Mit meinem Tesla Model S 75D aus 02/2019 war ich im Februar diesen Jahres bei einem Kilometerstand von 195.000 km zum zweiten Mal beim TÜV. Es gab keinerlei Beanstandungen, auch nicht zu den Bremsen. Bei den Bremsen handelt es sich noch immer um die Originalbremsen von Tesla. Also alles bestens.
Was da alles schon erzählt wurde. Echt der Hammer. Mein model 3 hatte ich auch im März 2019 gekauft und erhalten und bin top mega zufrieden. Unterhaltungskosten super niedrig. I am happy.
Danke für die Tipps. Hab mein M3 jetzt auch fast 5 Jahre und dementsprechend ist demnächst auch bei mir zum zweiten Mal TÜV fällig. Und ich wollte auch mal generell sagen: super Kanal. Da ich ebenfalls ein ähnliches Setting habe (altes M3 mit FSD Option), ist es immer interessant zu sehen, was jemand anderes so für Erfahrung damit macht. Auch über die Zeit. Ich freu mich schon auf das nächste Video zum Update 2024.20.6 und deine Eindrücke zum neuen Autopark. Diese Woche muss ich aber erst mal meine 12V-Batterie tauschen lassen. Die hat nämlich das Ende ihrer Lebenszeit erreicht.
Mein Model 3 Performance ist von der Bremsanlage gesprungen. Der Prüfer meinte der Bremst ja wie hulle 🤷🏼♂️ Meiner ist von 2021 hat das Matrix Licht schon drin bzw. wurde per Update aktiviert. Es ist einfach nur geil alles ausgeleuchtet wie beim Fernlicht das Auto was entgegen kommt werden einfach ein paar Pixel ausgeschaltet und ist dann im Dunkeln.
Das lulu Bremsen auf die letzten km/h vor einem Stop, bringt gar nix. Wer die Bremsen sauber halten will, muss eben hin und wieder ordentlich reinknallen. Ich mach das alle paar Wochen und sie glänzen nach knappen 110.000km noch immer wie bei der Abholung. Danke für den Tipp mit der Verbandstasche!
Bei meinem letzten TÜV (September '23) ist das mit dem Neustart beim Abschleppen-Modus auch passiert. Sogar zwei mal. Der Prüfer war genauso überrascht wie ich
Ich hab meinen TüV im August nach 3 Jahren. Durch Multiöl an Gelenken und auch auf den Bremsscheiben hab ich kein Knarzen und die Scheiben kein Rost. Die Bremsleistung ist vom Gefühl einwandfrei, wir werden sehen, was der TÜV sagt.
Laut Tesla (auf jedem Fall bei dem Model S war es so) braucht man die Flüssigkeit erst wechseln, wenn man eine entsprechende Meldung vom Fahrzeug bekommt. Bei dem Model S war es so, dass irgednwann eine Meldung zum Bremsdruck kommt (der wird vom System immer Überwacht).
@@pieterg7461 Wie gesagt, in Österreich beim ÖAMTC schon, ob das andere Werkstätten machen, die alle das Recht zur Hauptuntersuchung haben ist mir nicht bekannt. Bei VW in D ist die Vorschrift aller 2 Jahre tauschen. Bei uns wird alle 3 Jahre zumindest gemessen bevor getauscht wird. Bei meinem ersten Fiat 500E aus Kalifornien war die Originalflüssigkeit nach 7 Jahren immer noch in Ordnung. Und der hat bei weitem nicht so gut rekuperiert wie ein Tesla.
Gutes Video, nur benutze ruhig den halten Modus - dort verwendet er automatisch die Bremsen zum vollständigen anhalten da nur duch rekuperieren ein vollständiges anhaltend nicht möglich ist (steht auch in der Beschreibung). Da es sich dabei aber sowieso nur um sehr langsame Geschwindigkeit handelt dürfte das kaum einen Unterschied machen, ob du die Bremse beim "rollen" selbst betätigst oder dein Tesla es automatisch beim "halten" genauso macht 😊
Guter Punkt, ich meine das Rekuperieren hört, wenn man nicht den "Halten" Modus auswählt, allerdings etwas früher auf und man ist natürlich dann früher auf dem Bremspedal, wenn man weiß man muss es eh benutzen. Ich hab mein Fahrzeug immer auf Halten und wie man an meinen Bremsen sieht bringt das leider so gut wie gar nichts gegen Rost.
