Нельзя ставить туда пружину, очень часто сталкиваюсь с такими датчиками в Мерседес. Тяги должны ходить свободно (не так разболтано конечно, как на видео Евгения) иначе начинается бешенный износ втулки датчика. Не просто так пружину не ставят с завода. Датчик под замену.
@@garagebotswana4622 да пускай все меняют и дачтик и коспрессор. Купят авто за 2млн потом жмутся на ремонт. Тут колхоз, там колхоз. Наверняка и с пружинкой задача стояла - "подшамань что нибудь, денег нет брат". :)
Как раз нет, чисто моя инициатива, пришла такая идея, решил попробовать, посмотреть будет ли жить. Владелец проинформиван, в случае необходимости поменяет все что нужно - с этим проблем нет, вопрос был изначально именно в диагностике.
@@EugeneIrimia я понимаю, что ты конечно же проинформировал клиента об этом. Просто написал, так сказать в копилку знаний;) За видео большой лайк! Очень подробно разобрал систему.
Здравствуйте Евгений.Хотел описать возможную утечьку воздуха из компрессора пневмо подвески. На подобного вида компрессора установлен фильтр осушитель,в который входят две трубки :одна для подачи воздуха в систему,другая выпуск воздуха из системы. Так как воздух в системе должен быть сухой,во избежание замерзания капель конденсата в системе,а следовательно некорректной работы системы пневмо подвески. Выпуск сжатого воздуха проходит так же через осушитель,для регенерации селикогеля. И в 90%случаев ,утечка воздуха происходит из конекторов фильтра осушителя. Так же со временем селикогель разрушается и проникает в трубопроводы линии пневмо подвески,если в системе есть другие клапаны,то селикогель их забивает и со временем выводит их из строя. Поэтому при обслуживании фильтра осушителя или при его замене надо продувать магистраль пневмо линии. Вообщем если виден белях порошок надо очищать магистрали.
Над компрессором установлен осушитель,внутри силикагель, скорей всего он рассыпался и забил войлочные прокладки,от этого и низкая производительность.А травит воздух через спускной клапан который тоже забит силикагелем,пружинка временное решение да и не разумное
Столкнулся недавно с такой-же бедой. Были заменены обе задних стойки с баллонами, датчик высоты из-за люфтов (стоит копейки), утечка осталась. Оказалось с соленоида, стравливающего давление из системы. Для этого пришлось снять компрессор, разобрать и заменить уплотнительное кольцо. А вот с гидроподвеской есть неточность. Это самая обыкновенная пружинная подвеска. Обратите внимание, что отсутствуют на авто привычные нам стальные стабилизаторы. Их роль выполняет как раз эта гидравлическая система. К работе амортизаторов она никакого отношения не имеет. Просто инженеры сэкономили место и интегрировали это всё дело в амортизаторы подвески. Называть эту систему гидроподвеской не совсем правильно. Называется она Hydraulic Body-Motion Control System ( HBCS )
Идея с пружиной - ЗБС. Очень понравилось. Еще рекомндую проверить, откуда берется воздух для компрессора. А то вот, тот же ГМ, в 80-х годах забирал воздух из багажника, а в 2000-х уже забирает воздух около заднего колеса. Итог неутешителен: вечного узла хватает теперь на два-три года.
Найти конкретное место утечки помогает шиномонтажная хитрость берется распылитель в который заливаем мыльный раствор. Например вода и средство для мытья посуды и пробрызгиваем все места возможной утечки и соответственно в месте утечки будут надуваться мыльные пузыри, где будет локализовано точное место стравливания воздуха. Я таким образом нашел место утечки воздуха на рендж ровере, проблема была на резьбовом стыке трубки и компрессора, там было немного ржавчины и окислов, почистил их и намотав на резьбовую часть гидроизоляционную фум ленту, прикрутил трубку на место и течь прекратилась
была у меня такая подвеска форд скорпио 1988 г.в. только соответственно без CAN (компрессор, датчик высоты, реле силовое и реле времени) А ты реально спец с большой буквы ( извени за ТЫ но это только от восхищения) и я желаю тебе удачи.
