Aufjedenfall Respekt an Opticars, das sie das alles mitmachen und nicht so verklemmt wie die Mehrheit ist. Und noch mehr Respekt an cfd für die Reise Zeit und den Teilevorrat. Bin begeistert von dem aktuellen content 💪
Die Jungs von CFD haben echt richtig Ahnung, das sind die Motoren Zimmer für BMW. Fettes Lob auch an Opticars das die es zulassen andere Tuner in ihrer Halle schrauben zu lassen. Bin echt gespannt was die Karre jetzt drückt.
Sehr Fachkundig die Jungs von CFD und geil das Opticars da mitmacht, is ja nicht selbstverständlich das man andere Mechaniker bei sich schrauben lässt.
So sympathische Jungs von CFD gepaart mit jeder Menge Know-How. Macht richtig Spaß, da zuzuschauen. Bin gespannt, was er jetzt auf dem Prüfstand drückt!
Bei CFD war mal der Motul Beauftragte für Deutschland und der hat damals auch das 5w50 für die optimierten BMW's empfohlen. Zwecks Ölverbrauch verringern, Kraftstoffeintrag ins Öl, Ölemperatur, Scherkräfte etc pp
Als alter N53 Fahrer kennt man das Thema. Man kann sehr wohl Fehlzündungen auslesen. Per INPA kann man die Laufruhe und vorallem die Mengenkorrektur checken. Noch einfacher geht es mit einem billigen OBD ELM327 Kabel und dem Tool SCANMaster Elm. Der zeigt bei Aufnahme die Anzahl der Fehlzündungen. BMW hat in der DME bzw Motorsoftware die Fehlertoleranz sehr hoch. Die ersten DI Kisten hatten viele Probleme mit Hochdruckpumpe, Injektoren und Zündpsulen. Trotzdem cooles Projekt und wenn der BMW rennt, entschädigt er auch :)
Beste Methode injektoren zu checken ist diese auszubauen und hochkant nach oben an das rail schrauben. Zündung anmachen damit druck auf dem Rail ist. Dann siehst du welcher injektor undicht ist. Am besten ein Stück pappe auf den Motor legen. Dann siehst du genau wo es tropft. Wenn das nicht genügt könnte die kabel anschließen und erneut den Motor kurbeln. Dann du spritzbild und kannst Schlussfolgerung draus ziehen.
Ich als BMW Fahrer liebe deinen derzeitigen Kontent macht echt Spaß zuzuschauen auch wenn der ein oder andere kleine Seiten Hieb gegen bmw immer mal wieder dabei ist :D Grüßen auch an den TH-cam Algorithmus 👌🏽
@@lutzgehtdichnichtsan6543 So weit ich es im Video gehört habe, wird erst beim Fahren ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Es geht aber um die Anzahl von Fehlzündungen pro Zylinder.
Hab ich dir vor nen paar Videos geschrieben gehabt mit den Injektoren. Musste bei meinem alle 6 tauschen vor 4 Jahren. Es waren nur 3 kaputt aber alle 6 mussten getauscht werden durch den Index. Wer sich son N54 holt kann sich eigentlich zu 100% direkt das Geld zur Seite legen für 6 Injektoren / Wasserpumpe / Hochdruckpumpe / Kerzen / Spulen. Die kommen so sicher wie das Amen in der Kirche.
@@ferdi9697 Davon war ich glücklicherweise durch Upgradelader verschont die relativ schnell kamen. Ich werde Sie wahrscheinlich nie brauchen oder nahezu richtig belasten aber hab halt einfach Ruhe damit.
Schön wenn die Content-Ersteller sich mit unterschiedlich professionellen Hintergründen in dieser Art mischen. Die Abwechslung ist doch sehr interessant
Sorry aber das ist falsch. Ich hatte den motor jahren lang und es gibt programme die genau anzeigen auf welchem zylinder es fehlzündungen gibt. Schau mal bmw inpa
Hab das Video noch nicht gesehen, aber Respekt an das Autorenteam an der Stelle. Allein die Vorbereitung für diese Serie müssen ja immens gewesen sein. Ich weise vorsichtshalber darauf hin, dass es sich hierbei um keine ernst gemeinte Aussage handelt. Kein Bock auf die "Stock-im-Arsch" Dudes.
