Saya pernah naik situ muatan full carry bagong 86 Kalo gigi 1 sudah berat setengah kopling gas full yg penting mesin jangan sampe rpm nya turun dan lancar sampe atas dengan resiko memang kampas kopling sedikit bau gosong
Saya jga pakai carry 1.0 tahun 1988. Pernah jalan dari kota bengkulu-taba penanjung-kepahiang-curup-lebong-pulang lewat bengkulu utara-bengkulu tengah alhamdulillah sampai kota bengkulu lagi tanpa kendala.
Daihatsu 1.300 cc thn 1990 pernah disetel platinanya oleh bengkel di jkt,lalu menuju cibodas via jonggol dan di daerah jonggol bogor yg berbukit bukit nyaris gak kuat nanjak ( muatan sangat penuh ) setibanya di htl daerah cibodas untuk masuk htl penumpang harus turun dan ikut mendorong.bsk pagi ada montir yg khusus melayani angkot-2 cipanas- cibodas,pelatina di setel hanya bbrp menit,hasilnya luar biasa saat di test ke atas ke kebun raya cibodas.jadil mbl spt ibu harus ditangani oleh montir yg tepat. Mks bro❤
Mantap, makasih saran masukane Mas Bro, bener banget tuh, pernah denger juga sih katanya kalo cari montir yang spesialis ngurusi angkot soalnya udah terbiasa nyetel2 mesin supaya kuat angkut beban banyak tapi tetap bertenaga.., jadi inget lagi saya..😅 Sehat selalu 🤝👍
armada saya carry extra minibus thn 90'an masih setia pakai Platina, nikmati saja pakai platina enak bisa stel stel sendiri, medan yg dilalui hutan Desa Sidetapa s/d Desa Gobleg jalur alternatif Wisata Bedugul Bali dan dr penerawangan dan pengamatan saya tadi tanjakan itu kayaknya dilibas ama armada saya 😂😂
Sy pernah lewat situ mlm hr ngeri dr bedugul mau ke lovina bawa premio gk berani gigi lebih dr 1 biar bantu pengereman, gitupun msh bau gosong, pernah jg dr lovina naik ke bedugul bawa Er3 bawa tamu 2 koper bsr" gk kuat naik mundur 3x akhirnya sy tancap dn berhasil naik,krn Er3 penggerak roda dpn jd ps tanjakan dn belokan tajam ban dpn gk napak diaspal
uji nyali dan uji kesehatan kendaraan juga om,, butuh skill,, njenengan masih beruntung,, cuaca cerah,, saya turun dari diengnya jam 13.00,, pas hujan deras dan berkabut,, lebih senam jantung,, by the way,, carrynya manthab,, memang ini jalurnya klo pas turun,, rem harus sehat,, dan diselingi istirahat,, dan yg dari bawang menuju dieng,, unit jg ready,, and kampas koplingnya itu om,, hrus selalu di cek,,keren keren,, salam dari sukorejo kendal,,
Harusnya dari bawah harus go kalo mulai dari bawah gigi satu sampai tengah abis nafas terus ganti gigi siapa masih sangar tanjakan di pagar alam bro sumatra
Saya biasa ke lahat dan pagar alam saya masih sering menjumpai bus2 dan Truck besar melewati jalan endikat meskipun harus bergantian karena jln yg sempit ,namun bus masih mampu melibasnya ..beda dgan jalan Krakal bus besar jelas tidak mampu melewatinya karena Medan dan tanjakannya lebih tajam dan curam ..bedanya hanya jika di pagar alam bawahnya tebing dan sungai kalo di Krakal tanah baku .klo untuk tingkat kecuraman jelas curam krakalan
Saya dgn Daihatsu Ayla 1.000 cc gigi 1 dan 2.. di babat sama mesin Daihatsu 1.000 cc dgn mesin 3 silinder thn 2018.. bbm pertamax 92, oli mesin Top 1 Evo 0-20W, oli transmisi manual nya Castrol. Isi mobil 3 org dewasa dgn total bobot penumpang 184 kg (3 orang). Skala pemakaian bbm menunjukkan 1 liter utk jarak tempuh 10,1 km ( biasanya di perjalanan dalam kota 1 liter buat jarak 12,7 km ). Teman ku pakai Daihatsu ayla 2020 dgn mesin 1.200 cc 4 silinder dgn muatan 3 orang juga.. tertinggal jauh di belakang kami... Bahkan ada bbrp tanjakan dia stop di tengah.. sedangkan kami yg 1.000cc 3 silinder tetap naik lancaarrrrr jayaaaa....sama2 pakai Pertamax lhooo...
Pernah ada cerita tentang mesin 3 silindernya daihatsu memang tenaganya mantep buat nanjak2 tuh, cuma ya geternya itu yang kadang bikin kurang nyaman. Ini malah Njenengan ngalami sendiri ya bisa kalahin mesin 1200cc..😁 Mantap lah, makasih banyak sharing'nya Om. Sehat selalu ya..😁🤝
Saya juga pengguna ayla 1.0 tahun 2014,,,alhamdulillah aman om yang terpenting kondisi mesin sehat saya menggunakan bbm ron 92 terus tekanan ban depan 32 jangan terlalu kenceng biar dapat traksi karna penggerak depan,,,,salam paseduluran utamakan kesehatan dan keselamatan.
