotul e bun si il trimitem". Problema e ca nu s-a aplicat doar la pixuri asta, mai ales in ziua de azi. Ci aproape la toate produsele, indiferent de pretul acestora. Daca prin 2008, in Germania, compania Bosch avea doua tipuri de masina de gaurit (de exemplu), una pentru Germania si una pentru export, azi deja cred ca editiile nu mai difera atat de mult. Spre exemplu, un Audi A4 B8 venit de fabrica cu suspensie sport si suspensia inlocuita acum doi ani, luata de noua, comandata din Germania (pentru ca doar pe comanda din Germania se putea lua). Asa sa-ti imaginezi ca inainte de schimbarea suspensiei masina putea trece linistita peste politistii culcati la 30km/h. Acum, nu mai poate, freaca pe sub masina, daca faci asta. Iar afirmatia acelui om cum ca uleiul nu se schimba... noaptea mintii. Trebuia sa-i spui sa nu-si schimbe deloc uleiul la Toyota, sa specifice reprezentantei treaba asta, sa vedem si noi atunci cand crapa masina. Tu poti sa mergi cu un ulei 15-20k km (cum o fac eu, drumuri lungi, fara oras in mare parte, ori aleg orele in care e libera circulatia prin oras). Dar daca tu frecventezi orasul, sa-ti schimbi uleiul la 20k e sinucidere curata pentru motor. In Bucuresti sunt convins ca la maxim 7k km ar trebui schimbat uleiul, daca mergi zilnic in trafic. Pentru ca ore de functionare, pe care aparent majoritatea le ignora.
Bună ziua sunt ( Florin Dridu) fan atelierul de detailing
La masinile care consuma ulei chiar este optional pentru ca prin completarea cu ulei la fiecare 1000km sau 2-3000km uleiul va fi tot timpul proaspat a se citi deja schimbat.😁
Zau daca ii inteleg pe jdm fan boys care rad de proprietarii masinilor nemtesti ca tre sa circule cu bidonasul de ulei in portbagaj.
Dar cu reziduurile metalice din motor oare ce se intampla ? Motorul consuma ulei, nu metal. Alea raman acolo in ulei, chiar daca tot pui altul nou prin completare. Parerea mea e ca trebuie schimbat chiar daca consuma.
@@ovidiumuresan9577 magnet in baia de ulei! ☝
@@poldaniel3574dacă află inginerii de la BMW ideea ta o sa te premieze 😅😅😅
@@trawauto9565 nu mai bine inventeaza inginerii aia nemti, baie de ulei din magnet? Astfel ca spanu nu se mai plimba liber prin motor si nu-i mai da o perfersa ca pe Targu Bavaria!
@@poldaniel3574 ideea ta valorează cel puțin un milion de dolari 😅😅😅
Vlad cum explici urmatoarea situatie reala , nu vorbesc din povesti sunt parte din ea. O flota de 20 mașini Toyota Prius plus 2017 de companie taxi , cărora li se fac schimburile de ulei la 40000mii km iar schimbul de ulei la cutia cvt o singura data la 200mii dacă au noroc , toate mașinile au în jur de 350/500 mii .. sunt cele mai neîngrijite mașini din câte am văzut. Si totuși merg impecabil la motor și nici măcar una nu a avut motorul desfăcut . Deci cat despre Toyota Prius (restul nu știu) cine nu le cunoaște, abținerea .. sunt efectiv nemuritoare
Ăla cu 'obțional' mănâncă la mec cartofi prăjiți în ulei vechi de când s-a deschis restaurantul?
Obtional și pept din cicăn 😅
Obtional și pept din cicăn 😂
Am avut un 525 2003 automat,sunt tancuri,cele mai bune si frumoase sedanuri,sunt extrem de rezistente!
Zgomot turbina sharapova😂
Salut. Oare de ce sa pui folii negre pe uși spate dar pe lunetă nu?🤔 nu e primul la care văd. Nu înțeleg motivul..
