Mooi verhaal he, maar nu zie ik dat de bepaalde manier waarbij, nog steeds de remkabel ( gelust ) over de kogel gaat aan een vast deel aan de trekhaak of daaraan vast gemaakt onderdeel, maar als de kogel afbreekt heeft het vaste deel toch ook geen functie of zie ik het verkeerd? En meteen een 2e vraag mag je ( net als in de VS ) ook met een ketting werken in Nederland?
Een ketting is verplicht bij lichte aanhangers. Deze hebben geen rem en mogen nooit losraken van de auto. De auto is hier altijd zwaarder dan de aanhanger. Een losbreekkabel is verplicht bij zware aanhangers. Deze aanhangers mogen zwaarder zijn dan de auto. Ze mogen nooit vast blijven zitten aan de auto, omdat ze dan de auto kunnen laten kantelen als de aanhanger zwaarder is dan de auto.
Dat de rem er pas verder op gaat als de aanhanger achteruit gaat heeft niets met die kabel te maken, maar met het feit dat de terugloop automaat in werking treedt.
Is het principe bij een ongeremde hetzelfde? Ik heb een nieuwe aanhanger gekocht. Daar zit gewoon een kabel op (rond) die over de bol moet komen. Maar ik snap niet goed hoe dat vast moet bij ongeremde
Bij een aanhanger van < dan 750 kg met een ronde staalkabel moet met een beugel (hulpkoppeling) gekoppeld worden. En blijft daar door altijd aan de auto hangen.
breekkabeltje kost weinig, maar is veel waard!
Mooi verhaal he, maar nu zie ik dat de bepaalde manier waarbij, nog steeds de remkabel ( gelust ) over de kogel gaat aan een vast deel aan de trekhaak of daaraan vast gemaakt onderdeel, maar als de kogel afbreekt heeft het vaste deel toch ook geen functie of zie ik het verkeerd? En meteen een 2e vraag mag je ( net als in de VS ) ook met een ketting werken in Nederland?
Een ketting is verplicht bij lichte aanhangers. Deze hebben geen rem en mogen nooit losraken van de auto.
De auto is hier altijd zwaarder dan de aanhanger.
Een losbreekkabel is verplicht bij zware aanhangers. Deze aanhangers mogen zwaarder zijn dan de auto. Ze mogen nooit vast blijven zitten aan de auto, omdat ze dan de auto kunnen laten kantelen als de aanhanger zwaarder is dan de auto.
Nu bij een enkel assige aanhanger ?
Dat de rem er pas verder op gaat als de aanhanger achteruit gaat heeft niets met die kabel te maken, maar met het feit dat de terugloop automaat in werking treedt.
Is het principe bij een ongeremde hetzelfde? Ik heb een nieuwe aanhanger gekocht. Daar zit gewoon een kabel op (rond) die over de bol moet komen. Maar ik snap niet goed hoe dat vast moet bij ongeremde
Bij een aanhanger van < dan 750 kg met een ronde staalkabel moet met een beugel (hulpkoppeling) gekoppeld worden. En blijft daar door altijd aan de auto hangen.
Dat heet een hulpkoppeling. Het is verplicht om deze vast te maken aan de auto en hij mag nooit losraken of afbreken.