Mich würde mal interessieren, wie es in Sachen Haltbarkeit und Verschleiß aussieht? Das Getriebe soll ja nur für die Serien "250Nm" ausgelegt sein? Und wenn ich dann Lese, + 155Nm ist das doch ne Gewaltige Hausnummer was er an Mehrleistung hat. Ich Fahre selber den T6 102Ps CXGB seit 81Tkm (Gesamt 93Tkm). Regelmäßig mit 6 Personen, Plus Hund und Wohnwagen (Zgg: 1600Kg) ausgereizt. Bin bis jetzt überall hingekommen, hatte nie wirklich den Eindruck untermotorisiert zu sein! Trotzdem würde ich mir manchmal ein wenig mehr wünschen. Zumindest was die Beschleunigung betrifft. Gerade beim auffahren auf die Autobahn mit Wohnwagen wäre ein "bisschen mehr" nicht schlecht. Der Drehmomentverlauf könnte zwischen dem 3 und dem 4 Gang etwas besser sein. Aber ich möchte mein Getriebe nicht unbedingt Mit Anhang und in Urlaubsstimmung von der Straße Sammeln?
Das problem mit der Dragy kann echt durch das android kommen . Ich habe ein iPhone 11 und nutze sie super regelmäßig im custom mode . Für die verschiedensten Messungen (Dkw , Kreidler , roller , unseren Hund 😃) und es funktioniert echt tadellos 😊
Bestimmt aber brauch man nicht kann man beim tüv so auf die Schnelle nicht feststellen Hatte sogar Partikel Filter damals durchgebohrt und angepasst hat niemals jmd bzw der tüv gesehen
Ach deswegen stehen bei Redhead in der Werkstatt so viele von diesen Bussen. Es sind nicht alles Bi tdis die da stehen. Die Motoren haben original schon Hitzeprobleme und noch viele andere Probleme. Da sind teilweise Motoren mit 50000km die schon uppe sind.
@@rda3720 Dann brauchst du ihn auch nicht tunen und bist dann auch falsch hier! Ich fahre sehr zügig und schnell und will eher wissen was der am ende des Tages drückt
@@fxrkan Warum sollte ich hier falsch sein? Jeder hat andere Anforderungsprofile an sein Auto, die Du gar nicht beurteilen kannst. Wenn ich der Meinung bin mein Auto zu tunen, damit man besser überholen oder einen Hänger entspannter ziehen kann, dann ist das meine Entscheidung und nicht deine. Für diese Einsatzzwecke zählt die Elastizität tausend mal mehr als die Höchstgeschwindigkeit. Vielleicht kann man die ja zusätzlich testen, damit dann alle zufrieden sind.
Ist immer wieder geil, was so ne Leistungsoptimierung bringt.👍
Für die Elastizität wäre es herrlich von 80-140 im höchsten Gang 👌🏼
Dann wird das Video aber 5min länger
@@markus1714 bei 400nm ?
Musst ja auch noch die Eingangsmessung machen mit gefühlt -400Nm 🙂
@@markus1714 oh stimmt, das hab ich außer acht gelassen. Du hast Recht 😂👍🏻
👍👍👍😎
Mich würde mal interessieren, wie es in Sachen Haltbarkeit und Verschleiß aussieht? Das Getriebe soll ja nur für die Serien "250Nm" ausgelegt sein? Und wenn ich dann Lese, + 155Nm ist das doch ne Gewaltige Hausnummer was er an Mehrleistung hat. Ich Fahre selber den T6 102Ps CXGB seit 81Tkm (Gesamt 93Tkm). Regelmäßig mit 6 Personen, Plus Hund und Wohnwagen (Zgg: 1600Kg) ausgereizt.
Bin bis jetzt überall hingekommen, hatte nie wirklich den Eindruck untermotorisiert zu sein! Trotzdem würde ich mir manchmal ein wenig mehr wünschen. Zumindest was die Beschleunigung betrifft. Gerade beim auffahren auf die Autobahn mit Wohnwagen wäre ein "bisschen mehr" nicht schlecht. Der Drehmomentverlauf könnte zwischen dem 3 und dem 4 Gang etwas besser sein.
Aber ich möchte mein Getriebe nicht unbedingt Mit Anhang und in Urlaubsstimmung von der Straße Sammeln?
ich würde es dem Getriebe auch nicht zutrauen...
