Я вам хочу добавить ещё истории про аппарат: 99,9% сервисов в России и СНГ вообще не понимают в двигателях. Где я только не заезжал по России на BKS по мелочи, где то прокол сделать, где-то масло поменять, где-то ремень, где-то прокладку в развале заменить...... и ни где нормально не сделали, особенно где прокладку меняли в развале: чтоб сменить прокладку в развале пришлось естественно снимать тнвд и после замены не докрутили болты крепления консуля тнвд и крепление тнвд к консулю! Причём я делал такую работу именно в специализированном сервисе по VAG сервис Zip-T в 2020 г. В итоге после первой замены прокладки теплообменника в развале у них, через, примерно 3 месяца, начался стук в моторе , я сначала не понял откуда он, потом увидел , что болты крепления тнвд открутились и тнвд скакало как могло и в итоге сорвало чугунное ухо (я это узнал позже) на крышке двигателя, которое единственное держало консуль тнвд. (Естественно я всю эту истории переваривал долго, почему так произошло и только сейчас понимаю откуда эти поломки которые мучили меня долгое время! (года 3)). Записался я в тот же сервис в 2020 г (я не понимал что в этом виноват именно этот сервис) - сделали мне доп крепление поставили всё на место и в итоге через какое-то время опять сорвало болт с их доп крепления, в итоге я отогнал машину в другой сервис (2021г) zdoba performance, где собрался вырезать EGR и там такая же история - ничего толком не сделали с креплением, в итоге опять открутились болты от консуля тнвд и сам тнвд! Поехал я в начале года ещё раз в Zip-T , поставили ещё раз допкрепление, то которое Я ИМ посоветовал и куда, просил поставить всё на фиксатор резьбы, но услышав от них что -"ОНИ ЖЕ НЕ ОТКРУЧИВАЮТСЯ С ЗАВОДА" !. ИТОГ: открутились третий раз болты ТНВД - Сломало трубку высокого давления, сточило крышку тнвд пластиковую и немного впускной коллектор с ремнём тнвд. Мучился я до весны 2023 года с креплением тнвд. Сварил САМ крепление, поставил болты 12,9 на синий фиксатор резьбы, сделал упор на консуль от правого блока через болт в виде распорки (на всякий уже случай!) То чугунное ухо сделаю тоже сам в будущем, когда гараж построю. НИКАКОГО ДОВЕРИЯ ДО СЕРВИСОВ НЕТУ! И НИКТО НЕ ПРИЗНАЛ СВОИХ ОШИБОК! а к сервису Zip-T обращение : у вас некоторые механики не знают как правильно ставить натяжной ролик ТНВД! ПРОВЕРЯЙТЕ ВСЁ ЗА СЕРВИСАМИ!!! ЕСЛИ ВАС НЕ ПУСКАЮТ К МАШИНЕ - ТО НАДО БЕЖАТЬ В ДРУГОЙ ИЛИ ДЕЛАТЬ САМИМ!
там есть техническое отверстие с резьбой рядом с термостатом, оттуда я брал начало конструкции ничего сложного и зацепил консуль, который с разборки купил@@OND64
Артём я делаю так, после замены топливного фильтра прежде чем запускать ( и завоздушивать систему то что получилось у тебя) подсоеденяю к шлангу идущему на насос ТНВД , вакуумный насос купленный заранее ( у тебя такой есть вроде бы) он вытягивает топливо из бака при этом заполняя топливный фильтр, как только все пошло без воздуха подсоеденяю все обратно и только тогда запуск . Много раз так делал все было хорошо. Удачи тебе молодец не боишься браться за проблемные авто.
Не ошибается тот, кто ничего не делает - Артему респект. Но правильно замечено """ проблемное авто""" Простой пример ( в другом посте писал уже) - Ночь 23.00 , едим из пункта А в Б расстояние 100км , проехали 50км , дорога малозагруженная местная (типа) происходит разгерметизация топливопровода наулице мороз -20 , коим макаром прокачать ТНВД ??? Бензин проще, устранили течь, залил любой бензин ,крутнул стартер и поехал. С дизелем в мороз , это проблем, и чем новее авто и чем навернутей технологиями (эко , и турбо) чем у владельца больше головной боли, и больше страдает кошелёк......