Спасибо за видео! как всегда на высшем уровне! Евгений я думаю что многие из ваших подписчиков включая меня будут вам очень признательны если сделаете обзор вашей программы Mitchell OnDemand , где и какую лучше скачать, какие есть особенности при использовании!
Недавно менял датчик уровня кузова на Audi Q7. И что самое интересное, на новом датчике так же присутствовал люфт (по компьютеру в 7мм). Датчик был именно новый и оригинал. Точнее даже не сам люфт, а поворачивая тягу на шарнирах, он менял показания. Не знаю насколько это допустимо, но автомобиль работает, компрессор не запускает. Калибровку подвески произвёл, после опускания/поднимания в крайние положения, замерял повторно расстояние от центра ступицы до края арки, погрешность составила 1-2мм. По дилерской документации это более чем в норме.
Женя привет проверяется утечка мыльной водой, наливаешь шампунь, и воду в распылитель и распыляешь на трубки пневмобалонов также на нижнюю часть пневмоподушки и на трубки компрессора, также заменить подушки на компрессоре... Люфт тяги сильно не влияет на систему, можно в тисках поджать посадочное место тяги шарнира....также надо будет откалибровать пневмоподвеску.... Болезнь этой системы нижняя часть пневмобалонов спескает от коррозии металла пневмобалона, певмо трубки быстросьема баллонов и компрессора, заклинивания клапана сброса, внутренняя коррозия и заклинивание мотора компрессора
Чуток поворчу по стариковски... Поскольку привык к точным формулировкам от Евгения, хочется поправить то, что в этом видео прозвучало несколько раз не совсем корректно. Высота кузова при постоянной нагрузке зависит не от давления в системе, а от количества воздуха с этим давлением. Давление определяется нагрузкой и не изменяется при любой высоте (с оговорками ниже). Добавили нагрузку, давление выросло. Сняли нагрузку - давление понизилось. Изменение высоты при этом лишь следствие изменения нагрузки. Все это верно при полностью пневматической подвеске конечно, тут гибридный вариант, еще и пружины есть, не все так однозначно, однако объясняет причину, по которой контролируется именно высота кузова, а не давление в системе, хотя датчик давления было бы применить проще, да и надежней было бы. Компрессор потому и работает на износ, что вынужден восполнять потери объема воздуха, т.е. его количества.
Я когда- то работал на троллейбусе, там стоят не датчики, а «кран уровня пола» простая ситема, нагнетая и стравливая воздух с пневмоподушки...Так вот, подсоеденены тяги от них были через жёсткую резину...Я сначала не понимал зачем, даже переделал на жёсткое крепление и их начало разбивать на неровностях дороги, потом вернул мягкое крепление...Поэтому на таких системах и на наших дорогах стоит переделать тягу к датчику, через резиновое соединение, дольше прослужит...
у меня был ооочень небольшое травление воздуха из трубочки которая идет на пневмобаллон. только с помощью воды определили травление. по этому компрессор часто выключался
Довольно таки спорное расположение компрессора. Может в Америке, где чисто и сухо на дорогах, это и не плохое решение. Для американского покупателя важен комфорт и они могут себе это позволить. СПАСИБО Евгений за подробную информацию. Как всегда на высоте.
Комфортом замазали рукожопость американцев , они лампочку поменять не могут в силу своей ущербности зато как глупому Ивану обьяснить это называется комфорт 😊😌😇
Рукожопые американцы? Возможно, да только большие и комфортные автомобили у них массовое явление. Да же Японцы для них делают и отдельный бренд (Infinti, Acura, Lexus) и пичкают эти авто полным фаршем.
Добрый день. стандартная для компрессора ситуация. У меня после нескольких разборок в итоге окозалось травит с впускного клапана. От откручивается не снимая компрессор, чиститься - и будет Вам счастье.