Posibil sa aiba perdeluta electrica pentru luneta
RAR la noi o adunătură de parveniți...masina mea vine din fabrica cu rotile pe 17 si inginerii lu pește nu mi le trec in carte😮
la service se schimba piesele care dau erori.. nu se cauta cauza erorii.. putini stiu sa gandeasca sa faca corelatii, sa inteleaga complexitatea modului de functionare a unui motor.. Io schimb uloiul la masina dupa fiecare iarna.. chit ca am 2-3000 km parcursi
7:54 vezi sa nu. Exemplu colega mea de birou 1.2i Opel Astra - joc la vilbrochen (trebuie schimbat motorul) - 56k km. 1.5tsi Kangaroo doar la cele automate nu si manuale (probleme pe flote). Audi A3 de nou dupa 40k km, schimbat DSG-ul (mecanicii de la vag asta fac toata ziua, schimba cutii si motoare pe garantie, am vecini, sunt satui) 1.2 Puretech consum de ulei, probleme la rulmetul dintre ambreiaj si primul cilindru (la fel, motorul trebuie schimbat). Las-o balta cu masinile noi, mai ales in 3 cilindri. Sa se viseze la un 2.0HDi sau 1.9JTD de acu incolo. Mai prezinta de astea vechi si tanc ca nu mai pupam asa ceva
Ulei pentru reducerea noxelor. Schimbarea unui ulei bun, la km putini m-a deșteptat datorată reducerii consumului, și apoi am mers pe același ulei, schimbat la km putini în reprezentanța. Ulei bun, combustibil bun, intretinere ok, mașină ce te duce în siguranță, fără să te dezamăgească, înlocuit mici componente ieftine, un bec cu led, nu merita sa o schimbi. Injectoare parcă aș înlocui, poate că au apărut unele imbunatatite, nu are neapărat nevoie.
Eu am un E39 touring. Si place mult, greu sa te saturi de ea.
❤ geniale aceste highlighturi din clipuri , si cat de mult apreciez aceste pareri sustinute si explicate . In rest Vlad is the best fuck the rest 😅
Super prezentare!
Mai există un motiv pentru care constructorii recomandă intervale mari de service la mașini și anume impactul ecologic. La calcularea amprentei de carbon a unei mașini se ia în calcul inclusiv numărul de revizii. Producătorii de mașini, după cum știi, plătesc niște amenzi destul de consistente cu cât au un impact ecologic mai mare. Dacă scad numărul de revizii pe ciclul de viață calculat, plătesc mai puțin sau chiar deloc.
Avantajul este că mărirea intervalelor de revizii i-a forțat să aplice tehnologii care să permită motorului (spre exemplu) să funcționeze fără probleme pe toată durata de garanție care se exprimă în ani sau număr de kilometri. Producătorului nu îi convine să faci reviziile rar pentru că asta îi aduce venituri mai mici din serviciile post-vânzare. De asemenea, nici nu-i convine că trebuie să-ți dea un motor care să nu crape după 80.000 de kilometri când încă mai este în garanție, pentru că atunci trebuie să-ți dea altul nou.
Prin urmare, dacă ai mașină nouă, fă-ți tu schimbul de ulei la 10.000 sau un an și lasă-i în pace pe alții să-l facă atunci când le bate pistonul în țeavă. Dacă e second hand și luată de afară, cu reviziile una la 30k, vezi să aibă cât mai puțini kilometri și dup-aia faci tu reviziile cum știi (una pe an sau la 10.000 km).
Dar asta că ești samsar și vrei să îmbogățești vânzătorii de uleiuri... e cea mai tare! Auzi? Dar nu cumva ești și samsar de anvelope? Că le recomanzi oamenilor să nu umble cu cauciucuri tocite! :)))
Good job, btw!
How many l/100 km on open road?
