We moeten LANGZAAM rijden op de HSL (en halen alsnog 200 km/u?)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 𝘼𝙗𝙤𝙣𝙣𝙚𝙚𝙧 𝙫𝙤𝙤𝙧 𝙢𝙚𝙚𝙧!
Stap in en reis met de ICNG mee van Schiphol naar Rotterdam via de soort van ''hogesnelheidslijn'' waar we voor het eerste deel niet harder mogen dan 120 en zelfs een stukje 80! Daarna vol gas naar Rotterdam waarbij we kort de 200 aantikken.
26-01-2024
----
Tags: 2024 | Dylan's Depot | #Railfan | Train Videos | European Trains | Real Trains | #Travel | #Trainspotting | #Trein | #Zug | #Train | #Trains | #Trainsforkids | #Treinen | #Video | #Videos | 列車 | #Tren | #Tog | #Tåg | #поезд | #Vlak | #Pociąg | #培養 | #Railway | #Bahn | #Eisenbahn | #воз | #влак | #Treno | #Ferroviario | #รถไฟ | #поїзд | #Sepur | #þjálfa | #τρένο | #Voz | #Kouluttaa | #Qatar | #Vonat | #keretaapi | #trainéieren | #melatih | #գնացք | #Railroad | Electric | Elektrisch | Spoor | #Europe | European | Filmpje | Niederlande | #Nederland | #Netherlands | #Holland | #NS | #ICNG | Nederlandse Spoorwegen | #nederlandsespoorwegen | EMU | Triebzug | Multiple | Unit | Treinstel | Dutch | HSL | Hogesneldheidslijn | Langzaam | Scheuren | Beton | Brug | Inter-City | Intercity | Direct | #Schiphol | #schipholairport | Hoofddorp | #rotterdam | Prorail | Snelheidsmeter | Meekijken met de machinist | Führerstandmitfahrt | Cabview | POV | Traindriver | Cabinerit | Cabride | Noord | Speedometer
Mocht het noordelijke deel van de hsl er lange tijd uit moeten voor reparaties zou ik zeggen installeer ATB+ op de ICNG zodat ze bij het rijden van de omleiding via Leiden alsnog 160 km/u kunnen rijden.
Zelfs goederentreinen op de meeste spoorlijnen mogen 100 kilometer per uur maximaal rijden en hier op de HSL 80 eigenlijk 😂 toch als het niet zo dieptriest was !
Tussen Hoofddorp - Groene Hart tunnel boemelen met een maximumsnelheid van 120 km p/u.
Dan kan je beter de HSL Schiphol - Rotterdam buiten gebruik nemen totdat het helemaal gerepareerd is.
de ns is al jaren het slechtst presterende bedrijf van Nederland. Belachelijk veel geld vragen voor een treindienst die altijd vertraagd is, als ie uberhaupt al rijdt. Dat geldt overigens voor het hele ns net. vertraging, uitval van treinen oneindige hoeveelheid storingen aan seinen en wissels, sporen kapot die net een week daarvoor gerepareerd en onderhouden zijn en het gaat maar door en dan een simpel omroepberichtje we gaan niet verder, zoek het verder zelf maar uit en kijk maar hoe je vanuit het middle of nowhere op je bestemming komt, en veel plezier oh en sorry dat je je vliegtuig gemist hebt, nou doei hoor. Hoe kan het ook anders als je elke keer maar weer een uitgerangeerde falende politicus als manager aanstelt.
Inderdaad. Wie heeft Groene Harttunnel - Hoofddorp eigenlijk aangelegd in opdracht van RWS? De firma Beun&Haas met een lekkertjes-connectie op het ministerie? Parlementaire enquete! Dit had nog lang niet zo versleten mogen zijn.
Het lijkt erop dat de reguliere sporen nog sneller zijn dan de HSL.
Je kunt dan beter een reguliere Intercity nemen in plaats van de IC-direct of een ICE/Thalys/TGV.
De reguliere treinen rijden al 130 tot 140 (soms 160) op het reguliere spoor.
Er wordt in nederland buiten de hsl nergens harder dan 140 gereden
@@goenavund5175 Oh, dat mag niet meer in zuid Limburg? Wand de 1600 locs reden met 160km/u door het zuidelijkste stukje Nederland
Zover ik weet heeft dat nooit gemogen, gezien de maximale snelheid in zuid Limburg 130 is. En op vele plaatsen door bochten nog verder naar beneden beperkt word
@@Alshetmaarmuziekis hoe kom je aan die info? Atb laat namelijk niet harder toe dan 140
@@Alshetmaarmuziekis Ik denk dat je het stukje Venlo-Helmond bedoeld, dat is inderdaad geschikt voor 160km/u voor snelheidsproeven. (tegenwoordig hebben we daar de Hanzelijn voor) Echter in de praktijk laat ATB (ATB+ uitgezonderd) maximaal 140km/u toe, 1600's kunnen inderdaad harder.
