j'ai eu le même problème sur ma safrane 2.2 rxt mes cela venais de la Lumière de coffre qui se coupais une fois sur 2 du coup j'ai monter une batterie plus grosse et depuis aucun souci et elle démarre mieux . je regarde toute vos videos et j'adore bonne continuation =)
Merci beaucoup pour cette excellente vidéo !! Malgré Peugeot étant très populaire en Irlande, je ai lutté pour trouver toutes les informations en Irlande (ou au Royaume-Uni) sur la façon de remplacer une batterie 407 coupé! La 'pince' innovante semblait très très raide. Souhaite nature de l'Irlande et 'Go n-eiri and bothar leat'
Bonjour à tous Attention là! Je n'ai pas écrit que vous auriez une explosion nucléaire si vous débranchez la batterie pendant 5 minutes! J'ai tout simplement affirmer et je le fais encore, que de dire que c'est de l'ordre de la légende, qu'en débranchant la batterie, cela peut causer certains problèmes; j'ajoute même que plus le véhicule a un kilométrage élevé, plus il y a risque de moteur qui ne tourne pas rondement après la pose de la nouvelle batterie. Cela est due à la mémoire adaptative de l'ordinateur d'injection électronique. Voilà! Dans les manuels des manufacturiers, on explique comment réinitialiser l'ordinateur d'injection, dans ces cas là. D'ailleurs, il existe un outil tout simple à brancher dans une des prises 12 volts de l'habitacle pour palier à ce problème. Merci et bonne continuité.
Ok, mais dans la vidéo je réagissais surtout sur le fait que certains, dans les forums, cherchent des complications en mettant en place des systèmes pour qu'il n'y ait même pas une coupure d'un quart de secondes. Je prends bonne note de vos informations.
Pour ma part, sur des véhicules ayant une électronique embarquée conséquente, je branche une alimentation 12V (type PC ou autre) en lieu et place de la batterie , afin de ne pas interrompre l'alimentation du véhicule.
ça me rappelle ce samedi soir! une petite micra de deux ans, 10min de phare "code", puis plus de jus. le démarreur s'engageais, mais plus moyens de démarrer... ça faisais un "bviouh...." Bon je veux bien accepter l'excuse du froid, mais quand même... 2ans et 44ah, 10 min et plus rien, faut pas exagérer! Donc bon, on a pousser. (là on frime devant les BVA) On a conseillé à mon ami de se racheter une batterie neuve. A bientôt !
Je possède une 407 2.0 HDi 136 de 2004, sur laquelle au moment de l'achat était montée une batterie 12V, 60 Ah et 510 Aen. Le fait est que, depuis que nous l'avons (2 ans à peu près), elle démarrait assez péniblement par "grand" froid (l"hiver quoi...), je ne pensais pas que ça pouvait venir de la batterie, mes connaissances en mécanique étant relativement faibles. Pourtant, depuis deux/trois mois, il suffisait d'une loupiote restée allumée, ou de plusieurs allées et venues (avec ouverture/fermeture) pour que le lendemain matin, la clim' se soit mise toute seule à 21°C (alors qu'elle est toujours réglée à 19°C) et que la voiture ne démarre pas (tout se passe bien jusqu'à ce qu'on actionne le démarreur, et là le fameux "clac-clac" qui te dis "mon coco, pu d'batterie, soit tu trouve un gentil voisin pour mettre les câbles, soit tu iras bosser en bus !". Au début, je pensais que c'était plus un défaut d'électronique (clim qui passe à 21), mais je me suis vite rendu compte après plusieurs recharges de la batterie, que c'était bien un défaut de charge, et que la batterie était cuite ! La clim qui change toute seule de température était juste la conséquence du défaut de charge batterie. C'est là qu'un ami, ayant exactement la même voiture que moi, m'a dit que lui avait une batterie 12V, 75 Ah et 680 Aen !! Le jour et la nuit quoi... Sa voiture démarre toujours au quart de tour, quel que soit la météo, et sa batterie date de 2006. Il m'a dit s'être renseigné, et avoir entendu que les 407 sous-montées en batterie avaient des problèmes semblables au mien, car la monte batterie recommandée c'est minimum 70 Ah et avec + de 600 Aen si possible, c'est mieux car ça ménage le démarreur et insidieusement la batterie. C'était donc la raison de la mort prématurée de ma batterie ! Du coup go Roady, j'ai acheté une batterie 70 Ah et 680 Aen (99 €, mais ça vaut le coup notamment parce qu'elle durera bien plus longtemps qu'une batterie trop petite), et ma voiture démarre du feu de dieu. Tout ça pour te dire que tu as fait le mauvais choix en prenant une batterie plus petite mais prétendument compatible, car en effet elle est compatible, mais loin d'être optimale, elle s'usera prématurément, et ton démarreur aussi parce qu'il forcera plus, même si tu ne t'en rends pas compte !
