Buenas tardes. Genial como siempre, que lástima no ser rico jejeje. Bueno, por ahora, siendo que soy un novato total no he seguido tus consejos y he pasado por el chatarrero para ponerle un cubre carter y unas barras laterales SW-Motech. A parte de eso, sí he cambiado el protector del piñón para que no se acumule la mierda. A final de mes paso por Italomotor a activar el Tech-Pack. El asiento hasta febrero no lo tienen disponible. El piñón de 15 por ahora tampoco lo cambio pero está en lista de espera hasta que la tenga más por la mano. Tema tubarro... este Arrow tiene una pinta acojonante. El supresor de catalizador no está homologado y para pasar ITV se tendrá que montar y desmontar, pero bueno, mientras no caigan multas. Los parapuños son los de nervio de acero, tengo en la reserva unos barkbusters pero he puesto un alza porque si no me jodían la pantalla al sobresalir tanto. El Sag lo haré cuando tenga todo montado. No lo tengo tan claro como tú, ni leyendo el manual, menudo follón. Supongo que al hacerlo un par de veces cambiará el cuento. Me he pillado un elevador hidráulico porque no montaré caballete central. Como he de empezar a hacerme amigo de los tacos, ya tengo el TKC 80 trasero y he de recibir en breve el delantero. Posteriormente probaré el Motoz Adventure o el Rallz, creo que el Desert me viene muy grande para lo que supongo que durará. Pregunta, le has puesto o consideras que pueda estar bien el amortiguador de dirección viejospistones.com/producto/amortiguador-de-direccion-msc-ktm-890/ ?? El filtro twin Air también lo he puesto, pero no se cómo se hace el mantenimiento, bueno, sí, se ha de limpiar y engrasar, pero se ha de hacer con algún producto específico? recomiendas alguno? Lo dejo por ahora que luego dices que me enrrollo mucho. Como siempre buen video, buena información y genial. Diría como pega, que el sonido no es muy bueno, pero no se puede tener todo, jajajaja. Saludos desde Bcn
joder macho pa contestar eso un Quijote sería corto.... el amorto de dirección está muy bien claro, pero va a la cola de la previa preparación de suspensiones y nivel de pilotaje alto para ir muy rápido en campo, cosa que no es el caso de la mayoria de nosotros, al 95% que tenemos esta moto, realmente falta no hace, ahora, es una buena inversión, y si no preparas las suspensiones es vestir un santo pa desvastir otro, se nota aún siendo un paquito? claro. Luego estan los otros tipo el que monta de serie pero con regulaciones, por 230€ para mi opinión suficiente. filtro de aire... th-cam.com/video/z6RiSwS32dE/w-d-xo.html según las rutas, según el porcentaje de offroad que hagas, si vas detrás de alguien, la zona, el gas que des etc no te extrañe tener que limpiar el filtro cada 500 o 1.000 kms del video lo que hacen de la bolsa lo puedes sustituir por una cubeta, empapas el filtro y el sobrante otra vez al bote ya que es aciete limpio. yo tengo 2 filtros de aire así siempre tengo un limpio listo para engrasar y poner cuando veo el otro sucio y es más rápido todo de hacer.
Buenas yo tambien soy de Andorra vivo en la Seu, el miercoles me llega mi adventure 890 r nueva, donde lo has comprado en Andorra?? Llevas supresor?? Venga un saludo y gas!!
@@robertlamart genial, gracias por responder, es que yo por el momento dejaré catalizador pero me quiero poner el arrow. Misma cola que creo que es aluminio. Muchas gracias.
Entiendo que es matrícula andorrana e ITV de Andorra no? Yo aquí en Madrid recibo pronto mi moto, la S no R y no sé en materia ITV y db que margen existe. Tema complicado esté al Menos en España! Gracias por tus vídeos!
Si, pero tenemos normas similiras aunque no la misma tolerancia según zonas por lo que se. Ir sin db killer parece que es ilegal, pero mientras no te paren y te multen… Disfruta la maquina!
