ビートルのファンベルト交換であわや大惨事・・・

[@エルコンドルパさん]

お疲れさまです。最近、仕事の道中が長くてピカピカの綺麗なビートルが走ってるのを見かけますが、とよちゃんがこだわるように
ちょっと古びた感じの方が味があるってのが
分かる気がしてきましたね(岐一文字
ナンバーだしね)頑張って下さい。

[@take_it_now_toyochan]

ありがとうございます！

[@1962ささやん]

初めてコメント致します。
昔、1303やBUSに乗っていたので、懐かしいです。
映像を拝見する限り、ほぼオリジナル状態が保たれているかと存じます。
お車の年式は、'75、'76頃でしょうかな。
この映像からの情報だけで御座いますが。。。
エアクリーナー整備では、装着ホースが劣化している場合、よく交換で元通りと思われる方が多いのですが、
このタイプのエアクリーナーには、マニホールドが過冷却でアイシングが生じないように、
マフラー上部から熱い空気を取り入れる厚紙製（又は、アルミ製）のホース（エアクリーナーに繋がる太いホース）が付いております。
このホースの先（エアクリーナー側）に、エアフラップが付いており、
その箇所に、細いホースがキャブレターからの負圧で稼働する仕組みになっております。
このホースを交換しても、内部機構が錆で動かなくなっている、又は、動きが渋い場合が、多々御座います。
そうした場合は、このフラップ機構に注油して、動作をご確認下さい。
このフラップ機構が正常に動作しないと、
エアクリーナー空気取り入れ口からの冷たい空気を取り入れられず、
高速走行時に、オーバーヒートし易くなります。
※常に、マフラー上部から加熱された空気だけを取り入れ続ける為。
この辺は、自動車整備をなさっておられるので、キャブレター動作原理はご存じだと思いますので、割愛致します。
この方式のエアクリーナーフラップ機構不良は、年式的に劣化して動作していない場合が殆どで、
整備点で見落としがちですね。
この手のエアクリーナーでご乗車のオーナーさんの殆どの方が、
正常に動作していない可能性がある事を、ご存じないと思います。
オリジナル状態で乗られている方が、少ないとも言えますが。。。
また、この頃の高年式ビートルには、
チャコールキャニスターが装着（右リアタイヤハウス内か、エンジンルーム右側）されておりますので、
ファンシュラウド　⇒　チャコールキャニスター　⇒　エアクリーナー　間のホース（キャニスター内を加圧と負圧で、燃料気化ガスをキャブへ循環）と、
燃料タンク　⇒　チャコールキャニスター　間の透明な細いホース（燃料気化ガスをキャニスター経由でキャブレーターへ循環）も
正常に機能しているか、ご確認をお勧め致しますよ。
この車、大切にして下さい。

[@nztakasenseichannel4073]

昔ビートルに乗ってたけどサイドブレーキ引いたらブチとブレーキワイアーが切れた事がありました。一度チェックしてください。

[@kimiblack3344]

ナットを締めるときにプーリーが回ってしまうので、前の人はちゃんと力が掛からなかったのかな？インパクトで締めれば大丈夫でしょう。（自分なら緩み止めナットに交換するかWナットかな～）
シム機構だと定期的な調整が面倒なのでテンショナーになったんでしょうね！スクーターのリア側プーリみたくバネ機構でも良かったけど。

[@hirotomoncihakk1382]

プーリーのナットはベルトが噛んだ状態で締めたんでしょうね。
スクーターの駆動系を開けるとたまに緩んでるのを見ます。

[@千葉勝己-t9d]

😂キャブレターの清掃には､クリーナーキャブがお勧めです｡‼️(VWビートル･空冷のリアエンジン･リアドライブ車のみ)

[@zisouyarounissy]

お疲れ様です！プーリーのナットが緩んでいたのは危なかったですね😅
ファンベルトの張りはもう少し緩くても大丈夫ですかね、おそらく走っていたらすこしベルトが伸びて、ちょうど良くなるとは思います。

[@あんべー]

タイトル見たときは、ケガ寸前なのか？と少しワサワサしたけど、かぶと虫号のほうだったのね。
ん～、コンチネンタルのベルト、懐かしい～

[@以登田誠]

お疲れ様でした。
基本整備になるのかなぁ？
日頃のメンテは大事ですよね。
空冷は、エンジンオイルが冷却も兼ねてるから頻繁に交換しなきゃならないし、大変だけどあのエンジンビートは、ビートルオーナーの楽しみだからご褒美みたいなもの。
良いよね！
次回も楽しみにしてます。

[@dadson2880]

楽しかった

[@kazuhiro7267]

ベンベン…😂まーさんをリスペクトですか😂

[@ritsu-maru]

21ミリだったら国産車のタイヤ交換用の車載工具がちょうどいいですよ！

[@NURUNURU96]

テンショナーがあればある程度までの伸びはメンテフリーですが、テンショナーが無い場合は何度もテンション調整が必要になりますからね。
またテンションが抜けて滑るとベルトの寿命も短くなるのでテンショナーがあった方が良いのでしょうね

[@msn-0441]

絶対に良くなった用に見える

[@とぁくぇすぃ]

サーキットの狼を思い出した。ポルシェじゃないけど

[@kazuoa.4951]

パークリもったいなくて使えるときは灯油使ってる。ペットボトルにもどして静置すると汚れが沈殿するので上澄みをまた使ってる。捨てるの面倒くさいし。なんとかストーブが使えたらなあ。

[@williamblair5508]

Haha, I feel bad using parts cleaner or brake cleaner, but it feels so good when you spray !

[@preyuta]

お腹の脂肪を減らす！
案件かと思いました

[@hh657]

ビートルに慣れてきたら同じエンジンのポルシェ914とかに手を出すと良さげですね😊

[@datsun0sunny]

プーリーナットはエンジン右回転だから脱落しなかった可能性もありますね。ラッキー♡？

[@gucchi9919]

ベルトの測定が三角スケール(笑)

[@Rトータス]

今回はずされてる調整のお皿たまに割れるので、どきどき確認された方が良いですよ。

[@domon-qt4no]

だから言ったでしょう。専務は偉いって。

[@korotaro-]

まぁ、パーツクリーナーの話はよく分かる…www

[@kazu6797]

ナットは振動でそうなったのかな？うーん。。

[@福吉了]

中性洗剤使って
水洗いが良いのでは？

[@user-masa5568]

Vベルトの張りは、交換前のたわみが普通です。
毎回毎回変えてたら、マネーライフがとんでもない事になりますよ！