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こんにちは！2023年式新型 GTS 150クラシックを購入しました！来週、納車ですが、 サスの改善、出足の加速改善、給油口の形状改善でガソリン吹きこぼれ対策 など従来のネガが改善した、と販売店が言っていますｗｗ実際に納車されたら検証したいと思います。
私はスプリント150に乗ってました。乗り心地は良かったと思います。ただし、硬めなので、フロントサスはマロッシなど車外品にすれば良いと思います。片持ちサスは左に傾きがちなので、ハンドルを右に傾けるようにしないといけません。これ、片持ちでなければいいのに、とベスパの人に言うと、ベスパは片持ちが売りなので。という話しでした。
ベスパにこれ付けると最高ランキング。5位現行純正リアボックス これつけると収納力アップで本当に便利。何より形がかわいい4位gts には純正品サイドリアバンパー。見た目がかなりかっこよくなりさらにオケツが大きく見えるように見た目重視ならつける価値絶大3位コタツ！真冬につけてみればわかる。こんな乗り物がバイクにあるのかと錯覚する２位フロントキャリア これをつけてこそベスパと呼べる。実際ここにカバンを乗せたり重宝すると積載性がかなり上がる1位ロングスクリーン！これつけた人にしかわからない今現在3台の現行ベスパを所有して得られたあくまでわたしの主観ランキングです。乗り心地はタイヤをピレリにも変えてみましたがグリップなどの安定感は増しましたが乗り心地は相変わらずですね笑
ピレリではなくミシュランの間違いです😂
GTS150に乗ったことがあるのですが最初は片持ちサスの挙動に戸惑いましたねあとシートがオフ車なみに硬い（笑）片持ちサスはタイヤ交換がやりやすいのでそこはメリットだと思います路面からの突き上げに関してはベスパに限らずスクーターというカテゴリそのものが抱える弱点なので仕方ないのかと思います、荒れた路面での快適性を求めるならオフ車しかないベスパの美点はフラットフロア型のスクーターにこだわりつづけているところだと思います乗り降りが楽で荷物も置けたりと利便性が全然違いますからねいま主流のセンタートンネル型のスクーターはたしかに剛性や安定性が高いんですがスクーターとしての利便性が落ちてしまうのでどうなのかと思うところはあります
モノコックのベスパは乗り心地が硬くて当たり前。アンダーボーンの国産スクーターはダンパー、スプリング代わりにフレームが捩れて乗り心地が良くなる。その代わり良いサスペンションに交換しても効果は無い。ベスパはフレームが固いので良さはでる。
乗り心地とか、加速力、そして価格を考えるとやっぱり国産車が良いのですがスタイルがねえ、それに尽きます。バイクは趣味と思ってますから。
GTS250ieに乗っております。フロントは60キロを超えるとブレて怖いです。
コメントの紹介、ありがとうございます。プラセボ効果、まさにその通りだと思います。スチールモノコック教は血液型占いと同じレベルですね。私も都内でベスパGTS150に乗っていますが乗り心地は固く、突き上げはひどいですし、シート高は高いし、パワーは国産スクーターには勝てないしで散々です。笑でも、見た目とカラーリングが好きなのでベスパを降りられずにいます。ベスパからは、所有者にしか分からない一種の麻薬物質が出ていますね。笑スクーターのフレーム：タイヤの乗り心地の差は、ロードバイクと同じかそれ以上、1:10000くらいではないかと思います。
TH-camの試乗レビューは「バイクを借りておきながらクソミソ言えるはずがない」と言った感じなのであくまで参考程度に。私も過去にGTSを4台所有しましたが正直「デザインの良さ・好みで乗り心地の悪さを我慢出来るか」が1番のポイントだと思ってます。あと「乗り心地問題」以上に「給油口の狭さ問題」の方が重大だとも思ってます。
コメントありがとうございます。GTS4台乗り継がれたのですね。恐れ入ります。GTSは見た目が秀逸ですよね。給油口の狭さでございますね。私は気になったことがありませんでしたが、言われてみると狭いよな気がしてきました。次回確認したいと思います。ありがとうございます、
アバタもエクボってわけじゃないけどベスパの魅力ってそれだけじゃねーんだよな。