Glaube CFD hat auch eine ISTA Version mit der man unter Servicefunktion sich die Laufruhewerte angucken kann und demnach schon evtl einen zyl selektieren kann. ✌🏻vor allem wenn man den ICOM Next am Ende sieht 😅
...wollte ähnliches schreiben und habe deinen Beitrag gesehn. Es gibt in INPA oder ISTA diese Funktion der Live-Auswertung der Laufunruhe und diese ist ziemlich sensibel, sodass man erst über diese Funktion erkennen könnte, dass da sich was anbahnt durch Kerze, Spule bzw. Injektor.
Fühle ich hart wie du dich aktuell fühlst 😂 hatte das gleiche mit meinem Wagen die Leerlauf Probleme. Und am Ende war es nen spritt Filter der wohl dicht war
Man kann mit ISTA (original BMW Diagnose) die CFD auch hat eine Laufunruhemessung machen aus der man prinzipiell die gleichen Schlüsse ziehen kann. Injektoren müssen alle den gleichen Baustandnhaben, am besten 11 oder 12. somit normal immer ALLE neu machen sonst bekommt man keine Ruhe…
Ich weiß ja nicht welche Software verwendet wurde, allerdings habe ich immer INPA verwendet, so ne alte Software die man auf Ebay holen kann. Dort kann man durch ne Funktion "Unrundlauf" den defekten Injektor feststellen.
Fahre auch ein e92 N54 mit S2+. Fahre 8,7s 100-200km/h. Würde mal interessieren was der läuft ? Welche Software wird gefahren ? MHD 102 S2+ V10 ? Und welchen LLK und Downpips hast du drin ?
Im Inpa kann man sich die live Daten ansehen unter Laufruhe kann man jeden zylinder einzeln sehen und kann pro zylinder sehen welcher schlecht läuft war zumindest so beim e39 😅
Die schwarzen zündspulen waren ab Werk auch verbaut aber da die zündspulen sehr oft Probleme gemacht haben hat bmw die mehrmals überarbeitet. Die neuen zündspulen, wenn man die bei bmw kauft haben diese Metall ummantulung
N54 ist ein geiler Motor keine Frage. Aber auch aus meiner Erfahrung einfach doch sehr fehleranfällig. Zum selbst Schrauben oder als Budget Projekt würde ich es keinem empfehlen. Eigentlich nur für Leute die viel Ps fahren möchten aber dafür bereit sind teure Mechaniker zu bezahlen.
BMW hat da eine schöne Funktion in seiner Diagnosesoftware, nennt sich "Laufunruhemessung". Da sieht man einwandfrei für jeden Zylinder welcher wie stark unrund läuft, ergo: Zündaussetzer verursacht. Wundert mich dass das die Jungs von CFD nicht gewusst haben...
zwei alte Injektoren durch gebrauchte, aber überarbeitete Index-10 ersetzt ? kann man demnach Injektoren mit unterschiedlichen Indexen verwenden, oder hatten die alten auch index 10-?
Müsste ein defekter injektor noch im bei der laufunruhe Messung auffallen. Da werden dich alle zylinder einzeln betrachtet. Oder kann dieser Motor das nicht mehr?
Das Abgase beim Kaltstart nur aus dem rechten Rohr kommt ist normal. Da die Klappe sich erst nach dem Kaltstart öffnet und dann kommen die Abgase normal aus beiden Rohren raus.
Man sollte bzw. muss immer alle Injektoren auf einer Bank tauschen, weil - wegen der Regelung - nicht immer der Zylinder Fehlzündungen macht dessen Injektor defekt ist. Generalüberholte sind alle Schrott. Das Verhalten ändert sich wenn der Motor warm wird (wird besser). Wenn der Motor warm ist muss man warten bis er wieder kalt ist, bis man es wieder ausprobiert. Details kann man bei bimmerprofs nachlesen.
