Enfin un reportage complet qui ne dure pas que 5 minutes et dans lequel tous les sujets sont abordés sur la gamme Secma. Bravo pour l'initiative @PlanetePiston et merci Gérard ;) Vivement le retour en Secma !
Merci du commentaire. C'est vrai que celui ci est un peu plus long que les autres mais je sais que les passionnés apprécieront. Quand on est passionné on prend le temps d'apprendre :)
Super boulot,je rêve d'un véhicule a chassis tubulaire de type 2cv Citroën avec le côté pratique et simple d'usage et d'entretien,facilement réparable avec la possibilité de motorisation thermique ou électrique.le fun buggy est très chouette,j'ai pu en voir un de près.
Une voiture légère qui envoie du lourd et que tu m'as fait découvrir , un buggy que je trouve très sympa , voilà un chouette reportage qui va plaire à tous les passionnés de sportives made in France ... Merci de nous partager cette belle expérience mon gars .
@@planetepiston super reportage je comprend que tu a eu plaisir a le réalisé et la visite de l usine en plus vraiment top et ce bruit moteur sa doit tenter a appuyé
Bonjour, bravo pour cette vidéo qui est déterminante. J'ai une idée qui me taquine, pourquoi ne pas proposer un vos modèle en kit à monter soi-même qui toucherai une clientèle de bons bricoleurs amoureux de la mécanique,malgré tout ce que cela implique en mise en conformité c'est faisable même en version électrique.
Je pense que la France dispose de tout un tas de bons designers qui restent dans l'ombre, pas besoin d'aller jusqu'en Italie. Quand à l'empattement c'est vrai qu'il reste court, encore plus sur l'atmo mais il fait partie du caractère de l'auto
ou alors des options ou versions moins spartiates, un servofrein, une direction assistée, voir un ABS, une boite auto ou robotisée avec commande au volant, un hard top et des portes en dur. ca ne devrait pas rajouter tant de poids que ça. ceci dit un servofrain et une DA hydrauloique, ca ne pèse pas 100kg! et probablement moins de la moitié!
@JM Coulon gadgets c'est tout de même un peut exagéré, un servifrai ou une DA hydraulique ca pose aucune problème; 100kg ca pas si énorme, et ceux qui prendraient ses options seraient evidemment conscient que ca diminue les performances, donc en connaissance de cause.
@JM Coulon les pièces viennent dans la grande série, donc je ne pense pas qu'il faille guère plus d'ingénierie lors du développement initial de la voiture pour prévoir ces options, les éléments ont déjà été étudiés pas les constructeurs qui les fabriquent pour la grande série déjà. C'est en effet différent de l'informatique. Probablement repasser à l'homologation par contre; Evidemment, si secma ne veut pas développer les ventes et la production plus que ça, pas la peine de s'embêter en effet.
@JM Coulon L'ABS c'est plus compliqué il y une partie informatique, alors que servofrein et DA c'est 100% mécanique. D'ailleurs il y a une société, pays bas je crois qui fait des direction assistées électriques pour les anciennes, il changent la colonne de direction même, et c'est même paramétrable, et je ne pense pas que ca coute 10 000 euros. pour le poids aussi, sur la F35 à 240CV, je pense pas que ca handicap tant que ça non plus.
Merci pour votre commentaire Joel. Les pièces ont l'avantage d'être issues de grandes series, tout comme les moteurs (Renault ou Peugeot). Je pense que n' importe quel mécanicien qui connaît son travail est apte à mettre les mains dedans. La difficultée principale sera l'accès au moteur qui leur sera quelque chose d'inconnu les premières fois, mais rien d'insurmontable selon moi
bonjour,je suis handicapé des jambe ,avez vous deja penser a cette categorie de personne,car on galère bcp pour trouver des vehicule fun a notre niveau,merci???
