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VALE A PENA AUMENTAR A PONTENCIA MEXER NO MOTOR DA SUA MOTO?
Você já se pegou pensando em dar um upgrade na potência da sua moto? Aquela vontade de sentir mais adrenalina, de alcançar velocidades incríveis, ou simplesmente de ter um desempenho superior nas estradas? A pergunta que muitos motociclistas se fazem é: Vale a Pena Aumentar a Potência Mexendo no Motor da Sua Moto?
A busca por mais potência pode levar os entusiastas das duas rodas a considerar diversas opções, desde aumentar a cilindrada do motor até investir em kits de performance. Mas será que realmente compensa? Vamos analisar.
Vale a Pena Aumentar a Potência Mexendo no Motor da Sua Moto?
A resposta não é tão simples quanto parece. Depende de vários fatores, incluindo o tipo de pilotagem que você faz, suas necessidades específicas e, é claro, o investimento financeiro que está disposto a fazer.
Vale Pena Aumentar Cilindrada da Moto?
Aumentar a cilindrada do motor é uma das maneiras mais comuns de buscar mais potência. No entanto, esse processo pode ser complexo e caro. É necessário considerar não apenas o custo do kit de aumento de cilindrada, mas também as possíveis modificações necessárias no chassi, no sistema de refrigeração e na alimentação de combustível.
Como Aumentar a Velocidade Final da Moto?
Aumentar a velocidade final da moto pode ser alcançado de várias maneiras, desde ajustes na relação de marchas até modificações no sistema de exaustão e na aerodinâmica. No entanto, é importante lembrar que alterações significativas na velocidade final podem afetar o manuseio da moto e até mesmo comprometer a segurança.
Kit de Aumento de Cilindrada para Titan 150: Vale a Pena?
A Titan 150 é uma das motos mais populares do mercado, e muitos proprietários buscam maneiras de aumentar sua potência. Os kits de aumento de cilindrada oferecem uma solução tentadora, mas é crucial considerar não apenas o custo inicial do kit, mas também os custos adicionais de instalação e possíveis modificações necessárias.
Como Aumentar o Torque da Moto?
Aumentar o torque da moto pode ser tão importante quanto aumentar a potência, especialmente para quem faz uso da moto em situações de carga ou em terrenos acidentados. Ajustes no sistema de alimentação de combustível, no sistema de exaustão e na relação de marchas podem ajudar a melhorar o torque em diferentes faixas de rotação do motor.
Kit de Performance para Moto: Uma Opção Valiosa?
Os kits de performance para moto oferecem uma maneira conveniente de aumentar a potência e o desempenho do seu veículo. No entanto, é importante realizar uma pesquisa cuidadosa e escolher um kit que seja compatível com sua moto e suas necessidades específicas.
Como Aumentar a Potência da Moto 160?
Para os proprietários de motos 160cc, há uma variedade de opções disponíveis para aumentar a potência, desde ajustes simples no sistema de admissão e escape até a instalação de um kit de aumento de cilindrada. Cada opção tem suas próprias vantagens e desvantagens, e é importante escolher a que melhor se adapta às suas necessidades e orçamento.
Em resumo, aumentar a potência da sua moto pode ser uma tentação irresistível, mas é importante pesar cuidadosamente os custos e benefícios de qualquer modificação.
#PotênciaDaMoto #AumentoDeCilindrada #DesempenhoDaMoto #ModificaçõesNoMotor #VelocidadeFinalDaMoto
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[@possovercomamao]

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[@KaLeB_]