Ya esta puesto jejeje, pero no mejora mucho en calidad, solo en decibelios, creo que con el supresor de Arrow afina más el sonido, igual más adelante si me sobran 200€ lo acabo comprando
el tubo va muy bien en cuanto a sonido, es el sonido que más me gusta junto con el del Akra, que suena algo menos ronco, se nota un poco el peso y buena la estetica también, le da un toque más racing que el de serie. De la moto casi no puedo decir nada malo, te puedo decir que no me flipa la moto porque la tenga yo, me flipa porque la tengo gracias a como va y como es esta moto. El motor es una barbaridad, corre que ni te lo imaginas, par y bajos sobrado, respuesta, en bajas y medias rpm casi ni vibra, en altas lo normal en un bicilindrico y los modos de conducción se notan mucho. Y las suspensiones son de lo mejor de la categoria con permiso de las ConeValve de la Rally, y de las Showa de la Triumph y AfricaTwin, y me atrevo a decir el mejor chasis de la categoria Trail, y los frenos potentes y de buen tacto, no son los Brembo Stylema de la Tiger pero bueno, mucho mejores que los Brembo de la 850 GS. No se la gente, que en general se rige más por la estitica que por el comportamiento, yo soy de la opinión que la estetica va muy bien para mirar la moto en el garage, pero no te va a hacer que la moto vaya como esta 890 en campo y en carretera, sin duda la mejor Trail tanto para gente que sabe y va rápido, como para gente con experiencia y para iniciados, te lo facilita todo mucho más que otras y luego estan los 20 o 30 kilos menos que otras Trail, la Teneré esta ahí pero pienso que la KTM te da ese plus de seguridad activa y ese motor que la T7 no tiene.
@@robertlamart gracias por la respuesta,lo tendré en cuenta.Tengo una BMW xchallenge y quería cambiarla por la KTM ,pero no me atrevo por temas de calidad y fiabilidad,ya que la Bmw me va de maravilla.
@@moiseslopez5545 si tu crees que bmw esta tan por encima de calidad y fiabilidad que ktm te equivocas de mucho, creo que te has creído demasiado el marketing de bmw que en eso sí tienen más calidad que ninguna otra. Si miras videos mios de la 850 GS veras que esa moto de bmw solo tiene el logo, el motor ni es bmw es chino, y la calidad de los plasticos es algo mejor que la ktm 890 pero es muy inferior a una AfricaTwin o a una Triumph Tiger. Y te hago una pregunta, tu crees que tu Xchallenge esta tan por encima de calidad y fiablidad que una ktm 450 exc?? Pues yo no me lo creo. Una cosa esta clara, cada marca toma su camino, y todas tienen cosas buenas y cosas peores y/o mejorables pero lo que uno tiene que mirar siempre en mi opinión, es que vas a hacer o qué quieres hacer con la moto? Y si la moto x te va a permitir hacer eso, y no ir a elegir la moto por estetica y luego pretender que sea la mejor. Lo que yo veo en esta 890 que además es una evidencia que todo el mundo debería ver, es que es una moto hecha para hacer Trail a todos los niveles con un coste de mantenimeinto, reparación y compra lo más bajo posible. Eso quiere decir que si tienes una mala caida y rompes un plastico contra una piedra, cambiarlo son 70€ que vale el lateral, en de la bmw donde pone gs te cuesta 140€ más otros 200€ largos si además rompes el lateral que va del deposito al pico, y eso en la AfricaTwin con más calidad evidente son 600€. Con eso te haces a la idea de por donde voy? Al final hay que valorar la calidad total de la moto no solo la que a uno le interesa, la 890 en motor, suspensiones, frenos, electronica, prestaciones, comportamiento y peso esta por encima de la gs, y la gs esta por encima solo en plasticos, calidad de piñas y según que “pijadas”, llaves keyless... por eso la ktm equipada a full te cuesta 2-3.000€ menos que la bmw. Fiabilidad? Las 790 no han tenido problemas grabes, eso se verá con el tiempo, pero no te engañes, bmw pone su calidad en las gamas altas con su consiguiente coste de compra y mantenimiento, y aús así si comparas la gs 1250 contra una ktm 1290, multiestrada o tiger 1200 pierde en un muchas cosas y gana en otras.
