Klo boleh analisis pribadi nih, Sebelumnya ada info, kereta turangga datang terlambat 30 menit. Pembuktiannya ada di video mas yuzril rf garut, kemungkinan kereta jalur selatan telat masuk karena selip di lebakjero leles, ada buktinya lagi klo mutiara selatan, kereta yg rutenya sama kayak Turangga, yang ada didepannya yg seharusnya masuk bandung jam 5 an, masuk jam 6 pagi. Jadi hampir pasti waktu itu semua kereta selatan terlambat masuk bandung. Kereta lokal kemungkinan on time, jadi mengikuti jadwal berangkat dan berhenti seperti seharusnya. Klo ditanya kenapa lokomotifnya longhood, karena akan banyak waktu terbuang untuk putar posisi lokomotif di depo bandung. Secara kasta, yg diketahui secara "umum", kereta bernomor kecil akan diprioritaskan, apalagi itu KAJJ eksekutif. Sedangkan kereta lokal, biasanya akan ditahan di 1 petak sebelum stasiun tujuan. Misal KA Argo Wilis tujuan bandung mau lewat cicalengka, kereta lokal tujuan cicalengka akan di tahan di haurpugur untuk bersilang. Tapi, karena kondisi yg berubah, ka lokal sepertinya di arahkan langsung masuk ke jalur arah cicalengka, dengan spekulasi ka turangga masih jauh atau akan ditahan di sinyal masuk cicalengka. Hal diatas kenapa bisa terjadi, "sepertinya" persilangan akan dipindahbke cicalengka. Tapi karena ada "Statement/Pernyataan" bahwa jalur komunikasi antara dua stasiun dan dua kereta terganggu, maka masing2 pihak menganggap akan normal seperti biasanya. Maka ka lokal ttp berangkat. Lokasi kecelakaan itu dekat sama stasiun cicalengka, ditandai sama tiang sinyal masuk cicalengka dari arah bandung. Yang jelas, biasanya, KA akan melambatkan kecepatan bila mau masuk stasiun pemberhentian. Sedangkan kasus turangga, karena ga berhenti di cicalengka, maka melintas langsung dengan kecepatan yg ditentukan. Feeling saya sekali lagi, cicalengka memberikan semboyan 1 tanda jalur aman untuk turangga lewat tanpa tahu klo lokal udah mau masuk cicalengka. Dan haurpugur ga tau klo turangga telat masuk. Pertanyaan saya, tanpa mengurangi rasa duka yang mendalam, kenapa ini bisa kejadian, sedangkan ka Mutiara selatan sebelumnya tidak ada masalah dan aman lewat sana meskipun ttp terlambat?. Kenapa kok jadi terkesan tidak terpantau? Dan terakhir, apakah ga ada backup utk jalur komunikasi seperti Handphone dan semacamnya bila ada masalah? Saya sebagai railfans, pelanggan setia Turangga, berbelasungkawa. Ini mengingatkan kita ke Tragedi Bintaro 1 yang sayangnya, sesuai dengan hipotesa liar saya walapun berbeda keadaannya waktu itu. Namun, kita masih menantikan press release dari KNKT dan pihak berwajib yg menginvestigasi. Semoga tidak terulang lagi.
Back up systemnya itu yg bikin sy geleng2 kepala dan mau nangis. Ini kan sudah lewat tahun 2020 ya. Teknologi sudah sangat maju. Masa iya gak ada sistem cadangan yg bisa memeriksa ulang kereta apa sedang dimana, terutama yg 1 jalur seperti ini.
Apa tidak ada sistem monitoring perjalanan kereta api yang bisa dipantau realtime dengan gps? Jika tiap KA terdapat GPS, kemudian tiap stasiun besar kecil juga ada alat monitoring,mestinya keliatan di monitor KA ini ada di mana, KA itu jalan dengan kecepatan berapa dst.
