скажите, если при запуске пилы она орет и крутит цепь. при этом масло с нее льется рекой, это проблема еще и в масляном насосе или так и должно быть из-за того, что она сразу работает на запредельных оборотах и крутит цепь?
Всегда вклеиваю сальники. Откручиваю и закучиваю маховик и сцепление гайковертом без веревочки. Снять маховик очень легко без съёмка, перфоратором, отлитает 100%.без усилий. Причём как на пиле так и на мотокосе.
Я тоже так думаю . Кстати принесли еще одну пилу с интересным дефектом , пока не разобрался , но в двух сервисах не починили и местный мастер тоже. Думаю по ней сделать тоже коротенький ролик .
А что сделал то? Не понял, честно говоря. Заменил сальник? У самого с одной из.пил такая же беда. Ладно, еще есть Штиль 180. Но и китайца надо реанимировать.
Если нет понимания, что он сделал и зачем - лучше не лезьте, а отнесите тому, кто понимает. Т.к. шанс сделать лучше без понимания принципов - как кпд лампы накаливания, стремится к нулю
У нового прораба звёздочка со съёмным венцом.... Посмотри у меня на канале про прораб рс 4518 Я перевёл на шаг 3/8 на 56 ,1.3 шину Орегон от интерскола электропилы....
@@vitek8760 ставишь венцовую звёздочку она стоит 400 рублей меняется только венец он стоит 300 рублей а если звёздочка простоя то 400 рублей есть разница венец дешевле поменять чём целиковую звёздочку ....
@@vitek8760 у меня на прорабе 4518 менялась звёздочка со съёмным венцом за 4 года 1 раз и то когда решил шину с другим шагом поставить и обошлось всего в 300 рублей а шину отдали бесплатно и цепь....
Вообще весьма странно, производить ремонт и оставлять масляную грязь на картере. Зато казанского герметика навалили отдуши, посиротски. Там достаточно паронитовой прокладки, которая хоть как-то спасает резину от нагрева и высыхания. Латунное кольцо адаптора карбюратора забыли помазать герметиком. Шланги на трещины не проверили, по крайней мере я ге слышал, а значит они следующие на очереди. Так-же не увидел,что снимали глушитель, проверить поршневую на задиры, тк при подсосе воздуха увеличиваются обороты, смесь обедняется, повышается температура и происходят тепловые прихваты и задиры. Не соблюдена последовательность ремонта. Что касается отворачивания сцепления - это вообще жесть. Мастырить придлуду на маховик, типа стопора, чтобы отвернуть сцепление. Вы о шпонке совсем не думаете, так можно и маховик поменять и коленвал заодно. Всё решается одни шнурком от ботинка, в свечной колодец. Стопариься поршень и всё остальное легко и непринуждённо отворачивается. Маховик снимается путём держания его в руке и молотком во второй. Пару ударов и всё снято. Кароч странный ремонт. Досмотрю до конца, возможно ещё напишу что-то
Опрст . Хороший совет как испортить коленвал ( сбить центровку и погнуть шатун ) Шпонка на маховике для позиционирования зажигания , сам маховик весит на конусе . Кругом одни специалисты !!!!!
