Super Video gleich neuer Abonnent bin wüsste ich gerne was du für eine Maschine hast gehört die Dir oder ist sie nur gemietet bin gespannt was als nächstes kommt
bin auch mal nur bis Niederöblan gekommen. Beim nächsten mal einfach da runter und unten ins Fliegerhotel. War schon oft dort und am nächsten Tag weiter an die Adria. Abo von Peter EDFB
Danke freut mich! Hatte das große Glück viele Flüge mit meinem Vater zu fliegen. Habe großen Respekt vor IMC und daher derzeit nicht vor IFR zu machen. Vll. irgend wann mal das neue BIR (basic instrument rating).
Gutes Decision-Making, wundervolle Aufnahmen und erstklassige Qualität, guter Schnitt ... DA40 - toller Flieger ... die Englische Konversation habe ich auch komplett verstanden, aber für die "deutsche" Konversation brauche ich Untertitel 😜 Habe ich mich getäuscht oder hast Du die Stabilisation absichtlich auf die Umgebung gesetzt und nicht auf den Flieger? Ist jedenfalls ein genialer Effekt - sehr gelungen. Viele Grüße aus München
Servus nach München :) ja Deutsch müssen wir noch üben ;) Die GoPro Kamera stabilisiert die Aufnahmen "automatisch", der Horizont ist dann meist stabil und der Flieger "schwimmt" ein bisschen hin und her im Bild.
Wir sind kürzlich nach LIPV geflogen. Die Route war ungefähr von LOLT direkt zur Grenze neben LOKN, dann im Sinkflug Richtung LIKH, ab dort sind wir den Tagliamento entlang geflogen bis Caorle. Bei Aviano Approach haben wir vorher eine Freigabe eingeholt um durch den Aviano Luftraum zu fliegen. Das hat alles gut geklappt, Aviano hatte keinen Verkehr und war sehr freundlich.
Servus! Ja theoretisch wäre das entlang einer GAFOR Route möglich gewesen :) Aber wenn es sich irgendwie vermeiden lässt mache ich das nicht, dafür habe ich zu viel Lebenslust. Der Flug wird dann länger wegen Umwege durch Täler. Unter den Wolken gibt es meist unangenehme Turbulenzen. Und vor allem kann es gefährlich werden wenn die Wolkenuntergrenze sinkt bzw. das Gelände ansteigt. Wenn man Talstrecken fliegt und sich das Wetter vor einem- und nach dem Umdrehen dann hinter einem verschlechtert, ist das positiv formuliert unangenehm. Ich bin halt eher der Schönwetterflieger ;) LG nach Tirol
Wir waren mal vor einer Ewigkeit mit dem Motorsegler dort. In letzter Zeit sind wir hin und wieder vorbei geflogen wenn wir in der Hochschwab Gegend waren.
Dann wird es Zeit, wieder mal dort zu landen :-) Leider haben wir aber kein Gasthaus mehr am Platz. Aber irgendwas ist immer im Kühlschrank :-) Ein paar Kilometer weiter in Kapfenberg gibt es ein Lokal. War früher oft dorf, aber der Flugplatzleiter ist nicht mein Freund. Warte auf die nächste Generation :-)
Ich würde mich unwohl fühlen, wenn die Dame mit ihren Beine beidseitig den Steuerknüppel fast berührt. Speziell bei der Landung sollte man jegliche Beeinträchtigung vermeiden
Wowl! Die Kopilotin war aber lüftig angezogen. Eine Notlandung in den Bergen hätte sie nicht überlebt :-) Davon habe ich auch immer geträumt. Ich sitze links und ein hübsches Ding rechts :-) Bin leider verdammt, immer nur rechts sitzen zu dürfen. Deine Kamerapositionen sind bei diesem Film ein Hammer! Ein Tipp für die Dame: ein Kapperl ist gegen Gegenlicht und Luftzug ein toller Reisebegleiter! Und ein Alpenflug ist kein Spaziergang am Strand. Für Venedig hätte es aber gepasst. Warum hast du umgedreht?
Aso! War eigentlich nur Spass. Ist aber keiner. Beim Wetter muß man vorsichtig sein. Ich bin einmal in Trieben mit einer Ropin mitgeflogen. Unser etwas älterer Pilot brauchte 3 Landeanflüge, um die Maschine sicher aufzusetzen. Fast der halbe Flug samt Landung war von Turbulenzen geprägt. Gott sei Dank habe ich das nie mehr erlebt. Lg nach Seitenstetten!