o problema é que agente quando compra a moto, tá tudo lindo e acha que nada vai mudar, aí passa um tempo agente toma pau de alguma cgzinha toda escangalhada e aquilo desce atravessado na guela e começa a dormir com aquilo na cabeça, aí começa a pesquisar no google de madrugada enquanto tinha que estar dormindo e fica assim até as 4...5 horas da manhã: como fazer a cg ( ou outra moto qualquer...) andar mais que a R3, já coloca uma moto que anda bem de referência que é para nenhuma cg andar mais, e aí começa o vício. não é em drogas, mas essa merd não para, enquanto a moto não decolar agente não sucega, aí quando finalmente termina e consegue fazer a porr da moto andar para caralh, agente enjoa da moto e compra outra, e começa tudo de novo.....só que dessa vez todos os erros do projeto anterior não serão repetidos, agora agente vai cometer novos erros......kkkkk e no fim seria mais barato ter só vendido a moto e ter pego o que gastou na preparação e ter comprado outra moto maior....pq afinal de contas mesmo a moto dando 200km/h, ainda é uma cg ou outra moto pequena qualquer.....que saiu por preço de uma 600 na ponta do lápis....mas com a p´roxima moto vai ser diferente, é igual o cara que casa de novo e acha que vai ser tudo novo.....( essa não é uma história real e não foi baseada em evidências científicas...)....kkkkkk
para o menino da yes, essa moto é muito manca mesmo, ela tem o motor superquadrado, que é diferente do da cg que é quadrado, o motor da yes gosta de girar, mas isso não é bom para dentro da cidade, no arranca e para, ele é bom esgoelando depois dos 7 mil rpm, se tudo estiver em ordem....eu afinei uma yezinha, mexi na caixa de ar, carburador, escapamento, vela, relação, pneus. aí sim fiquei com uma motinha boa, aí parei de tomar pau de todas as outras motos, só levava toco de 160 para cima com escape.....mas mesmo assim chegou no limite dela, mas não abri o motor só mexi por fora em detalhes, dava para mexer, até dava , mas ia ficar caro e mexer em suzuki não rola, tudo muito caro e não tem nada de preparação pronto para ela, preparação só é bom de mexer em honda e um pouco ruim em yamaha, o resto tem que ser original, mesmo tendo muita coisa para mexer em honda, a arte é colocar as coisas certas nos lugares certos......e quem tem as receitas do que já deu certo e do que não deu são os preparadores, mas é tudo para honda, para yes, não tem nada......e não é pq vc gasta uma caralhada de dinheioro numa moto com um preparador tateando numa motinha fora da linha da honda, que ela vai ficar boa, pode ficar uma porcaria, pq vai ser a primeira que o cara tá mexendo, isso se for preparador, se for curioso, corre....., é tipo vc querer ir num médico que já tenha experiência no seu caso logo antes de uma operação, ou vc vai querer fazer no médico recém formado que vai aprender em vc?.......enfim, acabou quem em 22 quando os preços das motos estouraram, eu vendi ela com ágio e acima da tabela fipe, senão ela estaria até hj lá na garagem......fora isso eu não mexeria nela não..... se o preço da troca não fosse pornográfico na precificação da yes daria para dar ela de entrada numa nova maior qualquer....ou vende por fora....e vida que segue.....esses são os caminhos, ou até ficar quietinho com a moto e boa.....e o pior é que para vender uma moto mexida se não voltar tudo para original, não vende, pq ninguém quer moto mexida...existe um preconceito do carlh se a moto tem qualquer coisa que não seja original e a moto não vende numa concessionária nem a pau.....só vende para particular ......se vc for vendedor de motos é tranquilo, mas se vc tem outro trabalho e não pode ficar lidando com isso, vc só quer dar uma chave e pegar outra....e isso influencia na hora da venda......

[@marcielsiqueira6492]

Vou esperar o filme. Tá doido.

[@kelvincarvalho2459]

Mano ele exagerou um pouco, tipo minha 150 tá com 4mm 190cc mano já rodei 60 mil km, faço entrega e não tive problema nenhum, e carburador original, não me dá B.O. consumo de 32 km/L kit 190 só cilindro sem comando sem nada, nem embreagem eu não troquei, ele exagera muito

[@KaLeB_]

