Szia. Nekem az a fura, h nem látom azt a sort ahova új kommentet írhatok. Csak úgy tudok írni, hogy válaszolok egy korábbi kommentre. Fura. Na szóval: ha már kínaiak… most pl.a CF Moto 800 MT Touring is erős ajánlat. Ár/érték arányban, ktm 790 blokkal, fullos felszereltséggel. Nem sokkal drágább, mint a tök csupasz Transalp. Arról is megnéznék egy tesztet. Egyébként pont én is a túra enduro szegmens egyik, ha nem a legjobb motorjának tartom az Apriliat. Ez és a cfmoto ad csak tempomatot ezen a szinten és alkategóriában és aki sokat megy, annak a tempomat egy “must have” cucc…csak az mondja h felesleges, akinek sosem volt 😃
Nem tudom mi lehet! Minden beállítás úgy van, ahogy korábban is lenni szokott a videóimnál, itt mégis össze vannak kavarva a kommentek rendesen. Én sokmindenről szívesen csinálnék tesztet, de 500 feliratkozóval és videónként 2000 megtekintéssel hiába állok oda, hogy adjatok má' motort videózni! :D Az pedig nem pálya, hogy tolom bele a pénzt olyan motorokba, amik vásárlás szempontjából számomra nem érdekesek. :) A sebességtartó funkció azóta kell, hogy kipróbáltam! Abszolút igazolom a véleményed! A Transalptól félek, hogy valójában nem is olyan jó, mint mondják, csak meglovagolták a név iránt érzett nosztalgiát.
@@adamkoran A Transalp akkor lesz jó vétel, ha és amennyiben igaz a hír, hogy jövőre az autók és - reméljük - motorok árai is €-ban kerülnek meghatározásra. Mert akkor 10e €-ért erős forint mellett megér majd annyit. Egyébként én ülni, ültem, látni láttam közelről Transalpot. Nagyon fapad érzésem volt. Alap áron, nagyon “kárcsú” a csomag.
@@adamkoranTransalp jó. (Én is keresem a V Stom utódját. 14:04 ) Könnyen irányítható, jó az ergonómia, de a motorból erős fémes zaj jön erősebb gázadásra és megjelenik a vibráció is lábtartón, majd a kormányon is. Régebbi Transalp, V Strom sokkal finomabb volt e téren.
Szia Ádám! Kérhetnék információt, hogy milyen rögzítést használsz az akciókamerádhoz? Megoldást keresek és szimpatikus az, amit az árnyékod mutatott! 😊
Szia Ádám! Hasonló cipőben járok, 650 V-strom Xt-t tervezek cserélni, a Tenere 700-at már próbáltam, béreltem egyet egy napra, de az Aprilia-t még nem sikerült kifaggatnom. Esetleg te próbáltad már a T700-at, és ha igen milyen a Tuareghez képest?
Lehet a link miatt nincs meg az előző hozzászólásom, szóval a keresgléshez egy tipp: QJ SRT800X. Érdekes, hogy van amit nem adnak ki Benelli név alatt csak QJ név alatt, pedig csavarra ugyan az a vas. PL a SVT 650 sincs meg Benelliben, ez pl egy V-STROM 650 blokkos gép.
Qj srt- re írnak 76 és 92 LE- t is. Melyik lehet az igaz?! SVT 650 e hó végére várható Pesten. Érdekes lehet még a VOGE 900DS és a KOVE 800X Super Adventure.
Jo kis teszt volt! Foleg, hogy le vitted egy kicsit "terepre" is. A legtobben akik ilyeneket tesztelnek csak az aszfalton toljak. Igy nem teljes a kep. Amit a tartalomgyartasrol irtal az egyik kommentedben az szomoru teny. 500/2000 nem igazan vonzo a cegeknek. Plusz a draga benzint beletankolni a sajat penzeden es videot kesziteni csak azert, hogy kereskedoknek jo legyen az tenyleg kapufa. Itt 2 fo gondot latok, 1 motoros tartalom nem jon be olyan sok embernek mint az autos sztem. Ott van Lostbiker, eszmeletlenul magas szinvonalon tolja a csavo a videozast, es van vagy 6000 subja. Egyszeruen ez keves. Vagy a Fotelmotoros, kurva jo fejek a sracok, jok a tartalmak, viccesek, es alig kovetik oket par ezren. A masik gond az a magyar nyelv. Ez nagyon leszukiti az elerheto emberek szamat sajnos.