@@ghosyiari lha iyaa mas,, perusahaan pengantar jajan yg armada nya grandmax saja masing2 sudah di pasang GPS dan aplikasi tracking ke hp driver mobil, jadi bisa tau lokasi terkini dan mudah untuk monitoring armada mereka dari kantor, sebenarnya KAI mudah Lo menerapkan sistem begini dan di paralel ke tiap stasiun dan bahkan mungkin bisa ke setiap JPL
Petugas operator yg kirim sinyal /info sih sprtinya lalai atau alatnya error. Krn kan emang kereta eksekutif luar kota kyk Turangga gtu kan hrs diprioritaskan lwt dahalu. Kereta lokal/commuter line /kereta ekonomi yg biasnya hrsnya langsir/mengalah berhenti dahalu, jika ada kereta2 eksekutif mau lwt.
Siapapun mungkin bisa salah. Yang patut disayangkan adalah ini kan pekerjaan sehari2 dan lewat di situ jg tiap hari. Jika ada keadaan anomali, seharusnya cepat tanggap diinformasikan shg gak fatal kejadiannya. Semoga yg meninggal dunia diampuni dosa2nya dan yang ditinggalkan tetap tabah dan ikhlas.
Perlu evaluasi lagi untuk pengaturan perjalanan kereta api agar tabrakan semacam ini tidak terjadi lagi, tantangan buat PT KAI agar kedepan lebih profesional sehingga kejadian ini bisa dihindari dan kepercayaan masyarakat terhadap PT.KAI tetap tinggi dan masyarakat tidak takut naik kereta api, para pimpinan dan pengambil kebijakan di PT.KAI perlu lebih berbenah lagi.
Masih dalam ke jadulan yg sama ini bro Sistemnya seharusnya d modernisasi Sensor elektronik sistem tdk d perankn dsini Pnumpang banyak Pndapatan oke Tp d abaikan Malah nyasar bangun IKN ndak jelas
jadwal sdh ada rute sdh ada, jamnya jelas, kalo tiap titik perhentian dipantau petugas, harusnya hal macam ini sangat tidak mungkin terjadi, jelas kurang pantauan sehingga lolos 2 kereta saling mendekat berada pada jalur yang sama
Kejadian ini hrs d jadikan contoh jangan sampai.. Jadwal k berangkatan kereta wktu nyah bersamaan.. Yg tugas d stasiun nyah hrs gesit dlm komunikasi.. Moga tragedi ini jangan sampai terjadi lgi
Tolong dong jalur kanan atau kiri harus diperuntukkan untuk berangkat ke Jakarta atau sebaliknya ke bandung...jadi 👉 jalur kiri khusus untuk jalan ke bandung dan 👉 jalur kanan khusus ke Jakarta
Kalo semua serba manual kemungkinan human error, kalo masinis melanggar kan tau akibat dr melanggar sinyal, Mau crta 2 bulan lalu ke bandung, otomatis lewat sini ya soalnya turun di kiara condong, sblm kesana abis ada berita jg kecelakaan kereta,dijalan baca baca sholawat trus,sama ga tdr inget banget waktu itu keretaku berhenti agak lama ditikungan.... Turut berdukacita,
Bukankah setiap masinis mengetahui semua jadwal keberangkatan kereta api, dan seorang masinis juga proaktif dengan petugas PPK yang menyetujui pemberangkatan kereta api dengan menanyakan apakah aman karena pemberangkatan kereta api tidak seperti biasa misalnya lebih cepat atau lebih lambat dari jadwal semula, ibarat kata saya berhenti di stasiun Cicalengka biasanya karena sekarang ada jadwal kereta api Turangga yang seharusnya lewat tapi sama PPK kenapa langsung di berangkatkan kembali padahal biasanya waktu untuk kereta Turangga nah dari sini semoga bisa mengurangi ataumencegah terjadi kecelakaan
Jajaran PPKA Haurpugur yg misterius dari kemaren... Ga ada kabarnya... Dia yg mestinya stop darurat si KA Lokal Baraya di tempatnya. Kalo Si Turangga emang Operasional Normalnya bablas Cicalengka karena dia Kereta Level Argo
Tolong Pak presiden Jokowi buat jalan 2 rel sampai ke Surabaya, saya tak pernah naik kereta api jawa ,atau di M'sia di M'sia saya naik kereta api MRT ,LRT monorel,itu jalur nya 2,salam tki msia
👉👉👉 SEBAIKNYA OPERATOR DIGANTI YG BERPENGALAMAN....JGN YG DR ORDAL JADINYA ASAL ASALAN KERJANYA.....DAN RUTIN DIKASIH TRAINING TIAP 2 HARI SEKALI AGAR MAKSIMAL CARA KERJANYA👈👈😇
YANG BENAR PENGAMANAN PERJALANAN K A. SUDAH BERLAPIS LAPIS, WARTA AMAN DUA PETAK JALAN K A. HARUS BETUL BETUL AMAN tidak boleh ada pergerakan Apapun kecuali hanya APAPUN yang diijinkan lewat (satu pergerakan). WARTA LEPAS..!!! JALAN K A. HARUS BETUL BETUL STERIL karena ADA yang lewat pada PADA PETAK JALAN tsb. Kalau satu petak Jalan dilewati DUA Pergerakan...!!! JELAS yang SALAH P. P. K. A (Pengatur Perjalanan Kereta Api) karena memakai system' BLOK.