+Le Mecano Du Dimanche En effet, j'y ai pensé après coup ^^, mais c'est tout de même un V6 essence, donc ça pompe quand même nettement plus qu'un "petit" 4-cylindres ;-) !
Sur ma R19 cette semaine c'était le démarreur . Je vois tout de suite la difference avec le neuf ! comme neuve .et je pensais que c etait la batterie .
petit conseil au lieu d'acheter des douilles chez facom qui coute assez chere si ton verrouillage de ta baterie et pas trop dur un gros tourne vis plat sa le fait sinon bonne video comme d'hab ! ^^
+Le Mecano Du Dimanche N'importe quelle clé de vidange ou gros tournevis plat fait l'affaire, honnêtement l'enjeu ne vaut pas l'investissement ! ;-) Surtout pour 5-10 utilisations grand max ! Mieux vaut investir dans une batterie puissante... :p
une clé de vidange ne passe pas, en tout cas pas celle que j'ai. et puis c'est pas si cher le carré qui va bien... perso je préfère acheter les bons outils et ne pas/plus me faire ch....
Faire attention il est possible sur certains véhicules de devoir rerentrer un code radio (délivré avec le carnet d'entretien je crois et sinon à voir avec le CC). sinon le tuto est bien fait, ce remplacement a l'air plus simple que sur ma petite citadine de 2006... ^^ ++
c'est vrai pour le code, d’ailleurs j'en parle dans le tuto générique sur cette manip de changement de batterie, à 24s du début : th-cam.com/video/as7k79DZHgA/w-d-xo.html Ici il s'agit de la méthode adaptée à la 407, et beaucoup de gens ont peut de débrancher la batterie là dessus, à tort !
la batterie que j'ai mis en place était aussi donnée pour 407 V6 essence... il y avait une plus grosse avant, très bien. D'ailleurs j'ai utilisé la voiture pendant très longtemps ensuite sans aucun souci pour démarrer
@@LeMecanoDuDimanche tu pourrais metre les références ou nom des outils ou adaptateur utilisés lors de la vidéo dans la description sa serait top merci pour ta vidéo
Allô au mécano du dimanche N'allez surtout pas répéter que de débrancher une batterie d'accumulateurs n'a aucune autre incidence que de déprogrammer l'horloge du véhicule! Avant d'affirmer cela, allez étudier la fonction de la mémoire adaptative des ordinateurs d'injection électronique et vous verrez que c'est loin de n'être que de l'ordre de la légende. J'adore vous voir travailler sur votre vielle Citroën... vous excellez d'avantage là qu'en haute technologie... Jean
Toutes les voitures ne sont pas conçus de la même façon! Pour certaines (BMW) pour ne pas cité d'exemple (surtout pour ceux qui voue un culte aux voitures allemande sans vouloir les froisser). Mais certaines voiture possède un petit accumulateur qui sert justement à alimenter durant un certains temps la mémoire de l' ODB et du calculateur ou alors une mémoire interne ne nécessitant pas une alimentation constante, permettant ainsi de débrancher la batterie sans devoir repasser par la case concession pour ré-injecter le programme! BMW c'est bien mais si ta plus de batterie, une batterie neuve ne t'aideras pas à repartir pour autant ^^ Donc si il dit qu'il n'y à aucuns risques pour les propriétaire de 407, c'est qu'il n'y à aucun risque.