Владимир VB, ну на самом деле ничего вас не останавливает от того, чтобы открутить трубку с рампы и так же как на бензине крутить стартером: прокачает быстро. На v-образнике скручивать сразу обе трубки и левой и правой рампы. Обратного подсоса не будет, так что можно смело крутить стартером. В экстренной ситуации не вижу в этом ничего зазорного. Да, с дизелем бОльше заморочек, но это не вина дизеля как такового, а вина АЗС, продающих дрянь. Бензин так же могут заправить дрянной и тоже придется прыгать вокруг авто. Так что здесь проблема в качестве топлива, плохая саляра замерзает, а ослиная моча вносит вклад в кончину бензо-двигателя.
В моторном отсеке предохранителей выньте 16 и 17 предохранитель от насосов в баке, подайте 12 в на правую клемму ( принудительно включаются насосы)и заполните ёмкость с фильтром, выпуская воздух через открученный болт. Заодно проверите насосы. И не будет гемороя с воздухом.
при замене фильтра откручиваем болтик маленький на верху фильтра, вам шайбочку с фильтром для этого дают) закручиваем предварительно пластмассовый носик от большого шприца предварительно отрезав под диаметр шланга прозрачного. Шланг в боклашку потом. Подключаем Васю. Заходим в электронику двигателя , тест испол. механизмов и выбираем реле топл насоса😊 прокачиваем пока пойдёт соляра без воздуха. Снимаем все и заручиваем болтик с новой шайбой🎉 Вася стоит 3000 , замена фильтра в сервесе где так даже некоторые не делают так же😂
Из опыта: 1) заменил топливный фильтр, вкл. выкл. несколько раз зажигание без запуска, после этого запустил двигатель и сразу даю обороты в районе от 3000, система сама прокачается . Если завести и не давать обороты, то просто заглохнет. 2) Если не заводится, можнот открутить латунный болт в р-не дроссельной заслонки, один человек запускает, второй дозированно в это отверстие подает из аэрозольного баллона быстрый старт, всё заведется.
Когда-то давно,чинил УАЗики в линейке были Дизеля на базе ЗМЗ 409 там такая же хрень была,прокачать можно только стравливание ем воздуха через форсунки или ТНВД на Тойоте таких проблем не было ни когда.
Не нужны метки на ремне тнвд и шкивах! когда меняешь фильтр топливный туда же доливаешь салярку, закрываешь всё, откручиваешь чуть болтик сверху фильтра поворачиваешь ключ зажигания пару раз смотришь потекла ли салярка. Потом заводишь и всё! Если воздух попал в рампу, то окручиваешь последнюю слева выпускую топливную трубку от тнвд длинную и чуть чуть заводишь пару раз, прокачиваешь воздух пока не выйдет из той трубки, как потечёт закручиваешь трубку и заводишь смело! и ещё там есть трубка прозрачная от обратки в ней обычно пузырьки видно, если есть воздух, вот пока их не выгонишь - не заводи! )
Вчера менял топливный фильтр на туарег 2016 да действительно засада без сканера устанешь менять. В лаунче есть функция заполнение топливной системы ,заходиш в двигатель там адаптации заходиш выбераеш заполнение топливной системы. Правда не на всех моделях это работает. На Фрилендер 2 прокачивается грушей или избыточным давлением в бак.
Кода беда наступила уже то только открутив трубки на рампе !!! Помогает все правильно! Но можно после замены фильтра при запуске двигателя нажать педаль газа в пол и подержать минуту ,согласен не очень хорошо , но помогает тоже 100 процентов сам так делаю
Спасибо, такая же фигня была, при чем снял и поставил датчик давления топлива в рампе, и все он как умер.. Почитав и посмотрев это видео помогло открутить чуток по оной гаечке трубок форсунок слева и справа покрутил, затянул и завелся, крутил и прокачивал стартером с ремнем не заморачивался, главное с передышками и не долго..
Напали на кузибена как на врага народа. Впервые такое слышу, что после замены фильтра такой гемор. Я на своём без всяких заморочек- отвентил крышку, вынул старый фильтр, запихнул новый, установил новую прокладку, прикрутил крышку. Всё. А на счёт метода борьбы с воздухом- ты прав. Именно так его и выгоняют, но это при серьёзных ремонтах.
Привет Артем.Спасибо за видео.Не понял логики со снятием ремня с ТНВД. А просто стартером крутить тот же тнвд с открученными трубками на рампе,что не прокачает???