0) Bedankt voor het delen! :-)
1) Boeiend, die "extra" informatie rond de snelheidsmeter! - Zo te zien wordt soms ondermeer de stand van de ventilatie aangegeven, maar wat betekent dat ikoon dat oogt als"oX"? Iets over de ontvangst van ETCS-signalen?
2) Zitten die snelheidsbeperkingen nu (voorlopig) in de gegevens van het baanvak, verzonden naar de trein?
3) Bij het binnenrijden van Rotterdam Centraal zag ik seinbeeld "geel" met daarnaast een knipperend "X". Wat betekent "X" met en zonder knipperen?
Graag gedaan! 0X is de non stopping area. Hier is het niet wenselijk om tot stilstand te komen bij evacuaties. Tunnels en lange viaducten zijn daar een voorbeeld van. Alle TSB's, ofwel tijdelijke snelheidsbeperkingen zijn te zien op de DMI. En in Rotterdam staan de X en G seinen voor de Willemspoortunnel. Aangewezen treinen en goederentreinen maken gebruik van het X en G regime, waarbij X staat voor stoppen voor het sein, en G voor alle seinen door de tunnel zijn groen.
Ik ben in Duitsland wel eens met de ICE mee geweest en tussen Keulen en Frankfurt klokten we op een gegeven moment 330 Kilometer per uur en dat is pas snel , 200 km/ u is niks !
Mja Duitsland is ook veel groter. Bij de tijd dat je hier de 300 zou halen kan je al remmen hahaha. In Duitsland rijdt zelfs de Rheingold nog 200. Hier hebben ze daar een gloednieuwe trein voor nodig 😂
en in china rijden ze 350 km/h. duitsland is niet zo snel. Negatief mannetje :)
In Deutschland sind zwar nur 300km/h erlaubt, aber ist nicht schlimm.
Vroeger, vroeger kon je vanuit de trein het landschap zien, bruggen, rivieren, wegen, etc.
Tegenwoordig zie je alleen maar tunnels en geluidsschermen.
Het is er noch sneller, noch leuker op geworden.
Vaak zitten die geluidsschermen ook nog compleet vol met 'mooie' graffiti. Het ziet er niet uit..
Ik heb een goed idee. Vanaf nu rijdt de HSL alleen nog maar tot Rotterdam. Rotterdam eindpunt voor de Eurostar. Ook de ICE trein naar Stuttgart gaat voortaan via Rotterdam.
Dat was mooi geweest. Als je €urostar Londen bedoelt:
- Jammer dat ze vertikken dat te doen tijdens die verbouwing Asd. Nu mag je weer zien dat je eerst bij Brussel komt vanaf Juni en daar emmeren bij die €urostar.
- Jammer dat €urostar Londen ook zo duur is en maanden vantevoren sommige dagen al volgeboekt zijn.
- Jammer dat ie ook maar een paar keer per dag rijdt vanuit Nederland.
- Jammer dat ie soms bepaalde dagen niet rijdt en vanaf Juni een tijd lang niet vanuit Nederland.
Het is een leuk concept HSL, maar in Nederland zelf hebj e er eigenlijk niks aan, want pas voorbij Hollands Diep komt ie pas goed op snelheid (€urostar) en zit je op het stuk naar Antwerpen waar ie weer gruwelijk langzaam door de tunnel rijdt.
ICNG is een opgevoerde SNG en is meer een prestige project. In Nederland alleen in het Groene Hart en een stukje rondom het Hollands Diep dat ie op snelheid gaat en dan alleen 200km/h (die mislukte Fyra kon 250 ook al haalde die dat niet) en voor Breda Prinsenbeek gaat ie alweer het HSL spoor af en is het weer een gewone IC. En dat voor 9 min. tijdwinst vanaf Rotterdam, waarbij Dordrecht de rechtstreekse verbinding met Eindhoven en Venlo kwijt is.
Vanaf Asd of Rtd is een trip naar Londen leuk (als het rijdt) maar vanaf elke andere stad is het vaak voordeliger en sneller om te vliegen. Zeker vanaf Juni zullen dan een heleboel toch weer t vliegtuig nemen.
