APRILIA RS CUBE | LA MOTO PIÙ PAUROSA DI SEMPRE 👿🚀
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
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Descritta dall' ing jan witteveen nei primi test erano oltre 250 i cv ,ridotti poi perchè girava la gomma sul cerchione...al mugello laconi arrivava alla savelli su una sola ruota senza volerlo. La cube del primo anno rimane il suono più eccitante mai sentito dal vivo... mio parere personale! Ricordo che suzuki alla san donato toccava i 310 prima della staccata....la cube fece segnare i 327!!
Moto leggendaria, hai fatto bene a portarla sul canale, ma hai dimenticato di dire una cosa fondamentale: è stata la prima moto ad avere il ride by wire! Questa è storia del motociclismo moderno!
se avessero continuato a svilupparla probabilmente Aprilia avrebbe già vinto un titolo in MotoGP.comunque resta una delle 5 più belle moto da pista mai costruite
ERA sicuramente la moto più estrema e affascinante in griglia
Concordo!
Rispetto alla RC211V era un giocattolo... però esteticamente valida.
Ricordo la prima versione che guidava Regis Laconì😍😲😲😲😲😲pazzesca, aprilia è sempre stata avanti in tutto, 😎🏍️💨✊
Bellissima, conoscevo un po' già la storia. Peccato non aver potuto insistere 😢
Se ci fosse un test in pista,SE CI FOSSE.
È stata la moto più bella di tutte,senza se e senza ma.
Peccato che sia così corto il video,sarebbe stato bello conoscere altre chicche
Moto spaventosa. Bel video, come sempre trasmetti passione e competenza.
Grazie mille davvero 🫶
il motore da sentire era uno spettacolo
Ciao Tommy! Questa serie non vorrai mica concluderla adesso vero? :D
solo per cuori forti....chi si ricorda le fiamme?...madoooo
😍😍
it would be really great to see in 4k rs cube on the circuit, there are very few videos and they all have very poor video quality. Rs cube full gasss
la collaborazione con cosworth aveva portato le valvole azionate pneumaticamente (soluzione f1) però era sempre rotta, per quello hanno abortito il progetto, considerato i soldi spaventosi che servivano mentre continuavano a vincere nelle classi inferiori. anche oggi sarebbe un fallimento, se non per collezione
Quando andai a vedere i test privati al mugello c'era Edwards che uscendo dall'arrabbiata1 faceva tutto il tratto fino all'arrabbiata 2 in derapata appoggiandosi sul cordolo esterno. Decine di metri di derapata.
SPETTACOLARE
Bisogna rimettere in pista con l'elettronica di oggi chissà come andrebbe 😮
Questa è cube insieme alla ducati erano le migliori moto in MotoGP in quei anni 😻😻😻
anche la prima kawa motogp non era male
La migliore era la più efficace, la Ducati anch'essa era un toro imbizzarrito. Tanto di cappello al Capirex 65 che ci stava sopra per tenerla a bada.
@@pascalmonterisi2523 Kawa e Aprilia in quelli anni avevano un gran potenziale, peccato che per via dei budget e piloti non top, poi i risultati son stati quelli che erano, alla fine il potenziale economico è quello che determina i risultati, basta confrontare la Ducati di oggi con quella di 20 anni fa….
@@icema2 Sono d'accordo.
Comunque c'è anche una questione politica.
Per esempio Kawasaki che è un gigantissimo magnate industriale della metalmeccanica e della Siderurgia non ne ha a che fare della competizione motociclistica perché è una gocciolina nel loro oceano economico.
@@pascalmonterisi2523 si si ovvio, è un po’ cm oggi Yamaha e Honda che nonostante le risorse economiche che hanno, son titubanti ad investire ulteriormente anche per via del fatto che alla fine la moto gp non ha più quel ritorno economico di un tempo
Grande Aprilia ❤
"la potenza è nulla senza controllo" recitava una pubblicità della pirelli, ecco perchè ahimè è durata così poco
Grande Tommy continua così
Al netto dei patent associati specialmente al motore, sarebbe bello se Aprilia industrializzasse quel progetto (aggiornando il comparto elettronico, i materiali ecc ecc) per immettere sul mercato una "replica" solo pista da 50 o 75k.
Non ha senso industrializzare una moto da pista che costa 50-75k.
Sarebbe un progetto perso in partenza
È impensabile prendere un capannone e creare una linea produttiva per vendere quanto? 200 esemplari?
@@aaronrockefeller5077 non concordo.
Tommy ti volevo chiedere una cosa, tu dici che le moto che guidiamo su strada hanno 220 cv e sono tappate, ma modificando la centralina non arriverebbero oltre i 220 cv? Magari fai un video dove spieghi il tutto al dettaglio che è molto interessante
220cv sono indicativi. Poi lui intende che quei cavalli sono “smorzati” dalla centralina, con i vari controlli.
Di recente ho provato un ZX-10R, 200cv all’albero, ma in accelerazione non li senti per niente, cambi marcia perché vedi i led accendersi.
Ti assicuro che col mio 1098 (150cv) è un’altra storia.
@@BladeDMC quindi pensi che cambiando i parametri della centralina aumentano i cv? O gestisci tutti i cv reali della moto?
@@alessandroromanelli4366 gestisci tutti i cv reali. Questo per la centralina relativa ai controlli. Altra cosa la centralina del motore (di solito sono separate, ma comunque sono due logiche diverse).