@@robertlamart gracias...otra vez.No soy de cambiarme de moto cada año.Se que BMW ha bajado mucho de calidad ,ni de lejos los componentes que tengo yo en la mía,por ejemplo el motor rotax.Pero ya te digo yo que la KTM es una buena candidata ya que para el uso mixto que los voy a dar me parece ideal(solo me queda dar ese paso).Seguiré con atención tus comentarios!!:)
@@robertlamart Robert, la mayoría de veces se pierde en vez de ganar, y te lo digo con conocimiento. Tantas veces he vuelto a origen porque de forma barata es imposible igualar el rendimiento de fábrica. Mejorarlo es posible, pero a base de pruebas, cambios de mapping, y mucho tiempo y dinero.
@@furkadiscotd5 si, pero no monté silenciador y dcat para ganar prestaciones porque este motor va muy sobrado de rendimiento, en el peor de los casos perder 2 o 3 cv no me preocupa, es más si me fio de mi percepción y de las veces que he experimentado con piezas y tal, igual se pierden unos bajos pero muy pocos, y en altas estira algo más, muy poco también. Y lo que he ganado en sonido, peso, respuesta, y bajar algo la temperatura del amorto supera con creces el perder algo de prestaciones que como digo, casi ni se nota. Se dicen muchas cosas, a veces por sensaciones de algunos poco fiables de creer, hay quién dice que ganan mucho con solo el silenciador, otros que hab notado mucha perdida, otros que las suspensiones son una pasada como una enduro y ni siquiera han hecho el sag ni llevan bien ajustados los settings, los del foro secta de BMW que decían que en la 850 los modos de conducción se notaban una barbaridad, en cambio no se quejaban de la porqueria de suspensiones o de unos frenos justitos etc. supongo que tenemos todos percepciones muy particulares y diferentes y luego el lugar donde residas si hay mucha diferencia de altura también puede influir en temas de motor.
Ciertamente cambiar solo el silencioso no gana en potencia igual hasta puede que pierda un pelin algo inapreciable, pero a cambio se rebaja peso, mejora la estética, la calidad del material y como no el sonido que con esta mierda de la Euro 5 es casi imposible que las motos suenen como tienen que sonar de serie. Yo tenía mirado el Wings que va súper bien para las ktm ronda el precio de este y es de titanio y carbono.
Si, el wings me molaba a mi también pero eso de que ronda el precio del Arrow no lo vi en ningún lado, el Arrow 400€ y el Wings en ninguna web me bajaba de los 650€
Ciertamente cambiar solo el silencioso no gana en potencia igual hasta puede que pierda un pelin algo inapreciable, pero a cambio se rebaja peso, mejora la estética, la calidad del material y como no el sonido que con esta mierda de la Euro 5 es casi imposible que las motos suenen como tienen que sonar de serie. Yo tenía mirado el Wings que va súper bien para las ktm ronda el precio de este y es de titanio y carbono.
Hola hermano te quedó una pasada, ese porte y ese sonido inigualable
Buenas tardes. Genial como siempre, que lástima no ser rico jejeje. Bueno, por ahora, siendo que soy un novato total no he seguido tus consejos y he pasado por el chatarrero para ponerle un cubre carter y unas barras laterales SW-Motech. A parte de eso, sí he cambiado el protector del piñón para que no se acumule la mierda. A final de mes paso por Italomotor a activar el Tech-Pack. El asiento hasta febrero no lo tienen disponible. El piñón de 15 por ahora tampoco lo cambio pero está en lista de espera hasta que la tenga más por la mano. Tema tubarro... este Arrow tiene una pinta acojonante. El supresor de catalizador no está homologado y para pasar ITV se tendrá que montar y desmontar, pero bueno, mientras no caigan multas. Los parapuños son los de nervio de acero, tengo en la reserva unos barkbusters pero he puesto un alza porque si no me jodían la pantalla al sobresalir tanto. El Sag lo haré cuando tenga todo montado. No lo tengo tan claro como tú, ni leyendo el manual, menudo follón. Supongo que al hacerlo un par de veces cambiará el cuento. Me he pillado un elevador hidráulico porque no montaré caballete central. Como he de empezar a hacerme amigo de los tacos, ya tengo el TKC 80 trasero y he de recibir en breve el delantero. Posteriormente probaré el Motoz Adventure o el Rallz, creo que el Desert me viene muy grande para lo que supongo que durará. Pregunta, le has puesto o consideras que pueda estar bien el amortiguador de dirección viejospistones.com/producto/amortiguador-de-direccion-msc-ktm-890/ ?? El filtro twin Air también lo he puesto, pero no se cómo se hace el mantenimiento, bueno, sí, se ha de limpiar y engrasar, pero se ha de hacer con algún producto específico? recomiendas alguno? Lo dejo por ahora que luego dices que me enrrollo mucho. Como siempre buen video, buena información y genial. Diría como pega, que el sonido no es muy bueno, pero no se puede tener todo, jajajaja. Saludos desde Bcn
joder macho pa contestar eso un Quijote sería corto....