@@kelvincarvalho2459 tem que exagerar, senão ninguem dá bola....kkk, mas a sua é honda né, lê lá que falei que só elas é que tem opção variada de preparação, já tem receitas prontas e consagradas que dão resultado sem quebrar muito a cabeça.....querer fazer fora da honda é que nem andar no deserto...., a sua dá para escolher kit, dá para escolher comando desde o n1 até o n6, dá pra escolher escape, grs dá para escolher curva grossa, fina, ponteira curta, longa, largura do bocal de saída ...., espessura variadas de flange, já tem receitinha de embreagem preparada a rodo, molas , discos separadores de biz para colocar mais um par de discos, bielas, pinos cursados, bicos de 6 8 10 12 furos do 125cc até o 275cc , enfim é só saber escolher bem que o resultado vem, fora também os preparadores... a maioria só mexe com honda e uns poucos gatos pingados com yamaha, e o 190cc é um pouco a mais do que o 4mm que dá umas 170cc, que inclusive a maioria dos 4mm andam mais que os kits 190.....mas e se fosse vc? como no caso do carinha logo ali que quer preparar a suzukinha no escuro.... saberia guiar uma preparação sem saber disso e instalar um 190 e ficar manco, provavelmente quem fez para vc já te guiou para o que ele sabe que tem mais resultado.... quando fica bom , todo mundo ri e fala bem, o duro é quando vc gasta e o resultado não fica bom......tem muita gente sacaneando nesse meio tb.....falando que preparaou cabeçote e quando vai ver, o cara só poliu a entrada dos dutos e lá dentro está tudo igual...e cobrou um comando que nem abriu o motor para colocar, quem não entende cai......e depois não entende pq a moto não tá rendendo......tô só abrindo o olho do pessoal pq o buraco é um pouco mais embaixo.......é isso......... abçs

[@jucasinop9683]

Tá loko, um podcast transcrito kkkk

[@gabrielcruzcunha9636]

Mano .... Cara é doido que testao

[@YuriSilva-pd1ro]

Moto preparada é pra quem gosta e tem sentimento na moto. Gosto não se discute. Eu, por exemplo, não bebo, não fumo e odeio festa, show ou qualquer aglomeração. Não vejo sentido em gastar dinheiro com essas coisas, mas gastar com moto pra mim faz todo sentido.

[@ramonalmeida9043]

Concordo! Transformei minha xtz 125 2012 em super Motard .passei o motor pra 150 pra minha surpresa a partida nunca esteve melhor 😂 . O consumo aumentou, sinto maís potencia e mesma velocidade final ,não á ruídos estranhos e sim , some 200 ml de óleo na troca com mil kms . Não faria denovo. Abraço.

[@marcielsiqueira6492]

A honda fez isso na 190 cc. Pegou a 160 e transformou em um 190. Aumentou força e manteve economia. Mas .... O brasileiro é uma praga, quer transformar uma 125 cc em uma 450 cc. Aí não dá.

[@mateusviniciosfernandes2776]

verdade. Vi uma Start 470 no TH-cam

[@1996thiel]

👍 Joínha. Já pensei em fazer isso na CBx 250 Twister. Pois estava na BR e apareceu essas 125cc com a roda maior que a carcaça da moto, mas fina. Eu estava esgoelando a CBx e a moto daquele c@peta parece que nem fez cocegas no motor. Fui Humilhado por uma 125.
PS: Minha moto é totalmente original, sem mexidinhas no motor, carcaça ou equipamentos externos

[@possovercomamao]

Isso que o povo que altera motor de moto gosta, sentir essa sensação.

[@bjrn8810]

Eu já ia perguntar se vale a pena mexer na CBX 250 Twitter kkkk

[@1996thiel]

@@bjrn8810 Não vale. Porque é a mais forte entre as de baixa cilindrada. Só mudar o comando e botar escapamento esportivo que melhora muito. Pq se mexer no motor, a moto não não dura mais que um ano

[@bjrn8810]

@@1996thiel entendi meu Mn, obg por tira minha dúvida

[@eribeltosobrinho4139]

Tenho uma Titan 125 Vareta... Tá no projeto 150 cc com pino cursado carburador de Tornado... Já passou de100.000 Km passei a usar óleo 🛢️🪔 10W 30 vou ter que volta r lá pra ver ser é preciso regular as válvulas😊... Desde 2017 uso para trabalhar... Sem ram dam dan , pá, pá, pá... O problema é os cupim de aço ...