@@Flugabenteuer Leider nicht ganz. Laut EU Regularien bei jedem Auffenthalt zwischen 10000ft bis 13000ft länger als 30 Min für den LFZ Führer + 10% der Passagiere :) Abgesehen von den Regularien ist es sehr ratsam Sauerstoff mitzuführen und zu verwenden, da bereits ab 10000ft die Reaktionsschwelle liegt. Das Einsetzen von hypoxischer Hypoxie ist dort sehr langsam und kaum bemerkbar und das macht es ziemlich schwierig die Situation richtig einzuschätzen.
Ja das sind zwei verschiedene Szenarien die beide so in der regulation stehen. Aber für kurze Zeit ist es eben trotzdem erlaubt und nicht automatisch fahrlässig. Bin ja ganz deiner Meinung dass Sauerstoff in großer Höhe ein Muss ist und man es auf keinen Fall unterschätzen darf. Vor allem wenn man unerfahren ist und nicht weiß wie empfindlich der eigene Körper drauf reagiert muss man sehr vorsichtig sein. Finde das Thema sehr interessant, vll mach ich mal ein Video darüber. Bin ich froh nicht ‚fahrlässig wirklich echt sehr kritisch‘ mit einem Motorrad mit 140 km/h durch Ortsgebiete zu rasen 😉
@@Flugabenteuer Nur weil es im Gesetz so steht, relativiert das ja nicht die Gefahr die davon ausgeht. Wie gesagt ich kann es nur wiederholen: Hypoxische Hypoxie (auf dieser Höhe) setzt sehr sehr langsam ein und ist extrem schwer selbst festzustellen. Einfach aus dem Sicherheitsaspekt würde ich persönlich Sauerstoff mitführen. Aber guter Punkt mit dem Motorrad, habe gar nicht bemerkt, dass das Video noch online ist. Das ganze ist schon mehrere Jahre her und meine Ansicht zu dem Thema hat sich geändert (ich fahre mittlerweile auch nicht mehr). Natürlich ist das auch eine Fahrlässigkeit so schnell zu fahren, aber es relativiert nicht die Andere ;)
![Scenic Approach Venezia Lido LIPV | Greece 2020 (part 10 of 11) [4K]](http://i.ytimg.com/vi/HmAL3bLQpns/mqdefault.jpg)
![Scenic Approach Venezia Lido LIPV | Greece 2020 (part 10 of 11) [4K]](/img/tr.png)
![VFR Flight: Croatian Coast North to South | Greece 2020 (part 2 of 11) [4K]](/img/n.gif)
Spannendes Video, richtig gut gemacht, ohne nervende Musik. Top!!
Wieder ein Top Video👏🏽
Welche Kameras hast du da montiert? Ein Wahnsinn, diese Aufnahmen!
Einige Infos zu den Kameras stehen hier: www.flugabenteuer.at/kamera-am-flugzeug/
Danke für die Auskunft!
Wie ist das für VFR Flüge mit den Wolkenabständen ?
1500m horizontal 300m verikal. Zumindest in Deutschland.
Nice video, safe choice, next time with IFR flight plan :)
Geht mir gut rein wie du fliegst, klasse video
Die richtige Entscheidung!
Warum konntest du nicht höher fliegen, über die Wolken drüber? Gibt es da Begrenzungen bei den Flugzeugen?
ja wenn das Flugzeug die maximale Zuladung erreicht hat und die Luft sehr warm ist, dann steigt es schlecht.
The girl next to you was taking selfie all trip long ^_^
sure thats the most important thing 😂
Super Video gleich neuer Abonnent bin wüsste ich gerne was du für eine Maschine hast gehört die Dir oder ist sie nur gemietet bin gespannt was als nächstes kommt
Servus! Ist ein Vereinsflugzeug - DA40.
bin auch mal nur bis Niederöblan gekommen. Beim nächsten mal einfach da runter und unten ins Fliegerhotel. War schon oft dort und am nächsten Tag weiter an die Adria. Abo von Peter EDFB
Super Videos, direkt abonniert.
Wahnsinn was du dir in deinem Alter für tolle Flüge zutraust. Respekt. 👍😊 Hast du vor irgendwann noch IFR zu machen?
