RC Diff Silikon Öl Setup Tipps Auswirkungen auf das Fahrverhalten
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Facebook Seite
/ rc.werkstatt.9
Instagram Seite
#rcwerkstatt
Differential Befüllung und die Auswirkung auf das Fahrverhalten. Viskosität der Silikon Öle.
Neben einem Like und ein Abo (Subscribe) kannst du den Kanal per PayPal unterstützen:
Dein Beitrag wird ausschließlich für Material z.B. Öle, Schrauben, Werkzeug o.ä. genutz.
www.paypal.me/...
Genau die infos habe ich gesucht jawoll gut gemacht!!!!!!
Danke
Freut mich immer wenn ich helfen kann.
Super Erklärung auch mit der visuellen Darstellung Top 👍
Vielen Dank 👍
Traurig dass andere große TH-camr mehr Aufmerksamkeit erhalten für in diesem Fall schlechtere Inhalte ☹️
Die Leute wollen mehr Unterhaltung denke ich. Ich versuche hauptsächlich nützliche Videos zu machen. Ich hoffe das meine Videos verbreitet werden damit ich vielen Leuten helfen kann. Danke für deinen Kommentar 👍🏼
Ich schätze und hoffe das es mehr Leute so sehen wie du es siehst. Unterstützen kann mich durch Teilen und Verbreitung der Videos.
dont know if you guys gives a damn but if you're stoned like me during the covid times then you can watch pretty much all of the new movies on InstaFlixxer. I've been watching with my girlfriend for the last few months :)
@Bjorn Hudson yea, I have been watching on InstaFlixxer for since december myself :)
Ist vileicht auch einfach zu tief in einer interessenniesche (falls das das richtige Wort ist)
Ich sag mal das ist ja schon expertenwissen das hier vermittelt wird und nichts für die breite Masse
Ich finde das sollte schon zum Grund wissen gehören da es sich extrem auf das Fahrverhalten des Wagens auswirkt . Das ist zu mindestens das Ziel dieses Videos gewesen.
Super erklärt! Top Mann! 👍🙋🏻
Danke
Super Video. Danke dafür👍
Danke für das tolle Feedback
Toll Erklärt weiter so
Sehr gut 👌🏻 😊 👍🏻
Danke
Top Video
Danke 👍🏼
Ich möchte auch gerne das Fett im Front und rear Differential durch Öl ersetzen.
Es ist ein onroad 1:10 Allrad Tourenwagen ohne mitteldiff mit brushless Motor. Ich fahre nur zum Spaß auf Asphalt Straße sollte ich auch 50k und 20k benutzen oder lieber was anderes?
Beim 1/10 kann sich das schon anders auswirken. Da das diff kleiner ist und du somit mehr sperrung erreichst als beim 1/8 . Ich würde da erst mit 30k und 10k probieren. Müsstest du mal ausprobieren .
@@rcwerkstattnrw danke dir ich werde es Mal testen 😀
Kann es sein das das auto langsamer fährt mit dickeren öl?
Ne das hat mit der Übersetzung vom auto nichts zu tun. Diff öl macht sich bei Kurven bemerkbar. Im Mittel diff als wheelie stabil oder nicht . Also mit dünnen Öl geht er kurz in den wheelie . Mit dicken Öl kann man den wheelie länger halten.
großartig!
danke
Hallo ist eigentlich vom Haus aus da schon so ein öl im Differential
Hallo
In der Regel ja . Aber es gibt auch Marken die nur fett einfüllen was auch funktioniert aber keine Speer Wirkung hat.
@@rcwerkstattnrw ok ich habe jetzt denn reely generation x wissen sie ob da was drin ist
@@djigraphics1489 ne das weiß ich leider nicht
@@rcwerkstattnrw ok danke
Wie Sperre ich ein Auto was nur vorne und hinten ein diff hat
Was sperren ? Das vordere oder hintere diff durch dickeres öl !
Moin. Nicht besonders gut erklärt.