Örülök, hogy tetszett! Nyilván durvábban is lehetne tesztelni. Ugratni, meg végigporolni a kukoricásban nyolcvannal. De inkább ne kockáztassuk a sokmilliós tesztmotort, ha nincs a zsebünkben az ára! :D (Még! :) ) Követem mindkettőt, akit említettél. Ha még a három - hatezer követő is kevés... De ott van Dodor, harmincezer (?) követővel és nála sincs tesztmotor. Winkler kap, igaz őt követik 50-80 ezren (?). Na nem a motoros, hanem még az autós, totalcaros múltja és a neve miatt. Ha én adnék tesztmotort odaadnám sokban mindenkinek. Mert nincs két egyforma ember, nincs két egyforma teszt, vélemény, élmény, érzés. Én szeretem többektől meghallgatni, hogy mi a szitu. Sokat beszélgettem erről mindenfelé, több kereskedővel is. Ahogy Dodor is elmondta valamikor rég egy videóban: Az importőrök basznak a marketingre. Nem tartanak és nem adnak tesztmotort. Ami van, azok kereskedői motorok, mert ha el akarják adni muszáj kipróbálási lehetőséget biztosítani. Pedig nagyon nem az ő feladatuk ez! Csak valahogy ezen a picsányi kis magyar piacon ilyen felborultan, fordítva működnek a dolgok.
@@adamkoran koszi a valaszt. Erdekes amit irsz. En mar nagyon regen elkoltoztem otthonrol igy mem igazan vagom, hogy mik a motorpiac handicapjei Magyarorszagon, foleg az eladoi oldalon. Kulfoldon se sokkal masabb a helyzet. En direkt angolul csinaltam ilyen first ride teszteket pont azert, hogy barmelyik orszagbol nezheto legyen, es ez segitse a novekedest, de az utobbi idoben mar nem eroltetem mert a 200 feliratkozoval egyszeruen kirohognek a kereskedok. Pedig van olyan videom ami 85 000 megtekintes fele jar mar, de mindegy nekik igy is. Es sok a melo vele, odamenni, elhozni,visszavinni a motort, tankolni,a felelosseg, a vagas, az eszkozok beszerzese mind, mind ido es penz. Amit senki nem terit meg. Egy full bukta az egesz. En csak a motorok, es motorozas szereteteert csinalom. Raadasul nalam a YT uj rendszere is nagyon kivagta a biztit. Az, hogy most mar a kis csatornakat is telekurjak reklammal, a feltolto hozzajarulasa nelkul. Mig az o reklam beveteleikbol semmit nem adnak tovabb. Ez egy nagy szemetseg. Amugy a Dodorra, meg a Winklerre mar reg nezhettel ra. Dodor 51K felett van, Winkli meg valami 90K fele. En az ilyen embereket soha nem veszem egy lapon hozzank hasonlo, no namekkel. Hiszen korrabi media multtal, ismertseggel sokkal konnyebb egy bazist epiteni. Dodornak oriasi segitseg, hogy ismerik az emberek a Motorshow1-bol meg a Superbike magazinos idokbol. Winkli Totalcaros multja szinten jo hatszel. Igy joval konnyebb azert, nem mondom , hogy nem kell vele dolgozni, de sokkal hamarabb jonnek a sub-ok, es a nezett orak. Nagyon jo pelda volt erre Fridi is. 2 eve kezdte csak a YT-ot de mar 1 ev utan meg volt a 100K. Ilyen multtal azert egesz mas csatornat epiteni. Pedig az oreg bumernak aztan lovese sincs arrol, hogy hogyan mukodik az uj social media. Csak van annyi loveja, hogy barmilyen szakembert meg tud fizetni.. Ez van, az elet soha nem lesz igazsagos..sajnos..
Színvonalas jó teszt. Nem egy betanult vagy előre megírt szöveg!! Így tovább….
Köszönöm! Nem is annyira teszt. Inkább csak kipróbáltam és elmeséltem milyen. Hát olyan, hogy végül megvettem!
