Niebywałe, że Colnago stworzyło jeden z najpiękniejszych rowerów na Świecie (V4RS) i jednocześnie jeden z najbrzydszych (Y1RS). Van Rysel piękny. Dla mnie to sentencja roweru szosowego (podobnie jak reacto czy factor.
@@road-racing.plofficialchan393 Bartek, ja jednak zostanę przy swojej opinii. Ja wiem, że to Colnago, że zaraz Tadej będzie tym jeździł, ale to jest brzydkie. Kierownica jak w cervelo, ale x2, tył jak kakofonia pomysłów. Nie jestem odosobniony w tej opinii. Wolę klasyczne, piękne szosy jak wspomniane przeze mnie w pierwszym wpisie.
0:59 Cześć Bartek, dzięki za pomoc w doborze roweru, a dla reszty polecam ze skorzystania z usługi Bartka bo warto podeprzeć wiedzą i doświadczeniem którym dysponuje po za tym sympatyczny kontakt.
Gdyby nie ta kierownica to powiedziałbym, że to najpiękniejszy rower Aero , ale jeżeli faktycznie jest tak , że dzięki temu zawodnik zyskuje kilkanaście watów , to trudno tu polemizować z jej kształtem. To ma być kombajn do zdobywania podium i temu podobno służy taka koncepcja.
Nareszcie coś innowacyjnego w rowerach. Brawo Colnago👏🏻 Na stronie Colnago można rezerwować od 53 tys. zł. Tego Van Rysela oglądałem z bliska na TdP. Fajnie wygląda
@rafaharemza8354 ale nikt tego w jeden produkt nie połączył. Tamte dalej wyglądają jak 'zwykly' rower. Tutaj jest inaczej. Cała najnowsza wiedza i możliwości upakowane w jeden rower.
W końcu bardzo dobrze przemyslana konstrukcja Colnago. Tak skonstruowana kiera oprócz aero mocno zwiększa komfort (lepsze rozpraszanie wibracji). Ogólnie myślę że stworzyli fantastyczny projekt który łączy aero z komfortem.
Fatalnie wygląda Colnago, choć nie jest to jedyny rower, który ma futurystyczne kształty. Muszę przyznać, że nie trafia w mój gust tak jak nowe Bianchi, Trek i Cervelo, pozdrawiam
Bardzo ciekawe premiery. Colnago namiesza ? Jeżeli walory użytkowe sprawdzą się tak jak styl prezentowanego modelu, to baja. Van Rysel wydaje się też obrał ciekawą drogę, może namieszać. Konkurencja czuje ich oddech.
Ja pierniczę, skąd ta niechęc do aero? Rama może z 200 g cięższa, a przynajmniej rower może być ciekawszy niż wersje "lekkie/górskie", które wyglądają prawie tak samo, czyli klasycznie, czyli nudno :D Co prawda nie podoba mi się moda na skracanie rur podsiodołych, ale cóż, trzeba idealnie dobrać.
Aero jest spoko miałem kilka takich rowerów. Podkreślam że na poziomie śmiertlelników na płaskim zyski z aero konkretne są powyżej 40 km/h tylko tyle. Zmierzyliśmy to w porządnie zrobionym teście. Look aero jest bezbłędny i tu nie ma dyskusji
Czekam na coś od Cervelo...no i kto mi powie gdzie w całej tej hierarchi rowerowej jest Scott...firma która w latach 90 była mocno obecna w PL...a dzisiaj cały czas słyszę..trek...trek...trek
Van Rysela nie zobaczysz bo ich się nie da normalnie kupić, te najlepsze wersje są produkowane może w 2 lub 3 sztukach. Typowe widmo, ogarnięcie sobie tego stacjonarnie w sklepie graniczy z jakimś cudem :). Ten nowy jest bardzo ładny, 13W szybszy od starego który, był równy madonce bez bidonów aero. Ten nowy kompletnie demoluje Treka.
@@road-racing.plofficialchan393 W Teorii tak, a w praktyce jest dostępne jako widmo w jednym rozmiarze lub kompletnie nie dostępne tak jak rowery Canyona czy Scotta.
@@road-racing.plofficialchan393 Niby tak, w praktyce ciężko było zobaczyć rower w wersji AG2R. Canyon czy Scott dla prosów też robią inne rowery niż na rynek.
Trek i Specialized takie tunele na pewno mają. A kosztów nikt nie lubi. Jestem przekonany że nakłady inwestycyjne Speca i Treka są co najmniej kilka razy większe niż Colnago. To zupełnie inna skala biznesu.
Bartku. Fajnie opowiadasz i mówisz ciekawe rzeczy, ale przewijanie stron internetowych góra dół góra dół… mój błędnik szaleje. Zrób proszę jakiś pokaz slajdów ze zdjęć z tych stron. Ja nie mogę tego oglądać. Pozdrowery.