Bonjour, excellente question. Le plus simple serait de contacter la service client Secma pour voir quelles seraient les possibilités pour adapter une véhicule à votre handicap. Vous pouvez les contacter par téléphone ou sur les réseaux sociaux
Il y en a plusieurs suivant les modèles ! Je vous invite à consulter les fiches technique des véhicules ainsi que les options disponibles directement sur le site secma www.secma-performance.fr/
@@devonsihre Comme il est dit à la fin "des voitures de passionnés, faites pas des passionnés" niveau rapport prix/plaisir c'est difficile de faire mieux
@@planetepiston oui je suis d accord la dessus ils ont l air extremement serieux ! et d apres ce que j ai vu en video ils arrivent à talonner de sacrées porches!il faudrait qu ils arrivent a etendre 1 atelier par region un jour s il y arrivent
"Nos voitures sont homologués"....Mouai, pas d'ABS, pas ESP...mais c'est homologué dans le segment M1....Ce qui n'est possible qu'avec des dérogations, c'est marrant parce que j'ai ouï dire que le fondateur de Secma, avait participé à l'élaboration de ses règles. Voilà, c'est bien de faire des règles pour emmerder le petit artisanat, et d'ensuite de ne pas les respecter soi-même.... C'est peut-être ça qui les a empêché de développer un nouveau design extérieur, parce le côté buggy, c'est bien gentil mais pas très vendeur..Augmenter l'empattement par l'avant (?!) et lui greffer un long nez assez moche, l'entreprise va rester à 20 employés pendant encore longtemps....Il est temps que le patron cesse de vouloir dessiner ses voitures.
Dans la même lignée d'autre constructeurs continuent à faire des voitures pures, sans éléments de sécurités tels que l'ESP ou ABS. Le tout en étant homologué, et permettant ainsi une expérience de conduite incomparable à quoi que ce soit. Quand à l'artisanat Secma il en croissance constante depuis déjà quelques années
@@planetepiston Le problème n'est pas de savoir si faire une voiture passion est cool ou pas, il est de savoir si c'est possible ou pas de la commercialiser. Or ce monsieur aurait participé à l'élaboration des règles contraignantes pour l'artisanat, avant de lancer sa petite entreprise. Légalement, il faut déroger à des règles qu'il aurait lui même institué pour pouvoir faire une voiture pure, or il est quasiment impossible pour un petit de financer un ESP par exemple, c'est quelque chose qui ne se paramètre pas avec un Ipad....Si tu es pote avec les gens de l'Utac ( et aussi avec les gros constructeurs..se renseigner sur qui est le patron de l'Utac...), on te dispense d'ESP et d'ABS pourtant obligatoire. Si tu ne l'est pas....Eh bien...On va te demander la totale. C'est comme ça, que certains se protègent de la concurrence, en verrouillant bien le truc aux autres...
Ou là là Qui fait quoi? Bon on s enfout de vos histoires surtout avec des ouïes dire et du conditionnel... La voiture roule, elle est homologuées et c est un vrai plaisir quand on la pilote (ancien proprio de la bête)
@@fredericpinto928 Non, on ne s'en fout pas, vous vous en foutez...Depuis combien de temps cette marque existe-elle? Et pourtant, toujours inconnue et si peu développée...C'est pas grâce à ses produits excellents...En attendant, vous avez dû avoir un mal de chien à la revendre votre bête au physique de Dyane 6 ...
@@SETHalpine Sympa l analogie avec la Diane 6.Non malheureusement je n ai pas eu de mal à la vendre. Nous n avons décidément pas les mêmes goûts (quoique j adore les alpines surtout anciennes, pas trop les simili-copies...) C est sûr ils n ont pas besoin de vous pour les vendre(mais vous avez sûrement de bonnes idées). Allez courage vous arriverez sûrement vendre la vôtre avec agressivité Sur ce, joyeuses fêtes et sans rancunes
Enfin un reportage complet qui ne dure pas que 5 minutes et dans lequel tous les sujets sont abordés sur la gamme Secma.
Bravo pour l'initiative @PlanetePiston et merci Gérard ;)
Vivement le retour en Secma !
Merci du commentaire. C'est vrai que celui ci est un peu plus long que les autres mais je sais que les passionnés apprécieront. Quand on est passionné on prend le temps d'apprendre :)
:) C'était un très bon moment !
Super bien le conducteur il s'exprime très bien ce qu'il dit est très clair, il connait parfaitement cette auto
Cette équipe est exceptionnelle. VDLS 😮
Ce sont des gens bien . Passez donc les voir ; Vous y trouverez votre bonheur ; en cet esprit d'antan .
Longue vie à secma
Super boulot,je rêve d'un véhicule a chassis tubulaire de type 2cv Citroën avec le côté pratique et simple d'usage et d'entretien,facilement réparable avec la possibilité de motorisation thermique ou électrique.le fun buggy est très chouette,j'ai pu en voir un de près.
Vous ne pouvez pas savoir comme le F16turbo a un succès fou ! VDLS ❤
Une voiture légère qui envoie du lourd et que tu m'as fait découvrir , un buggy que je trouve très sympa , voilà un chouette reportage qui va plaire à tous les passionnés de sportives made in France ... Merci de nous partager cette belle expérience mon gars .
En effet ces petites autos sont exceptionnelles tant en originalité qu'en agrément de conduite. J'en suis totalement fan !