Carry 1.0 memang handal. Saya dulu pakai carry 1.0 tahun 1985 untuk perjalanan Medan Sumatera Utara ke Lubuk Linggau Sumatera Selatan. Waktu itu bertugas di puskesmas O. Mangunharjo sejak tahun 1992 sd 1997. Setiap tahun pulang ke Medan. Alhamdulillah carry 1.0 dapat diandalkan
Sy pernah lewat sana dgn tujuan wisata ke dieng Waktu itu sy dari surabaya pake google map dilewatkan jalur tsbt.. Tengah malam gelap gulita, rasanya seperti tersesat 😅😅 Waktu itu pake avanza 1.3 muatan 5 orang.. dan alhamdulillah lolos aman di beberapa tanjakan extream.. Salut buat relawan yg ada di titik2 tikungan tajam yg siap membantu kelancaran, keselamatan dan keamanan para pengendara
Betul banget, pertama faktor driver saya baru pertama kali ngadepin tanjakan se extreme krakalan, padahal sebelumnya udah latihan ditanjakan deket rumah, kirain udah extreme ternyata krakalan jauh lebih extreme🙈😅 Kondisi mesin prima, hanya setelan untuk pengapian perlu di setel lagi, dan yaaa gitu lah, sepertinya musti kembali ke asalnya pake platina. Makasih Om, udah kasih masukan banyak di video ini, salam kenal, salam seduluran ya..🤝🙏😁
Mungkin efek.mesin di dingin kan tadi.coba d uji kembali.seperri waktu turunan.dang jgn di sitirahat kan.d posko.tmpt pendinginan mesin.jadi langsung aj om.makasih
Wah makasih Infonya nih, next kalo ada kesempatan lagi kita coba ya..😁 Soalnya sebelumya gak ada masalah ditanjakan yang lain, baru di krakalan ini bener2 kaya habis gitu tenaga mesin.
Niki kok mirenge kulo mawon.pas prtama nyoba tanjakan kaya gak ngancar gas e..haruse ngancar gas pol gigi 1 dr bawah loss insyaALLAH gak brhenti di tengah tanjakan.saya kbetulan user carry di wonosobo banyak tanjakan extrim tp memang klo gak ngancar gak kuat.tp alhamdulillah blm prnah brhenti di tanjakan extrim pokoe ngancarr gass pol dr bawah pake gigi 1 nggereeng nggereng yo luweh😁.salam scci chapter wnsbo
Saya 3tahun pakai carry1000 tahun 92, karna saya bawa main ke tempat wisata yang jalanan menanjak memang kurang tenaga nya, akhirnya saya beralih ke zebra1. 3 dengan cdi, tanjakan2 mampu di lewati tapi kalau turunan tajam harus pelan2 dengan mengandalkan engine break karena rem masih tromol semua
sya pake carry bagong 86 lwt stu lancar2 za om,.... biar msh 4 speed cm ngrayap tp aman tnjakan alhmdulillah biar ngrayap tp nyampe atas om, salam seduluran scci dr banten
Betul banget, cuma cukup sulit ambil momen di krakalan karena sebelum tanjakan yang paling extreme itu ada sambungan jalan cor yang agak mengganggu. Kebanyakan disitu roda belakang selip, atau sering kali driver mengurangi gas karena guncangan..
Waktu pengapian klo buat tanjakan dimajukannya sampai 30° asal mesin normal jadi sangat kuat menanjak, cuma klo buat jalan datar dan kecepatan tinggi jadi kurang laju
Mungkin tidak ketemu, karena saya tidak bisa hadir..😅🙏, ngepasi Istri lahiran Om..🤭 Salam seduluran Om, embah saya juga asal wilayah USA, deket rumahnya Cak Win Pringapus..🙏😁
Cobain jalur kebumen-banjarnegara via pagedongan om .. ad jalan yg nanjak banget d pegunungan nya Sama cobaian jalur kebumen-banjarnegara via Waduk Sempor ... Pulang Pergi. 😅
Pernah ngetrip di jalur ini, malem hujan deras, jalan cuman bisa lewat 1 mobil, unit make Panther 2.3 , alhamdulillah aman. Ku akui jalan tersebut memang bikin hati berdebar-debar 😃
@@carretaofficial habis sya servis hbis 4jt om...ganti kampas kopling plendes dan servis kaki2 lampu..hehe..bru dapat hrg 15.5...pick up...om asal dr mna..kpn2 kita kolabs..sya jg youtubers asal dr sukorjo kendal
Waah udah ready buat touring nih..😁 Salam kenal Bang, saya dari Banyumas. Sama2 Jateng..🙏😁 InsyaAllah ya Bang, kalau memungkinkan dan ada kesempatan bisa kita bikin video bareng. 😁🙏
@@carretaofficial siap om...sya rumahnya deket dg krakalan itu...emg sering buat test mbil...tp klo jimny sya pakai 4x4 Low om...dg rasio gardan standar 9.37..klo cerry sudah low 8.41 bawaan dr lahir..
@@carretaofficial betul,,, kerasa banget kalau di tanjakan,, main di gigi 1 dan 2,,rpm tinggi ,, mungkin BBM cuma 1:6,, soalnya kelihatan banget turunya jarum indikator,, kalau di jalan datar bisa 1:10 -12,,
Suzuki carry itu karbunya model vacum kaya karbu motor matic..itu mempunyai kelemahan jika putaran mesin menurun maka skep juga ikut turun suplay bbm juga menurun,kelebihanya dia irit bbm..beda dgn karbu yg trotol biasa atau dobel trotol dia lbh kuat.. Di motor juga gtu kaya thunder 125,bison,mp mono itu karbu vacum dia tdk sesigap karbu skep biasa kaya GL series..
ya om di tempat tinggal sy lampung jalan ny sama kayak gitu,beda ny tempat sy blum di cor msh batu besar"klau hujan pakai rantai ban mobil,klau ga pakai rantai bisa minep di jalan mobil ny
Blm pernah pakai carry tahun tua, tp kalo bawa zebra 1.3 1992 lewat jalur ini pernah, aman. Cuma ya merangkak pelan aja, bawa calya 1.2 2019 malah ndak kuat, pdhl udah ada momentum buat nanjak, kucoba berulang ulang hasilnya sama. Kemungkinan ada faktor mesin yg sy gak tau.