Ta kierownica wizualnie raczej szpeci ten rower. Choć ogolnie to fajna maszyna. Z tym zakresem regulacji sztycy to słaby temat. Wydać 16k euro to już nie mozna się pomylić z doborem rozmiaru ramy. Za Dogmę potrafią ludzie zaplacić 115k zł, to i za Colnago zaplacą 70k zł.
I cala sztuka połączyć dwie rzeczy, lekkość i aerodynamikę, bo przecież nikt nie będzie się przesiadał w trakcie jazdy u podnóża podjazdów na inny rower (tzn prosi może by i mogli, ale na pewno nie amatorzy)
Niebywałe, że Colnago stworzyło jeden z najpiękniejszych rowerów na Świecie (V4RS) i jednocześnie jeden z najbrzydszych (Y1RS). Van Rysel piękny. Dla mnie to sentencja roweru szosowego (podobnie jak reacto czy factor.
Nie jest tak źle z tym nowym Colnago👍
@@road-racing.plofficialchan393 Bartek, ja jednak zostanę przy swojej opinii. Ja wiem, że to Colnago, że zaraz Tadej będzie tym jeździł, ale to jest brzydkie. Kierownica jak w cervelo, ale x2, tył jak kakofonia pomysłów. Nie jestem odosobniony w tej opinii. Wolę klasyczne, piękne szosy jak wspomniane przeze mnie w pierwszym wpisie.
0:59 Cześć Bartek, dzięki za pomoc w doborze roweru, a dla reszty polecam ze skorzystania z usługi Bartka bo warto podeprzeć wiedzą i doświadczeniem którym dysponuje po za tym sympatyczny kontakt.
Do usług na Bikeselection.pl👍
Gdyby nie ta kierownica to powiedziałbym, że to najpiękniejszy rower Aero , ale jeżeli faktycznie jest tak , że dzięki temu zawodnik zyskuje kilkanaście watów , to trudno tu polemizować z jej kształtem. To ma być kombajn do zdobywania podium i temu podobno służy taka koncepcja.
Właśnie moim zdaniem ta kiera jest przepiękna
@ Możliwe , że masz rację.
@@zbigniewklimek8286 kwestia gustów
Nareszcie coś innowacyjnego w rowerach. Brawo Colnago👏🏻
Na stronie Colnago można rezerwować od 53 tys. zł.
Tego Van Rysela oglądałem z bliska na TdP. Fajnie wygląda
Innowacyjnego? Obczaj BMC, Pinarello, Cervelo i oczom okaże się jakaż to technologia ;)
@rafaharemza8354 ale nikt tego w jeden produkt nie połączył. Tamte dalej wyglądają jak 'zwykly' rower. Tutaj jest inaczej. Cała najnowsza wiedza i możliwości upakowane w jeden rower.
@dbgrand to ja na taką innowacyjność mam inne słowo ;)... Generalnie to dla mnie druga paskuda po madonne 8 gen.
@@rafaharemza8354 jednemu Kryśka innemu Staszek🤷🏻♂️ mnie jako inżynierowi aerodynamikowi takie rzeczy się podobają
W końcu bardzo dobrze przemyslana konstrukcja Colnago. Tak skonstruowana kiera oprócz aero mocno zwiększa komfort (lepsze rozpraszanie wibracji). Ogólnie myślę że stworzyli fantastyczny projekt który łączy aero z komfortem.
Fatalnie wygląda Colnago, choć nie jest to jedyny rower, który ma futurystyczne kształty. Muszę przyznać, że nie trafia w mój gust tak jak nowe Bianchi, Trek i Cervelo, pozdrawiam
Takie mocno pomieszane to kolnago...trochę bmc (tył), główka (cervelo), dolna rura (pinarello)...ogólnie paskudny jak noc xd
Jeżdżę RCR Pro zeszłorocznym, rower wymiata.
Bardzo ciekawe premiery. Colnago namiesza ? Jeżeli walory użytkowe sprawdzą się tak jak styl prezentowanego modelu, to baja. Van Rysel wydaje się też obrał ciekawą drogę, może namieszać. Konkurencja czuje ich oddech.
Fajnie że idą swoją drogą i erą cieszących oko rowerów aero się nie kończy👍
Colnago ma model aero, ale bardziej w klasie TT. Maszty siodlowe sa w kilkunastu opcjach dlugosci.
Colnago jak dla mnie przekombinowane, tak jak vrs jest raczej stonowany. Pewnie z czasem się opatrzy.
Ja pierniczę, skąd ta niechęc do aero? Rama może z 200 g cięższa, a przynajmniej rower może być ciekawszy niż wersje "lekkie/górskie", które wyglądają prawie tak samo, czyli klasycznie, czyli nudno :D Co prawda nie podoba mi się moda na skracanie rur podsiodołych, ale cóż, trzeba idealnie dobrać.
