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大家覺得Plug-in Hybrid喺香港有冇市場？
我覺得最大好處就係可以電動車位都停得叉電又可以泊普通車位😂😂
除咗玩港車北上之外 根本完全唔需要 香港通常短途多 比盡一日來回80公里 電車完全夠玩 相反plug in 仲要多一套油嘅驅動系統 到遲啲維修嘅時候亦都係一個大成本 冇咁嘅必要
去到咁嘅價位 又減唔到稅連Artura同296GTB都係咁無理由仲唔兩樣都要
一定係future ! 用過，試過，越野 off road 超鍾意
百幾萬唔係最大問題，最大問題係好多嘢壞
我係英國揸緊Evoque P300e 每日充電，市內行，基本上一滴油都無用，又靜又smooth上高速，一加速，油加電爆發力都夠！落雪，引擎又會介入翻，好掂👍👍👍但講翻，香港都係純電吧啦😂😂😂
Phev 系國外真系好方便，去旅行又吾怕無電，平日用純電又等同免費。真心正😊
三菱早在2015已有phev,放在outlander型號,2016年香港代理引入,不過當時未受落,銷量低！同埋主要市場在北美
outlander phev根本唔适合offroad。个两步电机唔系好够力
唔好講笑呀嗰副engine仲要垃圾嚟㗎，油耗又極高日本工業級垃圾買咗一個月掉都掉唔切，即刻換咗部suzuki across
@@mm3269youtuification 怪不得,好彩無買,咁e power 仲好
賣左１０部， 但要成４０幾萬。係歐洲都係大賣的。 因為人地政府俾左優惠，總炭排係低的。不是香港靠汽缸去計。
@@mm3269youtuification 我又唔覺垃圾， 油耗比起油車都唔係太高。我用左都３-４年。香港英國都有一部。
睇返電G class，全電defender都總會有啲捧場客...
專業頻道👍🏻
11:40 「動能回收」表現 👏🏻👏🏻👏🏻
作為會員表示：嗰日响青公見到你哋响度試車，不斷來回。可惜當時同我朋友練緊跑，未能去同你哋say個hello😅嗰日有個鬍鬚佬同另外一個中佬跑緊就係我同我個friend😂😂😂
👋🏻 hello 跑友
上個月我都係一樣，我跟幾個朋友車聚一下，一到大清見到龍sir跟阿符影colt R，然後比我第一次見我朋友怕羞，然後我捉住佢搵兩位合照，個場面好好笑！😅
#12:38 是亮點…特登剪埋落條片真係有心…#13:54 阿符表達到我(我講我自己)係仇電，但我唔介意PHEV既玩法…所以隔離平治出電G，我真係接受唔到！
P300e 係咪冇air suspension？
看似好理想，又可充電又可入油。但實際情況係:屋企有得充電，就直接買電動車啦，要出街為咗咁細舊電去充又唔化算喎，到最後俾額外錢買返嚟嘅plug-in，得物無所用。
香港地用車最貴向車位度新年將近最好希望啲得架純電池車嘅人唔會因為拜年時出現嚴重阻滯而俾架車一擊超殺😏
早幾年有部Volvo XC90 T8 plugin hybrid, 香港街上見過一次
係喎
咩原因而家試車後面要坐多個人 ？
好唔鍾意皮笑肉不笑的edmond！而家連龍sir都係！睇文字版算啦！
20 kwh battery can only travel 50 km?
That translates to 400Wh/km which is truely outrageous.My Model 3 is only consuming around 120Wh/km.Never understood the appeal of PHEV. Too heavy and high consumption for both combustion and electric drivetrains.
比起全電動車，效率真係唔高
Is about the same price for fuel...