Евгений день добрый! Сам я по жизни автоэлектрик, проф стаж почти 20лет и с паяльником больше 33, но вам надо как минимум курсы организовывать . Это я вам как доктор говорю.
Год назад пришлось столкнуться с ситуацией на BMW X5 тоже с пневмо. Слесаря при замене баллона повредили пластиковый тройник который находится в багажнике возле компрессора, на слух особо не было слышно, определению утечки помог ПОМОЗОК С МЫЛОМ.
Подскажите пожалуйста. Пневмотрубки, которые вставляются в пневмобаллон, срезали или удалось их вынуть из старых пневмобаллонов? Прижимая шайба не закисла?
Не раз думал что ты гелиален! Но пружина это временное решение ИМХО, надо подбирать новые шарниры или менять целиком. Про поиск утечек на слух не всегда возможно. Самое простое это мыльный раствор, потом детские пузыри мыльные, далее есть спец средства от именитых производителей, там мелкие увидеть лучше будет
Про работу компрессора на износ - удивило очень. Не знаю, как на ниссане. Но у ГМ и Форда точно есть таймаут по работе компрессора. Пару минут покачал и желаемое положение подвески не достигнуто - компрессор останавливается, ошибка записывается.
Ниссан - Инфинити + навороты = головная боль. Были ниссаны с наворотами у меня, всегда какие то головнятки , кан шины, глюки езда до сервиса и обратно и снова глюки, замерзшая машина, езда на автобусе, заказ эвакуатора, море денег.
Евгений...., смотрел твои старые видео как ты мучился с пайкой дорожек и мне стало тебя жаль.... Приобрети себе индукционный паяльник и скорость с качеством пайки возрастет в разы, а также расширятся возможности... Не пожалеешь.... С УВАЖЕНИЕМ...
А я думал что и ремонт компрессора будет осуществлен...так как остальные узлы на разных машинах был....а здесь почему то НЕТ.,.а жаль хотелось до конца увидеть РЕЗУЛЬТАТ
Евгений, снимите пожалуйста видео "принцип работы реле регулятора напряжения и ограничителя тока" Возможная неисправность и как правильно проверить силу тока который он выдаёт?
...у нас проблема, на трактор выдаю новые полностью заряженные АКБ, через месяц на ТО вижу все признаки перезаряда (напряжение под нагрузкой 12 вольт, плотность 1,32 снижен уровень электролита на 1см. Напряжение без нагрузки 14,4 вольта на холостых и на высоких оборотах. Электрик кричит, что я плохие АКБ даю.Проблема такая не на каждой технике. Если ничего не менять АКБ с течением времени потребляют всё больше дистиллированной воды, начинают греться и в итоге пластины сыпятся банки замыкают.
Евгений большое спасибо за то что вы делаете вы большой специалист жду ваши видео новые сразу смотрю я начинающий диагност и новерно уже надоел с этим вопросами но всё же спрошу хочу купить программу с Алли экспресс mitchell может знаете работает или нет пользовались или пользуетесь китайской версией
На 220 кузове мерина четыре пневмостойки и как следствие вдвое больше геморроя. Плюс конечно же калибровка уровня с использованием электронного угломера ромесс. Место для компрессора у инфинити конечно же очень "удачное".
Скажите, где Вы находите информацию о принципах работы той или иной системы а главное эл.схемы? Это специальные программы по платной подписке? Я как в интернете не пытаюсь хоть что-то найти, обязательно натыкаюсь только на диваных экспертов.
скажи пожалуйста почему БИМС при прогреве издает не сильные хлопки на выпуск. лямбды новые ошибок нет катализаторов нет чутка потряхивает едет нормально кушать стал много литров 20
Компрессор, к сожалению перебирать бесполезно, только замена, цена его не высока, и желательно менять вместе с подводящими трубками. Сам владею такой машиной и знаю о чем говорю.
