Brennstoffzellen-Stadtbus: Mercedes Citaro FuelCell Hybrid
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- www.auto-news.de
Der Citaro FuelCell Hybrid ist ein Stadtbus mit Brennstoffzellen. Das neue Fahrzeug soll in Hamburg und weiteren Städten im Alltagsbetrieb erprobt werden. Das Mercedes-Video erklärt, wie der Antrieb funktioniert und was die Vorteile sind.
Hätte Mercedes mal ein Wasserstoff Tankstellennetz aufgebaut dann hätte es sofort geklappt damit. Man sieht schön wie Wasserstoff die Zukunft ist.
Jetzt mal im Ernst: Diese Prototypen wurden vor über 10 Jahren entwickelt. Was ist denn daraus geworden? Warum gibt es keine Nachfolgegeneration? Die Technologie ist doch jetzt viel weiter. Die ganzen Komponenten sind kompakter, günstiger, langlebiger geworden. Alleine BYD aus China hat seitdem über 10.000 Batteriebusse gebaut. Was machen wir?
Na ja, die ganze Öllobby, da steeckt viel ehr dahinter als man sich vorstellen kann welche Kräfte dagegen sind.
Z.T. fast religiös fanatisch anmutend, ist das konkurrierende "Spiel" nach wie vor unentschieden und jede Seite will diesen Milliarden-Markt erobern, wobei speziell die deutsche Automobil-Industrie den Vorsprung der Asiaten in Wasserstoff-Technologie offenbar an der Zapfsäule abzuwehren versucht und dazu auch wieder besseres Wissen "alternative Wahrheiten" zu verbreiten scheint, während Toyota seine "Mirai" FCHV-Pkw wohl in nie gekannten Stückzahlen zum "Dumping-Preis" von 30.000€ in den deutschen Markt zu pressen beabsichtigt:
www.welt.de/wirtschaft/plus204678586/Toyota-Mirai-Bezahlbares-Wasserstoffauto-fuer-30-000-Euro.htm
➯ was Konzernspitzen schlaflose Nächte bereitet, kann Verbraucher wohl nur freuen…
Tatsächlich ist stets im Einzelfall zu entscheiden, welche Technologie spezifische Vorteile bietet oder letztlich auch angesichts der wechselnden Förderprogramme gerade preisgünstiger zu haben ist…
...das mag Ende 2009 , als diese Video gepostet wurde,
vielleicht noch eine kleinen WOW-Effekt hervorgerufen haben.
Auch hier wiederholt sich das alte Spiel. Text: >Wasserstoff "kann" auch umweltfreundlich hergestellt werden
Ich habe selbst erlebt, wie in München auf einer Messe der Hybrid vom Japaner platt gemacht wurde!
Deshalb kann ich gut verstehen, warum wir erst heute da sind, wo die Japaner schon lange sind!
Das soll alles der Stoßstange aushalten? Der Druck alleine von Oben herunter ist so beachtlich.
Ich denke, da sind Tecnobus SA weiter als ihr. Die haben mit dem Gulliver U 520 ESP schon im Jahr 2007 einen Brennstoffzellenbus herausgebracht, der eher in serie ging als euer Citaro. Und starnberg2413 hat euch auch schon was dazu geschrieben. Scade, dass Mercedes eher damit beschäftigt ist, sich ständig selber zu loben statt wirklich wieder etwas innovatives in die Welt zu setzen...
hachja...