Den nervigen Warnton bei einer Fehlermeldung kann man mit der BimmerCode App ändern. Ich habe ihn auf Rolls Royce geändert und da läutet jetzt nichts mehr. Die Aussetzer kann Mann sehr wohl mit einem Oszilloskop messen.
Du kannst bei allen BMW Direkteinspritzer eine Aussetzerkennung durchführen lassen ,das funktioniert bis. Ca 45 C und bildet somit deine Warmlaufohase ab wo die meisten unrund laufen.Man sollte sch nur mit dem Diagonalsystem auskennen und es ist von BMW verboten verschiedene Index zu verbauen .😜
@@ARTiiK Ist so auch nicht richtig ,alles unter Index 10 raus und mit 11 und höher ersetzen .Nur dann ist wieder Ruhe im Karton ,Mischverbau macht es nur Schlimmer.Das gilt für alle 4,6und 8 Zylinder der ersten Version .Es trifft ja keinen Armen 😉
Ich glaub das Duell zwischen c63 Kompressor und n54 mit Upgradeladern wird noch spannend. Denke das der n54 im zwischenspurt 100-200 schneller sein wird aber beide später sind geile fahrmaschinen 🫡
@@m.h.7185 das definitiv klang mäßig wird der amg aber die Nase vorne haben alleine schon durch den Hubraum aber wie du schon sagst der n54 mit Upgrade laden wird schon Assozial nach vorne schieben
@@Roadrunner-91 Ganz klar, soundmäßig kommt der N54 nicht annähernd ran, auch wenn er ganz ordentlich klingt... Fahre nen 4.0 V8 mit Kompressor, gegen die Turboaufgeladenen Motoren muss man sich allerdings wirklich warm anziehen😁 hat beides seinen Reiz👍🏼
Schickt doch die gebrauchten Injektoren ein und lasst sie revidieren. Sparst du Geld und vielleicht kommen sie dir dank deiner Reichweite entgegen. Gruß
Da brauchst du nichts einschicken.Die sind intern mechanisch defekt.Deswegen gibts auch mittlerweile 12 Hardwarerevisionen. Die Scharlatane mit Ultraschallbad verkaufen sie dir als generalüberholt,die tropfen aber genauso nach weil das Piezoelement mechanisch defekt ist.Sie sind halt nur sauber nach dem Bad und der Laie denkt geilo wie neu.
N54 injektoren lassen sich nicht revidieren. Sie werden lediglich gereinigt, getestet und kriegen einen neuen Dichtring. Der Erfahrung nach ist das nur rausgeschmissenes Geld.
Also bei meinem alten bmw e46 komme ich mi ganz genau anzeigen wer wo wann unrund läuft. War über bmw inpa oder ista oder so ähnlich, war op, Fehlzündung ruck zuck gefunden
Hast uns mit dem 2.Teil zappeln lassen, wenn beide serie wären, hätte der C63 von 0-140km/h gegen den "konkret krassen 3er BMW" keine Chance, aber nach 140km/h würde der C63 vorbei ziehen, weil HUBRAUM ist durch nichts zu ersetzen. Mach weiter so, geiler Content Max.
Maex könnte es wieder der selbe Problem eventuell seien, wie beim Audi S6? Dass sich auch mal bei diesem Fahrzeug viel ölkruste an irgendeinem Ventil gebildet hat, und er deswegen Schlecht läuft. Also jetzt im Video lief er wirklich gut, aber meiner Meinung nach hätte ich in denn Kopf runter genommen, um mir die Ventile anzuschauen. Mega Videoreihe, weiter so!
Ich frage mich ein bisschen wie es sich Wirtschaftlich für die 2 Herren rechnet bezahlst du die auf stunden oder wie kannst mir ja nicht sagen dass die Gratis arbeiten
Es wäre vielleicht ein Versuch wert, die Injektoren im Ultraschallbad zu reinigen. Wenn ihr sie während dessen noch ansteuern könntet, würde es das Ergebnis ggf. verbessern. ¯\_(ツ)_/¯
Habe selber einen 335...n54....meiner musste 6 neue Injektoren bekommen....Zylinder 1 war defekt....Index 01 Injektoren....habe dann alle 6 neu gemacht....zum kotzen....