Yg berhak untuk menghentikan sementara keberangkat komuter line itu sebetulnya siapa, kalau posisinya disatu jalur tunggal, kemudian apakah tdk ada yg mengetahui kalau ada ka turangga dari arah Sub juga sudah mendekat, seharusnya masing2 ka dipasang suatu alat untuk mendektesi ada tidak kereta masing2 dari arah depan dan belakang
Gw masih heran tu ka baraya kan awalnya berenti di haurpugur,, apakah ppka gak nerima sinyal masuk dari ka turangga melalui stasiun cicalengka? Sehingga ppka haurpugur malah memberangkatkan ka baraya yang seharusnya itu menunggu di situ?
@@ananemo8841sbnrny mgkin LBH aman klw Turangga ditunggu lewat dlu baru Baraya di persilhkn jalan trlepas ad info at blm dr cisalengka Krn mmng ad jadwal Turangga lewat kn itu hari
Brita mna yg akurat nih..dr metro tv kta nya dugaan karena KAI TURANGGA kecepetan krna TDK nunggu dl d stasiun Cicalengka dan TDK nunggu sinyal dr petugas
Tunggu banyak terjadi baru keluar teori2 pencegahan lebih lanjut, tumbal sdh berjatuhan...dengan hormat pejabat yg paling bertanggung jawab harus memberi maaf dan mengundurkan diri untuk pembelajaran kedisplinan pejabat2 yg lain selanjutnya 🙏
Makanya persinyalan tuh di elektrifikasi. salah baca jadwal karena telat bisa fatal. Kalo di elektrifikasi kan jadwal bisa di reset jadinya ppka akan tahu kapan kereta tiba dan melakukan pengaturan ulang sinyal. Jgn teknologi tahun 60an di pakai terus.
Yg pernah aku alami naik kereta api jurusan sukabumi cianjur.. Para petugas d dlm kereta sangat bgs sangat ketat. Mungkin kejadian tabrakan kereta api ini.. Krna k terlambatan nyah kereta turangga yg blm. Melintas k arah haur pugur cicalengka
Kalau turangga blm melintas kenapa PPKA haurpugur tetap memberangkat kan ka lokal, apakah sudah mendapat warta aman dari pihak ccl? Atau mendapat ptp dari pihak cicalengka? Ini yg wajib diusut
Lagi di usut bang,, masih pada penasaran di situ,, harusnya masih di tahan di haurpugur. W juga penasaran di situ,, knp di berangkatkan,, nah di situ orang bertanya tanya.. Klo di bilang lupa, masa iya lupa. Itu kan udah di luar kepala, karena udah pekerjaan di setiap harinya pada kerta tersebut harus di tahan nunggu bersilang. Disini lah letak pertanyaannya.. Entah dapat intuksi apa dri stasiun cicalengka, atau malah gak ada info atau entah lah.