Вы наделали кучу ошибок и много лишних движений. Там все гораздо проще. После замены фильтра нужно включить стартер и отпустит он сам будет крутит 30сек до отсечки и машина заводится.! У меня такой же туарег с 2014г пробег под 500. Альтернативы не вижу!!!!
Там прокачка как на к 700. Можно не скидывать ремень. Один крутит двс другой стравливает воздух с рампы. Был у меня такой пепелац через 6 месяцов избавился и пересел на прадо
Привет, да геморой, а вот Ховер дизельный его переплюнул, притащили авто на верёвке, ГРМ умер, снял голову все поправил поставил на место, первый пуск с пол тыка, 15 секунд и авто умирало, все прокачано в рампе давление норма а хрен, два дня мучений, дозвонился до дилеров в Москве, сказали тащи, но гарантий нет, Ютюб помог, в общем при первом пуске форсунки ловят воздух и происходит какоето то механическое запирание, в результате запустил только с помощью холодного пуска, первые пару балконов он работал на нем, потом стала реагировать педаль газа, три дня не тресло пока не настроилось, вот блин это было кино.
Открути после замены любой штуцер тнвд и после того как пойдёт саляра, закоучивай одновременно с прокруткой стартера и всё будет хорошо! А ваши действия показывают, что дизель не ваш конёк!
Отето навернул!!! Пол машины разобрал. Самое трудное вытянуть фильтр. И всё!!!. То што вы завоздушыли систему сами виноваты. Ето же не трактор. Немцы всё продумали! Вставив фильтр, заливаеш солярку доверху, ставиш и прикручиваеш крышку. Сел в авто раза 3 включил зажигание на 30 сек. но не заводиш. Потом стартером раз и огонь!!! И всё. С фильтром салона дольше возится. Лучше туарега машины не видел . Но в нормальных руках.Куда тем тойотам и всему остальному хламу.
Машина неплохая, спору нет. Но надежность подводит. По фильтру, не первый раз я его менял🤣. Все было сделано по инструкции, на момент первого пуска топливник был прокачен и с контрольного отверстия сливалась солярка. Но в итоге все пошло через жопу, потому что это VAGинальная группа.
Там так все и сделано болт развоздушки вывернуть крутая стартером завернул назад и поехал, ну либо ланчем тест исполнителей насос в баке включил дождался соляры закрутил болт и запустил
@@ДмитрийПесчанский-ь4ф вовремя)))) чтоб поменять фильтр надо снять ремень грм))) и при чем тут во время или нет. Солярка замерзнет в фильтре, и будешь менять.
@@serg12746 не замерзнет, в фильтре солярка теплая, там подогрев. А меняется все элементарно без всяких прокачек, в фильтр налил топлива и закрыл, и все - завел и поехал
Господи 🤣. Я вытаскиваю фильтр, вставляю новый- доливаю саляру чистую отфильтрованную в фильтр который поменял - собераю и завожу спервого раза 🤦♂️. Занимает 3 минуты процедура🤣. У casa вообще есть насос дополнительный, стоит рядом.
@@lexus.777 собираем все даже без доливки соляры. Откручиваем болтик маленький на верху фильтра, вам шайбочку смфильтром для этого дают) закручиваем предварительно пластмассовый носик от большого шприца предварительно отрезав под диаметр шланга прозрачного. Шланг в боклашку потом. Подключаем Васю. Заходим в электронику двигателя , тест испол. механизмов и выбираем реле топл насоса😊 прокачиваем пока пойдёт соляра без воздуха. Снимаем все и заручиваем болтик с новой шайбой🎉 Вася стоит 3000 , замена фильтра в сервесе где так не будут делать так же😂
Не хочу никого обидеть или сказать что то плохого,но это черта русских... Сначало разобрать,а потом уже искать информацию и соображать как это всё победить))))) На Ниссан нп300 и на многих корейцах тоже пляска с бубном своя...
Кстати, Артём (автор ролика) лично на мой взгляд , возможно и не только на мой, славится прогматизмом и осторожностью! Тут скорее всего, то что он даже представить не мог такого поворота, что нет насоса подкачивающего..
Первоначально все сделано было как обычно по описаниям к туарегу. Фильтр перед запуском заполнил, воздух через спец.болтик стравил. До этого менял не было проблем. Хз что произошло в этот раз, т.к. мотор запустился сразу и поработал...но после заглох и писец)
@@lexus.777 На моторе BKS насос подкачивающий стоит, при чем их два и они в баке. На моторе CASA стоит еще третий в подкапотном пространстве. Замена фильтра никогда не вызывала никаких проблем на ФВ.