De 7 ani îl am și nu am sa renunț la el. 2.5 benzina ❤
Mai bine de atât nici că se putea; cu un deosebit control verbal ai evidențiat fenomenal "mesajul" și doar cei care l-au auzit l-au înțeles și viceversa.
corect. Reviziile sunt musai. Am avut un incident pe un Kia Cee'd 2008 motor 1.4 MPI. A picat pompa de benzina in poarta cazarii. A fusarit-o bulgarul, dar cred ca a fugit uleiul. Acum e cam zgomotoasa.
Am un citroen jumpy cu 250 000 km si fac schimbul de ulei la 60-70 de mii si nu am avut nici o problema doar trebuie completat din cand in cand
Nu-s fan bmw,dar modelul asta va arata bine mereu.
Salut Vlad,modele noi de la Volvo urmeaza?
Salutare vlad poți să mă ajuți te rog cu dasterul nou nu stiu ce motorizare sa aleg nu vreau4×4 multumesc
Gpl sau MHEV
Salut Vlad! 2.9 ăla de mercedes era în 5 cilindri nu 6
In general propietarii schimba uleiul , fíltrele cand isi aduc aminte . La fel cand se rupe ceva se schimba. Piesele se schimba si ele la un Nr de km sau timp, pt prevenire. AM e39 530da cu 618000 km , motorul nu sa atins. AM si un e60 528i , e fin nui zgomotos,dar prefer e39 .
Respect 👏👏👏
ecoul din volan pe drumuri mai proaste si in special in viraje se traduce prin uzura bucselor de la puntea spate.
apreciez ca si modul de parcare e branduit BMW :))
Un passat b4 din '94 cu 2e de 115 cai te intereseste sa prezinti?
Clar, imi poti scrie pe Facebook Instagram vlad Micsunescu :)
Imi place enorm, dar mai mult ma farmeca fiabilitatea motorului de logan 1,6 mpi ce îl detin.
Schimbul de ulei la 10.000 mii schimb eu sau un an e viața motorului.
bun e un exemplan banal cu dopuri pe la fetele de usi cu BC-ul nefunctional etc nu asta e problema, insa intrebarea mea e alta, ati mentionat in mai multe randuri ca faceti aceste prezentari sa ramana pt posterioritate insa de exemplu peste 10 ani daca eu caut Alfa 156 sau bmw e39 ce rezultate imi va intoarce cautarea atata timp cat titlurile nu sunt sugestive? Nemuritoarea, Bosul bosilor sau exista tag-uri sau ceva in metadata care face trimitere la modelul specific ? Mai mult previewurile sunt blurate ceea ce face mai dificila identificarea unui anumit model, marca, motorizare - posibil sa gresesc... Ar fi pacat de informatia care exista in aceste prezentari daca ea nu e usor accesibila si peste ani.
Ca veni vorba de mentenanta precara si sunete a la Sharapova. Chiar azi am vazut/auzit un Seat Altea intr-o parcare de Mall care s-a pus in miscare si la fiecare schimb de viteza turbina fluiera de il auzeam din masina. Si am mai vazut/auzit si o Octavia 1 care cand a pornit a scos un scartait zgomotos de la o curea de distributie (probabil). Partea cea mai tare, proprietarii nu erau surprinsi de zgomote si si-au vazut de drum.
Da, s.au obișnuit, și mulți sunt grobieni și trăiesc în gălăgie.
La Kopaonik pe pârtie cei mai zgomotoși erau românii
Cam cât a costat întreținerea acestei mașini BMW E39 ?
Cam ca orice masina premium. Eu zic ca daca pui 500 de lei pe luna deoparte o poti intretine. Dar intretinere preventiva, nu reparatii !
Salutare ce frumos Sarapova Paula si Itp 😂🎉😅😊🎉😮
Suspensia pneumatică la break-uri nu era doar pe puntea spate?