Danke freut mich! Hatte das große Glück viele Flüge mit meinem Vater zu fliegen. Habe großen Respekt vor IMC und daher derzeit nicht vor IFR zu machen. Vll. irgend wann mal das neue BIR (basic instrument rating).
@@Flugabenteuer mir kommt vor ich hab dich IFR schon auf FRQ gehört kann das sein ?
@@screwerh2890 eher nicht, mit der D-ESNA fliegen auch andere Piloten, vielleicht eine Verwechslung ;)
puhhh sonst so tolle Video.. das ist pubertäres Blondinengegacker beiderlei Geschlechts.. Trotzdem tolle Bilder.. Danke
herrlich der begriff: "blondinengegacker"...👍 trifft es absolut. hoffentlich, ist das gendergerecht...? 😉
@@andalusienrolfito3382 steht da "beiderlei Geschlechts"
@@karga2tilki richtig. hoffentlich, wird das aktzeptiert...😉
@@andalusienrolfito3382 heeeasst des isma wuahscht... :-)))
@@karga2tilki 👍👍👍
I am planning such a trip from LOAN soon ! Would love to see a video if you make it before that ;)
th-cam.com/video/HmAL3bLQpns/w-d-xo.html
@@Flugabenteuer Great ! Italy is so beautiful !
Gutes Decision-Making, wundervolle Aufnahmen und erstklassige Qualität, guter Schnitt ... DA40 - toller Flieger ... die Englische Konversation habe ich auch komplett verstanden, aber für die "deutsche" Konversation brauche ich Untertitel 😜
Habe ich mich getäuscht oder hast Du die Stabilisation absichtlich auf die Umgebung gesetzt und nicht auf den Flieger? Ist jedenfalls ein genialer Effekt - sehr gelungen.
Viele Grüße aus München
Servus nach München :) ja Deutsch müssen wir noch üben ;) Die GoPro Kamera stabilisiert die Aufnahmen "automatisch", der Horizont ist dann meist stabil und der Flieger "schwimmt" ein bisschen hin und her im Bild.
Alles richtig gemacht!
Wie wärst du nach LIPV geflogen? Welche cta hättest du durchflogen?
Wir sind kürzlich nach LIPV geflogen. Die Route war ungefähr von LOLT direkt zur Grenze neben LOKN, dann im Sinkflug Richtung LIKH, ab dort sind wir den Tagliamento entlang geflogen bis Caorle. Bei Aviano Approach haben wir vorher eine Freigabe eingeholt um durch den Aviano Luftraum zu fliegen. Das hat alles gut geklappt, Aviano hatte keinen Verkehr und war sehr freundlich.
War es nicht möglich tiefer zu fliegen? LG aus Tirol
Servus! Ja theoretisch wäre das entlang einer GAFOR Route möglich gewesen :) Aber wenn es sich irgendwie vermeiden lässt mache ich das nicht, dafür habe ich zu viel Lebenslust. Der Flug wird dann länger wegen Umwege durch Täler. Unter den Wolken gibt es meist unangenehme Turbulenzen. Und vor allem kann es gefährlich werden wenn die Wolkenuntergrenze sinkt bzw. das Gelände ansteigt. Wenn man Talstrecken fliegt und sich das Wetter vor einem- und nach dem Umdrehen dann hinter einem verschlechtert, ist das positiv formuliert unangenehm. Ich bin halt eher der Schönwetterflieger ;)
LG nach Tirol
Wichtig is, die ganze Zeit Bilder für Instagram zu machen ^^ Oh man....
Warst du schon mal am Lanzen Alpenflugplatz?
Wir waren mal vor einer Ewigkeit mit dem Motorsegler dort. In letzter Zeit sind wir hin und wieder vorbei geflogen wenn wir in der Hochschwab Gegend waren.
Dann wird es Zeit, wieder mal dort zu landen :-) Leider haben wir aber kein Gasthaus mehr am Platz. Aber irgendwas ist immer im Kühlschrank :-) Ein paar Kilometer weiter in Kapfenberg gibt es ein Lokal. War früher oft dorf, aber der Flugplatzleiter ist nicht mein Freund. Warte auf die nächste Generation :-)
Traumhaftes Sichtflugwetter am Anfang. Du gehst ja tierisch hoch mit einem UL, über 10.000.Fuss? Wahnsinn. Tolle Bilder von Österreich auf jeden Fall.