Irgendwie klappt es dann doch 😄 danke an Opticars für die großartige Gastfreundschaft!
💪🏻
@CFD war sehr interessant Euch zuzuschauen! Was ihr für eine Ruhe aussrahlt und nicht gleich hektisch werdet.
Fand euch schon vorher super aber die Aktion ist sympathisch^9000.
CFD. Molto sympatico. 👍🌻🤜
Mega content und CFD auch mega sympathisch und sowas von hilfsbereit. Opticars auch maximaler Respekt für diese Flexibilität. Super professionell.
Aktuell einfach der beste content zusammen mit Eicko
Bei der Konkurrenz kein Wunder.
Finde aber er könnte n bisschen mehr Enthusiasmus gegenüber dem BMW bringen..
Wenn alles die Werkstatt macht kein Wunder
Zu kurze Videos
Also ich finde Phil macht aktuell auch wunderbaren Content wie üblich.
Geiler Content derzeit! Macht spaß und zugegeben machst du es auch echt zu einer sehr geilen spannenden Videoreihe.
Aufjedenfall Respekt an Opticars, das sie das alles mitmachen und nicht so verklemmt wie die Mehrheit ist. Und noch mehr Respekt an cfd für die Reise Zeit und den Teilevorrat. Bin begeistert von dem aktuellen content 💪
Die Jungs von CFD haben echt richtig Ahnung, das sind die Motoren Zimmer für BMW. Fettes Lob auch an Opticars das die es zulassen andere Tuner in ihrer Halle schrauben zu lassen. Bin echt gespannt was die Karre jetzt drückt.
Finanzguru sollte sich auch Tsallo als Werbepartner schnappen, denn er hat ja jetzt ne gute Basis dafür offen gelegt.
sTrEiT 😂😂😂🧢
Trauron
Sehr Fachkundig die Jungs von CFD und geil das Opticars da mitmacht, is ja nicht selbstverständlich das man andere Mechaniker bei sich schrauben lässt.
So sympathische Jungs von CFD gepaart mit jeder Menge Know-How. Macht richtig Spaß, da zuzuschauen. Bin gespannt, was er jetzt auf dem Prüfstand drückt!
Super content… finde den Vergleich mit dem c63 auch echt cool.
Schön, dass du dir endlich mal professionelle Hilfe geholt hast!
Habe jetzt keinen Psychologen in dem Video gesehen. 🤣😂
Nein quatsch schon gut und sinnvoll nur ist es irgendwie mit denen nicht wirklich spannend.
@@T_aus_B_an_der_Spree War mein erster Gedanke
Hagen braucht auch mal professionelle Hilfe bei seiner Japan-Lachs-Sucht😂
Schade das keine neuen Videos vom BMW sind hätte gern mehr gesehen von den Projekt
Bei CFD war mal der Motul Beauftragte für Deutschland und der hat damals auch das 5w50 für die optimierten BMW's empfohlen. Zwecks Ölverbrauch verringern, Kraftstoffeintrag ins Öl, Ölemperatur, Scherkräfte etc pp
Dickes Lob an dich Mäx und an die jungs von CFD
Eure Vorangehensweise ist super und sehr Interessant
Na das hat CFD UND Opticars doch gut hinbekommen! Tolle zusammenarbeit und nochmal Respekt an Opitcars dass die das so mit gemacht haben! 👍👍
Super sachlich und ruhig gelöst. Toller Beitrag Jungs !
