Uçakların Neden Paraşütü Olmaz?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Selam arkadaşlar! Uçaklar için yapılmış özel, çok büyük paraşütler olduğunu biliyor muydunuz? Bir uçağın bile kendi paraşütü oluyorsa neden uçuşlarda her yolcuya bir paraşüt tedarik etmiyorlar? Bir kaza olunca bu yüzlerce hayatı kurtarmaz mıydı?
Anlaşılan bunun cevabı “hayır”, kurtarmazdı olmalı. Fakat her ticari havayolu şirketi, her koltuğun altında can yeleği bulundurur. Neden oraya küçük bir paraşüt de sokuşturmuyorlar? Pekâlâ, tamam, biraz sabırlı olalım arkadaşlar. Çünkü bu soruya cevap vermek için, bazı paraşütçülük esaslarından bahsetmemiz gerekecek.
ZAMAN BİLGİLERİ:
Paraşütçülüğün esasları 0:52
Neden çoğu kişi paraşütünü bile almayı başaramaz 3:00
Uçağın ağırlığına fazladan 1.400 kg eklenir 4:16
Paraşütle atlamak için güvenli yükseklik 5:25
Peki ya tüm uçağın bir paraşütü olsa? 6:28
#uçaklar #güvendekalın #olumlubak
ÖZET:
-Yalnızca özel olarak eğitilmiş ve gerekli donanıma sahip paraşütçüler 4.500 m’den daha yüksek irtifalardan atlarlar. Aksi halde, kritik zamanlarda sizi sersemletebilecek bir oksijen eksikliği riskini alırsınız.
Tipik bir spor paraşütü ve koşum takımı yaklaşık 7 kg gelir ve hiç de ucuz değildir. Bir paraşütçünün sahip olması gereken tüm ekipman nereden baksanız 30.000₺ 50.000 ₺ tutar!
-4 saat süren bir paraşütle atlayış kursunu 10 dakika uzunluğundaki uçuş öncesi talimatlarına sığdırmak imkansızdır!
-Uzmanlar çoğu kişinin paraşütünü almayı bile başaramayacağını iddia ediyor.
-Düşen bir uçakta panik halinde 200 yolcu olacaktır. Sizce uçaktan atlamak için sıralarının gelmesini sabırla beklerler mi?
-200 yolcunun her birinin 7 kg’lık paraşütü olsa bu uçağın ağırlığını 1.400 kg’dan fazla artırır.
-Uçaktayken hayatınızı kurtarmak için paraşüt kullanmak ancak uçağınız uçuşun ortasında düşerse mantıklı olur.
-Şu ana kadar paraşütle donatılan en büyük uçak, en fazla 5 kişi taşıyabiliyor.
-Görünüşe bakılırsa bir paraşüt birkaç kişilik küçük bir uçağı kurtarabiliyor. Ancak uzmanlar büyük bir yolcu uçağı konusunda o kadar emin değiller.
-Büyük bir uçak söz konusuysa tek bir paraşüt değil, bir paraşüt sistemi gerekecektir.
-Ayrılabilir kabin fikrini ilk kez 1920’lerde Rus mucit Gleb Kotelnikov öne sürmüştü.
-Bu 90 yıldan eski plan, bugün bizim uçakları paraşütle donatabilmek için en büyük umudumuz.
-Yakında değil belki ama bir gün kesinlikle bu olacak.
-----------------------------------------------------------
5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: goo.gl/988RDr
Olumlu bak kanalına abone olmak için: goo.gl/aoVCYZ
5 Dakikada Hallet Kizlar: is.gd/9e6Ptf
GERÇEK HİKAYELER: is.gd/HpUYgh
Müzik, Epidemic Sound: www.epidemicso...