@@ananemo8841 kalau belum mendapat warta aman dari ccl, pihak haurpugur tidak diperkenan kan memberangkat ka lokal, apalagi ini kan turangga belum melintas, dan juga turangga kereta eksekutif harus di dahulukan perjalanan nya, turangga berjalan langsung ccl karena memang persilangan akan dilakukan di haurpugur, karena tidak info ptp yg bilang turangga telat 30 menit itu salah, turangga hanya telat 10 menit dari jadwal dan ka turangga juga sudah berjalan langsung ccl, petak dinyatakan aman oleh pihak ccl karena memang seharus nya ka lokal tunggu bersilang di haurpugur
Fatal,, klo dah salah perkiraan jadi nya berantai antar penginfo atas info nya. Berati ppka dh izin ke ccl dong sampe ppka kasih sinyal keluar dri stasiun hrpugur?
@@ananemo8841 nah ini kenapa ka lokal tidak ditahan di haurpugur melainkan di sinyal muka ccl, gak mungkin masinis berjalan tanda melihat semboyan 5 dari ppka
Dijaman sekarang ini kecelakaan kereta macam itu memalukan,sebab,indonesia sudah maju,terutama di jawa,,bikin jalan 2,, pegawai ka harus di periksa,,nggak bisa kerja ,berhentikan, jadi tki macam saya mendulang ,dolar spore
Mana ada Kereta Maksa Jalan Boss... Emangnya Bus AKAP...? Kereta tu jalan atau berenti PPKA Masing² stasiun yg kasih komando dan Sinyal... Apakah boleh Jalan ato Berenti
Mana ada judul nya kereta maksa jalan bambang😂.. setau gw masinis ga akan ambil keputusan tanpa aba2/perintah dari si pengatur sinyal, krn dia tau akan resiko nya, belajar dulu sono yg banyak😅
Itu yg salah PPKA Stasiun Bandung melepas kereta menuju Cicalengka harusnya tanya das PPKA Cicalengka smsn apa tidak kalo tidak kereta banding raya jangan dilepas jadi tidak tabrakan
Klo boleh analisis pribadi nih,
Sebelumnya ada info, kereta turangga datang terlambat 30 menit. Pembuktiannya ada di video mas yuzril rf garut, kemungkinan kereta jalur selatan telat masuk karena selip di lebakjero leles, ada buktinya lagi klo mutiara selatan, kereta yg rutenya sama kayak Turangga, yang ada didepannya yg seharusnya masuk bandung jam 5 an, masuk jam 6 pagi. Jadi hampir pasti waktu itu semua kereta selatan terlambat masuk bandung.
Kereta lokal kemungkinan on time, jadi mengikuti jadwal berangkat dan berhenti seperti seharusnya. Klo ditanya kenapa lokomotifnya longhood, karena akan banyak waktu terbuang untuk putar posisi lokomotif di depo bandung.
Secara kasta, yg diketahui secara "umum", kereta bernomor kecil akan diprioritaskan, apalagi itu KAJJ eksekutif. Sedangkan kereta lokal, biasanya akan ditahan di 1 petak sebelum stasiun tujuan. Misal KA Argo Wilis tujuan bandung mau lewat cicalengka, kereta lokal tujuan cicalengka akan di tahan di haurpugur untuk bersilang.
Tapi, karena kondisi yg berubah, ka lokal sepertinya di arahkan langsung masuk ke jalur arah cicalengka, dengan spekulasi ka turangga masih jauh atau akan ditahan di sinyal masuk cicalengka.
Hal diatas kenapa bisa terjadi, "sepertinya" persilangan akan dipindahbke cicalengka. Tapi karena ada "Statement/Pernyataan" bahwa jalur komunikasi antara dua stasiun dan dua kereta terganggu, maka masing2 pihak menganggap akan normal seperti biasanya. Maka ka lokal ttp berangkat.
Lokasi kecelakaan itu dekat sama stasiun cicalengka, ditandai sama tiang sinyal masuk cicalengka dari arah bandung. Yang jelas, biasanya, KA akan melambatkan kecepatan bila mau masuk stasiun pemberhentian. Sedangkan kasus turangga, karena ga berhenti di cicalengka, maka melintas langsung dengan kecepatan yg ditentukan.
Feeling saya sekali lagi, cicalengka memberikan semboyan 1 tanda jalur aman untuk turangga lewat tanpa tahu klo lokal udah mau masuk cicalengka. Dan haurpugur ga tau klo turangga telat masuk.
