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ポン付けとは思えない絶妙なセッティングですね！斜めブレーキ、参考になりました。角度調整プレートを入れてるのですね。タダキンさんの解説は、初心者にもわかりやすいのでいつも助かっています。
ありがとうございます。とても嬉しいコメント頂きまして誠にありがとう。これからもできるだけわかりやすく、見やすい動画を心掛けていきたいと思います。
マッハフレーム作成の参考にさせていただきます。わかりやすい解説ありがとうございます。
コメントありがとうございます。この改造の改善点があります。フロントに付けたXのステー2枚なんですが、小径ホイールだと前側はコースに干渉し、後ろ側のステーはモーターカバーを押さえているのでモーター交換できなくなる不具合がありましたので、よろしくお願いします。
멋찐 차량잘보고 갈께요! 신기하게 제작하셨네요!
Can you post a list of all parts used in this build. Thank you
リジット仕様とスラダン仕様は勿論、ローラーのサイズ違いや使用タイヤの違い等によって走りがどう変わるのか気になりますね😊
コメントありがとうございます。そうですね、ローラーセッティング自体を変えていますし、全体的に低重心にした事でどのように違いが出るのか走り比べてみたいと思います。
フロントローラーを小さくするメリットはなんですか？
コメントありがとうございます。フロントを小径にするメリットは二つあります。 1.軽量化の為 2.レーンチェンジでしっかりと噛み付き、大径に比べコースアウトを防いでくれる。大きいローラーは今のところ、13-12二段アルミローラー（軽量を含む）以外は噛み付くものは無いので、必然的にコース壁にくいつきやすい小さいものをフロントの片側につけます。 ( 注意）上記は３レーンの話で5レーン立体公式コースは段差が非常に大きいのでフロントは13ｍｍ以上になります。現在は上位入賞マシンのほとんどがコースフロントに19ｍｍのローラーを使っています。
@ 返信ありがとうございます。FM-A マッハフレーム B-MAXで走らせている初心者です。勉強になりました。現在13mm12mmの２段アルミを使用していますが、1枚着地？で入ってくれない事が多々あります。そのような場面で9mm8mmの２段アルミなどを使う感じですかね？ドラゴンバックの対策はありますか？あと、サイドマスダンのプレートはやはりカーボンがオススメですか？
コメントありがとうございます。同じローラーでフロント右側の二段アルミを逆さにつけるだけでもレーンチェンジクリアできるかもしれないですよ。ドラゴンバックは着地のポイントを何処にするか(飛び越すのか、下りに合わせるのかなど)をブレーキや速度、リヤタイヤなどで調整し、着地で跳ねるなら必要分マスダンパー追加など。サイドはFRPで十分です。
@ ありがとうございます！ローラーの付け方は試してみます。ドラゴンバックはブレーキ調整やタイヤが大切なんですね。サイドマスダンもFRPのまま調整していきたいと思います。
Can you do a test run video? How about the brakes?
i wish you have an english subtitle. have a good day.
Thank you for your comment.The opinions received will be used as a reference in the future.
コメント失礼します。ボールリンクマスダンパーFRPをこのように使用して取り付ける方法勉強にりました⤴⤴オシャレなマシンセッティングにGoodです❤︎⤴⤴👍これからも動画配信楽しみにしてます✌︎(^-^)登録完了ーッ☆
コメントありがとうございます。チャンネル登録ありがとうございます、今後もミニ四駆やRC動画を中心に配信していきますので宜しくお願い致します。
こんばんは。今回のマッハフレームのタイヤはスーパーハードだったのですか？ちょっと気になったのでお聞きしました。
コメントありがとうございます。スーパーハードタイヤになります。
@@tadakinmini4wdandrc 実は超速ガイドやタダキンさんの動画を参考に初めてATピポットバンパーを作りましたが、スラストが抜けてLCでコースアウトしてしまいます。この場合タダキンさんはどんな対策をされてますか？
コメントありがとうございます。一般的かもしれませんが、ローラーのスラスト角を強くしたり。ATは押されるとスラスト抜けするので、何かしらの押さえを付けてスラスト抜け防止などしています。過去動画で一軸ATの作り方やスラストが抜けない「絶対固定」など配信しておりますのでよろしくお願いします。
@@tadakinmini4wdandrc ありがとうございます。動画見てみます。
モーターのカバーって開きますか？
コメントありがとうございます。開きません、別動画で解説していますがフロント下に使用しているＸのステーを全てFRPマルチ補強プレートに変える必要があります。
@@tadakinmini4wdandrc なるほど 返信ありがとうございました
B-MAXレギュでボールリンクマスダンパーのプレートって変更できたんですね、知らなかった…
あれタイトル変えました？
コメントありがとうございます。あくまでB-MAXではボールリンクマスダンパーはグレードアップパーツボールリンクマスダンパーとして販売されているものを説明書通りに使用して下さい。ARシャーシ用のFRPを使用した付け方は、ボールリンクマスダンパーに付属のプレートが無くてもミニ四駆公認競技会規則のレギュレーションの中では使用できるので、このようにして作る事ができるという一例として考えて下さい。
あ、承知いたしました！
please show test run ty
Is it for STO class?
コメントありがとうございます。タミヤ公式と、パーツ無加工レギュです
@@tadakinmini4wdandrc omg. I’m sorry. Watashi no nihon wa amari dekinai 😅😅😅
Thank you for your comment.Tamiya official regulations andIt is a part unprocessed regulation specification.