Sind die Bremsen an neueren M3 andere? Ich hab absolut nichts an meinen Bremsen, dabei nutze ich nur die Reku und das Auto steht bei Wind und Wetter draußen 🤔
Da ich meine Performance Bremse seit Anfang an genutzt und gewartet habe sehen meine nach 3 Jahren und 35k km top aus. Ich mach mir eher sorgen um die oberen Querlenker, da ich direkt nach kauf aufs KW V3 umgestiegen bin :D
Hat Bestandsschutz, genauso wie der Stopp-Modus. Ich glaube nichtmal dass das erlaubt wäre, solche Optionen (die ja direkten Einfluss auf das alltägliche Fahrverhalten haben) einfach "wegzunehmen".
Ich habe eine ähnlich altes M3 LR von 4/2019. In der Vergangenheit hatte ich ab und zu den Effekt, dass das Display tot war, beim Einsteigen ich 5 Min brauchte, bis er wieder bootete. Das war dann nach ein paar Updates lang weg, Kamm wieder und ist jetzt wieder weg. Es ist selten aber schon so 6-7-mal bisher in einem Jahr. Hast du auch schon mal so einen Effekt gehabt? Zu den Bremsen: Ich habe die Ersatzteile zusammengetragen. Es sind so ca. 350€ für beide Achsen (Bremsscheiben & Beläge): Der ortsansässige Schrauber wollte 1200€. Also DIY.
@@Alexs-Universe Es war mal komplett weg, und jetzt wieder so 1-mal im Monat. Wenn man alle möglichen Reboot Prozeduren macht, läuft er dann wieder. Aber beruhigend ist das nicht,
@@wolfgangpreier9160 Telefonier mal ein paar Tankstellen ab. Die erneuern auch Bremsscheiben. Ich hatte das, Gefühl, dass da einige Angst vor Tesla haben. Dabei ist das nichts anderes, wie bei den Verbrennergurken. Es gibt auch sehr schöne TH-cam-Anleitungen Was schon mal gezogen hat, war denen die Mohrrübe vor die Nase zu halten, dass wenn sie machen, ja auch andere Teslas zu ihnen kommen würden. Es gibt natürlich auch die Zeitgenossen, die meinen, weil Tesla kann man ruhig mal das doppelte nehmen. Ich mache es jetzt selbst, weil ich es kann und es auch echt keine Raketenwissenschaft ist. 5 Schrauben pro Rad. Fertig.
5 jahre alte Bremsflüssigkeit??mich würde eine analyse der "abgelassenen" Flüssigkeit interessieren.also der erste schwung aus den Sätteln,und nicht was im Vorrats Behälter war....🤓besten Gruß aus Hamburg
Respekt hast du bei 100k wirklich nur einen Satz Winter- und Sommerreifen durchgelassen? Ich habe bei meinem 2021 M3 LR jetzt gerade 52k drauf und beide Sätze sind runter und vor wenigen Tagen neu gekommen....
Noch ne Frage zum Abschleppmodus. Wenn ich auf der Autobahn fahre segle ich sehr viel in N, wieso kann ich das Abschleppen nicht in N machen sehe da keinen sinn?
Tüv hat bei mir auch (5 Jahre altes M3) die defekten Gummis am Fahrwerk nicht gesehen ;) Sind etwas weiter drin und wenn man das Rad nicht abnimmt sieht man die hinteren nicht…
Moin Alex wieviel hast du runter mit deinem Model 3 ? Ich war mit meinem auch im Mai beim Tüv habe vorher das ganze Fahrwerk tauschen lassen außer Federn und Stoßdämpfer alle Gummis, Querlenker Buchsen usw und Bremsen hinten die Teile waren an der Verschleißgrenze. Ich habe jetzt Meyle HD Teile verbaut die werden länger halten als die von Tesla
@@Alexs-Universe 75 k alle Gummis waren am ende Stabi hinten da war kein Gummi mehr drin Querlenker vorne oben beide wurden von Tesla getauscht waren aber schon wieder fertig jetzt sind Meyle HD aus Alu drin das Auto fährt komplett anders das Poltern ist weg
@@Alexs-Universe Nach 5 Jahren und 100k sind manche Gummilager am Fahrwerk garantiert eingerissen. Das ist ein bekanntes Tesla Problem. Bei mir mussten auch einige Teile an der Vorderachse getauscht werden. Obwohl ich erst 15 k auf der Uhr habe. Mit der Zeit werden die Gummis einfach mürbe.