Не правда! Гидропневматическая подвеска - это совсем другое, нежели рассказывает автор. Здесь - обычная пневматика (балон + амортизатор). Гидропневматика - это гидравлическая стойка, которая гоняет жидкость в гидроаккумулятор, в котором упругая мембрана упирается в область с инертным газом под давлением около 30 бар и выше. Эта область и служит упругим элементом. А количество гидравлической жидкости отвечает за клиренс.
В самом начале похоже, что приёмная труба выхлопных газов под воротами выведена, а по бокам от неё какие-то валики. У тебя вроде нормальная система была, что-то с ней случилось или переделываешь?
У него пружины провисли наверно, раз он на 30см ниже нормы разгруженный. Сложная машина, требует регулярной замены расходников подвески. Компрессов забавно резинкой прикрыт. Колхоз или с завода? Лучше бы под капот подняли.
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 13](http://i.ytimg.com/vi/NlY2uzrALY8/mqdefault.jpg)
такая пружинка на одну зиму, а потом ее солью разъест (на наших дорогах)
но за ремонт лайк
Нельзя ставить туда пружину, очень часто сталкиваюсь с такими датчиками в Мерседес. Тяги должны ходить свободно (не так разболтано конечно, как на видео Евгения) иначе начинается бешенный износ втулки датчика. Не просто так пружину не ставят с завода. Датчик под замену.
@@garagebotswana4622 да пускай все меняют и дачтик и коспрессор. Купят авто за 2млн потом жмутся на ремонт. Тут колхоз, там колхоз. Наверняка и с пружинкой задача стояла - "подшамань что нибудь, денег нет брат". :)
Как раз нет, чисто моя инициатива, пришла такая идея, решил попробовать, посмотреть будет ли жить. Владелец проинформиван, в случае необходимости поменяет все что нужно - с этим проблем нет, вопрос был изначально именно в диагностике.
@@EugeneIrimia я понимаю, что ты конечно же проинформировал клиента об этом. Просто написал, так сказать в копилку знаний;) За видео большой лайк! Очень подробно разобрал систему.
Спасибо за подробное пояснение работы всей системы. Такие люди, как ты, делают этот мир лучше
Вот это бегемот, еле в гараж влез. Толще этого Инфинити только Женин КОТ !
БЧД-ж
Это бегемот похож на Кота
Кот походу поболее знает чем некоторые мастера
Здравствуйте Евгений.Хотел описать возможную утечьку воздуха из компрессора пневмо подвески. На подобного вида компрессора установлен фильтр осушитель,в который входят две трубки :одна для подачи воздуха в систему,другая выпуск воздуха из системы. Так как воздух в системе должен быть сухой,во избежание замерзания капель конденсата в системе,а следовательно некорректной работы системы пневмо подвески. Выпуск сжатого воздуха проходит так же через осушитель,для регенерации селикогеля. И в 90%случаев ,утечка воздуха происходит из конекторов фильтра осушителя. Так же со временем селикогель разрушается и проникает в трубопроводы линии пневмо подвески,если в системе есть другие клапаны,то селикогель их забивает и со временем выводит их из строя. Поэтому при обслуживании фильтра осушителя или при его замене надо продувать магистраль пневмо линии. Вообщем если виден белях порошок надо очищать магистрали.
Над компрессором установлен осушитель,внутри силикагель, скорей всего он рассыпался и забил войлочные прокладки,от этого и низкая производительность.А травит воздух через спускной клапан который тоже забит силикагелем,пружинка временное решение да и не разумное
А как все легко кажется, когда знающий человек делает)
И так в любой сфере деятельности !!!
