Спасибо, что собрали всю инфу в один источник. На двигателе CNCD делал всё то же самое, сначала замена кронштейна - не помогло. Затем замена масляного насоса, на старую ревизию (от GEN 2) с меньшим количеством зубов и большей производительностью (подробнее SUSLIKRUS всё описал), не помогло. Решилось заменой распред валов. До кучи поменял все клапаны электрические и механический в теплообменнике, клапан в крышке маслофильтра. НО САМОЕ ГЛАВНОЕ, собрал все на старом маслофильтре (было пробега 2-3 тыс. км. на нем), поменял маслофильтр и получил ещё прирост с 1,2 до 1,4 на холостых. Что было, контрафакт, некачественный аналог - не понятно. Как "-1 шаг", стоит сказать про маслофильтр и его клапан, он, вообще, со временем, спускает давку в поддон из-за старых уплотнений.
Ребят, спасибо. Ваш подход очень правильный, и сразу видно, что у вас технический склад ума! Но хочу добавить, нужно еще проверять клапан который стоит в корпусе масляного фильтра.
Доброго времени суток. У меня ауди Q5 2014г двигатель cncd. Недавно на пробеге 190000 тыс.км загорелась красная масленка. Замерили давление на ХХ было 0.6 бар при температуре 95° выше температура не поднимается так как програмно понижена рабочая температура двигателя со 105° на 95°. Масло до этого лил тоже мобил 1 esp 5W-30) затем залил масло Лукойл генезис 5W-40 и заменил опору(кронштейн) распредвалов от Колбен Шмидт (она в два раза дешевле хотя это тот же оригинал) на новую ревизию (в новой опоре она выпускается с 2016 года маслянный канал уже чем в старой, из за этого давление масла уже будет больше ). После замены масла и опоры произвели замер давления и при прогретом двигателе после нескольких срабатываний вентилятора при температуре масла 95° давление масла 1.2 бара. И да запаха бензина из маслозаливной горловины не было. И ещё кое что) если к этим манипуляциям прибавить замену маслянного насоса на более производительный вот его номер 06H115105FL то давление масла на прогретом движке на ХХ будет 1.5-1.6 бара этот насос ставится с завода на более мощные 2.0tfsi движки при его установке нужно будет натяжитель цепи поставить от ген 2 так как у него 22 зуба а не 24. После ремонта проехал 2 тыс.км давление масла так и держится 1.2 бара при температуре масла 95°. Что можете сказать о таком ремонте?
Здравствуйте! Огромное спасибо за подробное описание своего опыта в поиске давления в масляной системе EA888 gen3. Очень правильный подход. Да, действительно, для gen3 существует два вида масляных насосов в зависимости от класса мощности (два класса - два насоса). Ещё раз спасибо! Удачи в эксплуатации 🤝.
@@ImFreeman90 Доброго времени суток! Конечно немного странно при хорошем давлении и задранно. Ну лучше пусть будет хорошее давление, чем плохое. При хорошем не всегда всё бывает хорошо, а уж при плохом то и подавно.
А почему маслёнка загорается на ХХ только при t масла от 60° до 80° ? Если t выше 80 маслёнка не выскакивает, но начинает иногда на ходу выскакивать ошибка (ЕРС и не выше 4000 об/мин)
один комент был случай зависания механического клапана масляных форсунок он стоит парлельно электрическому можете уискаться с давлением пока не снимете теплобменик и не осмотрите его пользуйтесь
Подскажите пожалуйста: -давление масла было было 1бар при 80гр, при 100гр опускалось до 0,65бар. Так же была проблема с потрескиванием фазика и дизелением мотора. Лампа маслёнки не загоралась. После замены опорного кронштейна(была выбита сеточка, вытащил с маслоканала), лопаток фазика и клапана под масленным фильтром показания такие: 1,2бар при 80гр и 0,75бар при 100гр. Стоит ли осмотреть/поменять насос масляный, перед тем как смотреть балансировочные валы?!
Добрый день, такой вопрос мерили давление в сервисе, тупо выкрутили датчик, закрутили манометр, на холодную 3.5 потом упало до 1.6, под газом, на холостых 1.6, вопрос? А вообще корректно они мерили без датчика или надо было его вкрутить в манометр или замкнуть фишку на минус? Ответьте пожалуйста а то сыкатно ездить на больших оборотах с таким давлением
Здравствуйте, можете подсказать если клапан N522 постоянно открыт (ошибка замыкание на плюс)то возможна ли потеря давления масла на ХХ до 0,8 Ауди Q5 CNCD 225лс
Подскажите пожалуйста, каким манометром пользуетесь для за ера давления масла? Какие его характеристики?! Смотрю на наборы и манометры в отдельности, и где есть инфа, то максимальная температура измеряемой жидкости 50 градусов Цельсия. Получается что показания при 80-86 градусах могут быть уже и не верны...