Bis jetzt merke ich nichts. TÜV hat auch nichts gesagt (da war mein Auto ja gerade dieses Jahr). Lediglich mein TÜR System knarrt etwas auf der Fahrerseite (bekanntes Problem), aber das stört mich nicht weiter
Mit meinem M3P bin ich gefühlt alle 3 Monate bei SC. In den 3 Jahren war ich 25x bei SC das ist nicht so doll, wenn man bedenkt dass nächstes Jahr die 4 Jahre Garantie weg ist.
@@xDUnPr3diCtabl3 es waren immer kleinigkeiten die andauern kaputt gegangen sind. Querlenker jedes jahr neu. Klima ist mehr mals ausgefallen , die e-Heckklappe war schon 3x kaputt, ladeport 2x ausgetauscht und 3x war die ladeklappe defekt, innenspiegel usw.
Unsrer hat in den 5 Jahren 240000 km runter und wir waren bei einem unkompetenten überheblichen TÜV Prüfer. Nachdem ich meinen TÜV hatte, habe ich Ihm erst einmal die Meinung gesagt. Er wusste nichts er wollte das Auto auslesen, wusste nicht mit dem Starten des Fahrzeug bescheid. Es war fürchterlich und so ein Mensch prüft demnächst die ganzen Y-lons. Wobei er glaube das da kaum Autos zum TÜV kommen werden. Oh mein Gott wir sind verloren.
Immer diese Fake-Videos ..... Meiner hat jetzt 40.000 km und ist 15 Monate alt. Alle Experten in meinem Umfeld raten mir, schon mal auf einen neuen Wagen zu sparen, da meiner spätestens bei 60.000 km Schrott ist. 🙂 Und ohne alle 20.000 km zum Service zu fahren ist eh lebensgefährlich: Ich hab wieder mal alles falsch gemacht! 🙂
Mit meinem Tesla Model S 75D aus 02/2019 war ich im Februar diesen Jahres bei einem Kilometerstand von 195.000 km zum zweiten Mal beim TÜV. Es gab keinerlei Beanstandungen, auch nicht zu den Bremsen. Bei den Bremsen handelt es sich noch immer um die Originalbremsen von Tesla. Also alles bestens.
Das glaube ich dir nicht
@@xaver3849Falsch
Das willst du nicht glauben.
Weil nicht sein kann was nicht sein darf.
@@manni1998 Falsch!
Es ist einfach bei der Qualität von Tesla nicht möglich.
Ganz einfach, deshalb stimmt es nicht
Bestimmt FakeVideo da E Autos ja nach 100.000 km Sondermüll sind laut Prof. Indra 😅🤣😂
Er hat ja erst 97.369 Km runter. 😂
Was da alles schon erzählt wurde. Echt der Hammer. Mein model 3 hatte ich auch im März 2019 gekauft und erhalten und bin top mega zufrieden. Unterhaltungskosten super niedrig. I am happy.
Der Indra 😢🤛😭🤮🤮🤮🤮
Guter Tipp mit dem Verbandskasten👍, gleich einen bestellt. Meiner ist auch 5 Jahre und muss zum tüv.
Da hätte ich jetzt auch nicht dran gedacht.
Danke für die Tipps. Hab mein M3 jetzt auch fast 5 Jahre und dementsprechend ist demnächst auch bei mir zum zweiten Mal TÜV fällig.
Und ich wollte auch mal generell sagen: super Kanal. Da ich ebenfalls ein ähnliches Setting habe (altes M3 mit FSD Option), ist es immer interessant zu sehen, was jemand anderes so für Erfahrung damit macht. Auch über die Zeit. Ich freu mich schon auf das nächste Video zum Update 2024.20.6 und deine Eindrücke zum neuen Autopark. Diese Woche muss ich aber erst mal meine 12V-Batterie tauschen lassen. Die hat nämlich das Ende ihrer Lebenszeit erreicht.
