Confira sempre o desgaste e alinhamento das polias nao esquecendo de engraxar com graxa o cubo da helice e da polia intermediária O meu tem essa pá ligada a um sensor de quebra de correia instalado pela itapemirim alem de outras melhorias
Raulzão! Às vezes vc precisa pedir ajuda aos "universitátos", kkkkkk! Imprevistos acontecem. Agradeça a Deus por vc ter achado, do nada, aquela correia. Poderia até ter acontecido algo pior com o motor. O importante é que tudo terminou bem. Bola pra frente Raulzão! Abraços!!
Essa polia e uma correia dubla, e sempre tem que conferir a folga no ROLAMENTO da polia mantendo sempre muito lubrificada, se possível andar com uma polia de reserva pois ela costuma apresentar muito problema, deixando o dono na mão. Trabalho em uma empresa de ônibus e essa polia e a que mais apresenta problema devido apresentar folga , sempre ter que ser conferida e se necessário fazer a substituição.
E um teste ta de boa e aos pouquinho vai se acustumando onibus tem umas mainha mas logo vc pega as mainhas cuidado nas trocas de machas e reduzidas também e umas das manhas deste motores
Existe um modelo de correia que são duas em uma só correia dupla, mas para isso terá que trocar algumas polias,e mais segura o sistema de correia dupla. sempre teve esse tipo de problema nesses motores de jogar correias e com chegada de motores modernos mercedes foi mudando esse sistema antigo
Ele tem espaço para correia dupla, pode ser que deixaram a simples por ser mais fácil de achar, esse comprimento não acha nem a simples fácil! Pensei mesmo em procurar a dupla, é mais cara porém compensa a segurança. Valeu!
Bom dia Rau, isso acontece mesmo, normal! 3 dúvidas, tu tirou um fio pra inverter a imagem da câmera de ré ? Qual o melhor ponto pra medir a temperatura do ponteiro ? Eu não lembro se o teu motor é barra 5 ou 6 ? Se for o 5 eu tenho o manual digital do 79
Na ca.era tem dois fios, um verde e um branco junto do conector, um liga as linhas e outro inverte a imagem. Acho que não tem regra pois nas duas câmeras foram diferentes. A temperatura pega na flauta de cima do motor onde vai para a válvula termostatica. Eu quero esse manual!!! Kkkk 41999904545
Xará foi bom o aprendizado, correias do motor tem que ter sobressalentes. Por falar em correias, a correia certa do esticador x polia motor é uma Correia Dupla AV 2 x 13 x 1950 Torque Team Goodyear, observe que esta montado uma correia simples que não aguenta “o pau”. Continuando a lista: Correia do esticador x hélice é uma Correia V simples 17 x 1220 ou B-48. Veja que é uma Correia simples mas altura 17 ou B, bem mais parruda. Compre uma com dentado interno e de primeira qualidade (Goodyear ou Gates) pois quanto esta Correia arrebenta ela bate naquele conduíte de água do compressor que você acabou de trocar. A Correia dupla da bomba dágua e compressor é uma AV 2 x 13 x 1750 Torque Team Goodyear. A Correia do seu alternador está montado de forma diferente da original que é uma Correia simples 13 x 1120 ou A-44, esta é bom conferir o comprimento. Abraço.
Fica o ensinamento : um veículo desse com essa quantidade de correias fica legal ter todas de reserva na caixa de ferramentas do veículo. Uma Correia r$ 60 . um cabeçote r$ 6000.É só comparar.
No caso nesse motor do 364 como eles não possuem tensor se não souber sincronizar a aceleração do motor na hora da troca de marcha ele joga ou arrebenta as Corrêas talvez nem foi por que vc apertou bem elas,no caso nas mudanças de marchas sempre manter um pouco acelerado o motor pra sincronizar perfeitamente
opa, tenho um 364 igual ao seu e um dia a correia voou ai começou a esquentar de imediato isso aconteceu porque quando da troca das correias a do radiador fico meio fora e na ocasião meu carro nem tinha valvula termostatica, conclusão vi que o seu carro esta sem a correia do radiador fazendo com que não haja aresfriamento da agua do radiador ocasionando no aquecimento do carro nao é caso de algo nas valvulas termostatica e sim a falta da correia
Cara, um busão/conjunto que é feito para rodar milhares de KM sem dar problema, vem te dando problema a cada semana... Não seria mais econômico/prático, se pagasse profissional da área para revisar cada sistema. Algo como refrigeração do motor, sistema de ar/freios, direção/suspensão, bomba/bicos, motor/turbina etc, etc? Pois o resto vc domina, não há dúvida. Mas esses "probleminhas" de uma correia soltar, demorar para acusar no painel alta temperatura etc, pode sai caríssimo. Se empena um cabeçote desse, meu, vc ia gastar 15x mais para por tudo para funcionar novamente. Minha opinião apenas...