[@PRM6306]

Cara, compensa sim porem pra ficar um pouco mais confiável aumenta um pouco tipo de 125 para 150 ou 160, nem sempre o óleo abaixa mais e nem sempre fica ruim pra pegar de manhã, a parte de ficar ruim pra pegar de manhã é taxar pra álcool ai sim, um exemplo de uma preparação básica é um comando preparado, se quiser um torque a mais coloca um pino cursando, se msm assim quer mais potência ai sim colocar um pistão maior, porem so de colocar um pino ja aumenta mais do que colocar um pistao 2 ou 3 milímetros, e sim ma carburada vai ter que mexer no gicle mais nao fica muito mais beberrona com uma preparação básica, no caso da yes pistao 57mm mudar para 60mm o gicle não aumentou muito, as vezes a moto fica mais econômica porque a pessoa nao precisa for com força maia, pra quem acha que eu estou de falando por falar eu tem duas motos mexidas e nao me da dor de cabeça não fico indo no mecânico nao abaixa óleo e nao dica ruim de pegar, é so colocar um pistão destaxado e tentar manter a taxa original ou próxima do original, eu recomendo sim, porem logicamente a vida do motor diminui e se a preparação nao for tao agressiva vai durar muitos anos lógico se ficar cortando de giro nem original aguenta muinto.

[@juscelinojr5589]

Cara eu acho sensacional isso, o cara pega uma 160cc ai coloca um comando, uma relação, vela, filtro e escapamento...
Ai gasta facil com peças e mecânico uns 3,5.
Ou seja, pagou 19k na tintan, gasta uns 4k.
Não era mais fácil pegar uma Twister 300 por 25k??????
Os caras fazem essas merdas mas só vão entender isso depois da bosta feita.

[@alanluisazevedo]

Um cara que gasta 4k numa 160 anda muito mais na frente de uma 250/300 fácil fácil

[@KaLeB_]

@@alanluisazevedo é vdd, sei pq comprei uma fz25 e ela toma pau de cg preparada fácil......fz 25 quando chega em 115 amarra e não anda mais sendo original.....só vai passar disso se tiver bastante espaço...

[@GRXTREM-w4t]

@@alanluisazevedo verdade porem a durabilidade é bem menor

[@luizfernandofernando1483]

👍🏻👍🏻

[@andrejr.4727]

Não vale a pena, se achar que a moto pequena não está dando conta mais compre uma maior e pronto. Além disso é ilegal mudar isso, se numa blitz perceberem vai apreendida na hora.

[@henriquepocos]

Cara.. vc escutou minha conversa do almoço hj
Estávamos falando de um kit para fazer 250 virar 290cc.
A conclusão é que não compensa mesmo
Legal demais

[@danilomt03gyn]

cara fez isso ela deu 10km amais so de final 😂😂😂😂

[@carlosfreire7779]

Compensa demais.. eu fiz

[@leandrosartori00]

Melhor só o comando e kit relação mais longo, Yamaha não vive tanto quanto a Honda nas preparações, é tudo mais limitado e pouco explorado

[@KaLeB_]

@@leandrosartori00 vc fez na sua? o que vc mexeu na sua?

[@mateusmedeiros7874]

​@@danilomt03gyn Da muita diferença sim 40 cc da muita diferença, 20cc já ajuda muito

[@user-vu9jl1yt7u]

Vc tem o link do escapamento mini fortuna estralador pra suzuki yes 125 ..obg

[@benparvar]

Para quem tem dinheiro para jogar fora é uma boa opção!

[@possovercomamao]

Kkkkkk

[@leandrosargi]

Eu tenho que concordar, fiz a cagada de colocar um kit 170cc numa bros 125 e o motor foi pro saco com 400km

[@jonathafreitas78]

Fujam disso! Palavras de quem viveu com uma Bros150 2003(a famosa ohc) que tinha toda a possibilidade de virar uma xr200 ou uma crf230(sem falar naqueles kits de 300 cilindradas)... primeiro foi. A parte de força, depois carburador de xr200, depois virabrequim, radiador de óleo adaptado, comando avançado...enfim ... Comeu a terceira marcha 3 vezes e duas vezes o comando ..não vale a pena, hoje a Bros tá toda desmontada...antes que alguém apareça dizendo que foi o mecânico ou que foi uso severo: a durabilidade independente do que você fizer vai cair drasticamente....não vale a pena! Quer uma moto potente? Junta o dinheiro da preparação, venda a moto que não satisfaz e comprei uma mais forte!!