220.000 km in 5 Jahren mit einem TM3LR 😅
🎉😮
Mein Model 3 Performance ist von der Bremsanlage gesprungen. Der Prüfer meinte der Bremst ja wie hulle 🤷🏼♂️
Meiner ist von 2021 hat das Matrix Licht schon drin bzw. wurde per Update aktiviert. Es ist einfach nur geil alles ausgeleuchtet wie beim Fernlicht das Auto was entgegen kommt werden einfach ein paar Pixel ausgeschaltet und ist dann im Dunkeln.
Cool 🎉
Ich warte hier in der Schweiz immer noch auf die erste Prüfung. Mein Model 3 LR ist vom März 2019 und ich bin gespannt was die zu den Bremsen sagen.
Das lulu Bremsen auf die letzten km/h vor einem Stop, bringt gar nix.
Wer die Bremsen sauber halten will, muss eben hin und wieder ordentlich reinknallen. Ich mach das alle paar Wochen und sie glänzen nach knappen 110.000km noch immer wie bei der Abholung.
Danke für den Tipp mit der Verbandstasche!
Bei meinem letzten TÜV (September '23) ist das mit dem Neustart beim Abschleppen-Modus auch passiert. Sogar zwei mal. Der Prüfer war genauso überrascht wie ich
Ich hab meinen TüV im August nach 3 Jahren. Durch Multiöl an Gelenken und auch auf den Bremsscheiben hab ich kein Knarzen und die Scheiben kein Rost. Die Bremsleistung ist vom Gefühl einwandfrei, wir werden sehen, was der TÜV sagt.
Mein erster Kleinwagen hatte lediglich mal vorab den Austausch des Auspuffs, selbst nach über 10 Jahren.
Nach 5 Jahren sollte man auf alle Fälle mal die Bremsflüssigkeit kontrollieren oder besser wechseln lassen
Kontrollieren tut der ÖAMTC bei jedem Pickerl. Macht das der TÜV nicht?
@@wolfgangpreier9160 ist mir noch nicht aufgefallen dass bei der Hauptuntersuchung die Bremsflüssigkeit untersucht wird
Laut Tesla (auf jedem Fall bei dem Model S war es so) braucht man die Flüssigkeit erst wechseln, wenn man eine entsprechende Meldung vom Fahrzeug bekommt. Bei dem Model S war es so, dass irgednwann eine Meldung zum Bremsdruck kommt (der wird vom System immer Überwacht).
@@pieterg7461 Wie gesagt, in Österreich beim ÖAMTC schon, ob das andere Werkstätten machen, die alle das Recht zur Hauptuntersuchung haben ist mir nicht bekannt. Bei VW in D ist die Vorschrift aller 2 Jahre tauschen. Bei uns wird alle 3 Jahre zumindest gemessen bevor getauscht wird. Bei meinem ersten Fiat 500E aus Kalifornien war die Originalflüssigkeit nach 7 Jahren immer noch in Ordnung. Und der hat bei weitem nicht so gut rekuperiert wie ein Tesla.
@@Alexs-Universe Interessant, wusste ich nicht. Danke für die Info! Dann werden das 3 und Y genau so machen.
Gutes Video, nur benutze ruhig den halten Modus - dort verwendet er automatisch die Bremsen zum vollständigen anhalten da nur duch rekuperieren ein vollständiges anhaltend nicht möglich ist (steht auch in der Beschreibung). Da es sich dabei aber sowieso nur um sehr langsame Geschwindigkeit handelt dürfte das kaum einen Unterschied machen, ob du die Bremse beim "rollen" selbst betätigst oder dein Tesla es automatisch beim "halten" genauso macht 😊
Guter Punkt, ich meine das Rekuperieren hört, wenn man nicht den "Halten" Modus auswählt, allerdings etwas früher auf und man ist natürlich dann früher auf dem Bremspedal, wenn man weiß man muss es eh benutzen. Ich hab mein Fahrzeug immer auf Halten und wie man an meinen Bremsen sieht bringt das leider so gut wie gar nichts gegen Rost.
Sind die Bremsen an neueren M3 andere? Ich hab absolut nichts an meinen Bremsen, dabei nutze ich nur die Reku und das Auto steht bei Wind und Wetter draußen 🤔
Da ich meine Performance Bremse seit Anfang an genutzt und gewartet habe sehen meine nach 3 Jahren und 35k km top aus. Ich mach mir eher sorgen um die oberen Querlenker, da ich direkt nach kauf aufs KW V3 umgestiegen bin :D
Krass, du kannst das Regenerative Bremsen noch einstellen. Hat die funktion bestandsschutz bei alten Model 3? Oder einfach nicht mehr geupdated?