Als alter N53 Fahrer kennt man das Thema. Man kann sehr wohl Fehlzündungen auslesen. Per INPA kann man die Laufruhe und vorallem die Mengenkorrektur checken. Noch einfacher geht es mit einem billigen OBD ELM327 Kabel und dem Tool SCANMaster Elm. Der zeigt bei Aufnahme die Anzahl der Fehlzündungen. BMW hat in der DME bzw Motorsoftware die Fehlertoleranz sehr hoch. Die ersten DI Kisten hatten viele Probleme mit Hochdruckpumpe, Injektoren und Zündpsulen. Trotzdem cooles Projekt und wenn der BMW rennt, entschädigt er auch :)
Also mit eiko zusammen ist das wirklich aktuell auf TH-cam das beste was es gibt
Beste Methode injektoren zu checken ist diese auszubauen und hochkant nach oben an das rail schrauben. Zündung anmachen damit druck auf dem Rail ist. Dann siehst du welcher injektor undicht ist. Am besten ein Stück pappe auf den Motor legen. Dann siehst du genau wo es tropft. Wenn das nicht genügt könnte die kabel anschließen und erneut den Motor kurbeln. Dann du spritzbild und kannst Schlussfolgerung draus ziehen.
Junge die Werbung mit tsallos und Hagens Einblendungen killt wieder das ganze Video 😂😂😂😂😂
Geil das er besser läuft bin auf die nächsten Videos gespannt🔥
Ich als BMW Fahrer liebe deinen derzeitigen Kontent macht echt Spaß zuzuschauen auch wenn der ein oder andere kleine Seiten Hieb gegen bmw immer mal wieder dabei ist :D
Grüßen auch an den TH-cam Algorithmus 👌🏽
Krass, dass es keinen Zähler für die Anzahl von Fehlzündungen pro Zylinder gibt. Dachte dass ist schon seit ca. 20 Jahren Standard.
Beim Auslesen mit Inpa sollte es möglich sein. Ich meine der 335 sollte damit auch noch auslesbar sein.
gibt es, aber erst bei stärkeren fehlzündungen. Wurde auch im video gesagt
@@lutzgehtdichnichtsan6543 So weit ich es im Video gehört habe, wird erst beim Fahren ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Es geht aber um die Anzahl von Fehlzündungen pro Zylinder.
@@Maeximiliano Einfach vor der Wahrheit verschließen. Hilft in 11 von 10 Fällen 😂
@@iodar Gefahren werden muss nur damit die Fehlzündungen stärker sind. Einen zähler gibt es dann auch, lässt sich in inpa auslesen.
Video eine Minute online. Erstmal ein Ehrenlike dalassen, wie die 50 weiteren Ehrenbrüder
Hab ich dir vor nen paar Videos geschrieben gehabt mit den Injektoren. Musste bei meinem alle 6 tauschen vor 4 Jahren. Es waren nur 3 kaputt aber alle 6 mussten getauscht werden durch den Index. Wer sich son N54 holt kann sich eigentlich zu 100% direkt das Geld zur Seite legen für 6 Injektoren / Wasserpumpe / Hochdruckpumpe / Kerzen / Spulen. Die kommen so sicher wie das Amen in der Kirche.
Absolut richtig. So sieht es aus. Das kommt zu 100%. Dann noch klappernde Watergates die dir 30FF codes rein ballern.
@@ferdi9697 Davon war ich glücklicherweise durch Upgradelader verschont die relativ schnell kamen. Ich werde Sie wahrscheinlich nie brauchen oder nahezu richtig belasten aber hab halt einfach Ruhe damit.
Schön wenn die Content-Ersteller sich mit unterschiedlich professionellen Hintergründen in dieser Art mischen. Die Abwechslung ist doch sehr interessant
Eiko und Du unschlagbar!! Bester Content ever… Rest ist Kindergarten 🙈🫢💪
Für diese Kommentierung gibt es mein freudiges Dito.👌
Sorry aber das ist falsch. Ich hatte den motor jahren lang und es gibt programme die genau anzeigen auf welchem zylinder es fehlzündungen gibt. Schau mal bmw inpa
Mega content! Weiter so!
Die jungs von CFD sind Super
Hab das Video noch nicht gesehen, aber Respekt an das Autorenteam an der Stelle. Allein die Vorbereitung für diese Serie müssen ja immens gewesen sein.
Ich weise vorsichtshalber darauf hin, dass es sich hierbei um keine ernst gemeinte Aussage handelt. Kein Bock auf die "Stock-im-Arsch" Dudes.
Kein Wunder, dass der Wagen zu fett läuft. Ist ja auch ne fette Karre!