Pertanyaan saya, tanpa mengurangi rasa duka yang mendalam, kenapa ini bisa kejadian, sedangkan ka Mutiara selatan sebelumnya tidak ada masalah dan aman lewat sana meskipun ttp terlambat?. Kenapa kok jadi terkesan tidak terpantau? Dan terakhir, apakah ga ada backup utk jalur komunikasi seperti Handphone dan semacamnya bila ada masalah?
Saya sebagai railfans, pelanggan setia Turangga, berbelasungkawa. Ini mengingatkan kita ke Tragedi Bintaro 1 yang sayangnya, sesuai dengan hipotesa liar saya walapun berbeda keadaannya waktu itu. Namun, kita masih menantikan press release dari KNKT dan pihak berwajib yg menginvestigasi. Semoga tidak terulang lagi.
Back up systemnya itu yg bikin sy geleng2 kepala dan mau nangis. Ini kan sudah lewat tahun 2020 ya. Teknologi sudah sangat maju. Masa iya gak ada sistem cadangan yg bisa memeriksa ulang kereta apa sedang dimana, terutama yg 1 jalur seperti ini.
kurang peduli,kerjaan gampang gitu kalo asal2an ya gitu
Analisisnya mantap, bang.
Apa tidak ada sistem monitoring perjalanan kereta api yang bisa dipantau realtime dengan gps? Jika tiap KA terdapat GPS, kemudian tiap stasiun besar kecil juga ada alat monitoring,mestinya keliatan di monitor KA ini ada di mana, KA itu jalan dengan kecepatan berapa dst.
@@ghosyiari lha iyaa mas,, perusahaan pengantar jajan yg armada nya grandmax saja masing2 sudah di pasang GPS dan aplikasi tracking ke hp driver mobil, jadi bisa tau lokasi terkini dan mudah untuk monitoring armada mereka dari kantor, sebenarnya KAI mudah Lo menerapkan sistem begini dan di paralel ke tiap stasiun dan bahkan mungkin bisa ke setiap JPL
Petugas operator yg kirim sinyal /info sih sprtinya lalai atau alatnya error. Krn kan emang kereta eksekutif luar kota kyk Turangga gtu kan hrs diprioritaskan lwt dahalu. Kereta lokal/commuter line /kereta ekonomi yg biasnya hrsnya langsir/mengalah berhenti dahalu, jika ada kereta2 eksekutif mau lwt.
Tambahkan 1 track lagi sehingga jd double track spy lbh aman dimasa depan nanti...
Siapapun mungkin bisa salah. Yang patut disayangkan adalah ini kan pekerjaan sehari2 dan lewat di situ jg tiap hari. Jika ada keadaan anomali, seharusnya cepat tanggap diinformasikan shg gak fatal kejadiannya. Semoga yg meninggal dunia diampuni dosa2nya dan yang ditinggalkan tetap tabah dan ikhlas.
Perlu evaluasi lagi untuk pengaturan perjalanan kereta api agar tabrakan semacam ini tidak terjadi lagi, tantangan buat PT KAI agar kedepan lebih profesional sehingga kejadian ini bisa dihindari dan kepercayaan masyarakat terhadap PT.KAI tetap tinggi dan masyarakat tidak takut naik kereta api, para pimpinan dan pengambil kebijakan di PT.KAI perlu lebih berbenah lagi.