Ba da
Am un 520i Sedan din 2003; 2.2 de 170 CP; Automata
Legendarul E39 :))
Apare o mașină Mercedes în Las fierbinți sezonul2024
11:48 BINGO 👏👏
12:43 😂😂
Opțional este el 😂😂, mama când iai spus sa mai pună mana pe carte as și pus mana pe cartea de joc 😂😂😂
Desi sunt fan declarat mercedes , am avut 3 buc e39 (2 diesel, 1 benzina) iar dupa alte b6, w204, e91 detinute am ajuns la concluzia ca merita salvat orice e39 indiferent de motorizare sau dotari. Asta doar sa se stie ce fabricau nemtii odata.
Trebuie să iubești sistemul politic românesc când vine vb de impozit la mașini pe cilindree 😅. E bun ca românul tot înghite.
Cum iti aduci aminte tot ce ai de zis ? :O
Intervalele de 30000 sunt și ca sa pice motorul mai repede! Mașinile noi sunt făcute să reziste un anumit număr de km.
Cea mai buna masina detin unul si nu l as schimba
Acum schimburile de ulei se fac la 30.000 pentru ca sunt uleiuri performante, si schimburile de motoare, la fiecare 3-4 schimburi de ulei facute la cate 30.000. Pai cum sa mai vanda astia alte masini daca cele deja vandute tin 5-600.000km?!?
Îmi place cum ai parcat bmw 😂
Pai,ce sa zic -- BMW ... si restu'.. 😅😅
Scuze,dom' profesor...😇😁
Mașina asta cât costat ?
Cu 6-10k iei una in stare buna spre foarte buna.
Foarte bine întreținută mașina și plus că e de pe vremea când BMW făcea mașini. Să știi că și mie la reprezentanță în Germania , de unde mi-am luat DS4, mi-a zis de revizie la 30k sau un an, dar 30k într-un an, înseamnă km de autostradă, ori asta înseamnă cu totul altceva. Eu de exemplu când plec din Germania în România și retur, pornesc motorul și în cele aproximativ 12 ore până ajung acasă, motorul nu se mai răcește ci merge continuu 1200 km cu maxim 2 opriri de 10 minute pentru a lua vigneta, a alimenta, toaletă, 3 în 1...clar că acei 1200 de km nu îi produc uzura care o fac mulți într-o 100 km de trafic prin oraș, cu porniri la rece și mers de 5-6 km, oprit și seara retur...
Bravo vlad L-ai făcut fericit pe ,,Ovidiu Sandu'' 46:19 și 46:22 priza de 12 volți
Eu sunt ăla ovidiu sandu
Am si presa pentru pompa de injectie pt tds :D
Nici vorba; tonul tau nu este nici pe departe sever sau arogant... Ce apelatii si alte cele merita astfel de decervelati functional, depasesc orice nivel de imaginatie ! Salutari!
Am salvat una din asta dar era grena 525tds 143cp 5+1 1998 interior chel și ext foarte deteriorat + 468.000km... cu 3400lei.... am reușit sa ii fac itp ul pe 300 peste taxa și ce crezi l.am ținut 10 luni în care am făcut 9000km și nu am completat nici gram de ulei... făcând revizia când am luat.o... am vândut.o pe 3000 lei... acum 2 ani...cred ca merge și acum sigur are 500k...
Cel mai tare Motor M51 nu te lasa niciodata
Motoru ala M51 care il am, iti garantez eu ca arde cu orce motorina, nu este pretentioasa pompa la combustibil stie mai bine cine are masina, daca ie intretinuta bine ie un motor care face milionu de km, este un motor cruise nu de alergat
Nu sunt fan cotețe nemțești dar modelul asta îmi place.
un ingustism amplu. brava!
Dacă te interesează de mașina ta faci schimbul de ulei la maxim 10.000 km sau 1 an, dacă nu atunci ii asculți pe aia care îți zic sa îl schimbi la 30.000 km și motorul va face bau pe la o suta și ceva de mii km
Distributia maselor este ceva ce alte marci nu stiu sa faca. Parerea mea