Quel bonheur de voir ce genre de document historique réalisé avec les moyens de l'époque, ambiance, paysage, atmosphère ferroviaire ... tout est là pour qui sait le déguster. Merci du partage et bonne suite.
J'aime beaucoup cette partie du film entre Bédarieux et Millau, merci pour ce nouvel épisode. Que de monde sur le quai de cette dernière gare ! Je vois l'inscription "téléphone portatif" dans la machine, je ne savais pas qu'elles en étaient munies (sans doute certaines qui fréquentaient ces lignes sans radio sol-train). Il s'agissait de postes téléphoniques comme dans les brigades-voie, il y avait des prises à certains endroits le long de la voie pour les brancher et se mettre en communication avec les gares.
Trop génial ! Je prenais régulièrement ce train 1 fois par mois entre 1986 et 1990 entre paris et La Bousquet d’Orb. J’adorais : double traction de BB 9400 et qqfois un train de 9/10 voitures.
@ j’ai lu un article dans Voies Ferrées il le semble, qu’une fois le train de nuit était resté planté en ligne, les machines n’arrivant à le tracter… une ligne difficile …
@@christophenavard c est fort possible, oui! Un matin d hiver, mon papa alors conducteur de route ,a eu toute les peines du monde pour monter l express Paris Béziers n 4515,avec un train lourd et une BB 8500,à la sortie de Neussargues,en pleine cote. La loco s enrayait à cause du gel sur les rails et il a failli maintes fois redescendre cette cote. Il montait à environ 10 km/h et, à force de sablage, il est arrivé au sommet de la cote et a repris sa vitesse normale. Il avait quasiment rattrapé le retard en arrivant à Béziers.
@@PATRICK-BB9205 J'ai connu ce 5944 cinq ans plus tôt, malgré la saison : en août, il ne comptait que 4 voitures derrière les BB 9503 et 9520 (jusqu'à Clermont-Ferrand).
Tout le plaisir est pour moi. Je partage avec joie mes voyages que j ai eu l immense chance de faire avec mon papa conducteur et mes amis de la traction aussi.
Il est possible que j ai la gare du Bousquet d Orb mais sans doute sur une autre vidéo que je diffuserai bientot.Mais je ne vous promets rien car je n en suis pas sur.
Elle étatit dure cette ligne. Entre la charge et le jus pas toujours présent, ce ne devait pas toujours être bien facile. Le compagnon ne se laissait pas abattre pour le casse-croute. C'est vrai que suivant les tournées, il valait mieux prévoir le coup. Tu étais en rhr à Neussargues à l'arrivée ? Très bonne soirée.
Oui Patrick, cette ligne avait un dur profil. Mon paternel avait eu du mal à monter le 4515 un matin d hiver, à la sortie de Neussargues.La 8500 patinait,s enrayait.Il avait failli demander le secours et puis non, il y était arrivé.(fortiche le paternel!!).A Neussargues,oui,on était en RHR et on se retrouvait avec les compagnons de Clermont Ferrand, Séverac et Millau.Très bonne journée à toi aussi Patrick.
J'espère que les sablières étaient biens pleines au départ de Beziers et que la 8500 était sur régime PV. Je ne connais pas en vrai cette ligne, mais ça ne devait pas être facile l'hiver. Merci beaucoup pour tes vidéos et bon après midi.
@@Patrick-PSO Oui, les sablières étaient fort heureusement remplies et le régime sur PV. Le paternel y faisait vachement gaffe car un copain à lui de Béziers avait oublié de changer le réducteur PV/GV sur une 6500 qui venait de faire un marchandises et lui, il avait cette bécane pour un voyageur, au départ de Toulouse. Je t expliques pas la suite, tu comprends ce qui est arrivé pour essayer de choper le 160 km/h.Impossible,donc,et retard assuré. Demande d explication et sanction! Bonne journée à toi aussi compagnon!
@@Patrick-PSO Le compagnon Biterrois s en est vite rendu compte mais c était trop tard, il avait quitté Toulouse et pour se lancer, il débourrait chaque fois! Malheureusement pour lui, il y a laissé des plumes, comme on dit! Ensuite, les CTRA avaient reparlé de cet incident à la journée du mécanicien. Ils avaient affiché l incident à la feuille, pour dire: attention au changement de régime sur les 6500/8500.
Bonsoir, on continue la belle balade en 9400, merci ! 👍
Avec grand plaisir. Bientôt des balades en BB 9200,9300 et 7200
Quel bonheur de voir ce genre de document historique réalisé avec les moyens de l'époque, ambiance, paysage, atmosphère ferroviaire ... tout est là pour qui sait le déguster. Merci du partage et bonne suite.
Merci beaucoup,c est très gentil de votre part. Vos compliments m honorent.
Je vous rejoins, ces documents sont extraordinaires !
Merci pour ce nouvel épisode.
@@jeanphilippe1496 Avec grand plaisir.D autres vidéos sont prévues qui, je le pense, vous plairont. Merci à vous pour vos appréciations.
J'aime beaucoup cette partie du film entre Bédarieux et Millau, merci pour ce nouvel épisode.
Que de monde sur le quai de cette dernière gare !
Je vois l'inscription "téléphone portatif" dans la machine, je ne savais pas qu'elles en étaient munies (sans doute certaines qui fréquentaient ces lignes sans radio sol-train).
Il s'agissait de postes téléphoniques comme dans les brigades-voie, il y avait des prises à certains endroits le long de la voie pour les brancher et se mettre en communication avec les gares.