[@KaLeB_]

mas agente tem que fazer uma para aprender, tô mexendo numa fazer 250 e cheguai a mesma conclusão que vc...o resultado vem, mas é tão pouco pelo gasto e dor de cabeça que se tem, que é melhor não mexer e gastar em outra moto......vc ainda mexeu bastante, eu perdi a confiança no meu preparador e acabou que eu tive que aprender como que as coisas funcionam para saber para onde ir..., eu só mexi na parte de cima do motor e periféricos..escape...injeção, remap, bico..comandos (já tô no terceiro....já falei para mim mesmo que se esse último não resolver eu desisto...) e já tá dando canseira para terminar e até para achar comando descente para essa moto por não ser honda já tá ficando difícil...o que gastei mais o valor da minha moto eu já quase pegava uma mt03....que era só colocar um escape e tchau....pelo menos minha moto não tá mais tomando pau de cg.....kkkkk, dia desses vim puxando um cara numa cg e ele so acompanhou pq veio no supre homem...e eu de peito aberto rindo.......kkkkkkkk, acho que o legal de mexer é esses pegas que acontecem a noite e ninguém fica sabendo......kkkkk

[@alanalmeida5003]

Tenho uma fan 125,coloquei o kit 150 tem mais de 4 anos nunca abri o motor.detalhe que a moto puxa carretinha

[@possovercomamao]

Glória a Deus! Como disse se o mecânico sabe montar aí é sucesso.

[@wilksontarres]

Façam o remap das suas motocicletas. O remap nao prejudica a moto pois não mexe no motor, e sim, na ECU deste veículo. Ao fazer o remap, o profissional acessará as configurações da moto e poderá colocar devolver a potência e o torque original. Observação: Os veículos no país saem de fábrica "capados", com potência e torque reduzidos na ECU para atender a legislação vigente de emissão de carbono. Façam remap.

[@AlessandroeLuciana2728]

Tiagão já vi muitos relatos de uso de óleo de caminhão em moto,faz um vídeo sobre essa assunto.

[@ceifadorninja5058]

embreagem q lute kkkkk

[@Roni-Sousa]

Uma vez trocaram o comando da minha titan 125 nunca mais foi a mesma deu pau no motor ficou engasgado parecendo que o afogador estava acionado a moto ficou horrível, depois comprei uma fan 150 Zera só coloquei um torbal rodei com ela muitos anos original nunca de trabalho.

[@marciomartins7800]

É o tipo do negócio que fica caro sem nenhuma garantia de dar certo

[@tiago9718]

O meu ficou por 370 reais kkkk kit 3mm com comando preparado da retífica mundial, (220R$+150R$ do mecânico que instalou). Hoje já está com 1000 km. Rodei bastante com ele, e nem baixou uma gota do óleo (10w 30, Ipiranga semi sintético). Uma fan 125 2007 que puxa mais que 160. A moto ficou muito melhor. Acho que depende da qualidade do kit que a pessoa for comprar.

[@PRM6306]

​@@tiago9718Compensa sim eu comentei acima, nem sempre abaixa o olé e nem sempre fica ruim de pegar é só manter a taxa pra gasolina, a minha fico mais econômica mesmo injetando um pouco mais de combustível.

[@levi-divulgacoes]

​@@tiago9718você tá achando bom o 3 mm quero pôr na minha também o pessoal fala bem só do 4mm

[@tiago9718]

@@PRM6306 Sim irmão. Muito raro um kit bom dá alguma desvantagem pra moto. Ah não ser a vida útil do motor. Mas tem uns que passam de 100.000 km.

[@tiago9718]

@@levi-divulgacoes Vish, eu to amando kkk. Esses dias mesmo estava brincando com um twister 250 com garupa na br kkkke a fan andou mais kkkkk. Eu achei muito bom, a moto vira outra. Parece que tem 190 cc. Melhora muito a questão do torque, que era o que matava na 125. Hoje eu consigo viajar até 120 de peito aberto e não sofro mas ultrapassagens como antes. Ficou melhor pra levar garupa, e ficou mais económica.

[@brunnoteixeira93]

Besteira fazer isso. Melhor vender a moto e comprar uma mais forte

[@possovercomamao]

Concordo.