@@vitek8760 я не вижу смысла в изготовлении той приблуды для маховика, всё делается гораздо проще, но вы лёгких путей не ищите.... Просто шнурок в свечной колодец и можно отворачивать ,и сцепление, и маховик. Делов минута на все манипуляции. Но стопарить пластиной маховик, чтобы отвернуть сцепление -это дичь
@@vitek8760 так вы сцепу вообще молотком отворачивали, даже не ключом от болгарки.... Ударная нагрузка.... Не боитесь, что центровка собъётся от того, что одна цапфа стоит, а вторая подвергается нагрузке. Со шнурком ничего погнуться не может по определению, тк нагрузка равномерная и сам шнурок служит дэмпфером. Я это всё о том, что часть ваших 20к подписчиков начнёт по вашим видосам чинить свои пилы, а потом кричать на каждом шагу, что китай гомно. Я своё мнение высказал. Но подозреваю, что каждый останется при своём
@@vitek8760 с дури можно хер сломать, гласит народная мудрость. Но, тогда-бы штиль не продавал пластиковые стопора коленвалов, а выкупил у вас патент на производство ваших приблуд для стопорения коленвала, путём прикручивания пластины и упирания её в скобу, чтобы отвернуть молотком сцепление. Когда вам попадётся маховик, который посадили на резьбовой фиксатор, ваша пластина порвёт его кхерам. А моховики стоят бабок
Подсос воздуха привёл к тому,что в картере полно грязи, масла, опилок и пыли , как одного целого. Но при замене сальника, я так понимаю, что всё гомно осталось в движке, подшипники никто не промывал. Значит скоро их провернёт во внутренней обойме коленвал....возможно зашмурыгает юбку поршня. Следующий на замену подшипники и коленвал😃
@@vitek8760 а сути тут две.... Если разбирать китайца, то ИЗНАЧАЛЬНО надо менять все РТИ. Снять глушитель, чтобы убедится в том, что поршневая не пострадала. И желательно очистить рёбра от масла и грязи, для лучшего охлаждения и эстетического вида. Вторая суть в том, что если видно грязь на подшипниках, то их надо промывать. Когда их заклинит, начнёт проворачивать цапфы коленвала во внутренних обоймах подшипников, хотя коленвал изначально сидит в подшипниках со свободной посадкой. Отсюда выработка коленвала, лишний люфт, маховик трёт по катушке зажигания....сальники так-же могут подсасывать. Правый подшипник наворачивается первым И в заключении могу добавить, что если вас раздражают комментарии, где вам всё разложили по полкам, то....это не мои проблемы. На мой взгляд что с ремонтом, что без ремонта нет никакой разницы.... После того, как вы оставили грязь в картере и на подшипниках, такой пиле работать не долго.
Что вьі все ети китайские пильі нелюбите?Вьі думаете что китайцьі сами ету пилу придумали?Они лидерьі по промьішленному шпионажу!!!!А содрали они ету пилу с японской Каматсу,Хитачи.Так что пила неплохая,проблема етих пил ето комплектующие и зборка.Но поверь,если ее собрать качественно и с нормальньіх комплектующих то ето пила-зверь!!!!
Витек золотые руки! Крутяк!
Обычные .
@@vitek8760 👌👌👌💪💪💪
Единственный нормальный канал по ремонту бензоинструмента это стальной жук
В реальности я показал все основное куда смотреть ....
Внатуре. Тут вообще дичь какая-то. И всё молчком, тихой сапой
у меня такоже прораб ведро но работает.заводится хорошо.особенно когда холодный.
Спасибо и без слов всё понятно
Спосибо ! Понял.
скажите, если при запуске пилы она орет и крутит цепь. при этом масло с нее льется рекой,
это проблема еще и в масляном насосе или так и должно быть из-за того, что она сразу работает на запредельных оборотах и крутит цепь?
Да ! Отремонтируйте пилу , решите вопрос с оборотами .
Всегда вклеиваю сальники.
Откручиваю и закучиваю маховик и сцепление гайковертом без веревочки. Снять маховик очень легко без съёмка, перфоратором, отлитает 100%.без усилий. Причём как на пиле так и на мотокосе.
Я в вашем профессионализме не сомневаюсь .
Спасибо все без слов ясно.
Я тоже так думаю . Кстати принесли еще одну пилу с интересным дефектом , пока не разобрался , но в двух сервисах не починили и местный мастер тоже. Думаю по ней сделать тоже коротенький ролик .
Интересно почему прокладка под головкой промаслилась после работы , болты не послабились, пила новая .
?
