終電ウォッチ☆JR天竜峡駅 これが飯田線の厳しい現実…乗客０人の終電。 伊那大島行き・辰野行き・平岡行きなど

[@わびんもりな]

大好きな飯田線、素晴らしい動画ですが、現状はなかなか厳しいですね。寂しい。

[@ih3579]

2021/9現在、伊那新町～辰野が災害復旧中なため「辰野」や「上諏訪」の文字がないんですよね。バス代行あるとはいえ色々不便ですが、皆さん乗ることで飯田線を残してほしいです(上伊那在住)

[@Kねこ-v1d]

深夜の最終で下山村で降りて伊那上郷でまた乗ってくる　やるやつおらんかな

[@中村未来-y4e]

上諏訪行き最終は辰野で小野、信濃川島への最終辰野支線塩尻行きに、岡谷で普通松本行き最終(みどり湖、広丘、村井、平田、南松本への最終)と特急あずさ55号松本行き最終(塩尻、松本への最終) に連絡しています
豊橋行き最終は豊川で名鉄豊川線最終国府行きと普通豊橋行き最終(下知、船町への最終)に、豊橋で新幹線最終ひかり名古屋行き(名古屋で関西線亀山行き最終、中央線瑞浪行き最終と多治見行き最終、東海道線区間快速豊橋行き最終と大垣行き最終、近鉄線富吉行き最終、名鉄線鳴海行き、津島行き、特急岐阜行き各最終に乗り継げる) と、東海道線浜松行き最終、浜松で菊川行き最終、下り新快速大垣行き最終と普通岡崎行き最終、名鉄線急行名鉄名古屋行き最終連絡

[@ねぎ-l6b]

天竜峡から普通に乗ったことありますが誰も乗っていませんでした
飯田は車移動が当たり前ですから大人で電車を使うことはほぼありません

[@kou8500]

これは、飯田線廃止されても文句言えない。。衝撃的な動画。

[@ギガス-s2l]

乗客がいない…あの夕方の上諏訪行きはやはり新城市内で殆ど降りてしまうんやね
伊那路は乗客が5人もいないとは…これも新城や本長篠で殆ど降りるヤツだね

[@ta6098]

伊奈大島行は昔は豊橋発快速伊那大島行でした。快速時代とほぼ同じダイヤで走っています。平岡行の最終一本前も中部天竜行でした

[@岡島晴樹]

飯田線好きですが、夜はお客さんが居ませんね。ちょっと悲しいかも。

[@essex-death_cv9]

特急停車駅以外が何もない無人駅にして、豊橋や岡谷など新幹線やあずさなどに接続で東京や名古屋に戻ることが出来ないではこれが現状…
豊橋最終でも名鉄や東海道本線への接続ができる可能性があるのかですね…
飯田でも高速バスの接続が…

[@satoru2bessho997]

字幕では「上諏訪16時36分発」って出ているのですが、確か豊橋ゆきの終電は上諏訪16時26分発・岡谷16時36分発だったと思います。

[@廃止-x7c]

９時台から誰も乗って無いやん

[@bobnaka5829]

これだけ終電を並べてお客さんが片手以下と言うのがすごい…

[@竹腰新]

飯田線廃線はないと思うが、一部地域ではわからないかも。
現実的には無人駅の8割ぐらいがなくなるのでは。

[@specialrapidexpress7040s]

夜はお客さんいないのが安心かもな

[@エボタロー]

乗り換えなら分かりますが、真夜中の自然が魅力的な観光地じゃほとんど乗車して来ないでしょう。

[@おとなしことり]

地元民だけどねぇ、天竜峡の乗降客数はしようがない。
夕方以降に豊橋方面から電車で来ると帰りの電車は少ないし、辰野方面からの電車では大抵飯田−天竜峡の間で降りちゃうし。
それにしても伊那路4号で天竜峡から飯田の1区間だけ車掌が交代する意味が分からん。

[@豆大福a]

豊橋運輸区の乗務範囲が天竜峡までなのが原因と思われます。ですが伊那松島運輸区の乗務範囲は中部天竜からなのでそこで交代すればとも思いますが運用の関係なのでしょう。
あくまで私の記憶の話ですが、伊那松島運輸区の車掌は飯田到着後にそのまま駒ヶ根への回送列車に乗務するのだと思います。

[@旅行中毒者EASTER]

???ウイイイッス〜

[@LastTrainWatcher]

👽