Bleiben viele Fragen offen.
Ist so gewollt wahrscheinlich.
Für mich ist das nix. Danke.
Schade das es dir nicht geholfen hat. Offene Fragen waren nicht mein Ziel. Das war mir auch nicht bewusst durch die vielen anderen positiven Kommentaren die alle zufrieden sind.
Sorry ich habe überreagiert.
Welches Öl würdest du denn bei einem 1/12 Buggy empfehlen?
Für die Differentiale vorne und hinten?
Und welches Öl für die Dämpfer?
Ist nur ein billig Wltoys 124008 Buggy.
Für die Dämpfer vielleicht 400 cst und für beide Diffs 80.000cst?
Macht es ohne mittel differential Sinn zwei verschiedene Öle für hinten und vorne zu nehmen?
Auf Kies dreht der ziemlich durch hinten und bei Sprüngen schlägt er ziemlich schnell auf das Chassis. Oder soll ich besser nur Fett verwenden? Wenn ja welches?
Hallo, habe nen alten 1:8 verbrenner buggy. Kann ich den mit 10000,10000, 3000 fahren? Will nur just for Fun fahren.
Du musst wissen was du vor hast mit dem Wagen. Grundsätzlich ist alles möglich. Wie im Video erklärt kommt es halt auf den Einsatz drauf an.
@@rcwerkstattnrw Ich will mir auf unbefestigten Parkplätzen und Wegen ne kleine Strecke markieren und fahren.
@@sunnseeaker wenn es Schotter oder der gleichen würde ich sagen das du das Mittel diff mehr sperren solltest. Auf Asphalt wäre es ok . Ist schwierig zu sagen was perfekt ist da es auch immer Personen abhängig ist. Ich würde es erstmal so probieren wie es ist dann eventuell erst das Mittel diff mehr sperren wenn du meinst der verliert zu viel Leistung durch die vorderen Räder .
@@rcwerkstattnrw danke für die Info
Gut erklährt ! Bei meinen Savage Flux darf man kein Difföl verwenden.Das hat mich schon 2 Spiderdiffs gekostet.Der mag es lieber nur gefettet mit dem Grauen von HPI !🤷♀️
super hilfreiches video danke dafür🤟🏻
Danke freut mich zu hören
Klasse Vortrag, weiter so . Du hast eine sehr ruhige und gelassene Art an dir ! 👍👍👍
Vielen Dank
Also das verstehe ich nicht das Fahrzeug hat beim beschleunigen mehr Haftung auf der Hinterachse.
Das mitten diff leitet dann nach vorne um.
Also ob das Fahrzeug schiebt oder zieht entscheidet das mitten diff. Und nicht die anderen.
Vorne ist das diff offener besser für Kurven.
Hinten mehr Sperren hilft in kurvenlage die kraft auf dem belasteten rad zu behalten.
Das kann positiv aber auch negativ sein, jeh nach dem wo ich fahre. Loser oder fester Untergrund.
Will ich Übersteuern oder untersteuern.
Ich sperre die mitte zu 75%
Vorne ist es wichtig das eben genau das belastete rad kraft behält also 50%
Baja trucks haben hinten z.b ein gesperrtes diff mit Lockout oder eine komplett starre Hinterachse.
Es geht im Grunde um die Neigung des Wagens. So bald ein Rad in der Luft oder weniger grip hat kann die Kraft über das Rad durch das diff entweichen (durch drehen). Das passt man mit sperren des diffs an .
Top erklärt 👍
Vielen lieben Dank!!
Sehr aufschlussreiches Video. Nur habe ich noch eine Frage. Wenn ich jetzt, wie in meinem Fall kein Mitteldiff habe sonder nur vorne und hinten mit Slipper Kupplung, dann nehme ich hinten 20/30k und vorne 50k oder sollte man das dann anders handhaben? Danke dir.
Da ändert sich nichts. Vorne mehr wie hinten ist eigentlich immer besser.