@@carretaofficial lha iya om, waktu timing rusak, didiagnosis bengkel langganan bapak karena cara mengemudi, padahal baru sekali saya pake. Waktu itu ke naik ke kopeng salatiga
@@aldikafitriadiwijaya9480 wah, udah mampir ke Wisanggeni ya?😁 Maksih supportnya. Selama ini pengalaman saya ngobrol dengan beberapa teknisi gak ada kaitan gaya mengemudi dengan umur timing belt, seringkali kualitas timing belt dan kondisi gear yang membuat timing belt cepat rusak. Mungkin ke depan bisa nih kita jadikan tema untuk video sama bengkel. Makasih banyak ya masukannya..🙏
Krn perbandingan ratio gigi yg 4 speed sangat berbeda dgn carry yg 5 speed bro.. kalau 4 speed memang jos buat tanjakan.. sama saja dgn Ayla 1.000cc 3 silinder VS Ayla 1.200cc 4 silinder... Lebih jago yg 1.000cc 3 silinder kalau buat nanjak. Tenaga nya Jos Gandos buat nanjak... Yg 1.200cc di kentutin di tanjakan2 ekstrim.. mereka menang nya di jalan lurus non tanjakan aja kayak jalan tol.
@@carretaofficial kapan kapan cobain tanjakan gunung Lio di kabupaten Brebes,nanti sekalian nyoba tanjakan di desa saya yg lebih ekstrim,kebetulan lokasinya berdekatan.
Betul dulur, namun agaknya kali ini adalah CDI yang saya pakai memang kurang bertenaga untuk mobil saya. Sekarang sudah saya kembalikan ke platina dan terasa jauh lebih baik.
Haha, awalnya saya juga begitu. Lihat di video @krakalanofficial saya pikir tidak terlalu curam. Tapi begitu dateng langsung dan nyoba langsung baru tau extremenya tanjakan Krakalan. Coba deh kapan2 pas liburan ke dieng lewat Batang
Kala itu sebenarnya pengen coba mundur, tapi melihan kondisi jalan yang sempit dan banyak yang lewat jadi gak berani...😅 Tapi Alhamdulillah semua aman. Makasih banyak masukannya Om, sehat selalu..🙏😁
Tayangan menarik dan informatif.
Sangat bermafaat.
Terima kasih, sudah bersedia berbagi.
Waah, makasih banyak Om.
Masih pemula, jadi masih banyak kekurangan🙏
Saya pernah naik situ muatan full carry bagong 86
Kalo gigi 1 sudah berat setengah kopling gas full yg penting mesin jangan sampe rpm nya turun dan lancar sampe atas dengan resiko memang kampas kopling sedikit bau gosong
Bagus pemandangan nya...
Dibutuhkan pengenalan karakter kendaraan yg dikendarai dan skil pengemudi
Saya jga pakai carry 1.0 tahun 1988.
Pernah jalan dari kota bengkulu-taba penanjung-kepahiang-curup-lebong-pulang lewat bengkulu utara-bengkulu tengah alhamdulillah sampai kota bengkulu lagi tanpa kendala.
Wah...luar biasa sekali..😁👍
Daihatsu 1.300 cc thn 1990 pernah disetel platinanya oleh bengkel di jkt,lalu menuju cibodas via jonggol dan di daerah jonggol bogor yg berbukit bukit nyaris gak kuat nanjak ( muatan sangat penuh ) setibanya di htl daerah cibodas untuk masuk htl penumpang harus turun dan ikut mendorong.bsk pagi ada montir yg khusus melayani angkot-2 cipanas- cibodas,pelatina di setel hanya bbrp menit,hasilnya luar biasa saat di test ke atas ke kebun raya cibodas.jadil mbl spt ibu harus ditangani oleh montir yg tepat. Mks bro❤
Mantap, makasih saran masukane Mas Bro, bener banget tuh, pernah denger juga sih katanya kalo cari montir yang spesialis ngurusi angkot soalnya udah terbiasa nyetel2 mesin supaya kuat angkut beban banyak tapi tetap bertenaga.., jadi inget lagi saya..😅
Sehat selalu 🤝👍
ganti ban 185 65 R13 insaa Alloh kuat nanjak..
Menyenangkan video nya mas bro👌..
Bsk2 klo ada ksempatan sy pingin cb lwt situ..
Salam sehat..
Makasih banyak supportnya Mas Bro, monggo kapan2 dicoba, dijamin puas menikmati pemandangan alam😁
Sehat selalu untuk Njenengan, Salam seduluran🙏
Waallaikumsalam wr wb om cibinong menyimak om keren om👍👍👍👍
Hehe, makasih Om😁
@@carretaofficial sama2 om 👍👍
Mesin yg handal, mantap bosku
Yap...makasih Maseh..🤝🙏
mantap 👍
Yang putih sama punya bpk saya dulu tp skr sudah diganti dg adanya krn cari yg power sering sama yg ada acnya
armada saya carry extra minibus thn 90'an masih setia pakai Platina, nikmati saja pakai platina enak bisa stel stel sendiri, medan yg dilalui hutan Desa Sidetapa s/d Desa Gobleg jalur alternatif Wisata Bedugul Bali dan dr penerawangan dan pengamatan saya tadi tanjakan itu kayaknya dilibas ama armada saya 😂😂
Mantap, platina memang paling mantap buat tanjakan. Mungkin besok2 saya balikin ke platina lagi..😁
Sy pernah lewat situ mlm hr ngeri dr bedugul mau ke lovina bawa premio gk berani gigi lebih dr 1 biar bantu pengereman, gitupun msh bau gosong, pernah jg dr lovina naik ke bedugul bawa Er3 bawa tamu 2 koper bsr" gk kuat naik mundur 3x akhirnya sy tancap dn berhasil naik,krn Er3 penggerak roda dpn jd ps tanjakan dn belokan tajam ban dpn gk napak diaspal
Hadir
Wah, suhune tanjakan krakalan ini..😁
Ora Carreta ora cinta ngawi hadir 😊😊
Ahaha, masok Paman....matursuwon..😁🤝
Saya juga jadi ikut-ikutan degdegan nontonya, mantap sedap, jadi pingin beli cary
Hehe, gasskan..😁
tanjakan Candi Sukuh (Karanganyar, Jateng) terbilang terjal+tinggi+berkabut....sya pernah pakai Suzuki Carry 1.0 buatan thn 1989....Alhamdulillah lancar aman
89 udah 5 speed ya Om?