Столкнулся недавно с такой-же бедой. Были заменены обе задних стойки с баллонами, датчик высоты из-за люфтов (стоит копейки), утечка осталась. Оказалось с соленоида, стравливающего давление из системы. Для этого пришлось снять компрессор, разобрать и заменить уплотнительное кольцо. А вот с гидроподвеской есть неточность. Это самая обыкновенная пружинная подвеска. Обратите внимание, что отсутствуют на авто привычные нам стальные стабилизаторы. Их роль выполняет как раз эта гидравлическая система. К работе амортизаторов она никакого отношения не имеет. Просто инженеры сэкономили место и интегрировали это всё дело в амортизаторы подвески. Называть эту систему гидроподвеской не совсем правильно. Называется она Hydraulic Body-Motion Control System ( HBCS )
Познавательно, особенно разбор принципиальной схемы работы пневмы! Спасибо за видео!
Утечки воздуха из пневмосистемы проще всего искать, если побрызгать мыльным раствором
Это на хороших утечках, на микротрещинах не прокатывает, там приходится использовать другие приемы
@@hi_fly_air какие?
Например ГИ, керосиновая проба, окрашивающие составы, УФ, магнитные и УЗК тестеры.
А что была проблема найти утечку? Это когда на слух не обнаружить,можно мылить.И уж кто кто,а Евгений это знает))
Отличное видео! Отличный профессионал! Отличная диагностика и отличный ремонт! Спасибо Евгений!
Отличный, грамотный и познавательный ролик! Таких бы мастеров по больше!
Привет Евгений! Спасибо за работу,позновательно! УДАЧИ! 👍👍👍
Идея с пружиной - ЗБС. Очень понравилось. Еще рекомндую проверить, откуда берется воздух для компрессора. А то вот, тот же ГМ, в 80-х годах забирал воздух из багажника, а в 2000-х уже забирает воздух около заднего колеса. Итог неутешителен: вечного узла хватает теперь на два-три года.
Как всегда профи! Подвеска жесть конечно)
Жаль ремонт компрессора не состоялся...
Профессионал, тебе в автодорожном преподавать,а то кругом одни неучи, молодец ,спокойно и доходчиво.
Женя, спасибо! Все доступно и понятно! 👍
Найти конкретное место утечки помогает шиномонтажная хитрость берется распылитель в который заливаем мыльный раствор. Например вода и средство для мытья посуды и пробрызгиваем все места возможной утечки и соответственно в месте утечки будут надуваться мыльные пузыри, где будет локализовано точное место стравливания воздуха. Я таким образом нашел место утечки воздуха на рендж ровере, проблема была на резьбовом стыке трубки и компрессора, там было немного ржавчины и окислов, почистил их и намотав на резьбовую часть гидроизоляционную фум ленту, прикрутил трубку на место и течь прекратилась
была у меня такая подвеска форд скорпио 1988 г.в. только соответственно без CAN (компрессор, датчик высоты, реле силовое и реле времени)
А ты реально спец с большой буквы ( извени за ТЫ но это только от восхищения) и я желаю тебе удачи.
15:27 - можно ещё как вариант, навести фейри и кисточкой помазать соединения, поискать где будет "пузырить")
Как всегда интересно молодец побольше бы видосов знаю тяжело но так хочется
СПАСИБО
Красавчик. Как всегда позновательно.
Спасибо за видео! как всегда на высшем уровне! Евгений я думаю что многие из ваших подписчиков включая меня будут вам очень признательны если сделаете обзор вашей программы Mitchell OnDemand , где и какую лучше скачать, какие есть особенности при использовании!
Недавно менял датчик уровня кузова на Audi Q7. И что самое интересное, на новом датчике так же присутствовал люфт (по компьютеру в 7мм). Датчик был именно новый и оригинал. Точнее даже не сам люфт, а поворачивая тягу на шарнирах, он менял показания. Не знаю насколько это допустимо, но автомобиль работает, компрессор не запускает. Калибровку подвески произвёл, после опускания/поднимания в крайние положения, замерял повторно расстояние от центра ступицы до края арки, погрешность составила 1-2мм. По дилерской документации это более чем в норме.
Женя привет проверяется утечка мыльной водой, наливаешь шампунь, и воду в распылитель и распыляешь на трубки пневмобалонов также на нижнюю часть пневмоподушки и на трубки компрессора, также заменить подушки на компрессоре... Люфт тяги сильно не влияет на систему, можно в тисках поджать посадочное место тяги шарнира....также надо будет откалибровать пневмоподвеску....