Stok malzemeleri (fotoğraflar, çekimler ve diğer):
www.depositpho...
www.shuttersto...
www.eastnews.ru
Helyum gazı kullanılarak kaza minimize edilebilir veya kabin bir kartuş gibi gövdeden ayrılarak düşüş esnasında yere çarpma hızını düşürecek bir mekanizma yapılabilir
2 sene olmuş ama yorumumu ekleyeyim, düşen bir uçağı helyum gazı ile kurtarmak, mutfağa gidip, acaba ocağın tüpü gaz mı kaçırmış diye çakmakla kontrol etmeye benziyor bence
Paraşut fikri çok ilkel geldi bana, bence önümüzdeki yıllarda çok daha teknik çözümler bulacaklar.
F-16 savaş uçaklari gibi tavani acilip koltuguyla birlikte firlatılabilir.
Oksijen yok ki o yuksekligde
Emirhan Kestir ucak 4500 m kadar dustugunde mesela
Ama yolcu uçaklarının tavanın ağırlığı insandan fazla buna göre tavandan atlayanların kafasına tonlarca ağırlıkta bir kapa düşüyor...
senin dediğin şey imkansız çünkü f16 pilot koltuğunun üstü cam ama bunun metal yani hareket edemez ama koltuğun altı açılıp paraşüt çıkması olur .d
kaza raporlarında izlemiştim genel olarak söylüyorum ki mesela irtifa çok düştü benimde paraşütüm var. kapıyı açamayız ki havada açtık diyelim motorun beni çekmeyeceğini nerden bileyim bunlarda var yani her tüerlü haklısınız :)
Arka kapidan cikarsan motor seni cekmez aksine arkaya dogru itis saglar. Bu da kolaylik olmus olur.
Videoyu uzatmak amaçlı bir çok bilgi sokuşturulmuş. Oysa paraşüt olmamamasının tek nedeni, o panik halinde, o yükseklkte ve o hızda kimsenin uçaktan çıkamayacağıdır. Diğer bilgiler lüzumsuz ve saçma olmuş!
Neden herkes yıl olmuş 2019 hala izleyen varmı diyorlar 10yil sonra yıl olmuş 2029 hala izleyen varmı der hakliysam like
Prim yapanları eleştirip prim yapmak Amen tanrım nesin sen uzaylı filanmı
@@celenowski480 oy xd
Depremi hissedenler +1 biz fena sallandık.
Ben hissetmedim çünkü izmirliyim
Hele hele biz
Hele hele biz baya sallandık
Sen neredesin
@@sarperenozer9922 doğru bende İzmirliyim
Iyi ya içim rahatladi belki 20 yil sonra yapilabilir arge calismalari suruyor agirlik azaltmak icin
Soru yanlış.Uçağın kendisinin neden paraşütü yok
uçağa bu kadar takmaya gerek yokki çok güvenlidirler
2.09da öpüşüyorlar.
Uçağı tşıyabilecek bir paraşüt olabilirdi
Savaş uçaklarında var ama sadece pilotu kurtarıyor
Abi 737 Max çok düşüyor mantıklı secim
O nasıl sokuşturmuyorlar yanlış anldım
(uçakların neden paraşütü yok?)
Cevap: uçuş mühendisleri "uçak düşerse ne olur?" Değil "uçak nasıl düşmez?" Bunu araştırıyorlar.
Bu olsaydı bugün Sabiha Gökçen havalimanında indiği an sonuçları kötü olacağını pilot düşünür ve açılıp en azından hızını keser ve 40,50 metre yükseklikten aşağı düşmezdi 170 kişi heba olmazdı bakalım kaç kişi ölecek diye düşünüyorum...
Olmalıydı!..
Esas kabinada olan İnsanları və Heyət uzvlerni Xilas etmekdr
Hayatın gerçekleri
Sonuncu variant yaxşı idu / Hisseləre ayrılma ile
Bright side kanalının Türkçesi.
4. Yorumum benim bee iste bu kadar sevdiģim birin 4. Yorumu oldum
Direk yoruma ilk yazabilmek için koşanlar
Yaşamak = $$$
İlk
9un cu yorum
10 abone olmama yardim edermiseniz