Спасибо 🙂 Кстати... Маленькое дополнение к этому видео. Я обратил внимание, что даже, когда марку автомобиля ЗиС-5 называют правильно в некоторых сюжетах или современных фильмах о войне.. Всё равно ЗиС-5, почему-то полуторкой называют. 🙄
Фара?.. А с фарами тут вообще, история отдельная. Фара на эти машины бывало ставилась... Что найдётся. В войну с автомобилей что оставались в тылу, бывало, снимали одну фару и сдавали в фонд обороны. Некому было поначалу в войну фары производить, по разным причинам. Вот конфискат этот плафонный и шёл на ГАЗ и ЗиС под комплектацию бывало что... Кстати... На санитарной машине ГАЗ-55 1942 года из моего обзора, про модель самоделку, как раз фара от ЗиСа стоит. А на этой Полуторке, своя, штатная.
Кстати, насчёт разницы ходовок, у этих двух Ветеранов войны... До сих пор, в наше время - какая из них используется?... Благодаря и простоте конструкции тоже кстати... ... Правильно. Такая как на ЗиСе из этого обзора 😇 Ну, с иной конструкцией амортизаторов конечно, и с иною заделкой, так сказать, концевиков рессоры. Но ведь, используется 😊 А фордовская схема кстати, той ещё болячкой для автовладельцев, водителей и ремонтников была... Слава богу, когда Генри Форд старший отошёл, топменеджёры фирмы Ford сгубили эту схему ходовки накорню. Редкий случай, кстати, когда действия топменеджеров пользу приносят. Но это... Отдельная история.
Да, у ГаЗа с подвеской перемудрили: эта задняя подвеска с толкающей реактивной А-образной штангой, при помощи которой толкающее усилие от заднего моста передавалось на центральную траверсу рамы грузовика... Надо ж так заморочиться... Когда мост артикулировал относительно рамы, чтобы в траверсе штанга не "просверлила" дырку, там устанавливалась бронзовая втулка, которая при езде по нашим "перекатам" быстро стиралась в пыль. Крепление единственной рессоры переднего моста к раме было ещё менее надёжным элементом. Генри, который Форд, если это ты сконструировал всё это, то подвесочник ты никудышний - нагородил столько железяк, а надёжности никакой)))
Вот о чём я и говорил... На грузовике, легковая подвеска спереди, а сзади, колхоз имени тупорождённого инженера... "Наследство" блин... А кстати... Вы Назад в Будущее 2 фильм смотрели наверно?.. Там, у чёрного фаэтона Бифа Таннера обе подвески как передняя на Полуторке 😁 ... А ведь тот Форд фаэтон.... 1949-го модельного года... А подвеска как на Ford-A, 1927 года, если быть точнее. Консерватор был, наш друг Жорик Форд старший однако... Так, как он сам говорил, дешевле!.. Ну-ну... 😆😂😝
@@Алекс143 Фильм смотрел. Обе части. По вышеупомянутому фаэтону - ну передняя подвеска с поперечной рессорой - это понятно. А задняя? Это как? Ведь они крепятся к центральным частям траверс рамы. При таких подвесках машина должна будет передвигаться с постоянным дифферентом то на левый, то на правый бок? Чего-то я не догоняю...Хм...
@@Al-vu6qr А вы третью часть Назад в Будущее посмотрели?.. Кстати да, их же три части... Назад в смысле в Будущее вообще-то... Так вот. В третьей части, Назад в Будущее, там старый Биф так на этом Форде с мелким Бифом со двора выехал, что бедолага фаэтон и правда с дифферентом то на один то на другой борт бардюры и клумбы переезжал... А,А образная вилка кстати на такой подвеске, ещё и как стабилизатор на ровной дороге работает частично. Ну в смысле, что когда дорога ровная машину не шатает поперёк... А когда дорога кочковатая... Шторм баллов пять обеспечен 😁 За то "дёшево" блин. Кстати... Кстати-кстати. Когда ГАЗ М1 в производство готовили... Наши конструктора эту подвеску вместе с рамой с Форда V8, прототипа Эмки, вместе с двигуном нахрен с проекта М1 выкинули... Сделали другую раму, подвеску на четырёх полуэлептиках... Ну и модернизированный двигун ГАЗ М... Кто скажет, что Эмка была фиговой машиной... Я в него в первого, фоткой Эмки в глаз запущу!.. Нет-нет. Не в вас конечно 😊
@@Al-vu6qr Забыл сказать... Такую легковую подвеску Форд использовал... Ещё со времён "Жестянки Лизи"... Ну то есть такая заморочка подвесочная ещё со времён Ford-T на его легковушки ставилась... И до самой кончины сего гения. Вот так вот. Короче говоря... Консерватор блин... Дядя Форд. 😁
@@Алекс143 Эмку газовцы отлично адаптировали под наши дорожные условия. Бонни и Клайда полицейские расстреляли именно в Ford V-8, который ну копия нашей Эмки (вернее - наооборот), только колёса спицованные.