ポン付けとは思えない絶妙なセッティングですね！
斜めブレーキ、参考になりました。角度調整プレートを入れてるのですね。
タダキンさんの解説は、初心者にもわかりやすいのでいつも助かっています。
ありがとうございます。
とても嬉しいコメント頂きまして誠にありがとう。これからもできるだけわかりやすく、見やすい動画を心掛けていきたいと思います。
マッハフレーム作成の参考にさせていただきます。
わかりやすい解説ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
この改造の改善点があります。
フロントに付けたXのステー2枚なんですが、小径ホイールだと前側はコースに干渉し、後ろ側のステーはモーターカバーを押さえているのでモーター交換できなくなる不具合がありましたので、よろしくお願いします。
멋찐 차량잘보고 갈께요!
신기하게 제작하셨네요!
Can you post a list of all parts used in this build.
Thank you
リジット仕様とスラダン仕様は勿論、ローラーのサイズ違いや使用タイヤの違い等によって走りがどう変わるのか気になりますね😊
コメントありがとうございます。
そうですね、ローラーセッティング自体を変えていますし、全体的に低重心にした事でどのように違いが出るのか走り比べてみたいと思います。
フロントローラーを小さくするメリットはなんですか？
コメントありがとうございます。
フロントを小径にするメリットは二つあります。
1.軽量化の為
2.レーンチェンジでしっかりと噛み付き、大径に比べコースアウトを防いでくれる。
大きいローラーは今のところ、13-12二段アルミローラー（軽量を含む）以外は噛み付くものは無いので、必然的にコース壁にくいつきやすい小さいものをフロントの片側につけます。
( 注意）上記は３レーンの話で5レーン立体公式コースは段差が非常に大きいのでフロントは13ｍｍ以上になります。現在は上位入賞マシンのほとんどがコースフロントに19ｍｍのローラーを使っています。
@
返信ありがとうございます。
FM-A マッハフレーム B-MAXで走らせている初心者です。
勉強になりました。
現在13mm12mmの２段アルミを使用していますが、1枚着地？で入ってくれない事が多々あります。そのような場面で9mm8mmの２段アルミなどを使う感じですかね？
ドラゴンバックの対策はありますか？
あと、サイドマスダンのプレートはやはりカーボンがオススメですか？
コメントありがとうございます。
同じローラーでフロント右側の二段アルミを逆さにつけるだけでもレーンチェンジクリアできるかもしれないですよ。
ドラゴンバックは着地のポイントを何処にするか(飛び越すのか、下りに合わせるのかなど)をブレーキや速度、リヤタイヤなどで調整し、着地で跳ねるなら必要分マスダンパー追加など。
サイドはFRPで十分です。
@
ありがとうございます！
ローラーの付け方は試してみます。
ドラゴンバックはブレーキ調整やタイヤが大切なんですね。
サイドマスダンもFRPのまま調整していきたいと思います。
Can you do a test run video? How about the brakes?
i wish you have an english subtitle. have a good day.
Thank you for your comment.
The opinions received will be used as a reference in the future.
コメント失礼します。
ボールリンクマスダンパー
FRPをこのように使用して取り付ける方法勉強にりました⤴⤴
オシャレなマシンセッティングにGoodです❤︎⤴⤴👍
これからも動画配信楽しみにしてます✌︎(^-^)
登録完了ーッ☆
コメントありがとうございます。
チャンネル登録ありがとうございます、今後もミニ四駆やRC動画を中心に配信していきますので宜しくお願い致します。
こんばんは。
今回のマッハフレームのタイヤはスーパーハードだったのですか？ちょっと気になったのでお聞きしました。
コメントありがとうございます。
スーパーハードタイヤになります。
@@tadakinmini4wdandrc 実は超速ガイドやタダキンさんの動画を参考に初めてATピポットバンパーを作りましたが、スラストが抜けてLCでコースアウトしてしまいます。この場合タダキンさんはどんな対策をされてますか？
コメントありがとうございます。
一般的かもしれませんが、ローラーのスラスト角を強くしたり。
ATは押されるとスラスト抜けするので、何かしらの押さえを付けてスラスト抜け防止などしています。
過去動画で一軸ATの作り方やスラストが抜けない「絶対固定」など配信しておりますのでよろしくお願いします。
@@tadakinmini4wdandrc ありがとうございます。動画見てみます。
モーターのカバーって開きますか？
コメントありがとうございます。
開きません、別動画で解説していますがフロント下に使用しているＸのステーを全てFRPマルチ補強プレートに変える必要があります。
@@tadakinmini4wdandrc なるほど 返信ありがとうございました
B-MAXレギュでボールリンクマスダンパーのプレートって変更できたんですね、知らなかった…
あれタイトル変えました？
コメントありがとうございます。
あくまでB-MAXではボールリンクマスダンパーはグレードアップパーツボールリンクマスダンパーとして販売されているものを説明書通りに使用して下さい。
ARシャーシ用のFRPを使用した付け方は、ボールリンクマスダンパーに付属のプレートが無くてもミニ四駆公認競技会規則のレギュレーションの中では使用できるので、このようにして作る事ができるという一例として考えて下さい。
あ、承知いたしました！
please show test run ty
Is it for STO class?
コメントありがとうございます。
タミヤ公式と、パーツ無加工レギュです
@@tadakinmini4wdandrc omg. I’m sorry. Watashi no nihon wa amari dekinai 😅😅😅
Thank you for your comment.
Tamiya official regulations and
It is a part unprocessed regulation specification.