BMW Power 💪
Glaube CFD hat auch eine ISTA Version mit der man unter Servicefunktion sich die Laufruhewerte angucken kann und demnach schon evtl einen zyl selektieren kann. ✌🏻vor allem wenn man den ICOM Next am Ende sieht 😅
...wollte ähnliches schreiben und habe deinen Beitrag gesehn. Es gibt in INPA oder ISTA diese Funktion der Live-Auswertung der Laufunruhe und diese ist ziemlich sensibel, sodass man erst über diese Funktion erkennen könnte, dass da sich was anbahnt durch Kerze, Spule bzw. Injektor.
Fühle ich hart wie du dich aktuell fühlst 😂 hatte das gleiche mit meinem Wagen die Leerlauf Probleme. Und am Ende war es nen spritt Filter der wohl dicht war
Laufruhe testen auf den jeweiligen Zylindern....das sagt schon einiges aus ...und das geht definitiv
Das Ding mal auf denn Prüfstandschnallen und ne messung machen und dannach denn Data Log anschauen welcher zylinder nicht sauber läuft.
Es ist das geilste Projekt auf ganz yt
Naja, Stochastik wiederholen wir nochmal ;)
Chance war 1/6 + 5/6 * 1/5 = 1/3
Mit Carly kannst du bei BMW den nervigen Ton ändern. Z.b. auf den Ton von Rolls Royce. Meiner Meinung nach sehr viel angenehmer.
Man kann mit ISTA (original BMW Diagnose) die CFD auch hat eine Laufunruhemessung machen aus der man prinzipiell die gleichen Schlüsse ziehen kann.
Injektoren müssen alle den gleichen Baustandnhaben, am besten 11 oder 12. somit normal immer ALLE neu machen sonst bekommt man keine Ruhe…
Ich weiß ja nicht welche Software verwendet wurde, allerdings habe ich immer INPA verwendet, so ne alte Software die man auf Ebay holen kann. Dort kann man durch ne Funktion "Unrundlauf" den defekten Injektor feststellen.
6:00
So ein Testmodul gibt es bei der originalen BMW Diagnose auch
Immer wieder geil: ich blende es euch jetzt ein ;) ... Wie ich diesen BMW Ton hasse! Ich glaub nur deswegen ein Verkaufsgrund...
Sehr nice videos zur Zeit
Fahre auch ein e92 N54 mit S2+. Fahre 8,7s 100-200km/h. Würde mal interessieren was der läuft ?
Welche Software wird gefahren ? MHD 102 S2+ V10 ?
Und welchen LLK und Downpips hast du drin ?
Absolut geil Bro
Im Inpa kann man sich die live Daten ansehen unter Laufruhe kann man jeden zylinder einzeln sehen und kann pro zylinder sehen welcher schlecht läuft war zumindest so beim e39 😅
Die schwarzen zündspulen waren ab Werk auch verbaut aber da die zündspulen sehr oft Probleme gemacht haben hat bmw die mehrmals überarbeitet. Die neuen zündspulen, wenn man die bei bmw kauft haben diese Metall ummantulung
Geile Situation:
Zwei Profis erklären Maex dass man am besten funktionierende Teile verbaut.
Maex zu Maex: jetzt seriös gucken!
Für diese Kommentierung gibt es mein freudiges Dito.👌
... vor allem der 2. Teil. 😁
N54 ist ein geiler Motor keine Frage. Aber auch aus meiner Erfahrung einfach doch sehr fehleranfällig. Zum selbst Schrauben oder als Budget Projekt würde ich es keinem empfehlen. Eigentlich nur für Leute die viel Ps fahren möchten aber dafür bereit sind teure Mechaniker zu bezahlen.
BMW hat da eine schöne Funktion in seiner Diagnosesoftware, nennt sich "Laufunruhemessung". Da sieht man einwandfrei für jeden Zylinder welcher wie stark unrund läuft, ergo: Zündaussetzer verursacht. Wundert mich dass das die Jungs von CFD nicht gewusst haben...
Also bei meinem M135i F20 lassen sich alle Zylinder live auslesen. Aber gut möglich dass es beim E92 noch nicht ging.