Привет, Алексей. А есть еще ГАЗ - АА. Переработанная копия Ford -AA. А сначала эта машина называлась НАЗ - -АА. Но Нижний Новгород переименовали в Горький и машина соответственно стала ГАЗ. ГАЗ - ММ с более мощным двигателем. Полуторка это главная машина блокадникоа. Ни смотря ни на что везла в голодающий город продукты. Хотя бы это заслуживает, что бы об этой машине помнили.
Привет Наташа 🙂 Насчёт блокады это да, верно. А вот насчёт копии Ford-AA... Я бы не сказал. Хотите прикол?.. Ford-AA образца 1930 года, был копией ГАЗ-АА образца этого же года по сути. А НАЗ-АА... Помню я такую машину... Правда, лишь по рисунку из журнала За рулём. У неё ещё кабина была из дерева, квадратная как коробка из под обуви.
@@Алекс143 я не знаю, Алексей. Я по телеку смотрела. Там фильм вообщем то не о машинах,а о заводе. Ну и информация о модельном ряде и как все создавалось.
Мне тоже... Хотелось бы надеяться, что и через 300 лет кто-то найдётся... Кто будет, как можно правдивее рассказывать и школьникам 2320 года, нашу историю... И автоисторию, в том числе... Хочется надеяться...
Не совсем. Скорее некоторые из них, я бывает дорабатываю. Как эти две модели... Кузова военного образца пришлось делать самому, из прежних довоенных. Но модель ГАЗ-55 времён войны... Собственно, в видео о ГАЗ-55, я немного описал как я её делал.
Отличные модели, как настоящие, хотя я в этом не сильно разбираюсь.
Спасибо 😊
А модели эти, после некоторой доработки, и правда как настоящие стали.
Но они зато выглядят брутально!!!)Лайк
Ну да...
Брутально!!!
И, по своему, Геройски...
😔
Очень интересное видео!
Спасибо 🙂
Кстати...
Маленькое дополнение к этому видео.
Я обратил внимание, что даже, когда марку автомобиля ЗиС-5 называют правильно в некоторых сюжетах или современных фильмах о войне..
Всё равно ЗиС-5, почему-то полуторкой называют.
🙄
Не похожи, явно видно по ходовой...))) Ну фара хоть, на одном заводе производилась?
Фара?..
А с фарами тут вообще, история отдельная.
Фара на эти машины бывало ставилась...
Что найдётся.
В войну с автомобилей что оставались в тылу, бывало, снимали одну фару и сдавали в фонд обороны.
Некому было поначалу в войну фары производить, по разным причинам.
Вот конфискат этот плафонный и шёл на ГАЗ и ЗиС под комплектацию бывало что...
Кстати...
На санитарной машине ГАЗ-55 1942 года из моего обзора, про модель самоделку, как раз фара от ЗиСа стоит.
А на этой Полуторке, своя, штатная.
Кстати, насчёт разницы ходовок, у этих двух Ветеранов войны...
До сих пор, в наше время - какая из них используется?...
Благодаря и простоте конструкции тоже кстати...
...
Правильно.
Такая как на ЗиСе из этого обзора 😇
Ну, с иной конструкцией амортизаторов конечно, и с иною заделкой, так сказать, концевиков рессоры.
Но ведь, используется 😊
А фордовская схема кстати, той ещё болячкой для автовладельцев, водителей и ремонтников была...
Слава богу, когда Генри Форд старший отошёл, топменеджёры фирмы Ford сгубили эту схему ходовки накорню.
Редкий случай, кстати, когда действия топменеджеров пользу приносят.
Но это...
Отдельная история.
Да, у ГаЗа с подвеской перемудрили: эта задняя подвеска с толкающей реактивной А-образной штангой, при помощи которой толкающее усилие от заднего моста передавалось на центральную траверсу рамы грузовика... Надо ж так заморочиться... Когда мост артикулировал относительно рамы, чтобы в траверсе штанга не "просверлила" дырку, там устанавливалась бронзовая втулка, которая при езде по нашим "перекатам" быстро стиралась в пыль. Крепление единственной рессоры переднего моста к раме было ещё менее надёжным элементом. Генри, который Форд, если это ты сконструировал всё это, то подвесочник ты никудышний - нагородил столько железяк, а надёжности никакой)))
Вот о чём я и говорил...
На грузовике, легковая подвеска спереди, а сзади, колхоз имени тупорождённого инженера...
"Наследство" блин...
А кстати...
Вы Назад в Будущее 2 фильм смотрели наверно?..
Там, у чёрного фаэтона Бифа Таннера обе подвески как передняя на Полуторке 😁
...