Да просто пропиталась . Иногда некоторые мастера специально пропитывают прокладки , чтоб они разбухали и при сборке хорошо обжимали поверхность .
Умения заводится и сразу набирает обороты в чем причина
Или карбюратор накручен как зря , или воздух пошел .
У меня китайская пила. Заводишь, убираешь подсос орёт как дура. Под карбюратром всё в бензине. В чём дело? Может карбюратор ёк.
Это вопрос - ответ ? Не понял ничего .
А что сделал то? Не понял, честно говоря. Заменил сальник? У самого с одной из.пил такая же беда. Ладно, еще есть Штиль 180. Но и китайца надо реанимировать.
Подсос воздуха он устранил
Если нет понимания, что он сделал и зачем - лучше не лезьте, а отнесите тому, кто понимает. Т.к. шанс сделать лучше без понимания принципов - как кпд лампы накаливания, стремится к нулю
Марка и цвет значения не имеет , двигатели практически у всех одинаковы .
У нового прораба звёздочка со съёмным венцом.... Посмотри у меня на канале про прораб рс 4518 Я перевёл на шаг 3/8 на 56 ,1.3 шину Орегон от интерскола электропилы....
А смысл в чем ? Он и так нормально работает .
@@vitek8760 ставишь венцовую звёздочку она стоит 400 рублей меняется только венец он стоит 300 рублей а если звёздочка простоя то 400 рублей есть разница венец дешевле поменять чём целиковую звёздочку ....
Я видел такие звездочки , у них ресурс никакой , лучше обычная , она и нагрузку держит и достаточно долго работает так как термообработана .
@@vitek8760 у меня на прорабе 4518 менялась звёздочка со съёмным венцом за 4 года 1 раз и то когда решил шину с другим шагом поставить и обошлось всего в 300 рублей а шину отдали бесплатно и цепь....
@@user-oj8zu5kr3c Я за вас рад . А я на деревенской пиле ни разу не менял звездочку за 10 лет .
Хотя-бы слово обмолвил в своём ролике. Что делаешь с пилой и зачем. Лучше такие видосы не выкладывай.
Там без слов все видно .
Вообще весьма странно, производить ремонт и оставлять масляную грязь на картере. Зато казанского герметика навалили отдуши, посиротски. Там достаточно паронитовой прокладки, которая хоть как-то спасает резину от нагрева и высыхания.
Латунное кольцо адаптора карбюратора забыли помазать герметиком. Шланги на трещины не проверили, по крайней мере я ге слышал, а значит они следующие на очереди.
Так-же не увидел,что снимали глушитель, проверить поршневую на задиры, тк при подсосе воздуха увеличиваются обороты, смесь обедняется, повышается температура и происходят тепловые прихваты и задиры.
Не соблюдена последовательность ремонта.
Что касается отворачивания сцепления - это вообще жесть. Мастырить придлуду на маховик, типа стопора, чтобы отвернуть сцепление. Вы о шпонке совсем не думаете, так можно и маховик поменять и коленвал заодно. Всё решается одни шнурком от ботинка, в свечной колодец. Стопариься поршень и всё остальное легко и непринуждённо отворачивается. Маховик снимается путём держания его в руке и молотком во второй. Пару ударов и всё снято.
Кароч странный ремонт. Досмотрю до конца, возможно ещё напишу что-то
Опрст . Хороший совет как испортить коленвал ( сбить центровку и погнуть шатун ) Шпонка на маховике для позиционирования зажигания , сам маховик весит на конусе . Кругом одни специалисты !!!!!
@@vitek8760 я не вижу смысла в изготовлении той приблуды для маховика, всё делается гораздо проще, но вы лёгких путей не ищите.... Просто шнурок в свечной колодец и можно отворачивать ,и сцепление, и маховик. Делов минута на все манипуляции. Но стопарить пластиной маховик, чтобы отвернуть сцепление -это дичь
@@vitek8760 так вы сцепу вообще молотком отворачивали, даже не ключом от болгарки.... Ударная нагрузка.... Не боитесь, что центровка собъётся от того, что одна цапфа стоит, а вторая подвергается нагрузке. Со шнурком ничего погнуться не может по определению, тк нагрузка равномерная и сам шнурок служит дэмпфером.