Wah mantap nih, masih sehat armadanya😁👍
Masih 4 speed ms sy jg masih miara 1 ekor carry 10 platina kmren abis ganti yg 25 ribuan haha yg pntg jalan ajalah
Mobil carry itu ibarat seperti motor Supra kuat nanjak . Dan beda jauh kaya klx sama mobil jaman now 😅
Malang mantau
Ahaha, siaaap...😁
uji nyali dan uji kesehatan kendaraan juga om,, butuh skill,, njenengan masih beruntung,, cuaca cerah,, saya turun dari diengnya jam 13.00,, pas hujan deras dan berkabut,, lebih senam jantung,, by the way,, carrynya manthab,, memang ini jalurnya klo pas turun,, rem harus sehat,, dan diselingi istirahat,, dan yg dari bawang menuju dieng,, unit jg ready,, and kampas koplingnya itu om,, hrus selalu di cek,,keren keren,,
salam dari sukorejo kendal,,
Wah mantap, makasih banyak masukannya.
Sehat selalu Omkuh, gabung di SCCI Chapter atlas Om?
Cery tahn berapa itu bang
Harusnya dari bawah harus go kalo mulai dari bawah gigi satu sampai tengah abis nafas terus ganti gigi siapa masih sangar tanjakan di pagar alam bro sumatra
Dari bawah start gigi 1 dan bener ditengah habis nafas..🙈
Wah, pastinya disana banyak tanjakan extreme juga ya Om
Yg jelas lebih extrem ini daripada sitinjau
Saya biasa ke lahat dan pagar alam saya masih sering menjumpai bus2 dan Truck besar melewati jalan endikat meskipun harus bergantian karena jln yg sempit ,namun bus masih mampu melibasnya ..beda dgan jalan Krakal bus besar jelas tidak mampu melewatinya karena Medan dan tanjakannya lebih tajam dan curam ..bedanya hanya jika di pagar alam bawahnya tebing dan sungai kalo di Krakal tanah baku .klo untuk tingkat kecuraman jelas curam krakalan
@@rionsantula3414 jadi pengen coba kesana..🙈😅
@@carretaofficial silahkan om saran saya jangan bawa kendaraan matic ..
Majenang Brebes liwat gunung Lio... Ada kah yang pernah... Jalur banteng loreng
Yang lewat salem bukan ya?
Saya dgn Daihatsu Ayla 1.000 cc gigi 1 dan 2.. di babat sama mesin Daihatsu 1.000 cc dgn mesin 3 silinder thn 2018.. bbm pertamax 92, oli mesin Top 1 Evo 0-20W, oli transmisi manual nya Castrol. Isi mobil 3 org dewasa dgn total bobot penumpang 184 kg (3 orang). Skala pemakaian bbm menunjukkan 1 liter utk jarak tempuh 10,1 km ( biasanya di perjalanan dalam kota 1 liter buat jarak 12,7 km ).
Teman ku pakai Daihatsu ayla 2020 dgn mesin 1.200 cc 4 silinder dgn muatan 3 orang juga.. tertinggal jauh di belakang kami... Bahkan ada bbrp tanjakan dia stop di tengah.. sedangkan kami yg 1.000cc 3 silinder tetap naik lancaarrrrr jayaaaa....sama2 pakai Pertamax lhooo...
Pernah ada cerita tentang mesin 3 silindernya daihatsu memang tenaganya mantep buat nanjak2 tuh, cuma ya geternya itu yang kadang bikin kurang nyaman. Ini malah Njenengan ngalami sendiri ya bisa kalahin mesin 1200cc..😁
Mantap lah, makasih banyak sharing'nya Om. Sehat selalu ya..😁🤝
Saya juga pengguna ayla 1.0 tahun 2014,,,alhamdulillah aman om yang terpenting kondisi mesin sehat saya menggunakan bbm ron 92 terus tekanan ban depan 32 jangan terlalu kenceng biar dapat traksi karna penggerak depan,,,,salam paseduluran utamakan kesehatan dan keselamatan.
Yang pertama hadir
Jalur impian ini pngn nyoba
Coba test yg pake platina om
Kalo platina InsyaAllah aman sentosa Om, punyaku CDI gak sanggup..🙈😄
@@carretaofficial jadi penasaran pengen nyobain
Carry 1.0 memang handal. Saya dulu pakai carry 1.0 tahun 1985 untuk perjalanan Medan Sumatera Utara ke Lubuk Linggau Sumatera Selatan. Waktu itu bertugas di puskesmas O. Mangunharjo sejak tahun 1992 sd 1997. Setiap tahun pulang ke Medan. Alhamdulillah carry 1.0 dapat diandalkan
Wuih mantap, makasih banyak atensinya Om, semoga menjadi inspirasi bagi yang lain..🙏, sehat selalu..🤝😁
Sy pernah lewat sana dgn tujuan wisata ke dieng
Waktu itu sy dari surabaya pake google map dilewatkan jalur tsbt..