Betul betul
Innalillahi wainnailaiho rojiun semoga orang yg meninggal husnul khotimah orang yg di tinggal kan di beri kekuatan kesabaran 🤲🤲🤲
Ini hny saran buat KIA gimana kalau tiap masinis dilengkapi HT biar dpt berkomunikasi dng stasiun.😢😢😢
Masih dalam ke jadulan yg sama ini bro
Sistemnya seharusnya d modernisasi
Sensor elektronik sistem tdk d perankn dsini
Pnumpang banyak
Pndapatan oke
Tp d abaikan
Malah nyasar bangun IKN ndak jelas
jadwal sdh ada rute sdh ada, jamnya jelas, kalo tiap titik perhentian dipantau petugas, harusnya hal macam ini sangat tidak mungkin terjadi, jelas kurang pantauan sehingga lolos 2 kereta saling mendekat berada pada jalur yang sama
Kejadian ini hrs d jadikan contoh jangan sampai.. Jadwal k berangkatan kereta wktu nyah bersamaan.. Yg tugas d stasiun nyah hrs gesit dlm komunikasi.. Moga tragedi ini jangan sampai terjadi lgi
Tolong dong jalur kanan atau kiri harus diperuntukkan untuk berangkat ke Jakarta atau sebaliknya ke bandung...jadi
👉 jalur kiri khusus untuk jalan ke bandung dan
👉 jalur kanan khusus ke Jakarta
Dari kemaren belon denger kabar Petugas Jajaran PPKA Stasiun Haurpugur masuk headline nih...🙄🤔
Kalo semua serba manual kemungkinan human error, kalo masinis melanggar kan tau akibat dr melanggar sinyal,
Mau crta 2 bulan lalu ke bandung, otomatis lewat sini ya soalnya turun di kiara condong, sblm kesana abis ada berita jg kecelakaan kereta,dijalan baca baca sholawat trus,sama ga tdr inget banget waktu itu keretaku berhenti agak lama ditikungan.... Turut berdukacita,
Bukankah setiap masinis mengetahui semua jadwal keberangkatan kereta api, dan seorang masinis juga proaktif dengan petugas PPK yang menyetujui pemberangkatan kereta api dengan menanyakan apakah aman karena pemberangkatan kereta api tidak seperti biasa misalnya lebih cepat atau lebih lambat dari jadwal semula, ibarat kata saya berhenti di stasiun Cicalengka biasanya karena sekarang ada jadwal kereta api Turangga yang seharusnya lewat tapi sama PPK kenapa langsung di berangkatkan kembali padahal biasanya waktu untuk kereta Turangga nah dari sini semoga bisa mengurangi ataumencegah terjadi kecelakaan
Jajaran PPKA Haurpugur yg misterius dari kemaren... Ga ada kabarnya... Dia yg mestinya stop darurat si KA Lokal Baraya di tempatnya. Kalo Si Turangga emang Operasional Normalnya bablas Cicalengka karena dia Kereta Level Argo
Kayaknya PPK ada misskomunikasi dan kelalaian masinis juga gabakal jln klo gada perintah PPK
Ada kamera yaa sebelum kejadian kecelakaan,..?
Tolong Pak presiden Jokowi buat jalan 2 rel sampai ke Surabaya, saya tak pernah naik kereta api jawa ,atau di M'sia di M'sia saya naik kereta api MRT ,LRT monorel,itu jalur nya 2,salam tki msia
👉👉👉 SEBAIKNYA OPERATOR DIGANTI YG BERPENGALAMAN....JGN YG DR ORDAL JADINYA ASAL ASALAN KERJANYA.....DAN RUTIN DIKASIH TRAINING TIAP 2 HARI SEKALI AGAR MAKSIMAL CARA KERJANYA👈👈😇
benar, coba training satu hari 5 kali.
YANG JELAS KOMUNIKASI,OPERATOR RADIO YG KURANG KOMUNIKASI..
KEPALA STASIUN TERDEKAT KEJADIAN INSIDEN TABRAKAN KERETA API TURANGGA VS LOKAL BANDUNG HARUS BERTANGGUNG JAWAB DI PECAT SEGERA...
Bener harus dikawal dan diusut..PT KAI sudah bagus..mungkin teknologi dan SDM pegawainya harus dievaluasi dan di rekrut secara matang2.
Gk usah jauh jauh. Ni kasus cobak nnti kjadian lak sma. Kasus kjadian bintaro. Usut tuntas siapa yg pantas kena sangsi. Lihat masinis mbah Slamet kena kambing hitam.
YANG BENAR PENGAMANAN PERJALANAN K A. SUDAH BERLAPIS LAPIS, WARTA AMAN DUA PETAK JALAN K A. HARUS BETUL BETUL AMAN tidak boleh ada pergerakan Apapun kecuali hanya APAPUN yang diijinkan lewat (satu pergerakan). WARTA LEPAS..!!! JALAN K A. HARUS BETUL BETUL STERIL karena ADA yang lewat pada PADA PETAK JALAN tsb. Kalau satu petak Jalan dilewati DUA Pergerakan...!!! JELAS yang SALAH P. P. K. A (Pengatur Perjalanan Kereta Api) karena memakai system' BLOK.