Après 45 ans en mécanique auto section haute technologie, après avoir enseigné pendant plus de 25 années en mécanique automobile, avoir suivi des milliers d'heures de formations directement des avec les manufacturiers, j'affirme haut et fort que tous les ordinateurs d'injection électronique ont une mémoire adaptative... prouves-moi le contraire.
Jean-Noel Deschenes rien à prouvez pour ma part la preuve est faite dans la vidéo, et au besoin je veut bien débrancher ma batterie et ensuite procéder à un démarrage après l'avoir rebrancher prouvant que sur une Peugeot comme beaucoup d'autre marques, il n'y à aucun soucis à effectuer le changement de batterie soit même! A ce jours, je ne connais que BMW qui à ce problème de boulot de devoir repasser par la case garage pour une panne de batterie pour y ré-injecter le programme d'injection. (A défaut d'avoir eu des échos concernant d'autres marques, pour la BMW je parle en connaissance de cause et surtout des mais aventure d'une collègue) Il n'y à pas besoin de sortir de St cyr pour comprendre cela je pense. Et pour vos dire je demande à voir votre CV. De plus pour mettre documenter sur la chose, de se que j'en est compris la mémoire adaptative sert à décelé et mémorisé les défaillances au cours des différents cycle de fonctionnement du véhicule ainsi que des autres système pour les quels elle à était mis en place (injection, systèmes anti-pollution etc...). Par conséquent elle n'a aucunes incidence sur le fait de débrancher la batterie. Cordialement !
Ce tuto n'est pas une méthode générique employable sur n'importe quelle voiture. Comme précisé dans le titre, il s'agit d'un tuto utilisable sur 407 V6 essence. On peut même supposer que ça serait de même sur d'autres 407, mais je ne prends pas trop de risques... De mon côté, j'ai un bagage en informatique et électronique et j'imagine assez bien le type de mémoires utilisées pour la cartographie d'injection. Maintenant si le système ne supporte pas qu'on lui débranche la batterie 5 minutes, c'est un système mal conçu pour moi, et je ne garde pas un véhicule possédant une telle "tare". Raison pour laquelle j'ai été amené à me jeter à l'eau et tester. Si j'avais perdu l'injection dans l'histoire, j'aurais réparé et revendu le véhicule dans la foulée.
Sur 607 moteur 2.2l hdi idem aucun soucis pour débrancher la batterie, la voiture redémarre également au quart de tour. J'avais fait le test sur la voiture d'un pote il y a 4 ou 5 mois, qui à un problème avec son fap, il voulais voir si en débranchant la batterie un certains temps ça effacerais le code erreur car il voulait pas payer le passage à la valise chez peugeot. Donc non seulement elle à redémarré mais le défaut était toujours là bien-évidement.
oui cela est probable que l'ancienne n'était pas adaptée, vous pouvez contrôler via Osc*** voir ce qu'il vous propose (en terme d'ampère), cela ne vous engage à rien en terme d'achat. Bonne soirée++
En fait je crois que l'ordre importe peu... À chaque fois je me tâte pour savoir lequel je vais brancher en premier, et en général c'est le premier qui vient, donc c'est complètement aléatoire !