Tengah malam gelap gulita, rasanya seperti tersesat 😅😅
Waktu itu pake avanza 1.3 muatan 5 orang.. dan alhamdulillah lolos aman di beberapa tanjakan extream..
Salut buat relawan yg ada di titik2 tikungan tajam yg siap membantu kelancaran, keselamatan dan keamanan para pengendara
sama om beda nya saya dari demak pake avansa 1.3 isi 8 orang , alhamdulilah lancar meskipun nanjaknya banyak drama
Salam kenal om SCCI Jawa Barat
Salam kenal, salam seduluran. 🤝😁
Sy percaya carry ini bs melibas tanjakan krakalan yg penting kondisi mesin prima dan driver skillnya bagus ❤
Betul banget, pertama faktor driver saya baru pertama kali ngadepin tanjakan se extreme krakalan, padahal sebelumnya udah latihan ditanjakan deket rumah, kirain udah extreme ternyata krakalan jauh lebih extreme🙈😅
Kondisi mesin prima, hanya setelan untuk pengapian perlu di setel lagi, dan yaaa gitu lah, sepertinya musti kembali ke asalnya pake platina.
Makasih Om, udah kasih masukan banyak di video ini, salam kenal, salam seduluran ya..🤝🙏😁
Mungkin efek.mesin di dingin kan tadi.coba d uji kembali.seperri waktu turunan.dang jgn di sitirahat kan.d posko.tmpt pendinginan mesin.jadi langsung aj om.makasih
Wah makasih Infonya nih, next kalo ada kesempatan lagi kita coba ya..😁
Soalnya sebelumya gak ada masalah ditanjakan yang lain, baru di krakalan ini bener2 kaya habis gitu tenaga mesin.
Niki kok mirenge kulo mawon.pas prtama nyoba tanjakan kaya gak ngancar gas e..haruse ngancar gas pol gigi 1 dr bawah loss insyaALLAH gak brhenti di tengah tanjakan.saya kbetulan user carry di wonosobo banyak tanjakan extrim tp memang klo gak ngancar gak kuat.tp alhamdulillah blm prnah brhenti di tanjakan extrim pokoe ngancarr gass pol dr bawah pake gigi 1 nggereeng nggereng yo luweh😁.salam scci chapter wnsbo
Wah mantap ini pasukane Om Asmudi nggeh, matursuwon sudah ikut meramaikan, salam seduluran untuk seluruh warga SCCI Chapter Wonosobo.
@@carretaofficial siap pakdhe..salam balik sederek'anipun..
Mugi sehat sehat tetap kompak slalu
Saya 3tahun pakai carry1000 tahun 92, karna saya bawa main ke tempat wisata yang jalanan menanjak memang kurang tenaga nya, akhirnya saya beralih ke zebra1. 3 dengan cdi, tanjakan2 mampu di lewati tapi kalau turunan tajam harus pelan2 dengan mengandalkan engine break karena rem masih tromol semua
Zebra juga tangguh banget tuh, mantap, lega banget...
Saya juga sempat minat espass, tapi dengan pertimbangan resiko dll akhirnya pilih carry..😁
sya pake carry bagong 86 lwt stu lancar2 za om,.... biar msh 4 speed cm ngrayap tp aman tnjakan alhmdulillah biar ngrayap tp nyampe atas om, salam seduluran scci dr banten
Salam seduluran🤝😁
Carry bagong memang mantap buat nanjak2👍
Ambune gosong om 😂😂
Moboil harus fit. yang penting bisa ambil momen, pasti bisa naik.
Betul banget, cuma cukup sulit ambil momen di krakalan karena sebelum tanjakan yang paling extreme itu ada sambungan jalan cor yang agak mengganggu. Kebanyakan disitu roda belakang selip, atau sering kali driver mengurangi gas karena guncangan..
Mntp bank,,itu mbilnya R plat Wangon byumas y bang,,,💪👍
Makasih banyak suportnya, betul Plat R Wangon. Saya Cilongok🤝
Waktu pengapian klo buat tanjakan dimajukannya sampai 30° asal mesin normal jadi sangat kuat menanjak, cuma klo buat jalan datar dan kecepatan tinggi jadi kurang laju
Sudah disetel segitu waktu uji ke-3 kali, setelah masuk bengkel ternyata memang ada masalah di Karburator..😁
InsyaAllah next coba lagi😁
Mungkin pas aniversary masbarlingcap kita ketemu,salam sedulur dari chapter USA..
Mungkin tidak ketemu, karena saya tidak bisa hadir..😅🙏, ngepasi Istri lahiran Om..🤭
Salam seduluran Om, embah saya juga asal wilayah USA, deket rumahnya Cak Win Pringapus..🙏😁
Sy pernah naik ke krakalan pakai sedan Lancer ovo 4 bg.lumayan bikin tinggi dan lumayan boros BBM di Mitsubishi lancer
Tapi tenaga pastinya melimpah kalo lancer ya Om.., gak gasruk tah?
@@carretaofficial alhamdulillah gasruk sedikit karena sudah di tinggi kan om
Cobain jalur kebumen-banjarnegara via pagedongan om .. ad jalan yg nanjak banget d pegunungan nya
Sama cobaian jalur kebumen-banjarnegara via Waduk Sempor ... Pulang Pergi.
😅
Wah siaaap, deket rumah nih..😁
Pernah ngetrip di jalur ini, malem hujan deras, jalan cuman bisa lewat 1 mobil, unit make Panther 2.3 , alhamdulillah aman.