Esse carro ficou muito tempo parado, então tem muita coisa para fazer de manutenção básica. São essas que estou fazendo. Seria sim mais prático mandar fazer, acho que não mais economico. Mas prefiro fazer e aprender melhor como é o ônibus. Falei disso no último vídeo! Abração!
Like 445. Simplesmente fantástico o vídeo, o momento pai e filhos!!!!
Aqueceu muito irmão!
Show cheguei através do perrengue Moro no Ceará estou ajeitando uma S10 para viajar também muito bom mesmo 🇧🇷🌵👏😊
Que bom que chegou!!! Bora viajar!!! Abração
🙂🙂
Raul. Grande cara. Sigo o projeto desdo começo. Este modelo tem 2 correas. Uma reserva da outra
Que bom Seu Rubens! Ali é uma correia dupla mesmo, ela sendo mais larga não vira e não sai! Abração
Confira sempre o desgaste e alinhamento das polias nao esquecendo de engraxar com graxa o cubo da helice e da polia intermediária
O meu tem essa pá ligada a um sensor de quebra de correia instalado pela itapemirim alem de outras melhorias
Vou fazer esse sensor, me parece bem simples e muito útil! Salva o motor!
Para isso que serve os passeios testes
Com certeza! Vale a pena o diesel gasto! Abração!
Raulzão! Às vezes vc precisa pedir ajuda aos "universitátos", kkkkkk! Imprevistos acontecem. Agradeça a Deus por vc ter achado, do nada, aquela correia. Poderia até ter acontecido algo pior com o motor. O importante é que tudo terminou bem. Bola pra frente Raulzão! Abraços!!
Sorte que temos com quem contar! E mais sorte ainda foi ter encontrado a correia kkkk valeu! Abração
@@umcaminhoparaomundo 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏💜💙💚💛🧡❤
Boa noite olha só o projeto do ônibus aí parabéns família .
👏👏
Essa polia e uma correia dubla, e sempre tem que conferir a folga no ROLAMENTO da polia mantendo sempre muito lubrificada, se possível andar com uma polia de reserva pois ela costuma apresentar muito problema, deixando o dono na mão. Trabalho em uma empresa de ônibus e essa polia e a que mais apresenta problema devido apresentar folga , sempre ter que ser conferida e se necessário fazer a substituição.
Bom saber, vou ficar de olho nela, coloquei graxa nova e vou manter bem engraxada! Abração
Vivendo e aprendendo ... Faz parte .
Tem que colocar 2 correia porque uma só é muito pesada para tocar a refrigeração
E um teste ta de boa e aos pouquinho vai se acustumando onibus tem umas mainha mas logo vc pega as mainhas cuidado nas trocas de machas e reduzidas também e umas das manhas deste motores
Tô acostumando!!! Valeu!
Existe um modelo de correia que são duas em uma só correia dupla, mas para isso terá que trocar algumas polias,e mais segura o sistema de correia dupla. sempre teve esse tipo de problema nesses motores de jogar correias e com chegada de motores modernos mercedes foi mudando esse sistema antigo
Ele tem espaço para correia dupla, pode ser que deixaram a simples por ser mais fácil de achar, esse comprimento não acha nem a simples fácil! Pensei mesmo em procurar a dupla, é mais cara porém compensa a segurança. Valeu!
Bom dia Rau, isso acontece mesmo, normal! 3 dúvidas, tu tirou um fio pra inverter a imagem da câmera de ré ? Qual o melhor ponto pra medir a temperatura do ponteiro ? Eu não lembro se o teu motor é barra 5 ou 6 ? Se for o 5 eu tenho o manual digital do 79
Na ca.era tem dois fios, um verde e um branco junto do conector, um liga as linhas e outro inverte a imagem. Acho que não tem regra pois nas duas câmeras foram diferentes.
A temperatura pega na flauta de cima do motor onde vai para a válvula termostatica.