Das problem mit der Dragy kann echt durch das android kommen . Ich habe ein iPhone 11 und nutze sie super regelmäßig im custom mode . Für die verschiedensten Messungen (Dkw , Kreidler , roller , unseren Hund 😃) und es funktioniert echt tadellos 😊
Ist das eigentlich möglich zu legalisieren, sprich gibt es da Gutachten das man das beim TÜV eintragen kann ?! 😎👍
Bestimmt aber brauch man nicht kann man beim tüv so auf die Schnelle nicht feststellen
Hatte sogar Partikel Filter damals durchgebohrt und angepasst hat niemals jmd bzw der tüv gesehen
Was sagt die Motoröltemperatur dazu?
In der Vergangenheit hielt das Fünfganggetriene das hohe Drehmoment nicht aus. Gab es da eine Verstärkung seitens VW?
400nm is Zuviel wenn da ein 2massen Schwungrad und 5gang verbaut ist, wir machen meistens 160ps und 350nm fur die 5gang getriebe
Bin zwar ein bisschen spät dran 😅, aber was würde diese Optimierung für einen Caddy 4 102ps preislich zu Buche schlagen?
👌👌👌👍😎
Bitte auf keinen Fall tunen lassen, gesamter Motor ist eine Fehlkonstruktion. Danny bitte mal informieren.
euer Messwertangaben sind falsch (es sind keine 100-200km/h). Super Ergebnis.
Hab ich mir auch gedacht.. 18sec. in solch einem Karton .. 🤣… fehlen dann doch noch 200PS!
Hallo, ich hab einen T6.1 mit 199 PS TDI. Was kann man denn mit dem machen? Gruß
Einkaufen fahren z.b.
Wo lag die Vmax bei dem Ding ? :D
VW Original normalerweise 180kmh
@@mleussin nicht mal, aus eigener Kraft 150kmh und das klingt schön alles andere als toll mit den 102ps
Wurde nicht mal erklärt das während der Messng niemand in der Halle sein darf, ausser der Person die misst ... ?!
Keine kunden
Fehlt einem dann nur der 6. Gang. Deshalb Bus nur ab 140/150ps.
Was würde bei dem 204ps TDI noch an Leistung gehen mit Stage 1?
Schau doch mal auf der Internetseite nach! Da kannst du alles finden
@@julianh7025 danke dir
Noch vorm Strohner ist das neue Erster
Der war bestimmt pünktlich online... aber leider waren wir heute nicht pünktlich! ;)
@@mcchipdkrcom das stimmt allerdings auch wieder 😉
Das macht das 5 Getriebe leider nicht lange mit. Zu viel Drehmoment für das sowieso schon anfällige Getriebe.
😂
Da sterben die Motoren noch früher, siehe Redhead Zylinderkopftechnik
Hab ich mir auch gedacht😂
Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Da geht es um den Bi TDI,nicht um den hier im Video gezeigten Single TDI
Ach deswegen stehen bei Redhead in der Werkstatt so viele von diesen Bussen. Es sind nicht alles Bi tdis die da stehen. Die Motoren haben original schon Hitzeprobleme und noch viele andere Probleme. Da sind teilweise Motoren mit 50000km die schon uppe sind.
Den elastizitätswert will doch hier keiner. Was bringt die Kiste max am Ende des Tages, das zählt!
Doch, ich, da es ums Fahren im Alltag geht und nicht um Stammtisch-Diskussionen!
@@rda3720 Dann brauchst du ihn auch nicht tunen und bist dann auch falsch hier! Ich fahre sehr zügig und schnell und will eher wissen was der am ende des Tages drückt
@@fxrkan Warum sollte ich hier falsch sein? Jeder hat andere Anforderungsprofile an sein Auto, die Du gar nicht beurteilen kannst. Wenn ich der Meinung bin mein Auto zu tunen, damit man besser überholen oder einen Hänger entspannter ziehen kann, dann ist das meine Entscheidung und nicht deine. Für diese Einsatzzwecke zählt die Elastizität tausend mal mehr als die Höchstgeschwindigkeit. Vielleicht kann man die ja zusätzlich testen, damit dann alle zufrieden sind.
Niemals macht der 100-200 in 18 sekunden
Wenn du den Titel lesen würdest, hättest du selber erkannt das 80-140 gemessen wurde