Jó irány :) Szerintem próbálj ki egy Triumph Tiger 850 / 900-ast és egy Honda Transalp-ot is 👌
Szia. Nekem az a fura, h nem látom azt a sort ahova új kommentet írhatok. Csak úgy tudok írni, hogy válaszolok egy korábbi kommentre. Fura. Na szóval: ha már kínaiak… most pl.a CF Moto 800 MT Touring is erős ajánlat. Ár/érték arányban, ktm 790 blokkal, fullos felszereltséggel. Nem sokkal drágább, mint a tök csupasz Transalp. Arról is megnéznék egy tesztet. Egyébként pont én is a túra enduro szegmens egyik, ha nem a legjobb motorjának tartom az Apriliat. Ez és a cfmoto ad csak tempomatot ezen a szinten és alkategóriában és aki sokat megy, annak a tempomat egy “must have” cucc…csak az mondja h felesleges, akinek sosem volt 😃
Nem tudom mi lehet! Minden beállítás úgy van, ahogy korábban is lenni szokott a videóimnál, itt mégis össze vannak kavarva a kommentek rendesen.
Én sokmindenről szívesen csinálnék tesztet, de 500 feliratkozóval és videónként 2000 megtekintéssel hiába állok oda, hogy adjatok má' motort videózni! :D Az pedig nem pálya, hogy tolom bele a pénzt olyan motorokba, amik vásárlás szempontjából számomra nem érdekesek. :)
A sebességtartó funkció azóta kell, hogy kipróbáltam! Abszolút igazolom a véleményed!
A Transalptól félek, hogy valójában nem is olyan jó, mint mondják, csak meglovagolták a név iránt érzett nosztalgiát.
@@adamkoran A Transalp akkor lesz jó vétel, ha és amennyiben igaz a hír, hogy jövőre az autók és - reméljük - motorok árai is €-ban kerülnek meghatározásra. Mert akkor 10e €-ért erős forint mellett megér majd annyit. Egyébként én ülni, ültem, látni láttam közelről Transalpot. Nagyon fapad érzésem volt. Alap áron, nagyon “kárcsú” a csomag.
@@adamkoranTransalp jó. (Én is keresem a V Stom utódját. 14:04 )
Könnyen irányítható, jó az ergonómia, de a motorból erős fémes zaj jön erősebb gázadásra és megjelenik a vibráció is lábtartón, majd a kormányon is. Régebbi Transalp, V Strom sokkal finomabb volt e téren.
800DE hogy tetszett? Az is komolyan megfontolandó, mint lehetséges utód!
Szia Ádám! Kérhetnék információt, hogy milyen rögzítést használsz az akciókamerádhoz? Megoldást keresek és szimpatikus az, amit az árnyékod mutatott! 😊
Ide írj egy e-mailt és küldök szívesen képeket pár napon belül: youtube@koranadam.hu
Szia Ádám! Hasonló cipőben járok, 650 V-strom Xt-t tervezek cserélni, a Tenere 700-at már próbáltam, béreltem egyet egy napra, de az Aprilia-t még nem sikerült kifaggatnom. Esetleg te próbáltad már a T700-at, és ha igen milyen a Tuareghez képest?
Eddig nem került még a közelembe. Félek az nagyon terepgép. Mondjuk a Tuaregtől is ezért féltem. Persze feleslegesen.
Szia Ádám!
Valamiért csak ma fedeztem fel a csatornádat, de tetszenek a videóid, úgyhogy szereztél egy újabb feliratkozót.
Lehet a link miatt nincs meg az előző hozzászólásom, szóval a keresgléshez egy tipp: QJ SRT800X. Érdekes, hogy van amit nem adnak ki Benelli név alatt csak QJ név alatt, pedig csavarra ugyan az a vas. PL a SVT 650 sincs meg Benelliben, ez pl egy V-STROM 650 blokkos gép.
Valóban egyel kevesebb hozzászólás van. Nekem is azt mutatja a rendszer, hogy három van, de csak kettőt látok.
Köszönöm az infót! Olvasgatok erről!
Qj srt- re írnak 76 és 92 LE- t is. Melyik lehet az igaz?!
SVT 650 e hó végére várható Pesten. Érdekes lehet még a VOGE 900DS és a KOVE 800X Super Adventure.
@@zoltanszeder1813 A hivatalos oldaluk azerint 56KW:
motor(pont)qjmotor(pont)com/uploads/20221013/b71024aad844c969434a7f31becde859(pont)png
Jo kis teszt volt!
Foleg, hogy le vitted egy kicsit "terepre" is.
A legtobben akik ilyeneket tesztelnek csak az aszfalton toljak.
Igy nem teljes a kep.
Amit a tartalomgyartasrol irtal az egyik kommentedben az szomoru teny. 500/2000 nem igazan vonzo a cegeknek. Plusz a draga benzint beletankolni a sajat penzeden es videot kesziteni csak azert, hogy kereskedoknek jo legyen az tenyleg kapufa.
