Я не профи в фетах, новичок, думаю вес имеет большое значение при езде, у меня кмс алюминий вилка аморт. Вес 19 кг. Накат не очень хороший, нужно вкручивать, но благодаря тройнику я хорошо на нём могу разогнаться, даже звезды на 32 зуба не хватает для хорошего разгона, я перекидываю на 42 Не судите строго это моя точка зрения.
Да, вес имеет значение на все, кроме равномерной езды по прямой с одной скоростью. Ускорения, повороты, горки - это изменение кинетической энергии и там лишние килограммы сразу себя проявляют. А по прямой - там накат протектора и ширина колес тоже делает свое дело. Вся энергия уходит в брутальный гул. :-)
@@Bybawhiskey Это если рывком. А если в обычном темпе протянуть под горку или троллейбусом - ехать долго и нужна звезда побольше. 60 км/ч - это на разделочнике со сковородкой на 56.
ну скажем там , что 4.0 и это не признак ашана, ибо швальба почему то делает такую резину( на которой я и езжу) по началу тоже хотел пошире резину, но потом тупые понты прошли . на хера эта 4.8 нужна? ездить исключительно пот говнам? и еще. а вы не думали, что эффект езды и проходимости также зависит от веса ездока? если он весит 120 кг на своих 4.8" или на том же велике 65 кг сидит.
Про ашан и 4.0" - это факт, ничего личного. Там второй признак - емкость кассеты и сразу понятно, что именно как раз ашан - это тупые понты для города. Согласен, и тоже считаю, что 4.8" на мои 68 кг - вполне нормально для снега и в 5.05" необходимости нет. Зимой периодически где-то зарубаюсь (скажем, 8 км через Обское водохранилище) на пределе проходимости и 4.8" - это реальная необходимость. В тех же условиях Аргусовские 4.9" на камерах и педалях-топталках - вообще не позволяют ехать.
Я и не говорил про среднюю. Средняя на нем с лежаком 33-35 км/ч на 20 километров. Но это на давлении 30 psi и наваливать нужно норм. С хорошей горки - будет и 60 км/ч, но там такой звездой особо не поможешь больше разогнать. 44 км/ч - это за трафиком и под горку, вполне можно ехать.
Контакты на фэте - зачем? В экстренной ситуации - к примеру буксование в луже или нападение диких собак в лесу, когда нужно быстро слезть с велосипеда - можно не успеть...
Да там дохера чего вызывает вопросы. Видос чисто на поржать. Я единственное что сразу нормальные топталки поставил, из коробки лютое говнище было. В остальном жиробайк это не про скорость
- Мощность и правильная загрузка коленей - Буксовать и при этом ехать можно только в контактах (на топталках сразу встаешь на месте). Особенно актуально зимой в глубоком снегу. - Проще делать банник
@@KevJlap это спорный вопрос, так как в ситуациях, когда вы теряете контроль над байком и нужно быстро выставить ногу (как опору) - вы просто не успеете это сделать и упадете на бок вместе с великом. Более того если это произойдет на уклоне (как с горки так и в горку) - то вы ещё с этой конструкцией кубарем покатитесь вниз сломаете себе ноги и позвоничник. Поэтому контакты нужны только для шоссеров - для фэтов и МТБ поставте педали с шипами и кроссовки с резиновой подошвой - ничего не будет проскальзывать.
Это самосбор под мои задачи в бюджете 100 тыр. Свое отработал на отлично. Сейчас немного заморочился по весу и на настоящий момент 12.6 кг - обзор будет позже.
Грязь ненавижу (хватило уже с лихвой). В сырую погоды не поеду никуда. Проходимость нужна - чтобы в экстремально крутые подъемы залазить, где зацеп нужен. И зимой по чистому лесному снегу. Любимый ежегодный челендж - заруба через водохранилище в феврале. Там полная жесть, можно ехать только на сплющенных в лепешку колесах и только с контактами. А так - просто нравится фэт. Мне на нем интересно и приятно ездить. Иначе бы вообще не катал.
Вес 14 кг более чем нормальный и не понятны старания людей, которые десятки тысяч рублей вкладывают чтобы облегчить вел на 100-200 грамм. Ну можно посрать сходить и облечится таким образом. Гораздно просче скинуть вес засчёт постоянных заездов. За время активного сезона я к примеру скинул 5 кг - с 96 до 91 - это лучше всякого карбона и подсиделов...
Сейчас уже заменил раму на карбон - вес стал 12.5 кг!
Видео-обзор по ссылке!
th-cam.com/video/WtSPfO_A5xI/w-d-xo.html
Я не профи в фетах, новичок, думаю вес имеет большое значение при езде, у меня кмс алюминий вилка аморт. Вес 19 кг. Накат не очень хороший, нужно вкручивать, но благодаря тройнику я хорошо на нём могу разогнаться, даже звезды на 32 зуба не хватает для хорошего разгона, я перекидываю на 42 Не судите строго это моя точка зрения.
Да, вес имеет значение на все, кроме равномерной езды по прямой с одной скоростью.
Ускорения, повороты, горки - это изменение кинетической энергии и там лишние килограммы сразу себя проявляют.