Пересаживайтесь не вазя и будет вам щястье в любые морозы,хотя у меня тойота раф и вазик 2113 для гоночек ,не с той и не с другой проблем нет своевременное обслуживание и всё щястье.не экономьте на мастерах сами в проблему погрузитесь помните медведи ездят на мотыках в цырке а авто придумали такиеже как вы и уних не три головы
Меняйте фильтра в срок или на пару тысяч ранее если у вас суровый климат и будит вам щястье не прийдёться,вдруг.и вся проблема.есть сроки то авто,если вы их не соблюдаете любая машина вас рано или поздно подведёт
А качество соляры ??? Залил мочу , вроде зимняя за дорого, выехал на трассу , -20° мороз , авто стал , вечер, суббота , до ближайшей заправки или сто 50-80 км , и че делать с этим чудом немецкого автопрома??? Владелец ввалив кучу денег может спокойно замёрзнуть на трассе. Вывод: брать Тойоту и бензиновую , желательно без турбины. Мой механик обслуживая ~80% дизелей и ~ 20 бензиновых авто, сделал вывод за 27лет - дизельную брать только новую, проездив 3года или 100т.км продавать, брать себе авто во вторые руки, только бензин и желательно без турбин.
@@lexus.777 дело в том что многие дизели и конеретно у тойоты можно завоздушить и крутя стартером тнвд засасывает топливо за 5 -6 секунд. Сам делал так не раз при промывке форсунок. Тут же хрен.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Спасиба агромное, пол дня мучался пока не наткнулся на ваше видео
Успехов!
Я вам хочу добавить ещё истории про аппарат: 99,9% сервисов в России и СНГ вообще не понимают в двигателях. Где я только не заезжал по России на BKS по мелочи, где то прокол сделать, где-то масло поменять, где-то ремень, где-то прокладку в развале заменить...... и ни где нормально не сделали, особенно где прокладку меняли в развале: чтоб сменить прокладку в развале пришлось естественно снимать тнвд и после замены не докрутили болты крепления консуля тнвд и крепление тнвд к консулю! Причём я делал такую работу именно в специализированном сервисе по VAG сервис Zip-T в 2020 г. В итоге после первой замены прокладки теплообменника в развале у них, через, примерно 3 месяца, начался стук в моторе , я сначала не понял откуда он, потом увидел , что болты крепления тнвд открутились и тнвд скакало как могло и в итоге сорвало чугунное ухо (я это узнал позже) на крышке двигателя, которое единственное держало консуль тнвд. (Естественно я всю эту истории переваривал долго, почему так произошло и только сейчас понимаю откуда эти поломки которые мучили меня долгое время! (года 3)). Записался я в тот же сервис в 2020 г (я не понимал что в этом виноват именно этот сервис) - сделали мне доп крепление поставили всё на место и в итоге через какое-то время опять сорвало болт с их доп крепления, в итоге я отогнал машину в другой сервис (2021г) zdoba performance, где собрался вырезать EGR и там такая же история - ничего толком не сделали с креплением, в итоге опять открутились болты от консуля тнвд и сам тнвд! Поехал я в начале года ещё раз в Zip-T , поставили ещё раз допкрепление, то которое Я ИМ посоветовал и куда, просил поставить всё на фиксатор резьбы, но услышав от них что -"ОНИ ЖЕ НЕ ОТКРУЧИВАЮТСЯ С ЗАВОДА" !. ИТОГ: открутились третий раз болты ТНВД - Сломало трубку высокого давления, сточило крышку тнвд пластиковую и немного впускной коллектор с ремнём тнвд. Мучился я до весны 2023 года с креплением тнвд. Сварил САМ крепление, поставил болты 12,9 на синий фиксатор резьбы, сделал упор на консуль от правого блока через болт в виде распорки (на всякий уже случай!) То чугунное ухо сделаю тоже сам в будущем, когда гараж построю. НИКАКОГО ДОВЕРИЯ ДО СЕРВИСОВ НЕТУ! И НИКТО НЕ ПРИЗНАЛ СВОИХ ОШИБОК!
а к сервису Zip-T обращение : у вас некоторые механики не знают как правильно ставить натяжной ролик ТНВД!