ベスパはラージシールドが最高です。笑他のバイクに乗れなくなりました。
コメントありがとうございます。ラージシールドつけると快適になるのですね。私はショートなので、首から上は風が当たってしまいます。ラージスクリーンも検討してみます。ありがとうございます。
フレームと乗り心地は別問題だと思います。4輪自動車のほとんどすべては剛性の関係でモノコックフレームを採用していますが車によって乗り心地は違います。乗り心地の問題はフレーム以外のサスやタイヤ、シートやダンパーによるところが大きいと思います。自分はスプリント150（フロントが硬かった）にのり現在はGTS300スーパーテックに乗っていますがGTSはフロントサスをビチューボにかえたら乗りやすくなりました。ＧＴＳの後輪サスは2本です。
ボディ剛性と実際に感じとれる「剛性感」は別物。
先月プリマベーラ150購入しました。免許を取って最初に買ったのがこれなので比較ができませんが、「こんなものなのかな」と思って乗ってます。他のものに乗ったら大分変るのかもしれません。見た目だけが理由で購入しました。
こんな，辛口のコメントを探してました。購入を考えると，ほめ言葉ばっかりで，参考にならなかった。とても役に立ちました。
コメントありがとうございます。皆様にベスパを買うなと言いたい訳ではないのですが、私の話している内容は全て事実に基づくものでございますので、少しでも参考になりましたら幸甚です。
ベスパは硬質過ぎる印象が有るだけで無く､至極単純なサスペンションが前後共に極めて低質(バネで､ほぼ跳ねるだけ)。
コメントありがとうございます。作用でございますか。私はそこまでバイクに詳しくないため、サスの構造までは体感ではわかりませんが、おっしゃる通り、サスの品質は良くないと感じております。
ＧＴＳ150、乗り心地悪い&シートも硬い
コメントありがとうございます。乗り心地硬いですよね。僕の中では乗り心地の硬さではかなり上位なのですが、一方では乗り心地が良いと仰られている方もいて、どうすれば乗り心地が良く感じられるのか試行錯誤しております。
リヤの空気圧2.1にしたら気持ち良くなったような
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
こんにちは！2023年式新型 GTS 150クラシックを購入しました！
来週、納車ですが、 サスの改善、出足の加速改善、給油口の形状改善でガソリン吹きこぼれ対策 など
従来のネガが改善した、と販売店が言っていますｗｗ
実際に納車されたら検証したいと思います。
私はスプリント150に乗ってました。
乗り心地は良かったと思います。ただし、硬めなので、フロントサスはマロッシなど車外品にすれば良いと思います。
片持ちサスは左に傾きがちなので、ハンドルを右に傾けるようにしないといけません。
これ、片持ちでなければいいのに、とベスパの人に言うと、ベスパは片持ちが売りなので。
という話しでした。
ベスパにこれ付けると最高ランキング。
5位現行純正リアボックス これつけると収納力アップで本当に便利。何より形がかわいい
4位gts には純正品サイドリアバンパー。見た目がかなりかっこよくなりさらにオケツが大きく見えるように見た目重視ならつける価値絶大
3位コタツ！真冬につけてみればわかる。こんな乗り物がバイクにあるのかと錯覚する
２位フロントキャリア これをつけてこそベスパと呼べる。実際ここにカバンを乗せたり重宝すると積載性がかなり上がる
1位ロングスクリーン！これつけた人にしかわからない
今現在3台の現行ベスパを所有して得られたあくまでわたしの主観ランキングです。
乗り心地はタイヤをピレリにも変えてみましたがグリップなどの安定感は増しましたが乗り心地は相変わらずですね笑
ピレリではなくミシュランの間違いです😂
GTS150に乗ったことがあるのですが最初は片持ちサスの挙動に戸惑いましたね
あとシートがオフ車なみに硬い（笑）
片持ちサスはタイヤ交換がやりやすいのでそこはメリットだと思います
路面からの突き上げに関してはベスパに限らずスクーターというカテゴリそのものが抱える弱点なので
仕方ないのかと思います、荒れた路面での快適性を求めるならオフ車しかない
ベスパの美点はフラットフロア型のスクーターにこだわりつづけているところだと思います
乗り降りが楽で荷物も置けたりと利便性が全然違いますからね