Pierre BOIVIN bonjour il vos mieux débrancher la cosse - en premier car si on débranche la cosse + en premier sa va faire des étincelles est ses pas bon du tout donc non le débranchage n'ai pas aléatoire il ya un ordre
***** oui,rien de grave,mais ces petits ennuis se répètent assez souvent j'ai l'impression - Après, cela dépend aussi du nombre de kilomètres parcourus par an -
cacaaleau Bonjour, j'ai aussi une 407 V6 et oui, c'est de la chair à SAV. Le coup des bobines est à connaitre par cœur (sans le super tuto ici en ligne) avec l'équipement en permanence avec soi (ODB, bobines, clés, tournevis, lampe de poche), histoire de ne pas flinguer par dessus le marché son pot catalytique lorsque ça se produit loin de chez soi (histoire vécue)....Que dire des pannes de capteurs ESP, ABS, et, sur la mienne qui date de 2005, une malfaçon sur les suspensions actives qui vous met une tremblante d'enfer à partir de 120km/h et qui crée des facettes sur les pneus arrière et avant...Cette voiture semble avoir un bon moteur et plein de saloperies électriques mal foutues autour. Cela dit je n'ai pas pété de bobines cette année, et ce depuis qu'un gars de chez Peugeot m'a conseillé de mettre de temps en temps du SP98. Lien de cause à effet? Je n'en sais rien, mais en tout cas, laissez le tuto de remplacement de bobines en ligne, car il me sert bien quand ça m'arrive :)
Francois Lay could you tell me , what is this problem of active suspension ? I have a V6 and I think the car a little hard to walk on lunar asphalt. It has some type of error in the LCD display?
***** car certains chargeurs rapides montent en tension jusqu’à 20 v , ou si ton chargeur a une défaillance ou si tu te trompes dans les polarités, le risque est de flinguer le calculateur ou autres composants électroniques, en fait ça dépend surtout de la fiabilité et des caractéristiques du chargeur qu'on utilise donc ça peut se faire mais avec précautions
Euh... C'est une connerie cette vidéo !!! Il faut attendre que le boîtier de gestion se soit mis en économie avant de Débrancher !!! De même qu'il faut attendre trois minutes avant de remettre le contact après avoir changé la batterie... De plus, tu as des bouchons. Tu as fait le niveau d'électrolyte quand ? Jamais, j'imagine ???
j'ai eu le même problème sur ma safrane 2.2 rxt mes cela venais de la Lumière de coffre qui se coupais une fois sur 2 du coup j'ai monter une batterie plus grosse et depuis aucun souci et elle démarre mieux . je regarde toute vos videos et j'adore bonne continuation =)
Merci. Ce qui est intéressant à regarder aussi, c'est la tension au moment du démarrage qui doit chuter aux alentours de 10V.
Merci beaucoup pour cette excellente vidéo !!
Malgré Peugeot étant très populaire en Irlande, je ai lutté pour trouver toutes les informations en Irlande (ou au Royaume-Uni) sur la façon de remplacer une batterie 407 coupé!
La 'pince' innovante semblait très très raide.
Souhaite nature de l'Irlande et 'Go n-eiri and bothar leat'
Cela ne traduit très bien!
Malheureusement, mon français est faible contrairement à il ya quelques années..... :(
Anrirua
Very glad to see that my friends from Irland watch my videos ! greetings from Brittany !
Merci pour vos conseils, vous m'avez dépanné ce matin. Je n'arrivais pas à sortir la vieille batterie!
excellent !
bonjour est ce que le moteur v6 peut aller a la place du 136 2.0 hdi
bonjour... non je ne pense pas enfin pas sans grosse modifs et je ne parle même pas de l'aspect légal qui est impossible en France en tout cas
Un simple simple mais efficace, toujours bien de voir ce qui se fait ailleurs !
Vivement une prochaine vidéo oldtimer !
moi ma voiture il ya de l'eau qui s'infiltre a l'intérieur de la batterie c'est grave merci a l'avance
L eau ne doit pas rentrer dans la batterie car elle sera moins acide à force.. mais comment fait elle pour entrer d'ailleurs ?
@@LeMecanoDuDimanche
oui parceque je suis en panne de batterie je l'ai pas changer a temps ma voiture reste immobilisé depuis pas mal de temps
Bonjour à tous
Attention là! Je n'ai pas écrit que vous auriez une explosion nucléaire si vous débranchez la batterie pendant 5 minutes! J'ai tout simplement affirmer et je le fais encore, que de dire que c'est de l'ordre de la légende, qu'en débranchant la batterie, cela peut causer certains problèmes; j'ajoute même que plus le véhicule a un kilométrage élevé, plus il y a risque de moteur qui ne tourne pas rondement après la pose de la nouvelle batterie. Cela est due à la mémoire adaptative de l'ordinateur d'injection électronique. Voilà! Dans les manuels des manufacturiers, on explique comment réinitialiser l'ordinateur d'injection, dans ces cas là. D'ailleurs, il existe un outil tout simple à brancher dans une des prises 12 volts de l'habitacle pour palier à ce problème.