Болезнь этой системы нижняя часть пневмобалонов спескает от коррозии металла пневмобалона, певмо трубки быстросьема баллонов и компрессора, заклинивания клапана сброса, внутренняя коррозия и заклинивание мотора компрессора
Ворота откатные как поживают?! Ребята, кто за подробное видео прошу лайк.
Все чётко по полочкам рассказал
Чуток поворчу по стариковски...
Поскольку привык к точным формулировкам от Евгения, хочется поправить то, что в этом видео прозвучало несколько раз не совсем корректно.
Высота кузова при постоянной нагрузке зависит не от давления в системе, а от количества воздуха с этим давлением. Давление определяется нагрузкой и не изменяется при любой высоте (с оговорками ниже).
Добавили нагрузку, давление выросло.
Сняли нагрузку - давление понизилось.
Изменение высоты при этом лишь следствие изменения нагрузки.
Все это верно при полностью пневматической подвеске конечно, тут гибридный вариант, еще и пружины есть, не все так однозначно, однако объясняет причину, по которой контролируется именно высота кузова, а не давление в системе, хотя датчик давления было бы применить проще, да и надежней было бы.
Компрессор потому и работает на износ, что вынужден восполнять потери объема воздуха, т.е. его количества.
Я когда- то работал на троллейбусе, там стоят не датчики, а «кран уровня пола» простая ситема, нагнетая и стравливая воздух с пневмоподушки...Так вот, подсоеденены тяги от них были через жёсткую резину...Я сначала не понимал зачем, даже переделал на жёсткое крепление и их начало разбивать на неровностях дороги, потом вернул мягкое крепление...Поэтому на таких системах и на наших дорогах стоит переделать тягу к датчику, через резиновое соединение, дольше прослужит...
у меня был ооочень небольшое травление воздуха из трубочки которая идет на пневмобаллон. только с помощью воды определили травление. по этому компрессор часто выключался
Заранее вам спасибо
Водяно-мильна суміш для виявлення протікання повітря.
У нас на Мерседесе МЛ рванул пневмобаллон. Зимой заехал в тёплое помещение и постоял немного.
Спасибо
Красавчик. Ты мог бы стать универсальным авиаинженером на любом самолёте..... По умолчанию лайкос!!!!!
Я из Казахстана, хороший твой ютуб канал мне нравиться все ясно и понятно
Довольно таки спорное расположение компрессора. Может в Америке, где чисто и сухо на дорогах, это и не плохое решение. Для американского покупателя важен комфорт и они могут себе это позволить.
СПАСИБО Евгений за подробную информацию. Как всегда на высоте.
На Прадо компрессор пневмпоподвески примерно там же установлен.
Комфортом замазали рукожопость американцев , они лампочку поменять не могут в силу своей ущербности зато как глупому Ивану обьяснить это называется комфорт 😊😌😇
Рукожопые американцы? Возможно, да только большие и комфортные автомобили у них массовое явление. Да же Японцы для них делают и отдельный бренд (Infinti, Acura, Lexus) и пичкают эти авто полным фаршем.
Привет из Приднестровья, чувак ты реально крут!!!
Чаще всего травит воздух в клапане сброса давления, он кстати не ремонтный.
Компрессор под замену
👍👍👍👍💕💕
Добрый день. стандартная для компрессора ситуация. У меня после нескольких разборок в итоге окозалось травит с впускного клапана. От откручивается не снимая компрессор, чиститься - и будет Вам счастье.
можно поднять и приклеить малярный скотч в натяг на арки и на диск. если травит баллон увидишь по ослаблению скотча какой именно.