Ich nehme jedes Update mit (siehe meine ganzen Videos), scheint also Bestandsschutz zu haben
Hat Bestandsschutz, genauso wie der Stopp-Modus. Ich glaube nichtmal dass das erlaubt wäre, solche Optionen (die ja direkten Einfluss auf das alltägliche Fahrverhalten haben) einfach "wegzunehmen".
Ich habe eine ähnlich altes M3 LR von 4/2019.
In der Vergangenheit hatte ich ab und zu den Effekt, dass das Display tot war, beim Einsteigen ich 5 Min brauchte, bis er wieder bootete.
Das war dann nach ein paar Updates lang weg, Kamm wieder und ist jetzt wieder weg. Es ist selten aber schon so 6-7-mal bisher in einem Jahr.
Hast du auch schon mal so einen Effekt gehabt?
Zu den Bremsen:
Ich habe die Ersatzteile zusammengetragen. Es sind so ca. 350€ für beide Achsen (Bremsscheiben & Beläge):
Der ortsansässige Schrauber wollte 1200€. Also DIY.
Das Display musst Du bei Tesla melden.
Du hast einen Schrauber der das macht? Super! Bei uns weigert sich jeder. Seufz.
DIsplay hatte ich ab und zu mal ähnliche Erfahrungen wie du. ALlerdings waren es bei mir keine 5 min, eher 1-2 und ganz so oft war das auch nicht
@@Alexs-Universe Es war mal komplett weg, und jetzt wieder so 1-mal im Monat. Wenn man alle möglichen Reboot Prozeduren macht, läuft er dann wieder. Aber beruhigend ist das nicht,
@@wolfgangpreier9160 Telefonier mal ein paar Tankstellen ab. Die erneuern auch Bremsscheiben. Ich hatte das, Gefühl, dass da einige Angst vor Tesla haben.
Dabei ist das nichts anderes, wie bei den Verbrennergurken.
Es gibt auch sehr schöne TH-cam-Anleitungen
Was schon mal gezogen hat, war denen die Mohrrübe vor die Nase zu halten, dass wenn sie machen, ja auch andere Teslas zu ihnen kommen würden.
Es gibt natürlich auch die Zeitgenossen, die meinen,
weil Tesla kann man ruhig mal das doppelte nehmen.
Ich mache es jetzt selbst, weil ich es kann und es auch echt keine Raketenwissenschaft ist.
5 Schrauben pro Rad. Fertig.
5 jahre alte Bremsflüssigkeit??mich würde eine analyse der "abgelassenen" Flüssigkeit interessieren.also der erste schwung aus den Sätteln,und nicht was im Vorrats Behälter war....🤓besten Gruß aus Hamburg
Mein erster Fiat 500 E aus Kalifornien hat nach 7 Jahren noch eine gute Bremsflüssigkeit gehabt.
einfach wechseln - sicherer und costa fast gar nixxx 😂
Die Rekuperation bei Tesla ist so hoch, dass doch keine neue Bremsflüssigkeit nötig ist.🤣🤣🤣
@@adimik3712 Stimmt, ich bremse jeden Tag absichtlich wenn ich bei mir den Berg runter fahr. Sonst brauch ich den ganzen Tag keine Bremse.
@@sylvestertomcat8988 Genau, nur 500,-- Euronen, unter Freunden. Am besten alle 3 Monate oder 1000km was auch immer früher kommt.
Mit Gewicht im Kofferraum wird die Bremse an der Hinterachse stärker belastet. Hilft beim Einbremsen.
Schaut blöd aus wenn ich die Pferde vom Nachbarn hinten rein lade wenn ich zum Billa fahr.
Respekt hast du bei 100k wirklich nur einen Satz Winter- und Sommerreifen durchgelassen? Ich habe bei meinem 2021 M3 LR jetzt gerade 52k drauf und beide Sätze sind runter und vor wenigen Tagen neu gekommen....