Merci et bonne continuité.
Ok, mais dans la vidéo je réagissais surtout sur le fait que certains, dans les forums, cherchent des complications en mettant en place des systèmes pour qu'il n'y ait même pas une coupure d'un quart de secondes. Je prends bonne note de vos informations.
Pour ma part, sur des véhicules ayant une électronique embarquée conséquente, je branche une alimentation 12V (type PC ou autre) en lieu et place de la batterie , afin de ne pas interrompre l'alimentation du véhicule.
ça me rappelle ce samedi soir! une petite micra de deux ans, 10min de phare "code", puis plus de jus. le démarreur s'engageais, mais plus moyens de démarrer... ça faisais un "bviouh...." Bon je veux bien accepter l'excuse du froid, mais quand même... 2ans et 44ah, 10 min et plus rien, faut pas exagérer!
Donc bon, on a pousser. (là on frime devant les BVA)
On a conseillé à mon ami de se racheter une batterie neuve.
A bientôt !
Super vidéo comme d'habitude mais vous avez déjà fait une vidéo de remplacement de batterie au paravent ?
oui, la particularité ici, est le fait qu'on peut le faire sur 407, sans problème particulier sur le moteur
Ok je comprends mieux
Ton probleme d'ABS c'est il résolu aprés avoir changé la batterie? Car une tension de batterie basse peut déclencher des problemes electronique.
le problème est toujours là. il va falloir que je sache lequel merdouille et que je le remplace, tout simplement...
@@LeMecanoDuDimanche tu as trouvé ? j'ai parfois l'ABS/ESP en défaut en roulant, puis ca disparait (407 HDI 2.2 170). Je remplace ma batterie demain.
En fait ce qui deconne sur ces voitures ce sont bien les capteurs abs... ça claque comme de le dire
Je possède une 407 2.0 HDi 136 de 2004, sur laquelle au moment de l'achat était montée une batterie 12V, 60 Ah et 510 Aen. Le fait est que, depuis que nous l'avons (2 ans à peu près), elle démarrait assez péniblement par "grand" froid (l"hiver quoi...), je ne pensais pas que ça pouvait venir de la batterie, mes connaissances en mécanique étant relativement faibles.
Pourtant, depuis deux/trois mois, il suffisait d'une loupiote restée allumée, ou de plusieurs allées et venues (avec ouverture/fermeture) pour que le lendemain matin, la clim' se soit mise toute seule à 21°C (alors qu'elle est toujours réglée à 19°C) et que la voiture ne démarre pas (tout se passe bien jusqu'à ce qu'on actionne le démarreur, et là le fameux "clac-clac" qui te dis "mon coco, pu d'batterie, soit tu trouve un gentil voisin pour mettre les câbles, soit tu iras bosser en bus !".
Au début, je pensais que c'était plus un défaut d'électronique (clim qui passe à 21), mais je me suis vite rendu compte après plusieurs recharges de la batterie, que c'était bien un défaut de charge, et que la batterie était cuite !
La clim qui change toute seule de température était juste la conséquence du défaut de charge batterie.
C'est là qu'un ami, ayant exactement la même voiture que moi, m'a dit que lui avait une batterie 12V, 75 Ah et 680 Aen !! Le jour et la nuit quoi... Sa voiture démarre toujours au quart de tour, quel que soit la météo, et sa batterie date de 2006.
Il m'a dit s'être renseigné, et avoir entendu que les 407 sous-montées en batterie avaient des problèmes semblables au mien, car la monte batterie recommandée c'est minimum 70 Ah et avec + de 600 Aen si possible, c'est mieux car ça ménage le démarreur et insidieusement la batterie. C'était donc la raison de la mort prématurée de ma batterie !
