Gracias por su gran vídeo informativo, la válvula proporcional, su lógica de control es gobernada por la lógica programada del equipo, gracias excelente
Una pregunta tengo una maquina de horizon estacionaria con un relief valve secundario en un bloke dinde distribuye la presion para los cylindros hidraulicos la razon de mi pregunta ya le cambie una Nueva relief valve ya lo ajuste y no levanta presion a 3000psi solamente llega a 900psi con el Nuevo y el Viejo relief valve tambien cambie el bloque Nuevo donde van connectadas las mangueras y el relief valve mi pregunta es si la bomba hidraulica esta dañada es una bomba hidraulica Rexroth A7V series
Hola, si cambiaste bloque y alivio, y sigue igual, entonces revisa la bomba, desconecta su manguera de drenaje de carcasa a tanque y calando (con carga de alivio de un pistón a final de carrera) su fuga interna debe ser de 2 litros por minuto máximo. Saludos
Buenas noches, le cambiamos la empaquetadura completa y entre ellos el sello del eje al motor Rexroth A6VM puesto que presentaba fuga de aceite, colocamos el sello original y lo dañó, qué puede pasar al interior del motor para que el reten sufra daño por la presión internamente y lo haga brotar?
Hola, el sello del eje de bomba falla por un daño en la superficie del eje donde se posa el labio del sello (desgaste - se forma un canal) y por aumento de la fuga interna del motor hidráulico (desgaste). También depende que modelo de motor tengas, hay las que tienen la válvula de enfriamiento, que hacen ingresar unos 10 a 15 LPM en la carcasa aumentando la presión interna, ahí el sello no acepta mucho desgaste del eje donde se apoya el labio, además debe ser un sello original y no cualquier sello. Saludos
Hola, si el eje se llega a romper, o las estrías del eje se gastan, o no se rompe el eje sino el acople de lo que mueve. Entonces el motor internamente funciona bien, pero no transmite ningún torque, por tanto lo que acciona no se moverá o se moverá de manera intermitente, a veces esto confunde. Esto me hace recordar sobre una polea que se movía lento sin carga, pero con carga se detenía, luego de varias pruebas, procedí a desacoplar y estaba bien el eje del motor, por último acople de nuevo el motor, desconecte las mangueras y moví la polea manualmente y me di cuenta de que el motor no giraba, por lo que al final era que internamente algo en la polea se había fracturado. Saludos.
Hola, no. La construcción del motor es diferente, presenta rodamientos mucho mas grandes para soportar carga radial (la bomba no), otro: la bomba solo gira en una dirección (a no ser que sea hidrostática), el plato de válvulas esta diseñado para una sola dirección de giro, entre otras, te adjunta info adicional. Slds. hknb.com/es/what-is-the-difference-between-a-hydraulic-pump-and-a-hydraulic-motor/ y también hknb.com/es/the-difference-in-structure-between-hydraulic-pump-and-hydraulic-motor/
Saludos buenas noches ,una bomba a6vm140 con la tapa opuesta arranca en alta o liebre para pasar a tortuga cuál es la presión máxima recomendada .desde ya agradezco sus valioso tiempo y gracias
Estimado, el motor A6VM140 (según lo que investigue) se le puede voltear la tapa y en efecto empezaría con mínimo ccr (liebre). La presión depende de la serie del motor para Serie 63: 400 Nominal y 450 Máxima, Serie 71: 450 Nominal y 500 Máxima, (nunca me e cruzado con bombas A6VM, y en Rexroth solo figura como motor). Slds.
Hola. Los ccr son los centímetros cúbicos por revolución, para el caso de motor, son los centímetros cúbicos de aceite que recibe en una rotación. Te puedes informar mejor aquí: th-cam.com/video/evf0-Ob0N9c/w-d-xo.html Slds.
Estimado, significa Centímetros Cúbicos por revolución (ccr), que son los centímetros cúbicos que descarga una bomba o que recibe un motor durante una vuelta de su eje (360°) o una revolución. Slds.