Ja, die haben bisher super gehalten und die Winterreifen sollten sogar noch min. 1 Jahr durchmachen
Habe 78.000km nur mit den Sommerreifen, aber nun müssen neue Reifen her.
Noch ne Frage zum Abschleppmodus. Wenn ich auf der Autobahn fahre segle ich sehr viel in N, wieso kann ich das Abschleppen nicht in N machen sehe da keinen sinn?
Was macht das für einen Sinn? Segeln nur beim Verbrenner..
👍
Also ich bin mir sehr sicher, dass wenn ich dein Fahrzeug prüfe, dort sicher einige defekte Achsteile finden werde.....😊
Tüv hat bei mir auch (5 Jahre altes M3) die defekten Gummis am Fahrwerk nicht gesehen ;)
Sind etwas weiter drin und wenn man das Rad nicht abnimmt sieht man die hinteren nicht…
Moin Alex wieviel hast du runter mit deinem Model 3 ? Ich war mit meinem auch im Mai beim Tüv habe vorher das ganze Fahrwerk tauschen lassen außer Federn und Stoßdämpfer alle Gummis, Querlenker Buchsen usw und Bremsen hinten die Teile waren an der Verschleißgrenze. Ich habe jetzt Meyle HD Teile verbaut die werden länger halten als die von Tesla
Jetzt knapp 100k, wie viel hast du runter, dass bei dir alles getauscht werden musste?
@@Alexs-Universe 75 k alle Gummis waren am ende Stabi hinten da war kein Gummi mehr drin Querlenker vorne oben beide wurden von Tesla getauscht waren aber schon wieder fertig jetzt sind Meyle HD aus Alu drin das Auto fährt komplett anders das Poltern ist weg
@@Alexs-Universe Nach 5 Jahren und 100k sind manche Gummilager am Fahrwerk garantiert eingerissen. Das ist ein bekanntes Tesla Problem. Bei mir mussten auch einige Teile an der Vorderachse getauscht werden. Obwohl ich erst 15 k auf der Uhr habe. Mit der Zeit werden die Gummis einfach mürbe.
Bis jetzt merke ich nichts. TÜV hat auch nichts gesagt (da war mein Auto ja gerade dieses Jahr). Lediglich mein TÜR System knarrt etwas auf der Fahrerseite (bekanntes Problem), aber das stört mich nicht weiter
Mit meinem M3P bin ich gefühlt alle 3 Monate bei SC. In den 3 Jahren war ich 25x bei SC das ist nicht so doll, wenn man bedenkt dass nächstes Jahr die 4 Jahre Garantie weg ist.
Was hat der Supercharger mit der Garantie zu tun?
@@timhabich3113 service centre SC.
Und warum?
@@xDUnPr3diCtabl3 es waren immer kleinigkeiten die andauern kaputt gegangen sind. Querlenker jedes jahr neu. Klima ist mehr mals ausgefallen , die e-Heckklappe war schon 3x kaputt, ladeport 2x ausgetauscht und 3x war die ladeklappe defekt, innenspiegel usw.
@@timhabich3113 habe nichts von supercharger gechrieben
Unsrer hat in den 5 Jahren 240000 km runter und wir waren bei einem unkompetenten überheblichen TÜV Prüfer. Nachdem ich meinen TÜV hatte, habe ich Ihm erst einmal die Meinung gesagt. Er wusste nichts er wollte das Auto auslesen, wusste nicht mit dem Starten des Fahrzeug bescheid. Es war fürchterlich und so ein Mensch prüft demnächst die ganzen Y-lons. Wobei er glaube das da kaum Autos zum TÜV kommen werden. Oh mein Gott wir sind verloren.
Immer diese Fake-Videos .....
Meiner hat jetzt 40.000 km und ist 15 Monate alt. Alle Experten in meinem
Umfeld raten mir, schon mal auf einen neuen Wagen zu sparen, da
meiner spätestens bei 60.000 km Schrott ist. 🙂
Und ohne alle 20.000 km zum Service zu fahren ist eh lebensgefährlich:
Ich hab wieder mal alles falsch gemacht! 🙂
Verbandkasten nicht Verband-s-kasten
Computer sez no…
Mit dem Fahrwerk hast keine Probleme gehabt? Querlenker u.s.w.
Glaube ich nicht!
Der hat alles erneuert vor der HU.
Ansonsten bist du chancenlos mit einem Tesla