el amorto de dirección está muy bien claro, pero va a la cola de la previa preparación de suspensiones y nivel de pilotaje alto para ir muy rápido en campo, cosa que no es el caso de la mayoria de nosotros, al 95% que tenemos esta moto, realmente falta no hace, ahora, es una buena inversión, y si no preparas las suspensiones es vestir un santo pa desvastir otro, se nota aún siendo un paquito? claro. Luego estan los otros tipo el que monta de serie pero con regulaciones, por 230€ para mi opinión suficiente.
filtro de aire...
th-cam.com/video/z6RiSwS32dE/w-d-xo.html
según las rutas, según el porcentaje de offroad que hagas, si vas detrás de alguien, la zona, el gas que des etc no te extrañe tener que limpiar el filtro cada 500 o 1.000 kms
del video lo que hacen de la bolsa lo puedes sustituir por una cubeta, empapas el filtro y el sobrante otra vez al bote ya que es aciete limpio.
yo tengo 2 filtros de aire así siempre tengo un limpio listo para engrasar y poner cuando veo el otro sucio y es más rápido todo de hacer.
Buenas yo tambien soy de Andorra vivo en la Seu, el miercoles me llega mi adventure 890 r nueva, donde lo has comprado en Andorra?? Llevas supresor?? Venga un saludo y gas!!
No soy de Andorra ya ni vivo allí aunque estoy cerca.
Si, supresor de alixpress
Robert, en este video aún llevabas el catalizador de serie no?
si
@@robertlamart genial, gracias por responder, es que yo por el momento dejaré catalizador pero me quiero poner el arrow. Misma cola que creo que es aluminio. Muchas gracias.
El catalizador que llevas es el de serie , o llevas algún supresor?
Gracias por tus videos
Puse un supresor del aliexpress
Hola,has notado pérdida de bajos,resentí…ves necesario remapear como dicen muchos?
Quedó y se ve ... esquicita.
El cambio es total. Todo lo que se pierde con el catalizador,se recupera en parte con la cola. Ahora suena y se ve muy bien.👍🏻
Robert el Arrow es chino ? Te quedó muy bonito , y suena maravilloso .
No. Es Arrow de verdad
Entiendo que es matrícula andorrana e ITV de Andorra no? Yo aquí en Madrid recibo pronto mi moto, la S no R y no sé en materia ITV y db que margen existe. Tema complicado esté al
Menos en España! Gracias por tus vídeos!
Si, pero tenemos normas similiras aunque no la misma tolerancia según zonas por lo que se. Ir sin db killer parece que es ilegal, pero mientras no te paren y te multen…
Disfruta la maquina!
Gracias! Con lo bien que suena con el cambio que has hecho huff difícil aguantar jejeje. Veremos!!
Me lo voy a pillar
Tiene que poner un supresor de catalizador y mejora una barbaridad el sonido
Ya esta puesto jejeje, pero no mejora mucho en calidad, solo en decibelios, creo que con el supresor de Arrow afina más el sonido, igual más adelante si me sobran 200€ lo acabo comprando
Muy buenas. Que tal es la calidad del Storm???
Y yo que se!!
Hola Robert, donde lo compraste de Andorra si se puede preguntar?
Moto 3
@@robertlamart muchas gracias!
@@robertlamart muchas gracias!