[@evertonmiranda029]

Realmente se for ver não compensa muito! Eu possuo uma suzuki yes 08! Carburador de 150,pistão 3mm,comando 296,kit transmissão 14/39 escapamento original gsr 125 filtro de ar preparado e cabeçote preparado também! Recomendo o seguinte : preparar o cabeçote, trocar o carburador e mexer no kit relação transmissão e se quiser, trocar o escapamento por um esportivo! Trará um ganho considerável e não fica caro. A minha yes da trabalho para 160,mas não ganha devido o motor Honda ter mais potência! Mas da um aperto bom.

[@KaLeB_]

cara, se sua moto não tá enchendo de boa a quinta tenta colocar um pinhão 13 nela e vc vai ver essa moto se trnasformar, mas isso só serve para cidade, achei que sua relação tá meio longa demais, mas se vc pega rodovia fica ruim encurtar......comando 296 é para alta..super alta.....tem que taxar e colocar um pistãozão para render bem, mas enfim na teoria é uma coisa, precisa ver o que vc obteve na prática...tô falando pq eu tinha uma e ela original já era longa demais e o povo só fala em alongar mais sem mexer no motor, vc mexeu, então vai do que vc obteve aí, mas eu reduzindo a minha com uma preparação leve obtive ótimos resultados, a minha enchia a quinta de boa dentro da cidade com pinhão 15 e coroa 45 da xtz com furos abertos para encaixar na yes, dava 45/15=3 a sua tá dando 39/14=2,78, ela original vem com 42/15=2,8 que é praticamente igual ao que vc está aí agora...daí pensei no pinhão 13 para subir a relação e reduzir um pouco 39/13=3 gastando pouco...mas não sei se acha o 13..., eu esgoelava a minha motinha até os 11 mil rpm, era bem legal pegar o vácuo, tirar de lado e ir passando o povo de cg e ybr ficava de cara.....kkkkkkkkk , a minha só andava mais de final, então era sempre pegando o vacuo e passando , fiz uma preparação na entrada da cx de ar tb pq o buraco ali é muito pequeno, tipo dobrei o tamanho do buraco na entrada em formato de corneta e usava o filtro de espuma seco, um tapa no gigle de alta do carbura de pistonete que é ótimo, o seu a vácuo dá bem mais canseira para mexer e acertar......, escape, pneus, relação,. a minha o cdi cortava em quase 12 mil rpm, mas ela rendia bem até os 11, aí eu trocava a marcha..., mas eu só rodava na cidade com ela...curti bem a motinha, por causa de ficar esgoelando ela demais, abaixava o óleo sempre meio litro....kkkkk, fiquei com medo de travar na minha mão, apareceu umaoportunidade e passei para frente.....mas foi difícil acertar ela, pq ninguém mexe nessa moto ent~çao fica difícil ter a troca de experiencia e ver o que os outros fazem ...pq quase ninguém faz e agente faz no escuro tateando....não abri o motor da minha pq na época não se falava em comando para essa moto, usava um ml competiton nela que casou demais com aquela motinha, em media alta a moto se transformava e tudo o que fiz melhorou bem o torque em baixa, pelo menos ficou melhor que o original que não tem torque nenhum...aprendi a pegar o vacuo naquela motinha, antes de preparar eu não conseguia passar ninguém só acompanhava no vácuo, depois de mexer, pegava o vácuo e passava pq a motinha passou a render mais....

[@kingsalexdev]

Tenho uma YBR 125ED que é meu xôdó, está a uns 5 anos comigo e eu não queria desfazer dela, uso ela para trabalhar com entregas diariamente e eu não me importo com a questão de aumento do combustível com um upgrade na cilindrada, essa moto só viu a mecânica uma vez na vida, porque eu mesmo comecei a fazer literalmente tudo nela, enfim..
Estava pesquisando uns kit 210cc para colocar nela, mas fiquei na dúvida entre esse kit ou ir atrás de um motor de RD 135 que sempre foi meu sonho ter uma dessa, mas o preço está acima de 10k e no motor eu conseguiria mais em conta e faria a adaptação e regulação/cadastro no doc da minha YBR, será que seria uma boa?
Obrigado pelo vídeo, muito sucesso! 😁

[@possovercomamao]

Ybr 125 é vida! Olha primeiro você precisa de um mecânico que te passe confiança que transmita conhecimento de como fazer esse projeto, se tem isso 90% está feito.
2° ponto você precisa entender que vai gasta mais com ela não só combustível, mais revisões para o motor não dar problema.
3° não acho que compense motor de Rd o projeto vai ficar muito caro compensa logo comprar uma rd e ir arrumando aos poucos.

