Цель обгонной муфты элементарная, сохранить ремень и уменьшить его натяжение, современные генераторы мощнее и имеют большую массу якоря, обороты якоря в пять раз больше и он не успевает остановится при сбросе газа вместе с двигателем, следовательно генератором происходит торможение мотора и это изнашивает ремень из за его проскальзывния, вот чтоб это исключить и поставили обгонную муфту, и ничего в ней нет высокоточного и технологичного, принцып велосипеда годов 50тых и уж тем более она не компенсирует массу вращения валов на которых она не установлена, она компенсирует обороты а не массу и только генератора, Просто на старых авто с меньшим генератором эта проблема не оказывала существенного влияния на ресурс ремня. Посмотрел ваше видео и аж молится захотелось на эту муфту и поставить её под стекло с подсветкой.))
Вы наверное посмотрели только одно из многих видео про обгонную муфту генератора, которые есть на моём канале. Абсолютно с вами согласен. Не надо воспринимать обгонную муфту генератора, как какой то символ и молиться на неё. Но многие автолюбители и автомеханики, из за отсутствия опыта и профессионального образования, очень часто не могут правильно определить неисправность и найти источник постороннего стука и вибрации при работающем двигателе в режиме холостого хода, в передней части автомобиля. Поэтому в поисках устранения неисправности, тратят огромные суммы денег, тратят драгоценное время, меняют абсолютно исправные детали двигателя и детали навесных агрегатов, совсем не подозревая о неисправности и существовании обгонной муфты генератора. Дело доходит до переборки двигателя. Цель моих видеопосланий, помочь ,научить и спасти. Вы не представляете, сколько зрителей и подписчиков я спас от переборки двигателя. Соотечественники пишут мне сообщения с благодарностью за видео с обгонной муфтой генератора со всего мира.
Если обороты якоря в пять раз больше оборотов двигателя, то при сбросе газа разве генератор не будет, наоборот, стремиться разогнать двигатель, а не тормозить его?
Помимо озвученного назначения обгонной муфты, я бы добавил еще одно, возможно, не такое явное и в гораздо меньшей мере значительное. Дело в том, что позволяя якорю генератора свободно вращаться всякий раз при уменьшении оборотов двигателя, генератор, тем самым, в эти промежутки времени продолжает выполнять полезную работу - выработку электроэнергии. Не уверен, что даже суммируя все эти моменты, получается сколько-нибудь ощутимый прирост КПД генератора. Но все же.
Все значения примерные. Допустим, что максимальная частота вращения коленчатого вала (бензинового) двигателя 6000 об/мин. Диаметр ведущего шкива колен вала привода навесных агрегатов, примерно в 6 раз больше диаметра ведомого шкива генератора. (передаточное число 1:6) следовательно 6000 об/мин * 6 =36000 об/мин.
Так долго объяснять то что можно описать в двух предложениях. Обгонная муфта нужна для того чтоб при сбросе газа обороты ДВС падают А якорь генератора крутиться по инерции Это и продлевает срок службы ремня
очень плохо,когда кто-то или совсем не разбирается в вопросе,или нахватался по верхам,но при этом еще и учит других!!! автор видео-учи мат.часть-Теория Машин и Механизмов учебник называется,потом умничай!!!!
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Цель обгонной муфты элементарная, сохранить ремень и уменьшить его натяжение, современные генераторы мощнее и имеют большую массу якоря, обороты якоря в пять раз больше и он не успевает остановится при сбросе газа вместе с двигателем, следовательно генератором происходит торможение мотора и это изнашивает ремень из за его проскальзывния, вот чтоб это исключить и поставили обгонную муфту, и ничего в ней нет высокоточного и технологичного, принцып велосипеда годов 50тых и уж тем более она не компенсирует массу вращения валов на которых она не установлена, она компенсирует обороты а не массу и только генератора, Просто на старых авто с меньшим генератором эта проблема не оказывала существенного влияния на ресурс ремня. Посмотрел ваше видео и аж молится захотелось на эту муфту и поставить её под стекло с подсветкой.))
Вы наверное посмотрели только одно из многих видео про обгонную муфту генератора, которые есть на моём канале. Абсолютно с вами согласен. Не надо воспринимать обгонную муфту генератора, как какой то символ и молиться на неё. Но многие автолюбители и автомеханики, из за отсутствия опыта и профессионального образования, очень часто не могут правильно определить неисправность и найти источник постороннего стука и вибрации при работающем двигателе в режиме холостого хода, в передней части автомобиля. Поэтому в поисках устранения неисправности, тратят огромные суммы денег, тратят драгоценное время, меняют абсолютно исправные детали двигателя и детали навесных агрегатов, совсем не подозревая о неисправности и существовании обгонной муфты генератора. Дело доходит до переборки двигателя. Цель моих видеопосланий, помочь ,научить и спасти. Вы не представляете, сколько зрителей и подписчиков я спас от переборки двигателя. Соотечественники пишут мне сообщения с благодарностью за видео с обгонной муфтой генератора со всего мира.
Если обороты якоря в пять раз больше оборотов двигателя, то при сбросе газа разве генератор не будет, наоборот, стремиться разогнать двигатель, а не тормозить его?
@@artiom90 будет стремится разогнать, я ошибся в формулировке.
Спасибо, с удовольствием досмотрел до конца.
Помимо озвученного назначения обгонной муфты, я бы добавил еще одно, возможно, не такое явное и в гораздо меньшей мере значительное. Дело в том, что позволяя якорю генератора свободно вращаться всякий раз при уменьшении оборотов двигателя, генератор, тем самым, в эти промежутки времени продолжает выполнять полезную работу - выработку электроэнергии. Не уверен, что даже суммируя все эти моменты, получается сколько-нибудь ощутимый прирост КПД генератора. Но все же.
Все доходчиво и ясно спасибо.
Spasibo qospodin Kozlov
Спасибо, помогли для диплома)
Большое спасибо ,очень познавательно .Лайк сходу.
Все четко . Но , он еше и бензин экономит . А это тоже большое значение ...☝🐵
Спасибо.
Хорошее видео,только вопрос откуда 36000 тыс оборотов на муфте (25:50)?
Все значения примерные. Допустим, что максимальная частота вращения коленчатого вала (бензинового) двигателя 6000 об/мин. Диаметр ведущего шкива колен вала привода навесных агрегатов, примерно в 6 раз больше диаметра ведомого шкива генератора. (передаточное число 1:6) следовательно 6000 об/мин * 6 =36000 об/мин.
Подшипник нарисован не правильно! Так как нарисовано, генератор вращается не будет!!!
Может из за муфты не запускается двигатель на горячую
Нет, муфта здесь не причём.
Теория.
👍👍👍
Так долго объяснять то что можно описать в двух предложениях.
Обгонная муфта нужна для того чтоб при сбросе газа обороты ДВС падают
А якорь генератора крутиться по инерции
Это и продлевает срок службы ремня
очень плохо,когда кто-то или совсем не разбирается в вопросе,или нахватался по верхам,но при этом еще и учит других!!!
автор видео-учи мат.часть-Теория Машин и Механизмов учебник называется,потом умничай!!!!
Что не так?