Я это всё о том, что часть ваших 20к подписчиков начнёт по вашим видосам чинить свои пилы, а потом кричать на каждом шагу, что китай гомно.
Я своё мнение высказал. Но подозреваю, что каждый останется при своём
@@realyuriksid Когда не свернешь пару коленвалов осознание не придет.
@@vitek8760 с дури можно хер сломать, гласит народная мудрость. Но, тогда-бы штиль не продавал пластиковые стопора коленвалов, а выкупил у вас патент на производство ваших приблуд для стопорения коленвала, путём прикручивания пластины и упирания её в скобу, чтобы отвернуть молотком сцепление.
Когда вам попадётся маховик, который посадили на резьбовой фиксатор, ваша пластина порвёт его кхерам. А моховики стоят бабок
Подсос воздуха привёл к тому,что в картере полно грязи, масла, опилок и пыли , как одного целого. Но при замене сальника, я так понимаю, что всё гомно осталось в движке, подшипники никто не промывал. Значит скоро их провернёт во внутренней обойме коленвал....возможно зашмурыгает юбку поршня.
Следующий на замену подшипники и коленвал😃
Долго придумывал , что б такое написать ?
@@vitek8760 не, сразу на чистовик выложил, даже править не пришлось
@@realyuriksid Ну , а суть таких комментарий в чем ?
@@vitek8760 а сути тут две....
Если разбирать китайца, то ИЗНАЧАЛЬНО надо менять все РТИ. Снять глушитель, чтобы убедится в том, что поршневая не пострадала. И желательно очистить рёбра от масла и грязи, для лучшего охлаждения и эстетического вида.
Вторая суть в том, что если видно грязь на подшипниках, то их надо промывать. Когда их заклинит, начнёт проворачивать цапфы коленвала во внутренних обоймах подшипников, хотя коленвал изначально сидит в подшипниках со свободной посадкой. Отсюда выработка коленвала, лишний люфт, маховик трёт по катушке зажигания....сальники так-же могут подсасывать. Правый подшипник наворачивается первым
И в заключении могу добавить, что если вас раздражают комментарии, где вам всё разложили по полкам, то....это не мои проблемы.
На мой взгляд что с ремонтом, что без ремонта нет никакой разницы.... После того, как вы оставили грязь в картере и на подшипниках, такой пиле работать не долго.
@@realyuriksid Ну вот делай !Зачем мне навязываешь свои технологические процессы ?
А че так молча,сказать нечего или ,,враги,,кругом...???
Тут говорить нечего . Тупая и не интересная процедура , но очень популярная .
@@vitek8760 здравствуйте подскажите вакум карбюратора не должен продаваться? А-то у меня такая же лужа а резинка целая?
Немое кино,Чарли Чаплин
А говорить особо нечего было . Что б не нагружать лишней болтовней решил показать так ....
теплоотражательную прокладку не туда поставил, она стоит непосредственно перед цилиндром, "мастер".
Прежде чем писать подобный комментарий изучи конструкцию !
А что в той пиле российского окромя наклейки?
а в чем проблема ? Кото-то кричит - ничего качественного не делают , а кто-то голосит - ничего не делают ....
@@vitek8760 Ну ты правильно на все и ответил.
Что вьі все ети китайские пильі нелюбите?Вьі думаете что китайцьі сами ету пилу придумали?Они лидерьі по промьішленному шпионажу!!!!А содрали они ету пилу с японской Каматсу,Хитачи.Так что пила неплохая,проблема етих пил ето комплектующие и зборка.Но поверь,если ее собрать качественно и с нормальньіх комплектующих то ето пила-зверь!!!!