Que tal va el tubo y ya de paso ....que opinion tienes de la 890,después de haberla usado.
el tubo va muy bien en cuanto a sonido, es el sonido que más me gusta junto con el del Akra, que suena algo menos ronco, se nota un poco el peso y buena la estetica también, le da un toque más racing que el de serie.
De la moto casi no puedo decir nada malo, te puedo decir que no me flipa la moto porque la tenga yo, me flipa porque la tengo gracias a como va y como es esta moto.
El motor es una barbaridad, corre que ni te lo imaginas, par y bajos sobrado, respuesta, en bajas y medias rpm casi ni vibra, en altas lo normal en un bicilindrico y los modos de conducción se notan mucho.
Y las suspensiones son de lo mejor de la categoria con permiso de las ConeValve de la Rally, y de las Showa de la Triumph y AfricaTwin, y me atrevo a decir el mejor chasis de la categoria Trail, y los frenos potentes y de buen tacto, no son los Brembo Stylema de la Tiger pero bueno, mucho mejores que los Brembo de la 850 GS.
No se la gente, que en general se rige más por la estitica que por el comportamiento, yo soy de la opinión que la estetica va muy bien para mirar la moto en el garage, pero no te va a hacer que la moto vaya como esta 890 en campo y en carretera, sin duda la mejor Trail tanto para gente que sabe y va rápido, como para gente con experiencia y para iniciados, te lo facilita todo mucho más que otras y luego estan los 20 o 30 kilos menos que otras Trail, la Teneré esta ahí pero pienso que la KTM te da ese plus de seguridad activa y ese motor que la T7 no tiene.
@@robertlamart gracias por la respuesta,lo tendré en cuenta.Tengo una BMW xchallenge y quería cambiarla por la KTM ,pero no me atrevo por temas de calidad y fiabilidad,ya que la Bmw me va de maravilla.
@@moiseslopez5545 si tu crees que bmw esta tan por encima de calidad y fiabilidad que ktm te equivocas de mucho, creo que te has creído demasiado el marketing de bmw que en eso sí tienen más calidad que ninguna otra.
Si miras videos mios de la 850 GS veras que esa moto de bmw solo tiene el logo, el motor ni es bmw es chino, y la calidad de los plasticos es algo mejor que la ktm 890 pero es muy inferior a una AfricaTwin o a una Triumph Tiger. Y te hago una pregunta, tu crees que tu Xchallenge esta tan por encima de calidad y fiablidad que una ktm 450 exc?? Pues yo no me lo creo.
Una cosa esta clara, cada marca toma su camino, y todas tienen cosas buenas y cosas peores y/o mejorables pero lo que uno tiene que mirar siempre en mi opinión, es que vas a hacer o qué quieres hacer con la moto? Y si la moto x te va a permitir hacer eso, y no ir a elegir la moto por estetica y luego pretender que sea la mejor.
Lo que yo veo en esta 890 que además es una evidencia que todo el mundo debería ver, es que es una moto hecha para hacer Trail a todos los niveles con un coste de mantenimeinto, reparación y compra lo más bajo posible. Eso quiere decir que si tienes una mala caida y rompes un plastico contra una piedra, cambiarlo son 70€ que vale el lateral, en de la bmw donde pone gs te cuesta 140€ más otros 200€ largos si además rompes el lateral que va del deposito al pico, y eso en la AfricaTwin con más calidad evidente son 600€. Con eso te haces a la idea de por donde voy?
Al final hay que valorar la calidad total de la moto no solo la que a uno le interesa, la 890 en motor, suspensiones, frenos, electronica, prestaciones, comportamiento y peso esta por encima de la gs, y la gs esta por encima solo en plasticos, calidad de piñas y según que “pijadas”, llaves keyless... por eso la ktm equipada a full te cuesta 2-3.000€ menos que la bmw.
Fiabilidad? Las 790 no han tenido problemas grabes, eso se verá con el tiempo, pero no te engañes, bmw pone su calidad en las gamas altas con su consiguiente coste de compra y mantenimiento, y aús así si comparas la gs 1250 contra una ktm 1290, multiestrada o tiger 1200 pierde en un muchas cosas y gana en otras.