ПРОВЕРЯЙТЕ ВСЁ ЗА СЕРВИСАМИ!!! ЕСЛИ ВАС НЕ ПУСКАЮТ К МАШИНЕ - ТО НАДО БЕЖАТЬ В ДРУГОЙ ИЛИ ДЕЛАТЬ САМИМ!
Сварил САМ крепление, поставил болты 12,9......А поподробней о конструктиве можно?
там есть техническое отверстие с резьбой рядом с термостатом, оттуда я брал начало конструкции ничего сложного и зацепил консуль, который с разборки купил@@OND64
@@OND64 я уже переделал крепление, и есть ещё доработки на будущее. не могу тут ничего выложить. показал бы
@@дома-щ7щОчень было бы многим многим полезно, посмотреть, обсудить.
Артём вы именно вы настоящий человек и порядочный механик и многому учите
Благодарю!!!
Артём я делаю так, после замены топливного фильтра прежде чем запускать ( и завоздушивать систему то что получилось у тебя) подсоеденяю к шлангу идущему на насос ТНВД , вакуумный насос купленный заранее ( у тебя такой есть вроде бы) он вытягивает топливо из бака при этом заполняя топливный фильтр, как только все пошло без воздуха подсоеденяю все обратно и только тогда запуск . Много раз так делал все было хорошо. Удачи тебе молодец не боишься браться за проблемные авто.
Это точно. Он сам завел на «сухой» фильтр и завоздушился... логично что потом не завел. Прокачал бы фильтр, даже небольшой «пузырь» продавит.
Не ошибается тот, кто ничего не делает - Артему респект. Но правильно замечено """ проблемное авто""" Простой пример ( в другом посте писал уже) - Ночь 23.00 , едим из пункта А в Б расстояние 100км , проехали 50км , дорога малозагруженная местная (типа) происходит разгерметизация топливопровода наулице мороз -20 , коим макаром прокачать ТНВД ??? Бензин проще, устранили течь, залил любой бензин ,крутнул стартер и поехал. С дизелем в мороз , это проблем, и чем новее авто и чем навернутей технологиями (эко , и турбо) чем у владельца больше головной боли, и больше страдает кошелёк......
Владимир VB, ну на самом деле ничего вас не останавливает от того, чтобы открутить трубку с рампы и так же как на бензине крутить стартером: прокачает быстро. На v-образнике скручивать сразу обе трубки и левой и правой рампы. Обратного подсоса не будет, так что можно смело крутить стартером. В экстренной ситуации не вижу в этом ничего зазорного.
Да, с дизелем бОльше заморочек, но это не вина дизеля как такового, а вина АЗС, продающих дрянь. Бензин так же могут заправить дрянной и тоже придется прыгать вокруг авто. Так что здесь проблема в качестве топлива, плохая саляра замерзает, а ослиная моча вносит вклад в кончину бензо-двигателя.
Хорошая идея!
Я в принципе под давлением заполнил топливный фильтр...но что-то пршло не по плану)
До этого менял проблем не было)
вверху я написал как проще и быстрее)))
Спасибо за полезные знания!
В моторном отсеке предохранителей выньте 16 и 17 предохранитель от насосов в баке, подайте 12 в на правую клемму ( принудительно включаются насосы)и заполните ёмкость с фильтром, выпуская воздух через открученный болт. Заодно проверите насосы. И не будет гемороя с воздухом.
сам фильтр наполняется без проблем - проблема в "сухой" рампе, в нее не качает
Спасибо большое, два часа немог завести .15 минут и вуаля
Один владелец такого туарега мне сказал,
при замене фильтра откручиваем болтик маленький на верху фильтра, вам шайбочку с фильтром для этого дают) закручиваем предварительно пластмассовый носик от большого шприца предварительно отрезав под диаметр шланга прозрачного. Шланг в боклашку потом. Подключаем Васю. Заходим в электронику двигателя , тест испол. механизмов и выбираем реле топл насоса😊 прокачиваем пока пойдёт соляра без воздуха. Снимаем все и заручиваем болтик с новой шайбой🎉 Вася стоит 3000 , замена фильтра в сервесе где так даже некоторые не делают так же😂
@@Ru57L
Спасибо!