[@danilomt03gyn]

nao compensa .. perde a durabilidade .. melhor trocar por 1 maior

[@LucasBarbosa-vf2ep]

Só Um Comando Resolve Se Não Quiser Trocar Pistão

[@BrunoSouza-vj1ic]

Hoje fui comprar um pistão mhx e cara falou que só tinha Premium tá certo isso?

[@possovercomamao]

Sinceramente mhx premium não conheço.

[@leonardocostadecamposrufin1491]

gostei do video, a 7 meses coloquei um kit 3mm +comando na minha factor 125, alterou levemente a cilindrada pra 147 cc, eu gostei por que a moto ganhou muita força, principalmente por que eu ando com ferramentas e garupa estou muito satisfeito, mas alterar muito a potencia eu nao faria.

[@possovercomamao]

Se o profissional sabe fazer o trabalho fica top mesmo! Que bom que na sua deu certo parabéns, Glória a Deus.

[@tiago9718]

Eu acho que vale, dependendo da qualidade das peças e do profissional que estiver montando. Eu instalei um kit 3mm e comando preparado na minha cg 125. Melhor coisa que eu fiz, já está com 1000km, e nunca abaixou o óleo.

[@possovercomamao]

EXATAMENTE! O profissional que vai instalar é 99% do sucessor dessa alteração, infelizmente muitos maus profissionais nessa área.

[@Riley4R]

Polêmica, tiago então é por isso que a 160cc da Honda não presta ? Visto que a plataforma era de uma 150cc ?

[@camalhonte]

Se for bem feito com peças forjadas, camisa de cromo, materiais de primeira qualidade fica bom, já fiz algumas que tiveram ótimos resultados em desempenho e também em durabilidade, veja o video através do link th-cam.com/video/EZ7KcJQZ-kI/w-d-xo.html detalhe, eu já fiz uma adaptação de pistão da Strada na Yes 125, não ficou bom em termos de resistência mas o desempenho ficou ótimo

[@KaLeB_]

reza para não cair nessa moto......., depois de uma avemaria e um pai nosso, reza bastante para não cair nessa moto que vc mostrou no link....

[@marceloguilemond1632]

👍

[@geisonmello9902]

Sim , não ❤

[@matheuslandim6998]

O legal de preparar a yes, intruder e YBR é que elas não são motos visadas, aí você teria uma moto potente e pode andar em paz sem medo de ser roubado, só não põe adesivos indicando que o motor é preparado como YBR 150 ou yes 250

[@skeletaum]

Varetinha 007 aqui é só um alinhamento 🤫🤡😂🤙🏽.

[@kelvincarvalho2459]

Nao exagera, minha 150 com kit 4mm ta com 60 mil rodado ja, carbura original, daleee 190 bruta ta linda

[@BARRABAS825]

Vale a pena pra loja de autopeças e o mecânico.
A famosa mela calçada.

[@razeredek]

Troquei minha 150 por uma Twister 250 pra mim tá ótimo

[@possovercomamao]

Trocou moto top por outra top! Parabéns pela conquista.

[@wellsouza3321]

Existe algum produto pra usar no chassi da moto pra evitar ferrugem?🤔

[@KaLeB_]

wd40

[@Murilo180.]

Será que não seria melhor trocar o motor e guardar o original caso preciso novamente

[@KaLeB_]

o dinheiro do motor novo é o mesmo par apreparação....kkkk

[@pontodevista00]

😀

[@ErnandoSantos-md4wl]

Se vale a pena ou não, meu sonho é fuçar o motor da minha cg 150 2008

[@possovercomamao]

Aí compensa se tem a vontade e sabe dos riscos sucesso. Só se vive uma vez.