いま主流のセンタートンネル型のスクーターはたしかに剛性や安定性が高いんですが
スクーターとしての利便性が落ちてしまうのでどうなのかと思うところはあります
モノコックのベスパは乗り心地が硬くて当たり前。アンダーボーンの国産スクーターはダンパー、スプリング代わりにフレームが捩れて乗り心地が良くなる。その代わり良いサスペンションに交換しても効果は無い。ベスパはフレームが固いので良さはでる。
乗り心地とか、加速力、そして価格を考えるとやっぱり国産車が良いのですがスタイルがねえ、それに尽きます。バイクは趣味と思ってますから。
GTS250ieに乗っております。
フロントは60キロを超えるとブレて怖いです。
コメントの紹介、ありがとうございます。プラセボ効果、まさにその通りだと思います。スチールモノコック教は血液型占いと同じレベルですね。
私も都内でベスパGTS150に乗っていますが乗り心地は固く、突き上げはひどいですし、シート高は高いし、パワーは国産スクーターには勝てないしで散々です。笑
でも、見た目とカラーリングが好きなのでベスパを降りられずにいます。ベスパからは、所有者にしか分からない一種の麻薬物質が出ていますね。笑
スクーターのフレーム：タイヤの乗り心地の差は、ロードバイクと同じかそれ以上、1:10000くらいではないかと思います。
TH-camの試乗レビューは「バイクを借りておきながらクソミソ言えるはずがない」と言った感じなのであくまで参考程度に。私も過去にGTSを4台所有しましたが正直「デザインの良さ・好みで乗り心地の悪さを我慢出来るか」が1番のポイントだと思ってます。あと「乗り心地問題」以上に「給油口の狭さ問題」の方が重大だとも思ってます。
コメントありがとうございます。GTS4台乗り継がれたのですね。恐れ入ります。
GTSは見た目が秀逸ですよね。
給油口の狭さでございますね。
私は気になったことがありませんでしたが、言われてみると狭いよな気がしてきました。次回確認したいと思います。
ありがとうございます、
アバタもエクボってわけじゃないけどベスパの魅力ってそれだけじゃねーんだよな。
ベスパはラージシールドが最高です。笑
他のバイクに乗れなくなりました。
コメントありがとうございます。ラージシールドつけると快適になるのですね。私はショートなので、首から上は風が当たってしまいます。
ラージスクリーンも検討してみます。
ありがとうございます。
フレームと乗り心地は別問題だと思います。4輪自動車のほとんどすべては剛性の関係でモノコックフレームを採用していますが車によって乗り心地は違います。乗り心地の問題はフレーム以外のサスやタイヤ、シートやダンパーによるところが大きいと思います。自分はスプリント150（フロントが硬かった）にのり現在はGTS300スーパーテックに乗っていますがGTSはフロントサスをビチューボにかえたら乗りやすくなりました。ＧＴＳの後輪サスは2本です。
ボディ剛性と実際に感じとれる「剛性感」は別物。
先月プリマベーラ150購入しました。免許を取って最初に買ったのがこれなので比較ができませんが、「こんなものなのかな」と思って乗ってます。他のものに乗ったら大分変るのかもしれません。見た目だけが理由で購入しました。
こんな，辛口のコメントを探してました。購入を考えると，ほめ言葉ばっかりで，参考にならなかった。とても役に立ちました。
コメントありがとうございます。皆様にベスパを買うなと言いたい訳ではないのですが、私の話している内容は全て事実に基づくものでございますので、少しでも参考になりましたら幸甚です。
ベスパは硬質過ぎる印象が有るだけで無く､至極単純なサスペンションが前後共に極めて低質(バネで､ほぼ跳ねるだけ)。
コメントありがとうございます。
作用でございますか。
私はそこまでバイクに詳しくないため、サスの構造までは体感ではわかりませんが、おっしゃる通り、サスの品質は良くないと感じております。
ＧＴＳ150、乗り心地悪い&シートも硬い
コメントありがとうございます。
乗り心地硬いですよね。
僕の中では乗り心地の硬さではかなり上位なのですが、一方では乗り心地が良いと仰られている方もいて、どうすれば乗り心地が良く感じられるのか試行錯誤しております。
リヤの空気圧2.1にしたら気持ち良くなったような