Außer du willst "driften" dann hinten mehr wie vorne.
Super 👍🏻
Danke
Sehr hilfreich, danke
👍👍👍☝️
Super Video, Danke!
Top Video und gut erklärt . Will nämlich einen speedrun mit meinen Notorious machen. 22 motorritzel. Louise Rocket s Reifen auf 6s. Und will nicht mein Stock diff zerstören . Deswegen komplett blockiertes diff oder ein aludiffgehäuse. Hm
Vielen Dank. Hab mal bei einem 1/10 das diff mit taschentücher gesperrt hat funktioniert und Kann man wieder raus nehmen.
@@rcwerkstattnrw ja das Problem ist dass bei einem Kumpel bei 120 kmh bei seinem Outcast regelrecht die metallteile durch das Plastik gepresst/geschmolzen sind
@@RCRich030 im Mittel diff ?
Das hatte ein Kollege gehabt. Haben jetzt 150k in die Mitte gepackt.
@@rcwerkstattnrw wohlgemerkt nur bei dem speedrun ab 120kmh und 100k
hammer erklärt💪💪gnau richtig
Danke 👍
Vielen Dank spitze erklärt👍🙏
Danke für dein Feedback 👍
Hallo welches Silikon Öl benutzt du?
Er dickflüssiges ZB 900 bis 1500
cSt-, cps....?
Habe 900 cps für 1/8 Truggy bin am überlegen 20 % Differential Öl beizumischen die Stärke des Differentialöl ist 40.000 somit denke ich dass der Wagen sich eher bei fertiger Montage wieder selbst nach oben drückt... zumindest vorne wenn man den Wagen ein drückt geht der nicht selbständig wieder hoch.. oder eher gesagt schwergängig.... das nervt.... vielleicht muss das Öl halt dicker sein bin mir aber unsicher... schönes Video gruß und danke fürs antworten
Hallo
Die Viskosität richtet sich danach was man vor hat . Wenn alles ok ist geht der Wagen mit 100 er oder 1000 er genau so wider in die ursprüngliche Höhe . Nur die Zeit ändert sich wie schnell das geht. Gelenke und so kontrollieren (ohne Dämpfer) und schauen ob die Dämpfer grade sind dann sollte es klappen.
Ist es sicher ein 100k / 50k und 20-30k oder meinst du nicht doch in der Mitte 10K / vorne 5k und hinten 2-3k? So ist es zumindest bei meinem Wettbewerbs Off-road buggy out of the box 🤔
Ich dachte auch, dass es anders rum ist. Habe ich hinten weniger zähes Diff Öl, dann ist doch der Widerstand weniger beim Beschleunigen und somit drehen die Räder schneller durch?
Wettbewerb und bashing sind 2 Welten. Es ist so wie gesagt nicht 10k. 5k .... im Wettbewerb geht es um Runden Zeiten da will man das die diffs arbeiten. Auf der Wiese (Basher) will man nur Vortrieb haben.
@@rcwerkstattnrw also empfiehlst du wirklich auf einer RC Strecke (unebener Lehmboden und auch Staub) die im Video genannten Öle? Wenn ja teste ich das mal. Danke
Dickeres öl heißt mehr Vortrieb auf der Graden und mehr ausbrechen in Kurven musst halt die mitte davon finden.
@@rcwerkstattnrw aber niemand auf dieser Welt benutzt ein 100k/50k und 30k Öl in den Differentialen bei 1:8 RC Wettbewerbs Buggys.
Es ist sicher ein 10k/5k und 2-3k Öl!
Keiner auf dieser Welt hat gesagt das es ein Muss ist . Du kannst in die diffs machen was immer du willst. Fixiere dich nicht auf irgendwelche Werte probiere aus . Und guck das video nochmal ich glaube du hast da bisschen was falsch verstanden. Ich erkläre im Video den Unterschied zwischen dicken und dünnen öl und die Auswirkungen auf das Fahrverhalten.