А по прямой - там накат протектора и ширина колес тоже делает свое дело. Вся энергия уходит в брутальный гул. :-)
32 зуба хватает для разгона до 40 км. На 42 наверное все 60 летишь🙂
@@Bybawhiskey Это если рывком. А если в обычном темпе протянуть под горку или троллейбусом - ехать долго и нужна звезда побольше.
60 км/ч - это на разделочнике со сковородкой на 56.
ну скажем там , что 4.0 и это не признак ашана, ибо швальба почему то делает такую резину( на которой я и езжу) по началу тоже хотел пошире резину, но потом тупые понты прошли . на хера эта 4.8 нужна? ездить исключительно пот говнам?
и еще. а вы не думали, что эффект езды и проходимости также зависит от веса ездока? если он весит 120 кг на своих 4.8" или на том же велике 65 кг сидит.
Про ашан и 4.0" - это факт, ничего личного. Там второй признак - емкость кассеты и сразу понятно, что именно как раз ашан - это тупые понты для города.
Согласен, и тоже считаю, что 4.8" на мои 68 кг - вполне нормально для снега и в 5.05" необходимости нет.
Зимой периодически где-то зарубаюсь (скажем, 8 км через Обское водохранилище) на пределе проходимости и 4.8" - это реальная необходимость. В тех же условиях Аргусовские 4.9" на камерах и педалях-топталках - вообще не позволяют ехать.
Какие нахер 44км/ч на фэте?? 🤣 Тоже мне жирошоссер. Хотя, если с хорошей горки, то можно поверить 🤣🤣🤣👍
Я и не говорил про среднюю. Средняя на нем с лежаком 33-35 км/ч на 20 километров. Но это на давлении 30 psi и наваливать нужно норм.
С хорошей горки - будет и 60 км/ч, но там такой звездой особо не поможешь больше разогнать.
44 км/ч - это за трафиком и под горку, вполне можно ехать.
развиваю на своем монгус аргус по ровному асфальту без горки 39-40 кмч
колеса 4.0" трансмиссия 11-36 кассета и спереди 32 или 36. меняю их иногда
Контакты на фэте - зачем? В экстренной ситуации - к примеру буксование в луже или нападение диких собак в лесу, когда нужно быстро слезть с велосипеда - можно не успеть...
Да там дохера чего вызывает вопросы. Видос чисто на поржать. Я единственное что сразу нормальные топталки поставил, из коробки лютое говнище было. В остальном жиробайк это не про скорость
@@serg8092 Рад, что вы поржали и получили удовольствие. При дальнейшем развитии в велоспорте вас ожидает еще много интересных открытий.
- Мощность и правильная загрузка коленей
- Буксовать и при этом ехать можно только в контактах (на топталках сразу встаешь на месте). Особенно актуально зимой в глубоком снегу.
- Проще делать банник
Контакты для фэта необходимы не меньше чем на просто велосипед,я даже зимой в контактах,и никаких сложностей это не вызывает,только пользу
@@KevJlap это спорный вопрос, так как в ситуациях, когда вы теряете контроль над байком и нужно быстро выставить ногу (как опору) - вы просто не успеете это сделать и упадете на бок вместе с великом. Более того если это произойдет на уклоне (как с горки так и в горку) - то вы ещё с этой конструкцией кубарем покатитесь вниз сломаете себе ноги и позвоничник. Поэтому контакты нужны только для шоссеров - для фэтов и МТБ поставте педали с шипами и кроссовки с резиновой подошвой - ничего не будет проскальзывать.
на хрена было покупать этот велик. если сразу надо было брать карбоновый ,если уж цель такая с весом?
Это самосбор под мои задачи в бюджете 100 тыр. Свое отработал на отлично. Сейчас немного заморочился по весу и на настоящий момент 12.6 кг - обзор будет позже.
вот вы реально любите по говнам на нем ездить:)) я на своем говно обьезжаю
Грязь ненавижу (хватило уже с лихвой). В сырую погоды не поеду никуда.
Проходимость нужна - чтобы в экстремально крутые подъемы залазить, где зацеп нужен.
И зимой по чистому лесному снегу.
Любимый ежегодный челендж - заруба через водохранилище в феврале. Там полная жесть, можно ехать только на сплющенных в лепешку колесах и только с контактами.
А так - просто нравится фэт. Мне на нем интересно и приятно ездить. Иначе бы вообще не катал.
Вес 14 кг более чем нормальный и не понятны старания людей, которые десятки тысяч рублей вкладывают чтобы облегчить вел на 100-200 грамм. Ну можно посрать сходить и облечится таким образом. Гораздно просче скинуть вес засчёт постоянных заездов. За время активного сезона я к примеру скинул 5 кг - с 96 до 91 - это лучше всякого карбона и подсиделов...
Верно, но когда сам высушен до оптимального предела - возможность скинуть 1 кг дает много.
Говорим про любительский спорт, а не покатушки в парке.
Апгрейд велика это всегда интересно, в том числе по весу. К тому же щас можно незадорого купить карбоновые детали на АлиЭкспресс
@@yesksggs9716 Жду все буквально через неделю! Надеюсь, получится все это собрать, обкатать и снять обзор.