咁嘅體重同馬步用乜嘢動力都驅動佢消費都係同淨係行馬路嘅無得比更重要嘅係混能車電池咁高充放電C數要維修合理循環壽命 限制使用嘅容量範圍就會更狹窄
計埋drivetrain 動力流失四條咁既胎，車重一般汽油四驅個drivetrain lose都20%何況呢架係defender Model X踩得粗都成二三百kw/ 100km啦所以我覺得可以接受既， as in 呢架車係走保留defender 既驅動特性同慳油，寧靜路線。
吸引喎~
佢個摩打係波箱其實都幾有問題。 油車無RＥＧＥＮ，呢部RＥＧＥＮ唔多既話會ＳＩＤＥ電。
個4眼仔有啲蘇永康feel😂
正❤
仲有Crown 不過香港冇
符👍🏻
要聲就揸柴油啦
揸得咁嘅車 左鄰右舍都咁高咁大揸出揸入係咪應該細聲甚至收聲？
老實講，平時見到佢真係覺得好核突。
隔離台 就係講電 G 大家比較吓😂
省到油，但省吾到錢。因為好貴😊😊
1.4M 😮 rover 太多問題
Diesel is the best...
油渣车宜家好多都有红灯停机系统。等住里程高左铮口变形
JHL 好似全 go woke wor……😅
電車從來冇慳到任何碳排放。只係碳排放，由呢架車轉左去發電廠嗰度排出嚟。 製造電池過程更加對地球非常污染
1. 電力來源：電網逐漸轉向可再生能源(風力、太陽能 etc)，電車使用嘅電力排放會越嚟越低。2. 整體排放：即使計埋電池生產，電車一生嘅總碳排放仍低於燃油車。3. 能源效率：電車能源效率達85-90%，遠高於燃油車嘅20-30%。4. 電池污染：電池技術進步，回收利用減少污染，壽命亦越嚟越長。5. 健康影響：電車無廢氣排放，有助改善空氣質素同市民健康。尤其喺市中心嘅旺區。
PHEV这种车，多驾几年之后，修理费用就够你“爽”了～
你用緊10年前嘅經驗，講今年嘅科技，可以選擇以後唔好買蘋果電話，Nokia都仲好好用㗎
@robertyaaa 是啊...我是个穷人，花不起维修费，所以不会买PHEV。我要买的就是相对便宜又耐用的车。Camry Hybrid就是我的唯一选择。其他的PHEV，我都当他是割韭菜的产品。我知道你有钱，你去买吧，我支持你。
@@foong1985 你唔係窮人，只係太西人習慣
@@foong1985 你不係窮人，只係西人習慣，只買西人貨，不用平民野
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
大家覺得Plug-in Hybrid喺香港有冇市場？
我覺得最大好處就係可以電動車位都停得叉電又可以泊普通車位😂😂
除咗玩港車北上之外 根本完全唔需要 香港通常短途多 比盡一日來回80公里 電車完全夠玩 相反plug in 仲要多一套油嘅驅動系統 到遲啲維修嘅時候亦都係一個大成本 冇咁嘅必要
去到咁嘅價位 又減唔到稅
連Artura同296GTB都係咁
無理由仲唔兩樣都要
一定係future ! 用過，試過，越野 off road 超鍾意
百幾萬唔係最大問題，最大問題係好多嘢壞
我係英國揸緊Evoque P300e 每日充電，市內行，基本上一滴油都無用，又靜又smooth
上高速，一加速，油加電爆發力都夠！
落雪，引擎又會介入翻，好掂👍👍👍
但講翻，香港都係純電吧啦😂😂😂
Phev 系國外真系好方便，去旅行又吾怕無電，平日用純電又等同免費。真心正😊
三菱早在2015已有phev,放在outlander型號,2016年香港代理引入,不過當時未受落,銷量低！同埋主要市場在北美
outlander phev根本唔适合offroad。个两步电机唔系好够力
唔好講笑呀嗰副engine仲要垃圾嚟㗎，油耗又極高日本工業級垃圾
買咗一個月掉都掉唔切，即刻換咗部suzuki across
@@mm3269youtuification 怪不得,好彩無買,咁e power 仲好
賣左１０部， 但要成４０幾萬。
係歐洲都係大賣的。 因為人地政府俾左優惠，總炭排係低的。不是香港靠汽缸去計。
@@mm3269youtuification 我又唔覺垃圾， 油耗比起油車都唔係太高。我用左都３-４年。香港英國都有一部。
睇返電G class，全電defender都總會有啲捧場客...