@@alessandroromanelli4366 non è una questione di mappe, di rimappare centraline x tirare fuori piu cv etc, lui intende dire che le moto di oggi hanno una fucilata di cavalli ma addomesticati addolciti alla grandissima dall'elettronica. Hanno un modo molto docile e graduale di buttare fuori la potenza. Quindi anche 200 cv oggi sono facili da gestire in strada. Prendi una moto di 15/20 fa con 50 cv in meno quindi meno potente sulla carta, ma con un erogazione molto piu brusca, piu nervosa i cavalli li sentivi tutti, molto piu genuini più "veri". Niente elettronica niente anti cose niente aiuti. Ad esempio anche io come il ragazzo sopra ho noleggiato una ninja zx 10 r qualche mese fa, 203 cv etc ma ti giuro un giocattolo veramente la potrebbe guidare anche un 16 enne soprattutto in modalità road. Ho un suzuki rm 250 del 2006 che è 10 volte piu cattivo e violento pur avendo 150 cv in meno.
🔝🔝🔝🔝🔝
Stupendo però ci voleva qualche dato tecnico in più ❤❤
Tommaso una domanda,alesaggio e corsa?
Doveva guidarla Stoner una moto così
Sarebbe stato interessante...
Guidava già i 250 all'epoca ed era già chiamato rolling Stoner. Con questa si ammezzava
la RS avanzata elettronicamente non direi come motore e ciclistica e all'avanguardia l'elettronica evoluta ce la la Ducati
Figata 👍💪
Bellissima!
Bello ed interessante...serve il suono però
Era una grande pirlata di moto per non parlare del motore ...
Bel video e bella spiegazione
Thanks!
Pure la prima ad avere il ride by wire
Ciao, è possibile sapere se l'albero motore aveva le manovelle sfalsate a 120°? Grazie.
Le aveva, basta sentire il rumore allo scarico, tutte le 120 gradi "suonano" (non come qualità/quantità ma come frequenza) così, di qualsiasi marca o cilindrata. A quei tempi gli scoppi irregolari nei 4t erano ancora lontani dalle competizioni.
@@valterone però la Laverda nata parecchi anni prima aveva le manovelle a 180°
@@maxfrasca6766 Vero, ma la soluzione è rimasta più unica che rara, non avendo vantaggi su quella a 120 gradi. Il sound era inconfondibile e non si è mai più sentito, non mi risulta che sia stata usata nelle gare. Piuttosto c'è da rimarcare la strada intrapresa da Triumph, che sta producendo dei tricilindrici con angolo tra i perni diverso da 120 gradi, quindi con scoppi irregolari. Ma il fine non sono le prestazioni in sé, quanto la trattabilità e la dolcezza della risposta all'apertura del gas.
@@valterone grazie, e sai dirrmi per cortesia cone sono fasati questi alberi motore della triumph? Grazie.
@@maxfrasca6766 C'è un esauriente filmato sul sito Driving4answers, in breve con il perno del pistone 1 a un punto morto, gli altri si posizionano in orizzontale (quindi a 90 gradi col primo), uno a destra e l'altro a sinistra, guardando l'albero da uno dei lati. Cambia anche la sequenza di accensione, da 1.2.3 a 1.3.2.
Che figata ora la conosco oltre l'estetica
E' stupenda ma io direi che vogliamo tutti sentirla accesa! ❤
Ehhh, ci lavoriamo!😂
da regolamento dell'epoca una 3 cilindri poteva pesare 10kg in meno delle 4/5 cilindri. mica poco
Esatto, secondo me però è poco. Mi sembra anche che il telaio derivasse dalla 250... con i dovuti ridimensionamenti ovviamente.
La honda c'ha corso fino all'altro ieri con il 5 cilindri
Che bella 😍
Se non sbaglio c'era anche la mano di un certo ing. Claudio Lombardi
E mi sa anche l'allievo Giggino.
Mai trovato un video in cui si sentisse bene quel motore... magari al banco...
La 999 Sbk aveva 215cv, bicilindrica e correva negli stessi anni. Andava dritta ed ha dominato i campionati di tutto il mondo per anni. C'è qualcube che non cosa...
ne aveva 195. e pesava 165 kg. questa con 230cv ne pesava 135. una differenza enorme.
@@Fabioloco212 ne aveva 215. Ma i Carter non reggevano tutta quella potenza e quindi, la si utilizzava in Margine di sicurezza. Ed ha vinto, tantissimo, facendo registrare velocità e tempi da riferimento per quell'epoca! 1000cc come le avversarie.... Quella si che era una moto meravigliosa. Non una cosa inguidabile, ingestibile, ma parliamone perché siamo di parte 🤭
@@teocdj infatti lo ha detto che aveva dei problemi di gestione elettronica.
Bella l’idea del video, peccato sembri tutto un po’ accennato e non approfondisci nessun aspetto in particolare. Sembra più che un video completo una intro e da un momento altro si aspetta lo sviluppo. Peccato perché molto interessante come idea di narrazione
Però mi viene anche da pensare che magari le altre case non abbiano fatto una moto così estrema perché si aspettavano di non poterla gestire con le gomme freni etc dell’epoca.
Solo bellezza
Concordo!
Estrema, bella, potente... ma non ha vinto nulla😂...
... e ha vinto un mucchio di GP....
Si però invece di tagliare il video ogni 5 secondi, scriviti quello che devi dire e imparatelo...
Riassunto: troppo avanzata
Era una moto sbagliata, aveva un motore scorbutico che non la rendeva guidabile e infatti è durata due anni e poi l'investimento è finito nel cestino.
Non era sbagliata, era solo in anticipo
Guarda che Jan Witteven non ha progettato NULLA in Aprilia. Le RS 125, 250, RSA 125 e 250 furono progettate e realizzate da Jan Thiel e Dolph Van der Woude. Se le cose non le sai, almeno non dire cazzate. Witteveen era il gestore del team, a livello progettuale faceva le marmitte.
Ok vado a recuperare la mia mascella "" 😲 ""
Comunque le moto esteticamente più belle sono quelle sponsorizzate dai tabacchi