Itt 2 fo gondot latok, 1 motoros tartalom nem jon be olyan sok embernek mint az autos sztem.
Ott van Lostbiker, eszmeletlenul magas szinvonalon tolja a csavo a videozast, es van vagy 6000 subja. Egyszeruen ez keves.
Vagy a Fotelmotoros, kurva jo fejek a sracok, jok a tartalmak, viccesek, es alig kovetik oket par ezren.
A masik gond az a magyar nyelv.
Ez nagyon leszukiti az elerheto emberek szamat sajnos.
Örülök, hogy tetszett! Nyilván durvábban is lehetne tesztelni. Ugratni, meg végigporolni a kukoricásban nyolcvannal. De inkább ne kockáztassuk a sokmilliós tesztmotort, ha nincs a zsebünkben az ára! :D (Még! :) )
Követem mindkettőt, akit említettél. Ha még a három - hatezer követő is kevés... De ott van Dodor, harmincezer (?) követővel és nála sincs tesztmotor. Winkler kap, igaz őt követik 50-80 ezren (?). Na nem a motoros, hanem még az autós, totalcaros múltja és a neve miatt.
Ha én adnék tesztmotort odaadnám sokban mindenkinek. Mert nincs két egyforma ember, nincs két egyforma teszt, vélemény, élmény, érzés. Én szeretem többektől meghallgatni, hogy mi a szitu.
Sokat beszélgettem erről mindenfelé, több kereskedővel is. Ahogy Dodor is elmondta valamikor rég egy videóban: Az importőrök basznak a marketingre. Nem tartanak és nem adnak tesztmotort. Ami van, azok kereskedői motorok, mert ha el akarják adni muszáj kipróbálási lehetőséget biztosítani. Pedig nagyon nem az ő feladatuk ez! Csak valahogy ezen a picsányi kis magyar piacon ilyen felborultan, fordítva működnek a dolgok.
@@adamkoran koszi a valaszt.
Erdekes amit irsz. En mar nagyon regen elkoltoztem otthonrol igy mem igazan vagom, hogy mik a motorpiac handicapjei Magyarorszagon, foleg az eladoi oldalon.
Kulfoldon se sokkal masabb a helyzet.
En direkt angolul csinaltam ilyen first ride teszteket pont azert, hogy barmelyik orszagbol nezheto legyen, es ez segitse a novekedest, de az utobbi idoben mar nem eroltetem mert a 200 feliratkozoval egyszeruen kirohognek a kereskedok. Pedig van olyan videom ami 85 000 megtekintes fele jar mar, de mindegy nekik igy is.
Es sok a melo vele, odamenni, elhozni,visszavinni a motort, tankolni,a felelosseg, a vagas, az eszkozok beszerzese mind, mind ido es penz. Amit senki nem terit meg. Egy full bukta az egesz. En csak a motorok, es motorozas szereteteert csinalom. Raadasul nalam a YT uj rendszere is nagyon kivagta a biztit. Az, hogy most mar a kis csatornakat is telekurjak reklammal, a feltolto hozzajarulasa nelkul. Mig az o reklam beveteleikbol semmit nem adnak tovabb. Ez egy nagy szemetseg.
Amugy a Dodorra, meg a Winklerre mar reg nezhettel ra.
Dodor 51K felett van, Winkli meg valami 90K fele.
En az ilyen embereket soha nem veszem egy lapon hozzank hasonlo, no namekkel. Hiszen korrabi media multtal, ismertseggel sokkal konnyebb egy bazist epiteni.
Dodornak oriasi segitseg, hogy ismerik az emberek a Motorshow1-bol meg a Superbike magazinos idokbol.
Winkli Totalcaros multja szinten jo hatszel.
Igy joval konnyebb azert, nem mondom , hogy nem kell vele dolgozni, de sokkal hamarabb jonnek a sub-ok, es a nezett orak.
Nagyon jo pelda volt erre Fridi is.
2 eve kezdte csak a YT-ot de mar 1 ev utan meg volt a 100K.
Ilyen multtal azert egesz mas csatornat epiteni. Pedig az oreg bumernak aztan lovese sincs arrol, hogy hogyan mukodik az uj social media. Csak van annyi loveja, hogy barmilyen szakembert meg tud fizetni..
Ez van, az elet soha nem lesz igazsagos..sajnos..