Горячий мотор, за все время ни разу вентилятор не включался, ОЖ 109-108градусов, на улице+30, масло жидкое очень становится, металл расширяется, вот и износ трущихся деталей! Систему охлаждения отдельная проблема! Про качество масел в нынешнее время вообще ничего хорошего не скажешь! Для чего эта мнимая экономия топлива нужна, непонятно! Как сказал мой Отец, который всю жизнь водител отработал, МНЕ ТАКАЯ МАШИНА и за три копейки не нужна! Ауди а3 8v 1.8 gen3!
То чувство когда у тебя SJSA и постоянно вылетает масленка. Скажите а как промерить новый кронштейн? Оригу брать не потяну. буду брать китайский аналог
Подскажите пожалуйста, а на ген2 cdnc 1.2 при 85 градусах и 1.0 при 105 это норма или пора искать причины низкого давления? Просто при 85 у меня не включаются вентиляторы, включаются только на 102 градусах по маслу...
Ищу давление на CAXA 1.4 TSI Tiguan 2011/ 165k пробега. Проверил коленвал, вкладыши, поменял насос, масло, фильтр. Не знаю что делать дальше(( Подскажите пожалуйста что может быть причиной??
Надо же столько занудства по пункту 0. Увидел на максимально нагретом ДВС расход топлива на хх 0,3-0,6 l/h - ТНВД в чермет. Кому интересны задиры на штоке?
Роман, огромная благодарность Вам за то, что Вы бескорыстно делитесь своими знаниями со всеми!
Спасибо за объяснения! Ещё бы видео, как поменять этот кронштейн 🤗. С наступающим НГ!!
Благодарю за подробный рассказ!
Ищу давление на а4 оллроуд ген 3.
Спасибо, что собрали всю инфу в один источник. На двигателе CNCD делал всё то же самое, сначала замена кронштейна - не помогло. Затем замена масляного насоса, на старую ревизию (от GEN 2) с меньшим количеством зубов и большей производительностью (подробнее SUSLIKRUS всё описал), не помогло. Решилось заменой распред валов. До кучи поменял все клапаны электрические и механический в теплообменнике, клапан в крышке маслофильтра. НО САМОЕ ГЛАВНОЕ, собрал все на старом маслофильтре (было пробега 2-3 тыс. км. на нем), поменял маслофильтр и получил ещё прирост с 1,2 до 1,4 на холостых. Что было, контрафакт, некачественный аналог - не понятно. Как "-1 шаг", стоит сказать про маслофильтр и его клапан, он, вообще, со временем, спускает давку в поддон из-за старых уплотнений.
Здравствуйте можно по подробнее о каких клапанах идёт речь
Большое спасибо.
Ребят, спасибо. Ваш подход очень правильный, и сразу видно, что у вас технический склад ума! Но хочу добавить, нужно еще проверять клапан который стоит в корпусе масляного фильтра.
Качественно 👍
Спасибо ,с наступающим
Очень понятно всё рассказали, спасибо. С наступающим Вас Новым Годом!
У меня мотор 1.8 CJSA 180 сил, заливаю каждый раз на твои видео. Спасибо!🤝 С наступающим всех!🎉🎉🎉
Парень респект!!!!!!
Доброго времени суток. У меня ауди Q5 2014г двигатель cncd. Недавно на пробеге 190000 тыс.км загорелась красная масленка. Замерили давление на ХХ было 0.6 бар при температуре 95° выше температура не поднимается так как програмно понижена рабочая температура двигателя со 105° на 95°. Масло до этого лил тоже мобил 1 esp 5W-30) затем залил масло Лукойл генезис 5W-40 и заменил опору(кронштейн) распредвалов от Колбен Шмидт (она в два раза дешевле хотя это тот же оригинал) на новую ревизию (в новой опоре она выпускается с 2016 года маслянный канал уже чем в старой, из за этого давление масла уже будет больше ). После замены масла и опоры произвели замер давления и при прогретом двигателе после нескольких срабатываний вентилятора при температуре масла 95° давление масла 1.2 бара. И да запаха бензина из маслозаливной горловины не было. И ещё кое что) если к этим манипуляциям прибавить замену маслянного насоса на более производительный вот его номер 06H115105FL то давление масла на прогретом движке на ХХ будет 1.5-1.6 бара этот насос ставится с завода на более мощные 2.0tfsi движки при его установке нужно будет натяжитель цепи поставить от ген 2 так как у него 22 зуба а не 24. После ремонта проехал 2 тыс.км давление масла так и держится 1.2 бара при температуре масла 95°. Что можете сказать о таком ремонте?