Ku akui jalan tersebut memang bikin hati berdebar-debar 😃
@@rizqiyusronmuhammad699 kapok apa enggak wkwkwk .. saya aja kalau sudah malam atau kondisi hujan pilih muter lewat Sempor ... Gak berani lewat situ
@@motovlogpemula lumayan kapok, akhirnya kalau ke banjar lewatnya kalau ga wonosobo ya wadaslintang 😁
Ohhh? Ternyata gak kuat ya? Jadi penasaran sy mau coba ke krakalan dgn Toyota etios valco 1.200 cc thn 2014.mks semangat!
Coba aja Om, cuma kalo baru pertama kali saya saranin sih jangan bawa muatan banyak2..😁
Kabar2 ya kalo udah berhasil nyoba😁💪
Ayla 2018 dgn 1.000 CC dgn mesin 3 silinder dgn muatan 3 orang... Gigi 1 dan 2.. lancar jaya
Mantap om..sya pengguna carry bagong..pgn sya coba tp blm sempat 😁
Mantap tuh buat tanjakan..😁👍
@@carretaofficial habis sya servis hbis 4jt om...ganti kampas kopling plendes dan servis kaki2 lampu..hehe..bru dapat hrg 15.5...pick up...om asal dr mna..kpn2 kita kolabs..sya jg youtubers asal dr sukorjo kendal
Waah udah ready buat touring nih..😁
Salam kenal Bang, saya dari Banyumas. Sama2 Jateng..🙏😁
InsyaAllah ya Bang, kalau memungkinkan dan ada kesempatan bisa kita bikin video bareng. 😁🙏
@@carretaofficial siap om...sya rumahnya deket dg krakalan itu...emg sering buat test mbil...tp klo jimny sya pakai 4x4 Low om...dg rasio gardan standar 9.37..klo cerry sudah low 8.41 bawaan dr lahir..
@IrfanSkyFreestyler owh iya kalo dari Krakalan itu lokasi Panjenengan lebih deket si ya, malah jauhan dari tempatku🙈
Pernah naik bawa carry 85..lancar jaya,meskipun merangkak jalan nya
Wah mantap nih, 85 masih 4 speed ya?
Syuka 👍, Info nya 'Natural' bukan Gimmick 😊
Makasih banyak supportnya..🙏😁
saya nonton juga ikut deg degan mas 😂
salam pecinta carry 1.0
Ahaha, salam seduluran Om..😁🤝
salut buat mbah zein, salam buat mas sodik batang dan mas nanang bawang batang
Siap, matursuwun dan sehat selalu sedulur..😁🤝
Ngapunten, dari siapa nggeh?
Saya pernah pakai 1.3 muatan 6 orang,, Alhamdulillah naik,,
1.3 mantap tenaganya, sebanding dengan bbm..😁
@@carretaofficial betul,,, kerasa banget kalau di tanjakan,, main di gigi 1 dan 2,,rpm tinggi ,, mungkin BBM cuma 1:6,, soalnya kelihatan banget turunya jarum indikator,, kalau di jalan datar bisa 1:10 -12,,
Brow suzuki carry 1000 kalau gak bawa beban dan supirnya good gak masalah di tanjakan
Iya nih, saya baru pertama kali lewat tanjakan se extreme krakalan
bawa manual asal mesin kopling sehat 😁.. bawa matic cvt 1500cc 🥲
Haha, cvt buat dikota saja, kasihan diajak nanjak2 gunung..🤭
Pake CDI harusnya lebih kuat nanjak soalnya pembakaran lebih sempurna, dgn catatan CDI copotan karimun kotak bukan CDI abal² yg haga
Nah itu dia masalahnya saya pake yg harga 500k satu sett..🙈
Gak tau nanti kedepan mungkin saya cary yang punya karimun.
Makasih banyak informasinya😁
1000 cc muat 4 orang mesin stdr normal tetap kuat gas asal ngisi saja jgn di tekan penuh
Sepertinya saat itu faktor panik juga ya jadi malah ngegas penuh..🙈😅
Ganti pinal gir jimi mantap tu om👍👍👍
Ahaha, kayaknya mantap tuh...tapi belum ada modal ah..🙈😅
@@carretaofficial pakai punya carry bagong. Giginya 8:41
@@ulwanazmi127 tapi buat lari di jalan raya kurang greget🙈
Suzuki carry itu karbunya model vacum kaya karbu motor matic..itu mempunyai kelemahan jika putaran mesin menurun maka skep juga ikut turun suplay bbm juga menurun,kelebihanya dia irit bbm..beda dgn karbu yg trotol biasa atau dobel trotol dia lbh kuat..
Di motor juga gtu kaya thunder 125,bison,mp mono itu karbu vacum dia tdk sesigap karbu skep biasa kaya GL series..
Waaah, mantap ilmunya ini Paman, makasih banyak sudah berbagi informasi. Semoga panjang umur dan sehat selalu ..🙏
@@carretaofficial Amiin..
Sy pernah pake suzuki carry 1.0 enak,bandel,cuma belum pernah melewati tanjakan extrem spt krakalan ❤
Coba deh sekali2...😁👍
Pake gigi mundur buat nanjak, saya sering kalo nggk kuat dibalik mundur
Tapi panjang banget itu tanjakan..🙈
@@carretaofficial
Dicoba dulu bosku pasti kuat kok, saya sering ke bromo pake cari 1.0 pake gigi mundur kuat
Betul kalau tanjakan cuman 3 meter. Tapi kalau tanjakan 3 km drivernya yang nggak kuat bukan mobilnya......😂😂😂😂
Bang ..coba tanjakan curug sikarim ...yang ke sikunir..lebih ektrim.