Из опыта: 1) заменил топливный фильтр, вкл. выкл. несколько раз зажигание без запуска, после этого запустил двигатель и сразу даю обороты в районе от 3000, система сама прокачается . Если завести и не давать обороты, то просто заглохнет.
2) Если не заводится, можнот открутить латунный болт в р-не дроссельной заслонки, один человек запускает, второй дозированно в это отверстие подает из аэрозольного баллона быстрый старт, всё заведется.
Спасибо!
Дельно!
Когда-то давно,чинил УАЗики в линейке были Дизеля на базе ЗМЗ 409 там такая же хрень была,прокачать можно только стравливание ем воздуха через форсунки или ТНВД на Тойоте таких проблем не было ни когда.
Век живи, век учись!
Не нужны метки на ремне тнвд и шкивах! когда меняешь фильтр топливный туда же доливаешь салярку, закрываешь всё, откручиваешь чуть болтик сверху фильтра поворачиваешь ключ зажигания пару раз смотришь потекла ли салярка. Потом заводишь и всё! Если воздух попал в рампу, то окручиваешь последнюю слева выпускую топливную трубку от тнвд длинную и чуть чуть заводишь пару раз, прокачиваешь воздух пока не выйдет из той трубки, как потечёт закручиваешь трубку и заводишь смело! и ещё там есть трубка прозрачная от обратки в ней обычно пузырьки видно, если есть воздух, вот пока их не выгонишь - не заводи! )
Спасибо!
Вчера менял топливный фильтр на туарег 2016 да действительно засада без сканера устанешь менять. В лаунче есть функция заполнение топливной системы ,заходиш в двигатель там адаптации заходиш выбераеш заполнение топливной системы. Правда не на всех моделях это работает. На Фрилендер 2 прокачивается грушей или избыточным давлением в бак.
У меня с лаунча он не делал данную процедуру - выводил сообшение, что данная функция не поддерживается)
Кода беда наступила уже то только открутив трубки на рампе !!! Помогает все правильно! Но можно после замены фильтра при запуске двигателя нажать педаль газа в пол и подержать минуту ,согласен не очень хорошо , но помогает тоже 100 процентов сам так делаю
Педаль держал...ноль эффекта.
Здесь какой-то нестандартный случай, я до этого менял без проблем)))
Я хотел такой Турик брать, но взял бензиновый Прадик, ни капли не сожалею, т.о. делаю сам за 30 минут )))
С Тойотами еще больше геморроя! Продал этот прадик сраный, купил тур. Кайфую!!!
Лучше touareg 3.0 tdi 2007 bks V6 ничего до сих пор не сделали
Спасибо, такая же фигня была, при чем снял и поставил датчик давления топлива в рампе, и все он как умер.. Почитав и посмотрев это видео помогло открутить чуток по оной гаечке трубок форсунок слева и справа покрутил, затянул и завелся, крутил и прокачивал стартером с ремнем не заморачивался, главное с передышками и не долго..
спасибо большое !!!
Всё понял,но зачем ремень скидывать?Можно одному крутить стартером,а другому ослаблять гайку на рампе или поставить в шланг грушу.
Как вариант нужно было после установки фильтра наполнить стакан по максимуму дизелем.
Да все наполнил. Не первый раз же менял
Руками надёжнее 😃✌️👍
Напали на кузибена как на врага народа. Впервые такое слышу, что после замены фильтра такой гемор. Я на своём без всяких заморочек- отвентил крышку, вынул старый фильтр, запихнул новый, установил новую прокладку, прикрутил крышку. Всё. А на счёт метода борьбы с воздухом- ты прав. Именно так его и выгоняют, но это при серьёзных ремонтах.
Аналогично, только топлива в корпус наливаю перед закрытием крышки .
Ваги все жесть
Молодец 👍
Привет Артем.Спасибо за видео.Не понял логики со снятием ремня с ТНВД. А просто стартером крутить тот же тнвд с открученными трубками на рампе,что не прокачает???
Приветствую!
Пробовал стартером, было неэффективно, т.к. крутить нужно долго. Я побоялся запороть еще и стартер)))
На Опель омега у меня была подкачка от фирмы Bosh
BMW и Мерсы дизельные как прокачиваются интересненько🤔
У них насосы стоят у свежих!
Тоёта есть тоёта👍
"CASA" - 👍
Чтоб не завозжушивать Тнвд, нужно после замены фильтра отвернуть болт на крышке фильтра и прокачать насосом из бака.