Eu quero esse manual!!! Kkkk 41999904545
A correia que vai ali é uma correia dupla, não coloque duas individuais que sempre pula,no meu só parou quando coloquei essa dupla
Já estou na busca da dupla!!! Valeu!!!
Raul tem que colocar o salva correia.
Um gancho caso a correia escape fica pendurada.
Peguei sua dica e já fiz uma gambiarra temporária!!! Valeu!!!
Eu trabalho com carreta cegonha e sempre no trecho vejo onibus com estes tipos de problemas e bom ter todas as correia reservas
Certeza. Já tem umas separadas. Valeu
Seria interessante colocar a luz de advertência do ventilador, igual o do O371
Vou fazer isso em breve!!! Abração!
Xará foi bom o aprendizado, correias do motor tem que ter sobressalentes. Por falar em correias, a correia certa do esticador x polia motor é uma Correia Dupla AV 2 x 13 x 1950 Torque Team Goodyear, observe que esta montado uma correia simples que não aguenta “o pau”. Continuando a lista: Correia do esticador x hélice é uma Correia V simples 17 x 1220 ou B-48. Veja que é uma Correia simples mas altura 17 ou B, bem mais parruda. Compre uma com dentado interno e de primeira qualidade (Goodyear ou Gates) pois quanto esta Correia arrebenta ela bate naquele conduíte de água do compressor que você acabou de trocar. A Correia dupla da bomba dágua e compressor é uma AV 2 x 13 x 1750 Torque Team Goodyear. A Correia do seu alternador está montado de forma diferente da original que é uma Correia simples 13 x 1120 ou A-44, esta é bom conferir o comprimento. Abraço.
Já anotei e já conferi!
A única correia que não tinha achado era essa comprida. Acho que não procuramos ela dupla, por isso. Valeu a aula!!! Abração!
Fica o ensinamento : um veículo desse com essa quantidade de correias fica legal ter todas de reserva na caixa de ferramentas do veículo.
Uma Correia r$ 60 . um cabeçote r$ 6000.É só comparar.
Com certeza! Abração!
No caso nesse motor do 364 como eles não possuem tensor se não souber sincronizar a aceleração do motor na hora da troca de marcha ele joga ou arrebenta as Corrêas talvez nem foi por que vc apertou bem elas,no caso nas mudanças de marchas sempre manter um pouco acelerado o motor pra sincronizar perfeitamente
Vou prestar atenção! Valeu a dica!!!
opa, tenho um 364 igual ao seu e um dia a correia voou ai começou a esquentar de imediato isso aconteceu porque quando da troca das correias a do radiador fico meio fora e na ocasião meu carro nem tinha valvula termostatica, conclusão vi que o seu carro esta sem a correia do radiador fazendo com que não haja aresfriamento da agua do radiador ocasionando no aquecimento do carro nao é caso de algo nas valvulas termostatica e sim a falta da correia
Sim, já voltei a válvula e ficou ótima a temperatura com a correia no lugar!!
Eita !
Os guris poderiam segurar o telefone pra você pai!
O aditivo nao deixa a agua ferver 50%
Poxa vida...correia pula pula 🦘
Um pedaco de corda fina sera q nao dava de fazer uma emjambra pra tentar girar a ventoinha
Talvez. Abracao
Poe uma ventilador elétrico
Correia do ventilador escapuliu, por isso estava esquentando. não precisava de retirar válvula termostática...
Correia pulando e normal ate o O400 pulava fora kkk agora esse motor quente soltando fumaça branca que me preocupa
Vou revisar os bicos antes de fazer outra coisa. Ainda não percebi baixar óleo.
Cara, um busão/conjunto que é feito para rodar milhares de KM sem dar problema, vem te dando problema a cada semana... Não seria mais econômico/prático, se pagasse profissional da área para revisar cada sistema. Algo como refrigeração do motor, sistema de ar/freios, direção/suspensão, bomba/bicos, motor/turbina etc, etc?
Pois o resto vc domina, não há dúvida. Mas esses "probleminhas" de uma correia soltar, demorar para acusar no painel alta temperatura etc, pode sai caríssimo. Se empena um cabeçote desse, meu, vc ia gastar 15x mais para por tudo para funcionar novamente.
Minha opinião apenas...
Esse carro ficou muito tempo parado, então tem muita coisa para fazer de manutenção básica. São essas que estou fazendo. Seria sim mais prático mandar fazer, acho que não mais economico. Mas prefiro fazer e aprender melhor como é o ônibus. Falei disso no último vídeo! Abração!