Евгений! Как всегда, чётко и с пониманием, как это всё работает! Я просто мечтаю, что бы к вам DISCOVERY приехал какой нибудь !!!! :)))
Евгений день добрый! Сам я по жизни автоэлектрик, проф стаж почти 20лет и с паяльником больше 33, но вам надо как минимум курсы организовывать . Это я вам как доктор говорю.
Вы электрик или доктор?)))))
@Dmitry B 😂
Год назад пришлось столкнуться с ситуацией на BMW X5 тоже с пневмо. Слесаря при замене баллона повредили пластиковый тройник который находится в багажнике возле компрессора, на слух особо не было слышно, определению утечки помог ПОМОЗОК С МЫЛОМ.
между компрессором и рессивером стоит клапан, и скорее всего ему конец, воздух с рессивера не должен обратно идти
Спасибо за видео！
Евгений красавчик, отлично поработал лайк бро
Вода с мылом творит чудеса))
Красава! Спасибо за инфо
Если не секрет сколько стоит такая диагностика и в каком городе. Спасибо. Очень позновательно
Как всегда лайк
Ма-ла-дец!👌
Подскажите пожалуйста. Пневмотрубки, которые вставляются в пневмобаллон, срезали или удалось их вынуть из старых пневмобаллонов? Прижимая шайба не закисла?
Эта фоновая музыка же из видео где 2 индееца строят дома руками
Не раз думал что ты гелиален! Но пружина это временное решение ИМХО, надо подбирать новые шарниры или менять целиком.
Про поиск утечек на слух не всегда возможно. Самое простое это мыльный раствор, потом детские пузыри мыльные, далее есть спец средства от именитых производителей, там мелкие увидеть лучше будет
Про работу компрессора на износ - удивило очень. Не знаю, как на ниссане. Но у ГМ и Форда точно есть таймаут по работе компрессора. Пару минут покачал и желаемое положение подвески не достигнуто - компрессор останавливается, ошибка записывается.
Молодец
Класс ❕👏👍👍👍👍👍❕❕❕
Здоровенный бегемот! Жаль только не помыл его хозяин, мог бы из уважения к мастеру сдуть пыль водой.
Ниссан - Инфинити + навороты = головная боль. Были ниссаны с наворотами у меня, всегда какие то головнятки , кан шины, глюки езда до сервиса и обратно и снова глюки, замерзшая машина, езда на автобусе, заказ эвакуатора, море денег.
Молодца ЖЭКа!
Евгений...., смотрел твои старые видео как ты мучился с пайкой дорожек и мне стало тебя жаль.... Приобрети себе индукционный паяльник и скорость с качеством пайки возрастет в разы, а также расширятся возможности... Не пожалеешь.... С УВАЖЕНИЕМ...
А я думал что и ремонт компрессора будет осуществлен...так как остальные узлы на разных машинах был....а здесь почему то НЕТ.,.а жаль хотелось до конца увидеть РЕЗУЛЬТАТ
Евгений, снимите пожалуйста видео "принцип работы реле регулятора напряжения и ограничителя тока" Возможная неисправность и как правильно проверить силу тока который он выдаёт?
Зайдите на канал в раздел плейлисты, там есть пускозарядная система
Спасибо! Интересная и очень полезная информация
...у нас проблема, на трактор выдаю новые полностью заряженные АКБ, через месяц на ТО вижу все признаки перезаряда (напряжение под нагрузкой 12 вольт, плотность 1,32 снижен уровень электролита на 1см. Напряжение без нагрузки 14,4 вольта на холостых и на высоких оборотах. Электрик кричит, что я плохие АКБ даю.Проблема такая не на каждой технике. Если ничего не менять АКБ с течением времени потребляют всё больше дистиллированной воды, начинают греться и в итоге пластины сыпятся банки замыкают.
Топ
👍👍👍
Евгений большое спасибо за то что вы делаете вы большой специалист жду ваши видео новые сразу смотрю я начинающий диагност и новерно уже надоел с этим вопросами но всё же спрошу хочу купить программу с Алли экспресс mitchell может знаете работает или нет пользовались или пользуетесь китайской версией
Спасибо за видос и разбор Женек))
А датчик там один что ли? Я думал по одному на сторону.