Вы наделали кучу ошибок и много лишних движений. Там все гораздо проще. После замены фильтра нужно включить стартер и отпустит он сам будет крутит 30сек до отсечки и машина заводится.! У меня такой же туарег с 2014г пробег под 500. Альтернативы не вижу!!!!
Вы думаете я так не делал?🤣
Тойота головые только груши качать умеют
это не всегда работает,
Там прокачка как на к 700. Можно не скидывать ремень. Один крутит двс другой стравливает воздух с рампы. Был у меня такой пепелац через 6 месяцов избавился и пересел на прадо
Не за что 🙏
зимой не безопастный авто
Привет, да геморой, а вот Ховер дизельный его переплюнул, притащили авто на верёвке, ГРМ умер, снял голову все поправил поставил на место, первый пуск с пол тыка, 15 секунд и авто умирало, все прокачано в рампе давление норма а хрен, два дня мучений, дозвонился до дилеров в Москве, сказали тащи, но гарантий нет, Ютюб помог, в общем при первом пуске форсунки ловят воздух и происходит какоето то механическое запирание, в результате запустил только с помощью холодного пуска, первые пару балконов он работал на нем, потом стала реагировать педаль газа, три дня не тресло пока не настроилось, вот блин это было кино.
Приветствую)))
Китайцы - изначально спорные авто)))
Мстят за 45й
поясни
А если поставить обратный клапан,на шланг подачи топлива.
Не пробовал
Открути после замены любой штуцер тнвд и после того как пойдёт саляра, закоучивай одновременно с прокруткой стартера и всё будет хорошо!
А ваши действия показывают, что дизель не ваш конёк!
Спасибо!
Всё пробовали, не помогало.
Сейчас тазы без компа никуда, а вы в такую машину полезли !
Отето навернул!!! Пол машины разобрал. Самое трудное вытянуть фильтр. И всё!!!. То што вы завоздушыли систему сами виноваты. Ето же не трактор. Немцы всё продумали! Вставив фильтр, заливаеш солярку доверху, ставиш и прикручиваеш крышку. Сел в авто раза 3 включил зажигание на 30 сек. но не заводиш. Потом стартером раз и огонь!!! И всё. С фильтром салона дольше возится. Лучше туарега машины не видел . Но в нормальных руках.Куда тем тойотам и всему остальному хламу.
Машина неплохая, спору нет.
Но надежность подводит.
По фильтру, не первый раз я его менял🤣. Все было сделано по инструкции, на момент первого пуска топливник был прокачен и с контрольного отверстия сливалась солярка. Но в итоге все пошло через жопу, потому что это VAGинальная группа.
Там так все и сделано болт развоздушки вывернуть крутая стартером завернул назад и поехал, ну либо ланчем тест исполнителей насос в баке включил дождался соляры закрутил болт и запустил
Чет так не прокатило)
А если поменять фильтр приспичит на трассе в мороз. Да ну наааах
Делай всё вовремя и пробл нет
@@ДмитрийПесчанский-ь4ф вовремя)))) чтоб поменять фильтр надо снять ремень грм))) и при чем тут во время или нет. Солярка замерзнет в фильтре, и будешь менять.
@@serg12746 не замерзнет, в фильтре солярка теплая, там подогрев. А меняется все элементарно без всяких прокачек, в фильтр налил топлива и закрыл, и все - завел и поехал
@@JCBishnik на деле все по другому. И замёрзнуть солярка может запросто
@@serg12746 в основном от " прокладки" зависит 😁 . 25 лет с дизелями , знаю как на самом деле
😁😁😁
Сам воздух загнал, сам выгнал.
Господи 🤣. Я вытаскиваю фильтр, вставляю новый- доливаю саляру чистую отфильтрованную в фильтр который поменял - собераю и завожу спервого раза 🤦♂️. Занимает 3 минуты процедура🤣.
У casa вообще есть насос дополнительный, стоит рядом.
Не прокатило.
@@lexus.777 воздух спустили, как собрали всё?