@@robertlamart gracias...otra vez.No soy de cambiarme de moto cada año.Se que BMW ha bajado mucho de calidad ,ni de lejos los componentes que tengo yo en la mía,por ejemplo el motor rotax.Pero ya te digo yo que la KTM es una buena candidata ya que para el uso mixto que los voy a dar me parece ideal(solo me queda dar ese paso).Seguiré con atención tus comentarios!!:)
@@moiseslopez5545 el motor rotax era bueno. Lo copiaron en china y la liaron gorda...🤣
Gracias por el video! Cómo anda el Arrow en comparación al Akrapovic? Gracias!
El Arrow suena más, el Akra suena mejor
Más importante que el sonido sería pasarla por banco y ver cómo ha quedado la curva de potencia
Si se puede ofrece alguien a pagarme eso….
@@robertlamart Robert, la mayoría de veces se pierde en vez de ganar, y te lo digo con conocimiento. Tantas veces he vuelto a origen porque de forma barata es imposible igualar el rendimiento de fábrica. Mejorarlo es posible, pero a base de pruebas, cambios de mapping, y mucho tiempo y dinero.
@@furkadiscotd5 si, pero no monté silenciador y dcat para ganar prestaciones porque este motor va muy sobrado de rendimiento, en el peor de los casos perder 2 o 3 cv no me preocupa, es más si me fio de mi percepción y de las veces que he experimentado con piezas y tal, igual se pierden unos bajos pero muy pocos, y en altas estira algo más, muy poco también.
Y lo que he ganado en sonido, peso, respuesta, y bajar algo la temperatura del amorto supera con creces el perder algo de prestaciones que como digo, casi ni se nota.
Se dicen muchas cosas, a veces por sensaciones de algunos poco fiables de creer, hay quién dice que ganan mucho con solo el silenciador, otros que hab notado mucha perdida, otros que las suspensiones son una pasada como una enduro y ni siquiera han hecho el sag ni llevan bien ajustados los settings, los del foro secta de BMW que decían que en la 850 los modos de conducción se notaban una barbaridad, en cambio no se quejaban de la porqueria de suspensiones o de unos frenos justitos etc.
supongo que tenemos todos percepciones muy particulares y diferentes y luego el lugar donde residas si hay mucha diferencia de altura también puede influir en temas de motor.
th-cam.com/video/ApbB31QImpU/w-d-xo.html un pequeño hurto???
Yo la estoy bajando de peso. Batería de litio y el silencioso más ligero por el momento. 6kg
K silencioso has montado? 6 kg? La bateria puedes ahorrar 2-3kg y con el escape 1 kg. 6 kg es una pasada!!
@@ilovestol4847 gpr. 1.5kg menos.
4kg. Creía q pesaba menos el escape. Sigue pensando la hostia si hay problemas....😬
La llevas con el decat?
Si
@@robertlamart me subo este verano a Coll de Nargo, por tu zona.. a ver si me enseñas alguna ruta!!!
Ciertamente cambiar solo el silencioso no gana en potencia igual hasta puede que pierda un pelin algo inapreciable, pero a cambio se rebaja peso, mejora la estética, la calidad del material y como no el sonido que con esta mierda de la Euro 5 es casi imposible que las motos suenen como tienen que sonar de serie. Yo tenía mirado el Wings que va súper bien para las ktm ronda el precio de este y es de titanio y carbono.
Si, el wings me molaba a mi también pero eso de que ronda el precio del Arrow no lo vi en ningún lado, el Arrow 400€ y el Wings en ninguna web me bajaba de los 650€
El ruido del motor es horroroso!!
Bueno el que no tiene gusto le sonará mejor un boxer que suena a maxiscooter
En marcha va fina.
Ciertamente cambiar solo el silencioso no gana en potencia igual hasta puede que pierda un pelin algo inapreciable, pero a cambio se rebaja peso, mejora la estética, la calidad del material y como no el sonido que con esta mierda de la Euro 5 es casi imposible que las motos suenen como tienen que sonar de serie. Yo tenía mirado el Wings que va súper bien para las ktm ronda el precio de este y es de titanio y carbono.