專業頻道👍🏻
11:40 「動能回收」表現 👏🏻👏🏻👏🏻
作為會員表示：嗰日响青公見到你哋响度試車，不斷來回。可惜當時同我朋友練緊跑，未能去同你哋say個hello😅嗰日有個鬍鬚佬同另外一個中佬跑緊就係我同我個friend😂😂😂
👋🏻 hello 跑友
上個月我都係一樣，我跟幾個朋友車聚一下，一到大清見到龍sir跟阿符影colt R，然後比我第一次見我朋友怕羞，然後我捉住佢搵兩位合照，個場面好好笑！😅
#12:38 是亮點…特登剪埋落條片真係有心…
#13:54 阿符表達到我(我講我自己)係仇電，但我唔介意PHEV既玩法…所以隔離平治出電G，我真係接受唔到！
P300e 係咪冇air suspension？
看似好理想，又可充電又可入油。
但實際情況係:屋企有得充電，就直接買電動車啦，要出街為咗咁細舊電去充又唔化算喎，到最後俾額外錢買返嚟嘅plug-in，得物無所用。
香港地用車最貴向車位度
新年將近
最好希望啲得架純電池車嘅人
唔會因為拜年時出現嚴重阻滯
而俾架車一擊超殺😏
早幾年有部Volvo XC90 T8 plugin hybrid, 香港街上見過一次
係喎
咩原因而家試車後面要坐多個人 ？
好唔鍾意皮笑肉不笑的edmond！而家連龍sir都係！睇文字版算啦！
20 kwh battery can only travel 50 km?
That translates to 400Wh/km which is truely outrageous.
My Model 3 is only consuming around 120Wh/km.
Never understood the appeal of PHEV. Too heavy and high consumption for both combustion and electric drivetrains.
比起全電動車，效率真係唔高
Is about the same price for fuel...
咁嘅體重同馬步
用乜嘢動力都驅動佢消費都係同淨係行馬路嘅無得比
更重要嘅係混能車電池咁高充放電C數
要維修合理循環壽命 限制使用嘅容量範圍就會更狹窄
計埋drivetrain 動力流失
四條咁既胎，車重
一般汽油四驅個drivetrain lose都20%
何況呢架係defender
Model X踩得粗都成二三百kw/ 100km啦
所以我覺得可以接受既， as in 呢架車係走保留defender 既驅動特性同慳油，寧靜路線。
吸引喎~
佢個摩打係波箱其實都幾有問題。 油車無RＥＧＥＮ，呢部RＥＧＥＮ唔多既話會ＳＩＤＥ電。
個4眼仔有啲蘇永康feel😂
正❤
仲有Crown 不過香港冇
符👍🏻
要聲就揸柴油啦
揸得咁嘅車 左鄰右舍都咁高咁大
揸出揸入係咪應該細聲甚至收聲？
老實講，平時見到佢真係覺得好核突。
隔離台 就係講電 G 大家比較吓😂
省到油，但省吾到錢。因為好貴😊😊
1.4M 😮 rover 太多問題
Diesel is the best...
油渣车宜家好多都有红灯停机系统。等住里程高左铮口变形
JHL 好似全 go woke wor……😅
電車從來冇慳到任何碳排放。只係碳排放，由呢架車轉左去發電廠嗰度排出嚟。 製造電池過程更加對地球非常污染
1. 電力來源：電網逐漸轉向可再生能源(風力、太陽能 etc)，電車使用嘅電力排放會越嚟越低。
2. 整體排放：即使計埋電池生產，電車一生嘅總碳排放仍低於燃油車。
3. 能源效率：電車能源效率達85-90%，遠高於燃油車嘅20-30%。
4. 電池污染：電池技術進步，回收利用減少污染，壽命亦越嚟越長。
5. 健康影響：電車無廢氣排放，有助改善空氣質素同市民健康。尤其喺市中心嘅旺區。
PHEV这种车，多驾几年之后，修理费用就够你“爽”了～
你用緊10年前嘅經驗，講今年嘅科技，可以選擇以後唔好買蘋果電話，Nokia都仲好好用㗎
@robertyaaa 是啊...我是个穷人，花不起维修费，所以不会买PHEV。我要买的就是相对便宜又耐用的车。Camry Hybrid就是我的唯一选择。其他的PHEV，我都当他是割韭菜的产品。
我知道你有钱，你去买吧，我支持你。
@@foong1985 你唔係窮人，只係太西人習慣
@@foong1985 你不係窮人，只係西人習慣，只買西人貨，不用平民野