А ведь тот Форд фаэтон....
1949-го модельного года...
А подвеска как на Ford-A, 1927 года, если быть точнее.
Консерватор был, наш друг Жорик Форд старший однако...
Так, как он сам говорил, дешевле!..
Ну-ну...
😆😂😝
@@Алекс143 Фильм смотрел. Обе части. По вышеупомянутому фаэтону - ну передняя подвеска с поперечной рессорой - это понятно. А задняя? Это как? Ведь они крепятся к центральным частям траверс рамы. При таких подвесках машина должна будет передвигаться с постоянным дифферентом то на левый, то на правый бок? Чего-то я не догоняю...Хм...
@@Al-vu6qr А вы третью часть Назад в Будущее посмотрели?..
Кстати да, их же три части...
Назад в смысле в Будущее вообще-то...
Так вот. В третьей части, Назад в Будущее, там старый Биф так на этом Форде с мелким Бифом со двора выехал, что бедолага фаэтон и правда с дифферентом то на один то на другой борт бардюры и клумбы переезжал...
А,А образная вилка кстати на такой подвеске, ещё и как стабилизатор на ровной дороге работает частично. Ну в смысле, что когда дорога ровная машину не шатает поперёк...
А когда дорога кочковатая...
Шторм баллов пять обеспечен 😁
За то "дёшево" блин.
Кстати...
Кстати-кстати. Когда ГАЗ М1 в производство готовили...
Наши конструктора эту подвеску вместе с рамой с Форда V8, прототипа Эмки, вместе с двигуном нахрен с проекта М1 выкинули...
Сделали другую раму, подвеску на четырёх полуэлептиках...
Ну и модернизированный двигун ГАЗ М...
Кто скажет, что Эмка была фиговой машиной...
Я в него в первого, фоткой Эмки в глаз запущу!..
Нет-нет. Не в вас конечно 😊
@@Al-vu6qr Забыл сказать...
Такую легковую подвеску Форд использовал...
Ещё со времён "Жестянки Лизи"...
Ну то есть такая заморочка подвесочная ещё со времён Ford-T на его легковушки ставилась...
И до самой кончины сего гения.
Вот так вот.
Короче говоря...
Консерватор блин...
Дядя Форд.
😁
@@Алекс143 Эмку газовцы отлично адаптировали под наши дорожные условия. Бонни и Клайда полицейские расстреляли именно в Ford V-8, который ну копия нашей Эмки (вернее - наооборот), только колёса спицованные.
Привет, Алексей. А есть еще ГАЗ - АА. Переработанная копия Ford -AA. А сначала эта машина называлась НАЗ - -АА. Но Нижний Новгород переименовали в Горький и машина соответственно стала ГАЗ. ГАЗ - ММ с более мощным двигателем. Полуторка это главная машина блокадникоа. Ни смотря ни на что везла в голодающий город продукты. Хотя бы это заслуживает, что бы об этой машине помнили.
Привет Наташа 🙂
Насчёт блокады это да, верно.
А вот насчёт копии Ford-AA...
Я бы не сказал.
Хотите прикол?..
Ford-AA образца 1930 года, был копией ГАЗ-АА образца этого же года по сути.
А НАЗ-АА...
Помню я такую машину...
Правда, лишь по рисунку из журнала За рулём.
У неё ещё кабина была из дерева, квадратная как коробка из под обуви.
@@Алекс143 ну конечно Форд отличается от Газа. Но он создавплся на основе форда. Слегка измененый. Я фильм смотрела об истории завода.
@@Французскийбульдогидворянин А в интернете он есть?
@@Алекс143 я не знаю, Алексей. Я по телеку смотрела. Там фильм вообщем то не о машинах,а о заводе. Ну и информация о модельном ряде и как все создавалось.
Классние модели! Хороший рассказ! Лайк однозначно! Заходите ко мне на новинку!
🙂
Надеюсь лет через 300 школьники хоть что то знать и помнить будут )))
Мне тоже...
Хотелось бы надеяться, что и через 300 лет кто-то найдётся...
Кто будет, как можно правдивее рассказывать и школьникам 2320 года, нашу историю...
И автоисторию, в том числе...
Хочется надеяться...
Вы эти машинки сами делаете?
Не совсем. Скорее некоторые из них, я бывает дорабатываю.
Как эти две модели...
Кузова военного образца пришлось делать самому, из прежних довоенных.
Но модель ГАЗ-55 времён войны...
Собственно, в видео о ГАЗ-55, я немного описал как я её делал.
Извините, если я разочаровал вас 😔
@@Алекс143 ну что вы. Конечно, нет.
@@Аннушка-ь9ъ 🙂
@@Алекс143 я просто не совсем поняла чем вы занимаетесь🙈 машины оно ж не наш конёк... Машинки. Точность исполнения деталей важна, да?
Хобби?