Gracias por su gran vídeo informativo, la válvula proporcional, su lógica de control es gobernada por la lógica programada del equipo, gracias excelente
Una pregunta tengo una maquina de horizon estacionaria con un relief valve secundario en un bloke dinde distribuye la presion para los cylindros hidraulicos la razon de mi pregunta ya le cambie una Nueva relief valve ya lo ajuste y no levanta presion a 3000psi solamente llega a 900psi con el Nuevo y el Viejo relief valve tambien cambie el bloque Nuevo donde van connectadas las mangueras y el relief valve mi pregunta es si la bomba hidraulica esta dañada es una bomba hidraulica Rexroth A7V series
Hola, si cambiaste bloque y alivio, y sigue igual, entonces revisa la bomba, desconecta su manguera de drenaje de carcasa a tanque y calando (con carga de alivio de un pistón a final de carrera) su fuga interna debe ser de 2 litros por minuto máximo. Saludos
Buenas noches, le cambiamos la empaquetadura completa y entre ellos el sello del eje al motor Rexroth A6VM puesto que presentaba fuga de aceite, colocamos el sello original y lo dañó, qué puede pasar al interior del motor para que el reten sufra daño por la presión internamente y lo haga brotar?
Hola, el sello del eje de bomba falla por un daño en la superficie del eje donde se posa el labio del sello (desgaste - se forma un canal) y por aumento de la fuga interna del motor hidráulico (desgaste). También depende que modelo de motor tengas, hay las que tienen la válvula de enfriamiento, que hacen ingresar unos 10 a 15 LPM en la carcasa aumentando la presión interna, ahí el sello no acepta mucho desgaste del eje donde se apoya el labio, además debe ser un sello original y no cualquier sello. Saludos
Y que pasa si el rotor se yegara a romper
Hola, si el eje se llega a romper, o las estrías del eje se gastan, o no se rompe el eje sino el acople de lo que mueve. Entonces el motor internamente funciona bien, pero no transmite ningún torque, por tanto lo que acciona no se moverá o se moverá de manera intermitente, a veces esto confunde. Esto me hace recordar sobre una polea que se movía lento sin carga, pero con carga se detenía, luego de varias pruebas, procedí a desacoplar y estaba bien el eje del motor, por último acople de nuevo el motor, desconecte las mangueras y moví la polea manualmente y me di cuenta de que el motor no giraba, por lo que al final era que internamente algo en la polea se había fracturado. Saludos.
Je voudrez ci possible avoir une prix du moteur
Hola, una bomba hidráulica de pistones axiales puede trabajar como motor hidráulico?
Hola, no. La construcción del motor es diferente, presenta rodamientos mucho mas grandes para soportar carga radial (la bomba no), otro: la bomba solo gira en una dirección (a no ser que sea hidrostática), el plato de válvulas esta diseñado para una sola dirección de giro, entre otras, te adjunta info adicional. Slds. hknb.com/es/what-is-the-difference-between-a-hydraulic-pump-and-a-hydraulic-motor/ y también hknb.com/es/the-difference-in-structure-between-hydraulic-pump-and-hydraulic-motor/
Saludos buenas noches ,una bomba a6vm140 con la tapa opuesta arranca en alta o liebre para pasar a tortuga cuál es la presión máxima recomendada .desde ya agradezco sus valioso tiempo y gracias
Estimado, el motor A6VM140 (según lo que investigue) se le puede voltear la tapa y en efecto empezaría con mínimo ccr (liebre). La presión depende de la serie del motor para Serie 63: 400 Nominal y 450 Máxima, Serie 71: 450 Nominal y 500 Máxima, (nunca me e cruzado con bombas A6VM, y en Rexroth solo figura como motor). Slds.
La mejor y mas didáctica explicación de hidráulica, muchísimas felicitaciones.. saludos desde Paraguay 🇵🇾
Gracias por comentar. Slds
Hola una pregunta de los topes que controlan la ccr, que es la ccr la velocidad?
Hola. Los ccr son los centímetros cúbicos por revolución, para el caso de motor, son los centímetros cúbicos de aceite que recibe en una rotación. Te puedes informar mejor aquí: th-cam.com/video/evf0-Ob0N9c/w-d-xo.html Slds.
sir share it in english
que significa ccr por favor soy nuevo en esto
Estimado, significa Centímetros Cúbicos por revolución (ccr), que son los centímetros cúbicos que descarga una bomba o que recibe un motor durante una vuelta de su eje (360°) o una revolución. Slds.
@@oleohidraulicavanzada Muchas gracias
Você não falou do parafusos pequeno que fica do lado do solenóide a regulagem
Ese es un tornillo para regulación de la presión piloto que le llega para activación del servopistón. Slds.
Felicidades excelente explicación muchas gracias por compartir su conocimento.
Es un placer. Slds.
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