Aero jest spoko miałem kilka takich rowerów. Podkreślam że na poziomie śmiertlelników na płaskim zyski z aero konkretne są powyżej 40 km/h tylko tyle. Zmierzyliśmy to w porządnie zrobionym teście. Look aero jest bezbłędny i tu nie ma dyskusji
Colnago odważnie. Czy jesteśmy gotowi na takie kształty? Ja mam mieszane uczucia
Bez kierownicy rower mi się bardzo podoba. Spira zasługa jak to zwykle bywa, malowania👍
@ kierownica jak takie baranie rogi, ale przesunięcie sztycy też kontrowersyjne, ale estetyczne. Kierownica mi rowniez sie niezbyt podoba
Czekam na coś od Cervelo...no i kto mi powie gdzie w całej tej hierarchi rowerowej jest Scott...firma która w latach 90 była mocno obecna w PL...a dzisiaj cały czas słyszę..trek...trek...trek
Scott sobie sam strzela w szosie gole geometrią swoich fur. W MTB jest znacznie lepiej.
@road-racing.plofficialchan393 możesz rozwinąć? Co znaczy że ta geometria jest według Ciebie zła?
@mikoajkuna834 Po pierwsze to mogliby wrzucić na stronkę , komuś może podpasuje jak nie będzie musiał zgadywać, druga sprawa to hooklesy.
Van Rysela nie zobaczysz bo ich się nie da normalnie kupić, te najlepsze wersje są produkowane może w 2 lub 3 sztukach. Typowe widmo, ogarnięcie sobie tego stacjonarnie w sklepie graniczy z jakimś cudem :). Ten nowy jest bardzo ładny, 13W szybszy od starego który, był równy madonce bez bidonów aero. Ten nowy kompletnie demoluje Treka.
W teorii to co jest używane w World Tour musi być dostępne na rynku...
@@road-racing.plofficialchan393 W Teorii tak, a w praktyce jest dostępne jako widmo w jednym rozmiarze lub kompletnie nie dostępne tak jak rowery Canyona czy Scotta.
@@road-racing.plofficialchan393 Niby tak, w praktyce ciężko było zobaczyć rower w wersji AG2R. Canyon czy Scott dla prosów też robią inne rowery niż na rynek.
Przekombinowane i ze względu na główkę ramy serwis dla kowalskiego utrudniony. To chyba rower tylko dla zawodowców a dla nas jest v4rs
Nie podoba mi się kiera w tym nowym Colnago. Ale cóż to ma być maszyna do ścigania. Statek kosmiczny. To ma działać. 😅
Pytanie czy to działa naprawdę lepiej niż klasyczny kokpit Van Rysel...
Zrobienie dobrego roweu aero wymaga kosztów w postaci prac w tunelu a trek i spec kosztów bardzo nie lubią
Trek i Specialized takie tunele na pewno mają. A kosztów nikt nie lubi. Jestem przekonany że nakłady inwestycyjne Speca i Treka są co najmniej kilka razy większe niż Colnago. To zupełnie inna skala biznesu.
Bartku. Fajnie opowiadasz i mówisz ciekawe rzeczy, ale przewijanie stron internetowych góra dół góra dół… mój błędnik szaleje. Zrób proszę jakiś pokaz slajdów ze zdjęć z tych stron. Ja nie mogę tego oglądać. Pozdrowery.
Ok dla widzów z wrażliwym błędnikiem podtsram się mniej dynamicznie używać kółka w myszce👍
Paskudztwo. Mam nadzieję, że branża znajdzie inne rozwiązania "aero" :D
Ta kierownica wizualnie raczej szpeci ten rower. Choć ogolnie to fajna maszyna. Z tym zakresem regulacji sztycy to słaby temat. Wydać 16k euro to już nie mozna się pomylić z doborem rozmiaru ramy.
Za Dogmę potrafią ludzie zaplacić 115k zł, to i za Colnago zaplacą 70k zł.
PRzecież Colnago i van Rysel juz dawno było w segmencie aero- tak samo jak nadal w nim jest trek czy spec ze swoimi madone i tarmac
Ba van Rysel miał dwa modele aero: FCR i RCR oraz RCR Pro
I cala sztuka połączyć dwie rzeczy, lekkość i aerodynamikę, bo przecież nikt nie będzie się przesiadał w trakcie jazdy u podnóża podjazdów na inny rower (tzn prosi może by i mogli, ale na pewno nie amatorzy)
@@piotrszumilas1888 Trekowi się nie udało jakoś połączyć wyszedł "gorszy rower".
@@Savaios czemu gorszy
@@piotrszumilas1888 Mniej Aero niź madone, mniej sztywny niż madone, cięższy niż we monda
Pszepienkne to Colnago
Też mi jakoś siedzi👍
Duzo przyjemniej wyglada niz madone z otworem . Chociaz madone gen 8 wyglada juz troche lepiej niz gen7
Idea ta sama, dodać ciut ugięcia z tyłu roweru👍