@@planetepiston super reportage je comprend que tu a eu plaisir a le réalisé et la visite de l usine en plus vraiment top et ce bruit moteur sa doit tenter a appuyé
@@joelboitieux7053 C'est vrai, la mécanique est bien présente non seulement derrière les oreilles mais aussi sous le pied droit. C'était très plaisant
Brava à la secma pour ce super modèle
Il Faut faire connaître cette marque Française ! Bravo !
Reportage complet sur ce petit constructeur automobile français, on apprend beaucoup d'informations, merci.
Merci à vous pour le visionage
Excellente idée ce reportage chez SECMA.
Des véhicules comme en voit plus qui donnent la banane même pour aller au boulot ^^
Merci beaucoup ! Et oui, des véhicules d'exception !
J'adore.. bravo les gars ....
Ce sont des bons. Ils ont la moelle. VDLS 🎉
Bonsoir,Merci pour ce beau reportage; sur cette marque de véhicules .Est fait par les NORDISTES ;S.U.P.E.R .
Bien cordialement.
M.A
Merci pour votre commentaire 👍
Super intéressant ! Continues comme ca ! Si jamais tu passes dans mon coin hésite pas ! On se fera une p'tite vidéo 👍😉
Merci pour les encouragements ! Oui ça sera avec plaisir de s'organiser un petit tournage ;)
Super complet merci!
Merci à vous :)
Bonjour, je découvre vos vidéo, super, continuer
Merci beaucoup à vous pour vos encouragements !
Bonjour, bravo pour cette vidéo qui est déterminante. J'ai une idée qui me taquine, pourquoi ne pas proposer un vos modèle en kit à monter soi-même qui toucherai une clientèle de bons bricoleurs amoureux de la mécanique,malgré tout ce que cela implique en mise en conformité c'est faisable même en version électrique.
Bonjour bravo à vous un petit observateur est passé sur poa il en est vraiment amoureux de sa voiture bravo à vous
En effet, j'ai vu ça hier. Ce sont des voitures vraiment attachante. J'ai beaucoup apprécié l'essai !
Bien, ce pourquoi il y a 33 abonnés...
Faut qu il achète une alpine! Une vraie!
j'ai très envie de postuler pour mon stage chez eux moi =)
C'est bien classe stylé fun etc c'est sûr, mais alors le prix....
Ridicule par rapport aux concurrents 😁 Une Caterham de 200cv c'est 20 000€, de plus
Il faudrait engager un carrossier designer italien et également rallonger l'empattement pour booster les ventes
Je pense que la France dispose de tout un tas de bons designers qui restent dans l'ombre, pas besoin d'aller jusqu'en Italie. Quand à l'empattement c'est vrai qu'il reste court, encore plus sur l'atmo mais il fait partie du caractère de l'auto
ou alors des options ou versions moins spartiates, un servofrein, une direction assistée, voir un ABS, une boite auto ou robotisée avec commande au volant, un hard top et des portes en dur. ca ne devrait pas rajouter tant de poids que ça. ceci dit un servofrain et une DA hydrauloique, ca ne pèse pas 100kg! et probablement moins de la moitié!
@JM Coulon gadgets c'est tout de même un peut exagéré, un servifrai ou une DA hydraulique ca pose aucune problème; 100kg ca pas si énorme, et ceux qui prendraient ses options seraient evidemment conscient que ca diminue les performances, donc en connaissance de cause.
@JM Coulon les pièces viennent dans la grande série, donc je ne pense pas qu'il faille guère plus d'ingénierie lors du développement initial de la voiture pour prévoir ces options, les éléments ont déjà été étudiés pas les constructeurs qui les fabriquent pour la grande série déjà. C'est en effet différent de l'informatique. Probablement repasser à l'homologation par contre; Evidemment, si secma ne veut pas développer les ventes et la production plus que ça, pas la peine de s'embêter en effet.
@JM Coulon L'ABS c'est plus compliqué il y une partie informatique, alors que servofrein et DA c'est 100% mécanique. D'ailleurs il y a une société, pays bas je crois qui fait des direction assistées électriques pour les anciennes, il changent la colonne de direction même, et c'est même paramétrable, et je ne pense pas que ca coute 10 000 euros.
pour le poids aussi, sur la F35 à 240CV, je pense pas que ca handicap tant que ça non plus.
bravo , j'en ai un , mais pour l'entretien ; les réparations je trouve personne sur pau ::avez vous une idée merci .....