UL? Des ist doch kein UL, sieht eher aus wie ein DA40 ...
Das ist Echo class, sieht man doch am Kennzeichen
Fesch Fesch - die Dame. Gutes Video, Gute Entscheidung 👍
Ich würde mich unwohl fühlen, wenn die Dame mit ihren Beine beidseitig den Steuerknüppel fast berührt. Speziell bei der Landung sollte man jegliche Beeinträchtigung vermeiden
Wowl! Die Kopilotin war aber lüftig angezogen. Eine Notlandung in den Bergen hätte sie nicht überlebt :-) Davon habe ich auch immer geträumt. Ich sitze links und ein hübsches Ding rechts :-) Bin leider verdammt, immer nur rechts sitzen zu dürfen. Deine Kamerapositionen sind bei diesem Film ein Hammer! Ein Tipp für die Dame: ein Kapperl ist gegen Gegenlicht und Luftzug ein toller Reisebegleiter! Und ein Alpenflug ist kein Spaziergang am Strand. Für Venedig hätte es aber gepasst. Warum hast du umgedreht?
Wir haben wegen dem unsicheren Wetter umgedreht, ohne Alpinausrüstung haben wir uns das nicht getraut ;)
Aso! War eigentlich nur Spass. Ist aber keiner. Beim Wetter muß man vorsichtig sein. Ich bin einmal in Trieben mit einer Ropin mitgeflogen. Unser etwas älterer Pilot brauchte 3 Landeanflüge, um die Maschine sicher aufzusetzen. Fast der halbe Flug samt Landung war von Turbulenzen geprägt. Gott sei Dank habe ich das nie mehr erlebt. Lg nach Seitenstetten!
12000ft ohne Sauerstoff und das noch mit Passagieren grenzt schon echt an Fahrlässigkeit. Wirklich echt sehr kritisch.
Du hast schon recht das für längere Zeit in großer Höhe Sauerstoff ein Muss ist. Laut EU Regulation NCC.IDE.A.200 ist er Pflicht über 13.000 ft.
@@Flugabenteuer Leider nicht ganz. Laut EU Regularien bei jedem Auffenthalt zwischen 10000ft bis 13000ft länger als 30 Min für den LFZ Führer + 10% der Passagiere :) Abgesehen von den Regularien ist es sehr ratsam Sauerstoff mitzuführen und zu verwenden, da bereits ab 10000ft die Reaktionsschwelle liegt. Das Einsetzen von hypoxischer Hypoxie ist dort sehr langsam und kaum bemerkbar und das macht es ziemlich schwierig die Situation richtig einzuschätzen.
Ja das sind zwei verschiedene Szenarien die beide so in der regulation stehen. Aber für kurze Zeit ist es eben trotzdem erlaubt und nicht automatisch fahrlässig. Bin ja ganz deiner Meinung dass Sauerstoff in großer Höhe ein Muss ist und man es auf keinen Fall unterschätzen darf. Vor allem wenn man unerfahren ist und nicht weiß wie empfindlich der eigene Körper drauf reagiert muss man sehr vorsichtig sein. Finde das Thema sehr interessant, vll mach ich mal ein Video darüber.
Bin ich froh nicht ‚fahrlässig wirklich echt sehr kritisch‘ mit einem Motorrad mit 140 km/h durch Ortsgebiete zu rasen 😉
@@Flugabenteuer Das Eine relativiert nun aber nicht das Andere ;)
@@Flugabenteuer Nur weil es im Gesetz so steht, relativiert das ja nicht die Gefahr die davon ausgeht. Wie gesagt ich kann es nur wiederholen: Hypoxische Hypoxie (auf dieser Höhe) setzt sehr sehr langsam ein und ist extrem schwer selbst festzustellen. Einfach aus dem Sicherheitsaspekt würde ich persönlich Sauerstoff mitführen.
Aber guter Punkt mit dem Motorrad, habe gar nicht bemerkt, dass das Video noch online ist. Das ganze ist schon mehrere Jahre her und meine Ansicht zu dem Thema hat sich geändert (ich fahre mittlerweile auch nicht mehr). Natürlich ist das auch eine Fahrlässigkeit so schnell zu fahren, aber es relativiert nicht die Andere ;)