Yg berhak untuk menghentikan sementara keberangkat komuter line itu sebetulnya siapa, kalau posisinya disatu jalur tunggal, kemudian apakah tdk ada yg mengetahui kalau ada ka turangga dari arah Sub juga sudah mendekat, seharusnya masing2 ka dipasang suatu alat untuk mendektesi ada tidak kereta masing2 dari arah depan dan belakang
Jajaran PPKA Stasiun lah... Dia yg ngatur kereta bolak balik masuk... Boleh berenti ato boleh jalan langsung...
Gw masih heran tu ka baraya kan awalnya berenti di haurpugur,, apakah ppka gak nerima sinyal masuk dari ka turangga melalui stasiun cicalengka? Sehingga ppka haurpugur malah memberangkatkan ka baraya yang seharusnya itu menunggu di situ?
@@ananemo8841sbnrny mgkin LBH aman klw Turangga ditunggu lewat dlu baru Baraya di persilhkn jalan trlepas ad info at blm dr cisalengka Krn mmng ad jadwal Turangga lewat kn itu hari
Brita mna yg akurat nih..dr metro tv kta nya dugaan karena KAI TURANGGA kecepetan krna TDK nunggu dl d stasiun Cicalengka dan TDK nunggu sinyal dr petugas
Rindu pak jonan
SEMOGA lebih disiplin lagi shg tdk terulang peristiwa mengerikan
Bukan kah kereta cepat didahulukan lewat dan yg lokal menunggu kmdn baru berangkat
Tunggu banyak terjadi baru keluar teori2 pencegahan lebih lanjut, tumbal sdh berjatuhan...dengan hormat pejabat yg paling bertanggung jawab harus memberi maaf dan mengundurkan diri untuk pembelajaran kedisplinan pejabat2 yg lain selanjutnya 🙏
Makanya persinyalan tuh di elektrifikasi. salah baca jadwal karena telat bisa fatal. Kalo di elektrifikasi kan jadwal bisa di reset jadinya ppka akan tahu kapan kereta tiba dan melakukan pengaturan ulang sinyal. Jgn teknologi tahun 60an di pakai terus.
Tapi kenapa kereta Bandung Raya ga di tahan dulu di statiun dulu
Jangan sampai operator sedang main gem dalam bertugas.
Yg pernah aku alami naik kereta api jurusan sukabumi cianjur.. Para petugas d dlm kereta sangat bgs sangat ketat. Mungkin kejadian tabrakan kereta api ini.. Krna k terlambatan nyah kereta turangga yg blm. Melintas k arah haur pugur cicalengka
salah yg di stasiun kok bisa berangkat kereta bandung raya.padahal kereta turangga blum melintas....
Harus di usut PPKA-nya
Kalau turangga blm melintas kenapa PPKA haurpugur tetap memberangkat kan ka lokal, apakah sudah mendapat warta aman dari pihak ccl? Atau mendapat ptp dari pihak cicalengka? Ini yg wajib diusut
Lagi di usut bang,, masih pada penasaran di situ,, harusnya masih di tahan di haurpugur. W juga penasaran di situ,, knp di berangkatkan,, nah di situ orang bertanya tanya.. Klo di bilang lupa, masa iya lupa. Itu kan udah di luar kepala, karena udah pekerjaan di setiap harinya pada kerta tersebut harus di tahan nunggu bersilang. Disini lah letak pertanyaannya.. Entah dapat intuksi apa dri stasiun cicalengka, atau malah gak ada info atau entah lah.