Du coup go Roady, j'ai acheté une batterie 70 Ah et 680 Aen (99 €, mais ça vaut le coup notamment parce qu'elle durera bien plus longtemps qu'une batterie trop petite), et ma voiture démarre du feu de dieu.
Tout ça pour te dire que tu as fait le mauvais choix en prenant une batterie plus petite mais prétendument compatible, car en effet elle est compatible, mais loin d'être optimale, elle s'usera prématurément, et ton démarreur aussi parce qu'il forcera plus, même si tu ne t'en rends pas compte !
+Pierre BOIVIN ici on est sur un moteur essence, qui demande beaucoup moins d'effort au démarreur (et donc à la batterie) qu'un diesel.
+Le Mecano Du Dimanche En effet, j'y ai pensé après coup ^^, mais c'est tout de même un V6 essence, donc ça pompe quand même nettement plus qu'un "petit" 4-cylindres ;-) !
Sur ma R19 cette semaine c'était le démarreur . Je vois tout de suite la difference avec le neuf ! comme neuve .et je pensais que c etait la batterie .
Tu comtes toujours remplacer la 407?
mouif quand je vois ce qu'elle consomme en essence, mais quand je roule dedans, j'ai moins envie... paradoxal...
petit conseil au lieu d'acheter des douilles chez facom qui coute assez chere si ton verrouillage de ta baterie et pas trop dur un gros tourne vis plat sa le fait sinon bonne video comme d'hab ! ^^
j'ai eu un prix réduit par un collègue... et puis ça ne me gêne pas de m'outiller
+Le Mecano Du Dimanche N'importe quelle clé de vidange ou gros tournevis plat fait l'affaire, honnêtement l'enjeu ne vaut pas l'investissement ! ;-)
Surtout pour 5-10 utilisations grand max !
Mieux vaut investir dans une batterie puissante... :p
une clé de vidange ne passe pas, en tout cas pas celle que j'ai. et puis c'est pas si cher le carré qui va bien... perso je préfère acheter les bons outils et ne pas/plus me faire ch....
Faire attention il est possible sur certains véhicules de devoir rerentrer un code radio (délivré avec le carnet d'entretien je crois et sinon à voir avec le CC). sinon le tuto est bien fait, ce remplacement a l'air plus simple que sur ma petite citadine de 2006... ^^ ++
c'est vrai pour le code, d’ailleurs j'en parle dans le tuto générique sur cette manip de changement de batterie, à 24s du début : th-cam.com/video/as7k79DZHgA/w-d-xo.html Ici il s'agit de la méthode adaptée à la 407, et beaucoup de gens ont peut de débrancher la batterie là dessus, à tort !
***** exact, autant pour moi je vous suis depuis peu et n'ai pas regardé tout vos tutos ;) bon déménagement ;)
merci !
J'ai pas d'embouts carré j'ai fais a la pince multiprise ça fonctionne nickel faut juste faire gaffe.
belle vidéo
A quand la suite!
bien comme dab
merci
Normalement il faut remettre une batterie de même capacité en AH et A. Là c'est trop faible la Norauto :(
la batterie que j'ai mis en place était aussi donnée pour 407 V6 essence... il y avait une plus grosse avant, très bien. D'ailleurs j'ai utilisé la voiture pendant très longtemps ensuite sans aucun souci pour démarrer
mais dans l'absolu tu n'a pas tort de dire qu'il faut consulter ce qui était en place avant
Merci.
de rien, ça me fait plaisir
No te entendí nada pero si el procedimiento muy bien gracias
de nada
merci
de rien !