HSL is alleen interessant met zoveel mogelijk vrij baan, geschikt voor HSL en dan alleen met Shinkansen snelheden met doorrijden of goede overstappen naar andere €uropese landen.
Mooie video! Erg van genoten! :) Hopelijk zijn die snelheidsbeperkingen snel weer weg.
Dankje! Uit ervaring kan ik je vertellen dat dat nog wel ff gaat duren. (En met ff bedoel ik dan jaren)
@@Dylans-Depot Helaas... eindelijk ICNG. Ga je op sommige stukken nog effectief trager dan toen TRAXX als noodoplossing kwam :P
Het is toch tenenkrommend dat we nu 200 km p/u treinmaterieel hebben toch een groot deel moet boemelen met 80 - 120 - 140 km p/u. Notabene in de Schipholtunnel kan die 140 km p/u gehaald worden.
Als je 140 in de Schipholtunnel rijdt doe je iets fout, of heeft de ATB je al lang afgeschoten, gezien daar de maximale snelheid 130 is
Hoi manneke, prima video, alleen snap ik die betekenis van de symbolen niet.
Dankje pap! rechts naast de snelheidsmeter betekend de modus van ETCS waar je in rijdt. Te zien zijn NTC-ATB (gewoon ATB). Dat oogje betekend full supervision (volledig technisch beveiligd). Onder de snelheidsmeter zijn de symbolen voor stroomafnemer neer/op, ventilatie isoleren en de non stopping area. Dat is de 0X
@@Dylans-Depot aha, ok. prima.
Leuke video, maar wat een slaapverwekkend tempo zeg 😂
Dankje, ja de lol van de HSL is er wel een beetje vanaf zo
@@Dylans-Depot ja begrijpelijk, zeker op zo'n traject lijkt het gevoelsmatig nog extra langzaam ook.
Leuke video Meester. Wat betekent een X bij een cijferbak eigenlijk?
Dankje! Dat sein geldt voor goederentreinen en aangewezen treinen en betekend stoppen voor het sein. Als vervolgens de G gaat branden mag de trein vertrekken en zijn alle seinen in de tunnel groen
😊is het nou waar dat er betonrot speelt in de hsl lijn?🤔
Ja, dat is op het stuk waar de maximum snelheid 120 en 80 is
vraag me af waar t heen zal gaan komende jaren. hebben we straks eindelijk werkend mat voor hoge snelheid maar dan gaat de infra achteruit....
Mja dat vond ik dus ook krom. En t ergste is dat de reizigers gewoon nog toeslag moeten betalen....
En daarom ga ik niet meer met de trein in Nederland , de groeten @@Dylans-Depot
tja, vraag me af of het een 200 lijn blijft bij dat stuk, het lijkt erop dat de grond daar toch echt te zwak is voor een hogesnelheidlijn, zelfs met alle fundering. Maar die toeslag zal blijven totdat iemand in de politiek de ns terugfluit ...
@@melaniedrogr951 nee , dat is van te voren bepaald door deskundigen, seismologen , geologen , waterbouwkundige en meer wetenschappers , dat kan daar als er maar geen corruptie bestond in de bouw wereld , kijk naar Turkije, waar ze gebouwen gebouwd hebben met meer zand dan beton , en bij een aardbeving van 4 op de schaal van Richter stort alles al in !
@@Dylans-DepotKunnen ze de toeslag niet verlagen? Gelukkig zijn de meeste daluren € 1,74. Maar zelfs dat is met deze wanprestatie teveel toeslag.
Soms wordt op de snelheidmeter voorbij het maximum (bijv. 200) nog een stukje verder geel. Wat betekent dat?
Geel betekend dat je niet snel genoeg remt. Oranje betekend dat de maximale snelheid wordt overschreden (maar wordt toegelaten, als waarschuwing zijnde)
Ik vind de toeslag echt onzin
Daar ben ik het met je eens 👌🏼
opeloos lecht angzaam
200 hoge snelheid?
Alles boven de 160 is gezien als hoge snelheid. Al is 300 natuurlijk sneller
is dit een game of real life?
Dit is een hyper realistische game die iedere machinist kan spelen, en er nog betaald voor krijgt ook. 😆
@@Dylans-Depot Ben je zelf ook machinist dan? het zag er inderdaad realistisch uit vandaar ook de vraag
Ja hoor, al sinds 2018. Dit is gewoon zoals in het echt is, en geen simulator natuurlijk haha