@@lexus.777 тоже не прокатило завел роботал 20 минут , проехал 7 километров и стал дыбом
@@ЛидерМира-р2с да. По технологии
@@lexus.777 собираем все даже без доливки соляры. Откручиваем болтик маленький на верху фильтра, вам шайбочку смфильтром для этого дают) закручиваем предварительно пластмассовый носик от большого шприца предварительно отрезав под диаметр шланга прозрачного. Шланг в боклашку потом. Подключаем Васю. Заходим в электронику двигателя , тест испол. механизмов и выбираем реле топл насоса😊 прокачиваем пока пойдёт соляра без воздуха. Снимаем все и заручиваем болтик с новой шайбой🎉 Вася стоит 3000 , замена фильтра в сервесе где так не будут делать так же😂
Заработал на сок с печенками😂?
Этаже комонрейл
Интересно,что реально кто то деньги перечисляет?
Один из 10 000 подписчиков)
Сделал все тоже самое, а эта тварь все равно не заводится. Чё делать?
Искать спецов по туарегам
Как toyotaвод могу сказать. Пиздец конструкция. Я думал груши есть везде? Тогда нужен моторчик для подкачки а еще говорят прогресс
Инет в помощь, в баке стоит насос.
Как владелец Тура могу сказать- в корпус налил, закрыл, завел и поехал- никаких проблем
На печенье
Не хочу никого обидеть или сказать что то плохого,но это черта русских...
Сначало разобрать,а потом уже искать информацию и соображать как это всё победить)))))
На Ниссан нп300 и на многих корейцах тоже пляска с бубном своя...
Кстати, Артём (автор ролика) лично на мой взгляд , возможно и не только на мой, славится прогматизмом и осторожностью!
Тут скорее всего, то что он даже представить не мог такого поворота, что нет насоса подкачивающего..
Первоначально все сделано было как обычно по описаниям к туарегу.
Фильтр перед запуском заполнил, воздух через спец.болтик стравил.
До этого менял не было проблем.
Хз что произошло в этот раз, т.к. мотор запустился сразу и поработал...но после заглох и писец)
Мне не жалко для вас
Гемор😂🤣😆
Не немцы виноваты мат часть учи
Да вроде учил)
Х*ули толку...
Так-то я не первый раз этот фильтр меняю!
@@lexus.777 На моторе BKS насос подкачивающий стоит, при чем их два и они в баке. На моторе CASA стоит еще третий в подкапотном пространстве. Замена фильтра никогда не вызывала никаких проблем на ФВ.
ETO MASCHINA DLYA SERWISA NE DALSCHE 50 KM OTESGAT NA ETOM GAWNE OT SERWISA A TRO IDTI PRIDETSA DOLGO ILI POMERAT OT XOLODA
Окуительная конструкция. А потом говорят тойота говно)))) на которой фильтр меняется за 10 минут.
Пересаживайтесь не вазя и будет вам щястье в любые морозы,хотя у меня тойота раф и вазик 2113 для гоночек ,не с той и не с другой проблем нет своевременное обслуживание и всё щястье.не экономьте на мастерах сами в проблему погрузитесь помните медведи ездят на мотыках в цырке а авто придумали такиеже как вы и уних не три головы
FW AUDI GAWNO ESCHO TO
Мастера супер с ютюба смотрят,принцип работы маторов одинаков.
IZWENI DIZLAK I WOZMI 10 LITROW BENZA I SOGGI ETO VAGOV GAWNO
Меняйте фильтра в срок или на пару тысяч ранее если у вас суровый климат и будит вам щястье не прийдёться,вдруг.и вся проблема.есть сроки то авто,если вы их не соблюдаете любая машина вас рано или поздно подведёт
А при чем тут сроки замены? Если чтоб поменять фильтр надо снять ремень грм и тд))))
А качество соляры ??? Залил мочу , вроде зимняя за дорого, выехал на трассу , -20° мороз , авто стал , вечер, суббота , до ближайшей заправки или сто 50-80 км , и че делать с этим чудом немецкого автопрома??? Владелец ввалив кучу денег может спокойно замёрзнуть на трассе. Вывод: брать Тойоту и бензиновую , желательно без турбины. Мой механик обслуживая ~80% дизелей и ~ 20 бензиновых авто, сделал вывод за 27лет - дизельную брать только новую, проездив 3года или 100т.км продавать, брать себе авто во вторые руки, только бензин и желательно без турбин.
@@serg12746
Да это крайний критичный сложный случай.
До этого проблем не было)
@@lexus.777 дело в том что многие дизели и конеретно у тойоты можно завоздушить и крутя стартером тнвд засасывает топливо за 5 -6 секунд. Сам делал так не раз при промывке форсунок. Тут же хрен.