@@LeMecanoDuDimanche tu pourrais metre les références ou nom des outils ou adaptateur utilisés lors de la vidéo dans la description sa serait top merci pour ta vidéo
Non désolé en tout cas pas de liens
@@LeMecanoDuDimanche ok en tout cas vidéo très utile merci
Allô au mécano du dimanche
N'allez surtout pas répéter que de débrancher une batterie d'accumulateurs n'a aucune autre incidence que de déprogrammer l'horloge du véhicule! Avant d'affirmer cela, allez étudier la fonction de la mémoire adaptative des ordinateurs d'injection électronique et vous verrez que c'est loin de n'être que de l'ordre de la légende.
J'adore vous voir travailler sur votre vielle Citroën... vous excellez d'avantage là qu'en haute technologie...
Jean
Toutes les voitures ne sont pas conçus de la même façon! Pour certaines (BMW) pour ne pas cité d'exemple (surtout pour ceux qui voue un culte aux voitures allemande sans vouloir les froisser). Mais certaines voiture possède un petit accumulateur qui sert justement à alimenter durant un certains temps la mémoire de l' ODB et du calculateur ou alors une mémoire interne ne nécessitant pas une alimentation constante, permettant ainsi de débrancher la batterie sans devoir repasser par la case concession pour ré-injecter le programme! BMW c'est bien mais si ta plus de batterie, une batterie neuve ne t'aideras pas à repartir pour autant ^^ Donc si il dit qu'il n'y à aucuns risques pour les propriétaire de 407, c'est qu'il n'y à aucun risque.
Après 45 ans en mécanique auto section haute technologie, après avoir enseigné pendant plus de 25 années en mécanique automobile, avoir suivi des milliers d'heures de formations directement des avec les manufacturiers, j'affirme haut et fort que tous les ordinateurs d'injection électronique ont une mémoire adaptative... prouves-moi le contraire.
Jean-Noel Deschenes rien à prouvez pour ma part la preuve est faite dans la vidéo, et au besoin je veut bien débrancher ma batterie et ensuite procéder à un démarrage après l'avoir rebrancher prouvant que sur une Peugeot comme beaucoup d'autre marques, il n'y à aucun soucis à effectuer le changement de batterie soit même! A ce jours, je ne connais que BMW qui à ce problème de boulot de devoir repasser par la case garage pour une panne de batterie pour y ré-injecter le programme d'injection. (A défaut d'avoir eu des échos concernant d'autres marques, pour la BMW je parle en connaissance de cause et surtout des mais aventure d'une collègue)
Il n'y à pas besoin de sortir de St cyr pour comprendre cela je pense. Et pour vos dire je demande à voir votre CV. De plus pour mettre documenter sur la chose, de se que j'en est compris la mémoire adaptative sert à décelé et mémorisé les défaillances au cours des différents cycle de fonctionnement du véhicule ainsi que des autres système pour les quels elle à était mis en place (injection, systèmes anti-pollution etc...). Par conséquent elle n'a aucunes incidence sur le fait de débrancher la batterie.
Cordialement !
Ce tuto n'est pas une méthode générique employable sur n'importe quelle voiture. Comme précisé dans le titre, il s'agit d'un tuto utilisable sur 407 V6 essence. On peut même supposer que ça serait de même sur d'autres 407, mais je ne prends pas trop de risques... De mon côté, j'ai un bagage en informatique et électronique et j'imagine assez bien le type de mémoires utilisées pour la cartographie d'injection. Maintenant si le système ne supporte pas qu'on lui débranche la batterie 5 minutes, c'est un système mal conçu pour moi, et je ne garde pas un véhicule possédant une telle "tare". Raison pour laquelle j'ai été amené à me jeter à l'eau et tester. Si j'avais perdu l'injection dans l'histoire, j'aurais réparé et revendu le véhicule dans la foulée.
Sur 607 moteur 2.2l hdi idem aucun soucis pour débrancher la batterie, la voiture redémarre également au quart de tour. J'avais fait le test sur la voiture d'un pote il y a 4 ou 5 mois, qui à un problème avec son fap, il voulais voir si en débranchant la batterie un certains temps ça effacerais le code erreur car il voulait pas payer le passage à la valise chez peugeot. Donc non seulement elle à redémarré mais le défaut était toujours là bien-évidement.