[@gabrielalves_762]

Se ele ver os vídeos da TDS Garage vai passar mal. Os caras montando motor de sahara 350 em cima de um 125 varetado 😂😂😂

[@KaLeB_]

o pessoal da alto giro montou um motor da r15 na parte de baixo de uma cg ou strada....e já ligou........kkkkkk, fora a outra r15 dando pau geral nas cg preparadas.,......só dando o bote no final.........acho até que a r15 já abriu o bico.....

[@jucasinop9683]

O valor investido compensa comprar outra moto de maior cilindrada

[@possovercomamao]

EXATAMENTE! Tenho o mesmo pensamento.

[@edgoncales]

Tirei Pinhão 14 coloquei 15 já melhorou final.

[@aleiltonmenezes2601]

Quando se quer mais potência, sem problemas ou dor de cabeça no dia a dia, a melhor opção é uma moto maior... motor preparado só pra lazer mesmo.

[@jorgefernando339]

Não precisa fazer tudo que da na moto,só fazer um 3 ou 4mm taxado no álcool e não é qualquer mecânico não, o cara tem que ser preparador bom, o básico anda bem

[@andersonlopes2398]

Thiago boa noite, ótimos seus vídeos, aqui tenho um bross 150 gosto muito dela, me atende muito bem no dia a dia rodando na cidade mas quando preciso pegar estrada é complicado, quero trocar mas minha condição financeira não tá pra pagar uma moto que tenha um custo auto pra manter qual vc me indica uma Fazer ou Twister e qual ano vc me indica uma melhor entre 2014 que é o ano da minha Bros a 2020?

[@danielSan0007]

Se vai mexer na parte de cima, mexe na de baixo tb

[@SANDROCPSSP]

Na minha opinião não vale, nunca valeu.

[@possovercomamao]

Somos dois.

[@edgoncales]

Vc da yes pode mudar pra pinhão maior para fazer o teste, Minha melhorou de 110 pra 120 estrada mudando pinhão 14 para o 15.

[@camalhonte]

outra excelente adaptação que eu fiz foi com uma Comet GTR 250, passei para carburador e nunca mais tive problemas com parte elétrica, excelente resultado ! th-cam.com/video/Ki8RcXtopjc/w-d-xo.html

[@LeonelAgro]

Oi Thiago fala sobre led na moto

[@maicolpereira9588]

Eu acho que compensa montei um 190 taxado com comando da alto giro e carburador koso pra roda no dia dia tá rodando bom

[@antonyoliveira4154]

E aí, blz? Fala sobre adaptar freio à disco traseiro em motos à lona. Tenho uma Twister 2008 e tô pensando em colocar.

[@danilomt03gyn]

fica show

[@gabrielsimoncelli3080]

se for pra competir nos bololos 70 mm em bariloche (sertaozinho sp ) sim

[@LateButGreat]

De 125 pra 150cc com um kit de qualidade é tranquilo. Só vai dar ruim como daria sem alteração, sendo cupim de ferro e sem noção.

[@avealegre]

Isso de mecher na parte de cima, eu tinha uma 2003 pistao 2mm muito top agora passou disso nao er mas cilindro original, 2mm

[@juniorsa3800]

Compensa se for bem feito nao quebra facil

[@Jose-yj6ir]

Resumo do video, não compensa e é melhor trocar de moto.

[@reginaldo2327]

Não deve aumentar potencia de nada ,os engenheiros já projetou daquele jeito , mesmo vale para moto carro ,caminhão, até da para dar uma remapeada mais é pouco, se tiver um motor mais potente provavelmente vai quebrar o câmbio e a trasmicao

[@ailtonsoares8252]

Boa noite eu tbm acho não compensa

[@vulcanootesudo]

Queria colocar um comando jet na cb twister 250 2021 abs.

[@leandrosartori00]

Só vai fi

[@KaLeB_]

só vai, a twister vem muioto resualtado mexendo pouco...só toma cuidado com o pastilhamento dessa moto no comando novo, tem que fazer, depois é tranquilo......remap tb é bom fazer, e escape tb...

[@tiagooliveira2117]

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[@ErnandoSantos-md4wl]

Muito pika

[@denissonhenrique1232]

👍

[@possovercomamao]

Muito obrigado