@@ananemo8841 kalau belum mendapat warta aman dari ccl, pihak haurpugur tidak diperkenan kan memberangkat ka lokal, apalagi ini kan turangga belum melintas, dan juga turangga kereta eksekutif harus di dahulukan perjalanan nya, turangga berjalan langsung ccl karena memang persilangan akan dilakukan di haurpugur, karena tidak info ptp yg bilang turangga telat 30 menit itu salah, turangga hanya telat 10 menit dari jadwal dan ka turangga juga sudah berjalan langsung ccl, petak dinyatakan aman oleh pihak ccl karena memang seharus nya ka lokal tunggu bersilang di haurpugur
@@bagusprajoko6547 brati ada salah info begitu?
Fatal,, klo dah salah perkiraan jadi nya berantai antar penginfo atas info nya. Berati ppka dh izin ke ccl dong sampe ppka kasih sinyal keluar dri stasiun hrpugur?
@@ananemo8841 nah ini kenapa ka lokal tidak ditahan di haurpugur melainkan di sinyal muka ccl, gak mungkin masinis berjalan tanda melihat semboyan 5 dari ppka
Dijaman sekarang ini kecelakaan kereta macam itu memalukan,sebab,indonesia sudah maju,terutama di jawa,,bikin jalan 2,, pegawai ka harus di periksa,,nggak bisa kerja ,berhentikan, jadi tki macam saya mendulang ,dolar spore
*TABRAKAN 2 KA ITU JELAS KESALAHAN 1 BAHKAN BISA 2 KEPALA STASIUN PEMBERANGKATAN KA*
Betul sekali
Sama2 telat dan maksa jalan.. Haduh.. Dengan catatan ditengah2 nambah kecepatan supaya sampe tujuan tepat waktu, sering kereta bgini
Mana ada Kereta Maksa Jalan Boss... Emangnya Bus AKAP...? Kereta tu jalan atau berenti PPKA Masing² stasiun yg kasih komando dan Sinyal... Apakah boleh Jalan ato Berenti
Mana ada judul nya kereta maksa jalan bambang😂.. setau gw masinis ga akan ambil keputusan tanpa aba2/perintah dari si pengatur sinyal, krn dia tau akan resiko nya, belajar dulu sono yg banyak😅
Berarti kesalahan di manajemen pengaturan jadwal dan persilangan
Human Error , , , , ! Jalur2 kereta nonaktif perlu di reaktivasi kembali .
Itu yg salah PPKA Stasiun Bandung melepas kereta menuju Cicalengka harusnya tanya das PPKA Cicalengka smsn apa tidak kalo tidak kereta banding raya jangan dilepas jadi tidak tabrakan
Ampun kerja kok TDK fokus korban lagi . Tetapi istri dan anaknya merasa kehilangan yang amat sangat. Pengatur Yo hati hati. Supaya bisa ikut pemilu .
Masinis ga salah . Masinis hanya ikuti perintah kepala setasiun .
Yg mengatur Jalan adalah kepala setasiun .
KS gk ngatur itu, tp PPKA
Sistemnya tua tp tdk d modernisasi
Malah nyasar bangun IKN ndak jelas
Lopooottt...duh..lopot...
fik petugas PPKA yg lalai ....
Yg pasti ada Petugas yg teledor... melanggar disiplin/aturan
Era rezim jokowi.. Rakyatnya sering dapatmusibah.. KA Turangga.. Lion Air kapal selam AL HeLkopter meledak.. Gakdiridhoi Alloh
Penyebabnya apa rakyat berhak tau kok bisa kejadian begini
Tar di kasih tau klo dh selesai di interogasi semua. Kita tunggu hasilnya
semua jalur kereta harus double track
Mana pengatur lalalintas jalan keretapi.....introgasi habis
JANGAN. SALING. MENYALAH KAN MARI. KE. DEPAN. LEBIH. EXZTRA. LEBIH TELITI
Pecat itu semua diektur KAI..egk becus kerjanya..makin kesini makin hancur BUMN..kroni kroninya elihh tohir egk bisa kerja.
Kepala stasiunnya ngantuk
Kurang mahir pengaturnya
Next time better
Mengulang teragedi bintaro
Sabotase?
Gk ada analisa nacam2!!! Komunikasi nya anburadul!!! Kereta jlnnya bergantian maka dibuat stasiun!!!tuk mengatur keluar masuknya kereta jlan!!!
Terlanjur sudah tdk usah di bhs
Sebab kecelakaan