Would be great if it's translated 👍🏻
харошая тачка трёх сланов можна вазить. ток изза пут налог невминяемый
Super 👍👍 info
Pasobo
Классный видос !! Но это не авто - это ГАЛИМЫЙ САРАЙ !!!
Субьективное мнение,по мне крузак сарайнее...
Мильна вода в пляшці з під засобу для миття вікон і всі витоки буде видно візуально. ГБОшники так системи на виток тестують
👍
Тягу которая разбита, можно взять с фуры и обрезать по нужному размеру, там такая же система
Это типа как? С фуры она может быть дороже родной, да ещё ее и колхозить?? Может проще родную купить, или мы не ищем лёгких путей?
А втулки?))
На 220 кузове мерина четыре пневмостойки и как следствие вдвое больше геморроя. Плюс конечно же калибровка уровня с использованием электронного угломера ромесс. Место для компрессора у инфинити конечно же очень "удачное".
Хотелось от тебя услышать разбор работы тормозов гибрида тоеты
МОЗГ 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
🤝👏👍👌💣
Скажите, где Вы находите информацию о принципах работы той или иной системы а главное эл.схемы?
Это специальные программы по платной подписке?
Я как в интернете не пытаюсь хоть что-то найти, обязательно натыкаюсь только на диваных экспертов.
Чернівецькі молдовани, а говорять грошей немає))
Буковина рулит
скажи пожалуйста почему БИМС при прогреве издает не сильные хлопки на выпуск. лямбды новые ошибок нет катализаторов нет чутка потряхивает едет нормально кушать стал много литров 20
Скажите пожалуйста а возможно поставить на пружины и что для этого необходимо.
Компрессор, к сожалению перебирать бесполезно, только замена, цена его не высока, и желательно менять вместе с подводящими трубками. Сам владею такой машиной и знаю о чем говорю.
Не дорого,всего 40 50 тыш😁
И да,если он не совсем конченый то и перебирают их,и работают еще столько же
Как прибором ты его диагностику делал?
Подскажите, как можно с вами связаться?)
Приветствую. А можешь снять видео по настройке пневмо подвнски с помощью вася диагност? Успехов.
Макс Халецкий Таких видео (конкретно по Туарегу) на Ютубе навалом.
Не правда!
Гидропневматическая подвеска - это совсем другое, нежели рассказывает автор.
Здесь - обычная пневматика (балон + амортизатор).
Гидропневматика - это гидравлическая стойка, которая гоняет жидкость в гидроаккумулятор, в котором упругая мембрана упирается в область с инертным газом под давлением около 30 бар и выше. Эта область и служит упругим элементом. А количество гидравлической жидкости отвечает за клиренс.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, каким оборудованием вы диагностируете эту машину, все ли блоки оно видит и полноценно работает с ними?
В самом начале похоже, что приёмная труба выхлопных газов под воротами выведена, а по бокам от неё какие-то валики. У тебя вроде нормальная система была, что-то с ней случилось или переделываешь?
Переделываю
Первый)Лайк не глядя)
У него пружины провисли наверно, раз он на 30см ниже нормы разгруженный. Сложная машина, требует регулярной замены расходников подвески. Компрессов забавно резинкой прикрыт. Колхоз или с завода? Лучше бы под капот подняли.
Компрессор с завода так стоит и под таким чехлом всратым
ясный перец тяги со временем имеют износ во втулках!
Женя подскажи какую версию Митчела используешь.?
Там движо стоит от камаза дешевле купить другую машыну чем ремонтировать компрессор 😂
Ну все относительно😊 кто берет такое тот понимает что денежек придется вкинуть
15:35 это не ресивер а осушитель
А не лучше было бы пружинку поближе к тяге прикрепить？
Рено кенго 2004р.1.5dci з'явився якийсь звук мотора(стук).Можна до вас з цією проблемою???