Oui,c est out à fait cela,j ai eu vu des agents déposer ces téléphones dans ce compartiment. Pour le film, avec grand plaisir, il y en aura d autres.
Cela me rappelle mes déplacements vers Paris..
C était long mais très beau .
Nostalgique....cette vidéo !!
Beaucoup de monde en gare de Millau pour remonter sur Paris 😂😂
Oui, beaucoup de voyageurs,donc,cette ligne fonctionne bien. Il faut la maintenir. Merci pour vos appréciations.
Trop génial ! Je prenais régulièrement ce train 1 fois par mois entre 1986 et 1990 entre paris et La Bousquet d’Orb.
J’adorais : double traction de BB 9400 et qqfois un train de 9/10 voitures.
C était le cas pour ce train n 5944,ce jour la. Une UM de 9400 et 9 voitures aux fesses et pas assez de courant dans la caténaire!
@ j’ai lu un article dans Voies Ferrées il le semble, qu’une fois le train de nuit était resté planté en ligne, les machines n’arrivant à le tracter… une ligne difficile …
@@christophenavard c est fort possible, oui! Un matin d hiver, mon papa alors conducteur de route ,a eu toute les peines du monde pour monter l express Paris Béziers n 4515,avec un train lourd et une BB 8500,à la sortie de Neussargues,en pleine cote. La loco s enrayait à cause du gel sur les rails et il a failli maintes fois redescendre cette cote. Il montait à environ 10 km/h et, à force de sablage, il est arrivé au sommet de la cote et a repris sa vitesse normale. Il avait quasiment rattrapé le retard en arrivant à Béziers.
@@PATRICK-BB9205 J'ai connu ce 5944 cinq ans plus tôt, malgré la saison : en août, il ne comptait que 4 voitures derrière les BB 9503 et 9520 (jusqu'à Clermont-Ferrand).
@@julosx Oui, tout à fait, mais pour nous, ce jour la, on avait 9 véhicules et une UM de BB 9400.
Purée, c’est formidable. Merci encore pour tous ces voyages en cabines que tu nous fait faire et surtout dans des bécanes qu’on ne voit plus ! 🙏😉🇫🇷🇫🇷
Tout le plaisir est pour moi. Je partage avec joie mes voyages que j ai eu l immense chance de faire avec mon papa conducteur et mes amis de la traction aussi.
Bonsoir messieurs mercie pour saite balade superbe bonne continuation abiento❤
Bonjour Pascal, avec grand plaisir et la suite avec d autres vidéos sur des BB 9200,9300,7200.Merci pour vos appréciations.
Je ne m en lasserai jamais, J espère que il y en a encore plein 😂
Heureux de vous faire plaisir.J en ai encore sous le coude, vous serez ravie!
@PATRICK-BB9205 bah oui, je réclame en plus !!!
@@sylvierocherieux6024 Et vous avez bien raison, il faut demander!!
Que c'est bon de revoir tout ça. Est ce que vous avez la gare du bousquet d'orb?
Il est possible que j ai la gare du Bousquet d Orb mais sans doute sur une autre vidéo que je diffuserai bientot.Mais je ne vous promets rien car je n en suis pas sur.
Archaïque comme matériel , comme époque ! Heureusement qu’il y ait eu quelques changement dans le boulot….les hommes ne s’en portent pas plus mal !
Oui,c est vrai, mais personnellement, je préférais mes chères BB 9400 avec leurs rames plutôt que ces AGC Bombardier de maintenant.
Elle étatit dure cette ligne. Entre la charge et le jus pas toujours présent, ce ne devait pas toujours être bien facile. Le compagnon ne se laissait pas abattre pour le casse-croute. C'est vrai que suivant les tournées, il valait mieux prévoir le coup. Tu étais en rhr à Neussargues à l'arrivée ? Très bonne soirée.
Oui Patrick, cette ligne avait un dur profil. Mon paternel avait eu du mal à monter le 4515 un matin d hiver, à la sortie de Neussargues.La 8500 patinait,s enrayait.Il avait failli demander le secours et puis non, il y était arrivé.(fortiche le paternel!!).A Neussargues,oui,on était en RHR et on se retrouvait avec les compagnons de Clermont Ferrand, Séverac et Millau.Très bonne journée à toi aussi Patrick.
J'espère que les sablières étaient biens pleines au départ de Beziers et que la 8500 était sur régime PV. Je ne connais pas en vrai cette ligne, mais ça ne devait pas être facile l'hiver. Merci beaucoup pour tes vidéos et bon après midi.
@@Patrick-PSO Oui, les sablières étaient fort heureusement remplies et le régime sur PV. Le paternel y faisait vachement gaffe car un copain à lui de Béziers avait oublié de changer le réducteur PV/GV sur une 6500 qui venait de faire un marchandises et lui, il avait cette bécane pour un voyageur, au départ de Toulouse. Je t expliques pas la suite, tu comprends ce qui est arrivé pour essayer de choper le 160 km/h.Impossible,donc,et retard assuré. Demande d explication et sanction! Bonne journée à toi aussi compagnon!
@@PATRICK-BB9205 je me suis fait avoir un coup sur une 6500. Oh la la. Mais on s'en est sorti quand même 👎👎👎
@@Patrick-PSO Le compagnon Biterrois s en est vite rendu compte mais c était trop tard, il avait quitté Toulouse et pour se lancer, il débourrait chaque fois! Malheureusement pour lui, il y a laissé des plumes, comme on dit! Ensuite, les CTRA avaient reparlé de cet incident à la journée du mécanicien. Ils avaient affiché l incident à la feuille, pour dire: attention au changement de régime sur les 6500/8500.