Merci pour votre commentaire Joel. Les pièces ont l'avantage d'être issues de grandes series, tout comme les moteurs (Renault ou Peugeot). Je pense que n' importe quel mécanicien qui connaît son travail est apte à mettre les mains dedans. La difficultée principale sera l'accès au moteur qui leur sera quelque chose d'inconnu les premières fois, mais rien d'insurmontable selon moi
bonjour,je suis handicapé des jambe ,avez vous deja penser a cette categorie de personne,car on galère bcp pour trouver des vehicule fun a notre niveau,merci???
Bonjour, excellente question. Le plus simple serait de contacter la service client Secma pour voir quelles seraient les possibilités pour adapter une véhicule à votre handicap. Vous pouvez les contacter par téléphone ou sur les réseaux sociaux
qu' elles sont les personnalisation possible ?
Il y en a plusieurs suivant les modèles ! Je vous invite à consulter les fiches technique des véhicules ainsi que les options disponibles directement sur le site secma
www.secma-performance.fr/
dommage qu elle soit si chere mais apres tout c est artisanal...
C'est vrai que c'est un coût, mais elle reste cependant vraiment bien placée en terme de prix face à la concurrence actuelle
@@planetepiston franchement si j avais les sous j acheterais direct!
@@devonsihre Comme il est dit à la fin "des voitures de passionnés, faites pas des passionnés" niveau rapport prix/plaisir c'est difficile de faire mieux
@@planetepiston oui je suis d accord la dessus ils ont l air extremement serieux ! et d apres ce que j ai vu en video ils arrivent à talonner de sacrées porches!il faudrait qu ils arrivent a etendre 1 atelier par region un jour s il y arrivent
"Nos voitures sont homologués"....Mouai, pas d'ABS, pas ESP...mais c'est homologué dans le segment M1....Ce qui n'est possible qu'avec des dérogations, c'est marrant parce que j'ai ouï dire que le fondateur de Secma, avait participé à l'élaboration de ses règles. Voilà, c'est bien de faire des règles pour emmerder le petit artisanat, et d'ensuite de ne pas les respecter soi-même.... C'est peut-être ça qui les a empêché de développer un nouveau design extérieur, parce le côté buggy, c'est bien gentil mais pas très vendeur..Augmenter l'empattement par l'avant (?!) et lui greffer un long nez assez moche, l'entreprise va rester à 20 employés pendant encore longtemps....Il est temps que le patron cesse de vouloir dessiner ses voitures.
Dans la même lignée d'autre constructeurs continuent à faire des voitures pures, sans éléments de sécurités tels que l'ESP ou ABS. Le tout en étant homologué, et permettant ainsi une expérience de conduite incomparable à quoi que ce soit. Quand à l'artisanat Secma il en croissance constante depuis déjà quelques années
@@planetepiston Le problème n'est pas de savoir si faire une voiture passion est cool ou pas, il est de savoir si c'est possible ou pas de la commercialiser. Or ce monsieur aurait participé à l'élaboration des règles contraignantes pour l'artisanat, avant de lancer sa petite entreprise. Légalement, il faut déroger à des règles qu'il aurait lui même institué pour pouvoir faire une voiture pure, or il est quasiment impossible pour un petit de financer un ESP par exemple, c'est quelque chose qui ne se paramètre pas avec un Ipad....Si tu es pote avec les gens de l'Utac ( et aussi avec les gros constructeurs..se renseigner sur qui est le patron de l'Utac...), on te dispense d'ESP et d'ABS pourtant obligatoire. Si tu ne l'est pas....Eh bien...On va te demander la totale. C'est comme ça, que certains se protègent de la concurrence, en verrouillant bien le truc aux autres...
Ou là là
Qui fait quoi?
Bon on s enfout de vos histoires surtout avec des ouïes dire et du conditionnel...
La voiture roule, elle est homologuées et c est un vrai plaisir quand on la pilote (ancien proprio de la bête)
@@fredericpinto928 Non, on ne s'en fout pas, vous vous en foutez...Depuis combien de temps cette marque existe-elle? Et pourtant, toujours inconnue et si peu développée...C'est pas grâce à ses produits excellents...En attendant, vous avez dû avoir un mal de chien à la revendre votre bête au physique de Dyane 6
...
@@SETHalpine
Sympa l analogie avec la Diane 6.Non malheureusement je n ai pas eu de mal à la vendre. Nous n avons décidément pas les mêmes goûts (quoique j adore les alpines surtout anciennes, pas trop les simili-copies...)
C est sûr ils n ont pas besoin de vous pour les vendre(mais vous avez sûrement de bonnes idées). Allez courage vous arriverez sûrement vendre la vôtre avec agressivité
Sur ce, joyeuses fêtes et sans rancunes