Здравствуйте! Огромное спасибо за подробное описание своего опыта в поиске давления в масляной системе EA888 gen3. Очень правильный подход. Да, действительно, для gen3 существует два вида масляных насосов в зависимости от класса мощности (два класса - два насоса). Ещё раз спасибо! Удачи в эксплуатации 🤝.
@@РоманГолыгин-л2н и вам спасибо за вашу работу 👍🤝
У меня 1.2 на задранной голове при 105, чего вы гордитесь что ли давлением 1.2?😂
@@ImFreeman90 какова причина задранной головы?)
@@ImFreeman90
Доброго времени суток!
Конечно немного странно при хорошем давлении и задранно. Ну лучше пусть будет хорошее давление, чем плохое. При хорошем не всегда всё бывает хорошо, а уж при плохом то и подавно.
буду благодарен если запишете подробное видео про капиталку 1.8 2.0 Gen 3 часа на 2-3
крутяккк❤
👍
А почему маслёнка загорается на ХХ только при t масла от 60° до 80° ? Если t выше 80 маслёнка не выскакивает, но начинает иногда на ходу выскакивать ошибка (ЕРС и не выше 4000 об/мин)
один комент был случай зависания механического клапана масляных форсунок он стоит парлельно электрическому можете уискаться с давлением пока не снимете теплобменик и не осмотрите его пользуйтесь
Подскажите пожалуйста: -давление масла было было 1бар при 80гр, при 100гр опускалось до 0,65бар. Так же была проблема с потрескиванием фазика и дизелением мотора. Лампа маслёнки не загоралась.
После замены опорного кронштейна(была выбита сеточка, вытащил с маслоканала), лопаток фазика и клапана под масленным фильтром показания такие: 1,2бар при 80гр и 0,75бар при 100гр.
Стоит ли осмотреть/поменять насос масляный, перед тем как смотреть балансировочные валы?!
Добрый день, такой вопрос мерили давление в сервисе, тупо выкрутили датчик, закрутили манометр, на холодную 3.5 потом упало до 1.6, под газом, на холостых 1.6, вопрос? А вообще корректно они мерили без датчика или надо было его вкрутить в манометр или замкнуть фишку на минус? Ответьте пожалуйста а то сыкатно ездить на больших оборотах с таким давлением
Здравствуйте, можете подсказать если клапан N522 постоянно открыт (ошибка замыкание на плюс)то возможна ли потеря давления масла на ХХ до 0,8
Ауди Q5 CNCD 225лс
Подскажите пожалуйста, каким манометром пользуетесь для за ера давления масла? Какие его характеристики?!
Смотрю на наборы и манометры в отдельности, и где есть инфа, то максимальная температура измеряемой жидкости 50 градусов Цельсия. Получается что показания при 80-86 градусах могут быть уже и не верны...
Забей, будет погрешность 0,1 бар это не критично😂😂
Горячий мотор, за все время ни разу вентилятор не включался, ОЖ 109-108градусов, на улице+30, масло жидкое очень становится, металл расширяется, вот и износ трущихся деталей! Систему охлаждения отдельная проблема! Про качество масел в нынешнее время вообще ничего хорошего не скажешь! Для чего эта мнимая экономия топлива нужна, непонятно! Как сказал мой Отец, который всю жизнь водител отработал, МНЕ ТАКАЯ МАШИНА и за три копейки не нужна! Ауди а3 8v 1.8 gen3!
То чувство когда у тебя SJSA и постоянно вылетает масленка.
Скажите а как промерить новый кронштейн?
Оригу брать не потяну. буду брать китайский аналог
Подскажите пожалуйста, а на ген2 cdnc 1.2 при 85 градусах и 1.0 при 105 это норма или пора искать причины низкого давления?
Просто при 85 у меня не включаются вентиляторы, включаются только на 102 градусах по маслу...
Придумать сложное не трудно, трудно придумать простое.
А в ВК группе кто-то отвечает ? 4 дня молчание
Ищу давление на CAXA 1.4 TSI Tiguan 2011/ 165k пробега. Проверил коленвал, вкладыши, поменял насос, масло, фильтр. Не знаю что делать дальше(( Подскажите пожалуйста что может быть причиной??
Смотри распредвалы
Надо же столько занудства по пункту 0. Увидел на максимально нагретом ДВС расход топлива на хх 0,3-0,6 l/h - ТНВД в чермет. Кому интересны задиры на штоке?
А какой расход должен быть на ХХ при исправном ТНВД?
Вот такие механики и работают в большинстве сервисов. Еще расскажи как цепь поменять, глядя на градусы в Васе диагносте 😅.
Gen2 и gen3 - сплошное гадание на кофейной гуще. Полмашины можно поменять и ничего не найти. Дерьмо, а не моторы.