Fait attention quand même avec ta nouvelle batterie, elle à moins d'Ah que l'autre, c'est pas terrible.
oui c'est aussi ce que j'ai pensé, dans mon esprit c'est déconseillé même.
je sais bien, mais normalement elle est faite pour... c'est peut être l'autre qui était trop forte après tout... je verrai bien...
oui cela est probable que l'ancienne n'était pas adaptée, vous pouvez contrôler via Osc*** voir ce qu'il vous propose (en terme d'ampère), cela ne vous engage à rien en terme d'achat. Bonne soirée++
Trop forte c'est pas grave, mais pas assez, elle peut se déchargé quand tu roule et tu peut tombé en panne en cours de route.
hmmmmm, je précise quand même que c'est la batterie Norauto prévue pour ma voiture...
Que vois-je ? tu commence par débrancher le + et tu rebranche la masse en premier mais c'est complètement l'inverse qui faut faire ^^
En fait je crois que l'ordre importe peu... À chaque fois je me tâte pour savoir lequel je vais brancher en premier, et en général c'est le premier qui vient, donc c'est complètement aléatoire !
Pierre BOIVIN bonjour il vos mieux débrancher la cosse - en premier car si on débranche la cosse + en premier sa va faire des étincelles est ses pas bon du tout donc non le débranchage n'ai pas aléatoire il ya un ordre
Tu as toujours des merdes plus ou moins importantes avec ta 407 -
oui, enfin rien de grave...
*****
oui,rien de grave,mais ces petits ennuis se répètent assez souvent j'ai l'impression - Après, cela dépend aussi du nombre de kilomètres parcourus par an -
cacaaleau
Bonjour, j'ai aussi une 407 V6 et oui, c'est de la chair à SAV. Le coup des bobines est à connaitre par cœur (sans le super tuto ici en ligne) avec l'équipement en permanence avec soi (ODB, bobines, clés, tournevis, lampe de poche), histoire de ne pas flinguer par dessus le marché son pot catalytique lorsque ça se produit loin de chez soi (histoire vécue)....Que dire des pannes de capteurs ESP, ABS, et, sur la mienne qui date de 2005, une malfaçon sur les suspensions actives qui vous met une tremblante d'enfer à partir de 120km/h et qui crée des facettes sur les pneus arrière et avant...Cette voiture semble avoir un bon moteur et plein de saloperies électriques mal foutues autour. Cela dit je n'ai pas pété de bobines cette année, et ce depuis qu'un gars de chez Peugeot m'a conseillé de mettre de temps en temps du SP98. Lien de cause à effet? Je n'en sais rien, mais en tout cas, laissez le tuto de remplacement de bobines en ligne, car il me sert bien quand ça m'arrive :)
ne vous en faites pas, mes vidéos sont prévues pour rester longtemps en ligne ;-)
Francois Lay could you tell me , what is this problem of active suspension ? I have a V6 and I think the car a little hard to walk on lunar asphalt. It has some type of error in the LCD display?
mauvaise idée de charger une batterie avec les cosses branchées
certains le disent.. mais pourquoi exactement ? jamais eu de problème... le chargeur envoie moins de jus que l'alternateur, donc.... ???
*****
car certains chargeurs rapides montent en tension jusqu’à 20 v , ou si ton chargeur a une défaillance ou si tu te trompes dans les polarités, le risque est de flinguer le calculateur ou autres composants électroniques, en fait ça dépend surtout de la fiabilité et des caractéristiques du chargeur qu'on utilise donc ça peut se faire mais avec précautions
ok
erwan g C'est exact, certains composants du circuit n'auront pas forcément une tolérance suffisante en terme de voltage.
Euh... C'est une connerie cette vidéo !!!
Il faut attendre que le boîtier de gestion se soit mis en économie avant de Débrancher !!!
De même qu'il faut attendre trois minutes avant de remettre le contact après avoir changé la batterie...
De plus, tu as des bouchons.
Tu as fait le niveau d'électrolyte quand ?
Jamais, j'imagine ???