I have been driving one for about 5 years too. I agree, the interior isn’t very tall, but it is wide and long. I am 190cm tall and I sit a little too high, but it’s still comfortable, fantastic car. I love how the front seats rotate back and it has the legendary SR20DE
開始早々シャリオグランディス登場してるし、
競合車3台をボロカスに喧嘩売ってて草www
確か、内藤剛志もルネッサ買いましたって言ってましたよね😂
でもお前7人乗れないじゃん定期
運転しやすく、中は広々で快適でやっぱりとても良い車!
あんまり売れなかった😢
日産が死にかけてた頃だから、なんかすごい必死だな笑
8:37 植木鉢が縦に入らないからってイプサムだけむちゃくちゃで草
5年位乗ってましたけど、良い車でした❗️
床が高くて天井近かったけど、背の低い自分は気になりませんでした。
この頃の日産車は面白かったですよね😊
I have been driving one for about 5 years too. I agree, the interior isn’t very tall, but it is wide and long. I am 190cm tall and I sit a little too high, but it’s still comfortable, fantastic car. I love how the front seats rotate back and it has the legendary SR20DE
EV研究モデルをそのまま販売したからサイドシルより床面が高い その下は電池を格納するための広大な空間 当時、日産ビジネスカレッジでEVの勉強に使いました
ルネッサのビデオカタログなのにいきなりグランディスがでで来るわ、ピクニックとは思えないレベルのゴミを持ち帰るわ
突っ込みどころ満載😂
一番頭ごつんしそうなのはルネッサだろ😅
月販6500台という到底無理な目標販売台数を立てていたの本当に面白い
あのオデッセイですらその数に到達していない時期なのに当車種では無謀…どうせすぐに数100台…日産ならあの当時ならセレナやエルグランドのようなファミリーカーなら話は別ですが。
喧嘩を売った三台のどれにも販売で大敗。
クロスオーバーSUV的な高めの車高なのに床下にバッテリーを積むアルトラEVと共用したボディの為、床が高く室内高はそんなに高くないため、広いと強調する割に数値的に大きいのは足元のあまり意味の無い空間だけ。
当時のハリアーより格下だし、このビデオでこき下ろした3台と違って2列シート(なのでラゲッジが大きいのは当たり前)
何もかもチグハグで中途半端な車。
競合3台はモデル末期とかでも月販3000台は確保していたのだから死んだも同然でしたね…あと3列シートがなければそりゃラゲッジで不満はないですね！！
令和6年の現代であるからこそ、ルネッサの様な車は、1台でも残すべきであります。
ミニバンまでは要らないという人には、お薦めであります。
競合他社の車（特にイプサム）をこき下ろすような表現に引いてしまう
沢山乗れたら良いみたいな発展途上国の人みたいな考えとは逆の考えで、贅沢な発想の車ですね
どう考えても競合車種じゃないものと比較している…
一応、比較している車種も５人乗りのグレードなので、それとの差を紹介するためものんなのかな…
@@sunwealth
イプサム・シャリオグランディス・オデッセイに5人乗り(2列)仕様はありません。
10:38 では明らかに3列目シートが映っています。
3列目を格納した状態のライバルとはなから2列仕様のルネッサのラゲッジを比較してるのでシートか無い分ルネッサが有利なのは当たり前。
比較の仕方が単に卑怯です。
@@nytnk0416 という事は…明らかに比較対象車種を間違えていますね…
販売マニュアルだとレガシィツーリングワゴンが比較対象になってました。
@@phinias77videoステーションワゴン全般を対象とするべきでしたね。
1:26
あからさまにわざとぶつけてるww
推したいアレのほうが大男じゃなくてもぶつけそうなのに💧
作りが海外のそれ
Toyota is the best
頭上空間の狭さは何で黙ってるんですかねぇ？笑
よく腰高(の割に狭い?)だからとか色々言われていて、クロスオーバーの増えた今なら…と思いましたが、良いとこ取りは悪いとこ取りでもあると言いますか中途半端で敵も多くてやっぱ売れなさそう…
商売の難しさを感じます。
EV出す関係で腰高になったみたいですけど、ライバル車よりも車高が高かったり、当時はまだ広大な空間は求められていなかったのか、比較されているシャリオグランディスや初代オデッセイ、初代イプサムの方が人気でしたね。
他の3台の方がバランスが良くて好きなんですけど。ルネッサはデザインがあまり好きじゃない、
ゴミは前！じゃねえよ詰め込めるだろそんなもんw
今のアリヤはルネッサのジンクスを越えれるかな・・・
それよりも出るのが早すぎたんだよ彼は
足元の奥行きこそあれど
深さがほとんど無いので、
シートは座椅子の形状に等しく、
シートレールが他車よりも
見て明らかに位置が高い。
そのため運転席は足を思い切り
伸ばさないと膝がハンドルに
ぶつかり、後部座席は子供が
座らないとラゲッジスペースと
両立できず、大人が座ると
体育座りみたいになってしまうので、
CMでは後ろへ全部伸ばした
シートポジションばかりが目立つ。
つまり、ワゴンRなどのような
当時低めなフロアと視界のいい
シートで室内空間を広げた
ミニバンを知らない人が、
ただ著名人が宣伝しているからとか
ただ日産のクルマだからというだけで
飛び付いてしまったのが
この結果である。
ルネッサが無かったらアリアは生まれなかったと思う
もともとアメリカ向けのEVでしたからね
@@16superutchi38バッテリーの開発が間に合わなかったんですよね
そこまで比較するなら、競合車みたいに3列に頼らなかったおかげで荷室の確保ができたとか謳えばいいのに！結局EVにしたかった？せいで足元以外狭くそのイプサムやシャリオグランディスにまで完膚なきまでに叩きのめされました（笑）
室内の広いクロスオーバーSUVは流行らない
Rust Nissan
やっぱ国産はダメ。ドイツ車しか勝たん
ライバル車種は、RVRと、S-MXと、ナディアではないのか❤