Jurang
Wah, boleh dicoba nih kalo ke dieng lagi..😁👍
sya d stu pke bagong aman om,, giliran pas k stu lg pke ertiga kwalahan ketenggak gk nanjak😅😅😅
@@darjosuwito9583 itu jalur yang dari pertigaan Garung belok kiri ya Om?
lewat telaga menjer
Berapa kilo mtr.. nalur krakalan.. dan dpt di tempuh dgn estimasi berapa jam..
Kalo dari rumah saya sekitar 150km
setelan pengapian maju itu ,saya carry 1000 pickup muatan 1 ton lewat cangar bisa
Mantap
Main2 ke sumatera mas, cobain gimna ekstrim nya jalan disini, itumah belom seberapa
Wah, semoga nanti ada uang sakunya buat kesana ya..😁
ya om di tempat tinggal sy lampung jalan ny sama kayak gitu,beda ny tempat sy blum di cor msh batu besar"klau hujan pakai rantai ban mobil,klau ga pakai rantai bisa minep di jalan mobil ny
Blm pernah pakai carry tahun tua, tp kalo bawa zebra 1.3 1992 lewat jalur ini pernah, aman. Cuma ya merangkak pelan aja, bawa calya 1.2 2019 malah ndak kuat, pdhl udah ada momentum buat nanjak, kucoba berulang ulang hasilnya sama. Kemungkinan ada faktor mesin yg sy gak tau.
Abah Nova Katon melong🤭
Ahahaha..🙈😅
Ya .betul .di kp saya lebih extrim cocok nya orian .
Siap, makasih banyak atensinya..😁🤝
Coba tanjakan thileng tirtomoyo wonogiri om😊
Duuuh, kapan ya bisa ke Wonogiri..😁🙏
Mas bang mamad.. Apa ada ya carry 1.0 yang kuat di tanjakan tunggangan tirtomoyo jatisrono ya?
@@penyuluhpertanianyess1386 mungkin ada
Mantaf pengen nyoba bawa 1.0 ke dieng
Gaskan, tapi pastikan kondisnya siap untuk nanjak ya..😁
Nyali badak kie tah.. 😅
Ahahaha, pilih nekat najan akhire gemeter....🙈😅
Ya kuat mobil carry kalau buat nanjak, timbang lcgc
Iya Om, sayang banget setelan mobilku lagi gak pas buat nanjak.🙈😅
gan ijin tanya, apa sering menurunkan gigi ketika habis nafas saat naik tanjakan, menjadi salah satu faktor utama timingbelt rusak?
untuk mobil carry careta 1.0
Gak juga Om. Kalau timing belt itu lebih dipengaruhi usia pakai dan juga kondisi gearnya.
Wah, sama nih careta juga..😁
@@carretaofficial lha iya om, waktu timing rusak, didiagnosis bengkel langganan bapak karena cara mengemudi, padahal baru sekali saya pake. Waktu itu ke naik ke kopeng salatiga
Iya om, carreta. Cuma ndak taun tahun berapa 😁
@@aldikafitriadiwijaya9480 wah, udah mampir ke Wisanggeni ya?😁
Maksih supportnya. Selama ini pengalaman saya ngobrol dengan beberapa teknisi gak ada kaitan gaya mengemudi dengan umur timing belt, seringkali kualitas timing belt dan kondisi gear yang membuat timing belt cepat rusak. Mungkin ke depan bisa nih kita jadikan tema untuk video sama bengkel. Makasih banyak ya masukannya..🙏
Itu namanya nggak tau diri. Orang kecil,melawan orang gede😂😅
Ahahaha....🙈
pernah make carry 1.o, buat tanjakan tenaga langsung ilang, nggak tau masalahnya apa kok bisa seperti itu
Banyak faktornya sih..😅
Bisa dibaca di kolom komentar, agaknya udah cukup banyak nih yang kasih masukan..😁🙏
condensor tambah 1 mungkin bro supaya bisa menjerit lepas mesinnya
Sudah pakai CDI Om, jadi kondensor dilepas...🙏
mbah zen kevideo...👍🏼👍🏼👍🏼😁😁
Ho oh, gak kebayang kalo waktu itu gak ada Mbah Zein..😁
@@carretaofficial mbah zein itu g' mandang bulu...siapapun, kapanpun ada mobil/motor trouble, beliau siap membantu...
@@ambulancevlog bener banget, beruntung kami bisa kenal dengan Mbah Zein, Njenengan tinggal deket Beliau nggeh?
@@carretaofficial iya...1 desa
Buat tanjakan carry lama yg 4 speed khusus kendaraan beban !
Carry Saya lebih memilih pakai platina dan velg kaleng dg pertimbangan karena hal seperti ini, karena selalu mudik ke pegunungan
Tepat banget, dengan tetap memakai platina dan velg kaleng memang cukup membantu agar tenaga mesin terjaga dan beban menjadi lebih ringan
@@carretaofficial iya om
Dari bawah langsung 1 broo, meski pelan pasti naik
Aku udah coba pakai 1 dari bawah itu, tapi setelan di mobil memang kurang pas jadi tetap kehabisan napas...🙈
Tergantung Pilot
Hehe, udah ganti pilot tetep gak kuat..🙈😅
Berdarah" Sambil ketawa lu.. 😅🎉🎉
Ahahaha...campur aduk dah..🙈😅
besarin spuyer om, itu dari suaranya habis nafas,
Aaah, betul banget...berasa banget kehabisan napas Om..😁🙏
Di rumah ada carry pick up 4 speed tanjakan ngacir ketimbang yg 5 speed
Aaah ya betul, kalo dari beberapa pendapat pengguna carry sih memang yang 4 speed lebih bertenaga buat nanjak.
Krn perbandingan ratio gigi yg 4 speed sangat berbeda dgn carry yg 5 speed bro.. kalau 4 speed memang jos buat tanjakan.. sama saja dgn Ayla 1.000cc 3 silinder VS Ayla 1.200cc 4 silinder... Lebih jago yg 1.000cc 3 silinder kalau buat nanjak. Tenaga nya Jos Gandos buat nanjak... Yg 1.200cc di kentutin di tanjakan2 ekstrim.. mereka menang nya di jalan lurus non tanjakan aja kayak jalan tol.
Jalan datar .gk kuat .
Jalan datar?
Tanjakan krakalan masuk salah satu tanjakan extreme di Indonesia loh.😁
Bawa futura muatan 1 ton masih kuat, tapi tergantung skill driver
Futura memang luar biasa, berbanding lurus dengan konsumsi bbm🤭
Keberatan velg racing nya tuh... Mendingan ban nya pakai yg radial atau semi radial tapi velg nya yg kaleng saja
Wah, ternyata velg ngaruh juga ya?
Tapi udah kadung nyaman sama R13 ini, apa ganti kaleng 13 aja ya😁
tanjakan semiring itu dulu pas ngecor nya gmna ya, apa kuat truk2 nya
Sepertinya gak pakai truk, tapi pakai molen aja, soalnya saya lihat kualitas cornya gak seperti yang dari PT
Tissue nya ngganggu pandangan broo......
Owh iya tuh, lupa nyingkirin euy..😅🙏
Makasih dah diingatkan, siap untuk kedepan saya perbaiki..😁🤝
kalau ccry jangan telat oper gigi boss
Betul banget, tapi ini nanjak dari bawah udah gigi 1 gak bisa oper ke 2 karena kalo oper ke 2 langsung hilang torsinya.🙈
Dadi kepengin maning tuku carry 1000
Hehe, tuku maning lah...regane uwis murah siki
Mobil carry memang bandel
Betul sekali, buandel tenan..😅
teryata jangan cengegesan .
Ahahaha, duh..🙈😅
Menurut saya dengan jalan yg lebarnya hanya segitu tapi masih bisa dilalui elf long chasis berarti tanjakan dan tikungannya belum benar benar ektrim.
Boleh dicoba Omkuh..😁👍
@@carretaofficial jalan di desa saya lebih ekstrim boskuh,elf long chasis ga bakalan bisa belok 😂😂😂😂😂
@@epririhardi9080 wah pasti harus extra nih feeling pak sopirnya
@@carretaofficial kapan kapan cobain tanjakan gunung Lio di kabupaten Brebes,nanti sekalian nyoba tanjakan di desa saya yg lebih ekstrim,kebetulan lokasinya berdekatan.
Yang 4speed nafas panjang
Betul dulur, namun agaknya kali ini adalah CDI yang saya pakai memang kurang bertenaga untuk mobil saya. Sekarang sudah saya kembalikan ke platina dan terasa jauh lebih baik.
Ati ati dulur banyak platina palsu. Berkarat trus pegas nya patah. Vacum delco nya jangan sampai tidak berfungsi ya.
Kalau.maz.suzuki.carry 1.0 masih aman mas. Coba pakai.Daihatsu Espass..lebih serem
Wah apa iya? Bukannya lebih bertenaga ya?
Naik Pakai gigi berapa om.
Gigi 1 Om
sepertinya kampas kopling sdh titpis😂
Apa iya ya..😅
kalo tanjakan daihatsu zebra libas pegunungan
Uh pasti, mantap banget kalo Zebra buat nanjak2. Salam seduluran, sehat selalu saudaraku..🤝😁
Ga cocok .pakai cdi .cocok platina ori .bang .stel nya yng pas. Pengalman saya.
Sepertinya memang begitu, banyak yang kasih info lebih baik ori platina.
Harga berapa dulu mobilnya
Dulu beli pas tahun 2020 itu diharga 36 Om
😂😂😂😂😂 cuma segitu kemiringannya sdh debesar2kan hanya sopir tadi sore yg tdk bs lewat yg jalan segitu😅😅😅
Haha, awalnya saya juga begitu. Lihat di video @krakalanofficial saya pikir tidak terlalu curam. Tapi begitu dateng langsung dan nyoba langsung baru tau extremenya tanjakan Krakalan.
Coba deh kapan2 pas liburan ke dieng lewat Batang
Bang ini 1.0 lohh😂
katana n carry mesin sama kan ya.
Betul banget, sama2 punya mesin 970cc suzuki
Klo maju susah mundur aja,kasian kanvas koplingnya.
Kala itu sebenarnya pengen coba mundur, tapi melihan kondisi jalan yang sempit dan banyak yang lewat jadi gak berani...😅
Tapi Alhamdulillah semua aman.
Makasih banyak masukannya Om, sehat selalu..🙏😁
@@carretaofficial siyap om..
Kalo mobil pick up ga muatan barang bakal slip ga di jalan itu
Kalo tanpa muatan sepertinya bakalan slip Om. Mengingat jalurnya cor dan banyak kerikil
Kuat mas jalur bawang krakalan Dieng?
Sayang banget uji coba pertama harus gagal. Mungkin kondisi mobil lagi kurang fit..😅
Detantang tanjakan kumpe nang kakange
Ahahaha, kumpe sudah tidak menantang...dalane uwis alusss...😁
Semedo yuhhh
Kalau yang ane liat, ini salah ngambil strategi bang ini
klo tanjakan lebih joss pakai platina dibanding CDI
Memang betul Om, sayang saya lupa pas ngonten kemarin delko platinanya ketinggalan..🙈😄
Harusnya kuat kalo pake platina,dan mesin harus prima.