Mega gespannt was da noch kommt! Grüße an Malte mega cool !
welche zundspulen von m4 habt ihr benutz
zwei alte Injektoren durch gebrauchte, aber überarbeitete Index-10 ersetzt ? kann man demnach Injektoren mit unterschiedlichen Indexen verwenden, oder hatten die alten auch index 10-?
Müsste ein defekter injektor noch im bei der laufunruhe Messung auffallen. Da werden dich alle zylinder einzeln betrachtet. Oder kann dieser Motor das nicht mehr?
Das Abgase beim Kaltstart nur aus dem rechten Rohr kommt ist normal. Da die Klappe sich erst nach dem Kaltstart öffnet und dann kommen die Abgase normal aus beiden Rohren raus.
Nochmal liebe da lassen für OptiCars!!!❤
Der Titel und das Titelbild matchen wirklich perfekt xD
Ich heule vor Lachen
JJAAAAAA CFD das war genau das worauf ich gehofft habe 👌🏻👌🏻
Man sollte bzw. muss immer alle Injektoren auf einer Bank tauschen, weil - wegen der Regelung - nicht immer der Zylinder Fehlzündungen macht dessen Injektor defekt ist.
Generalüberholte sind alle Schrott.
Das Verhalten ändert sich wenn der Motor warm wird (wird besser).
Wenn der Motor warm ist muss man warten bis er wieder kalt ist, bis man es wieder ausprobiert.
Details kann man bei bimmerprofs nachlesen.
Endlich mal den Rat der BMW Profis angenommen ;-) Lg
Den nervigen Warnton bei einer Fehlermeldung kann man mit der BimmerCode App ändern. Ich habe ihn auf Rolls Royce geändert und da läutet jetzt nichts mehr.
Die Aussetzer kann Mann sehr wohl mit einem Oszilloskop messen.
Du kannst bei allen BMW Direkteinspritzer eine Aussetzerkennung durchführen lassen ,das funktioniert bis. Ca 45 C und bildet somit deine Warmlaufohase ab wo die meisten unrund laufen.Man sollte sch nur mit dem Diagonalsystem auskennen und es ist von BMW verboten verschiedene Index zu verbauen .😜
Index 1-10 darf man quer mischen. Index 11 nur mit 11, Index 12 nur mit 12. Dein Wissen ist gut aber nicht perfekt :)
@@ARTiiK Ist so auch nicht richtig ,alles unter Index 10 raus und mit 11 und höher ersetzen .Nur dann ist wieder Ruhe im Karton ,Mischverbau macht es nur Schlimmer.Das gilt für alle 4,6und 8 Zylinder der ersten Version .Es trifft ja keinen Armen 😉
@@ralflafeld6748 Ich habe lediglich das TIS von BMW zitiert.
@@ARTiiK und ich Tsara von BMW früher Puma
Ich habs getan Mercedes Tonne,Luftfahrwerk,SBC Bremse,Fetter Motor. Grade neues Projekt gekauft ohje und das im Winter.
Ich glaub das Duell zwischen c63 Kompressor und n54 mit Upgradeladern wird noch spannend. Denke das der n54 im zwischenspurt 100-200 schneller sein wird aber beide später sind geile fahrmaschinen 🫡
Der N54 boostet einfach so krass wenn die gemacht sind, das könnte schon ne Enge Kiste werden👍🏼
@@m.h.7185 das definitiv klang mäßig wird der amg aber die Nase vorne haben alleine schon durch den Hubraum aber wie du schon sagst der n54 mit Upgrade laden wird schon Assozial nach vorne schieben
@@Roadrunner-91 Ganz klar, soundmäßig kommt der N54 nicht annähernd ran, auch wenn er ganz ordentlich klingt... Fahre nen 4.0 V8 mit Kompressor, gegen die Turboaufgeladenen Motoren muss man sich allerdings wirklich warm anziehen😁 hat beides seinen Reiz👍🏼
Schickt doch die gebrauchten Injektoren ein und lasst sie revidieren. Sparst du Geld und vielleicht kommen sie dir dank deiner Reichweite entgegen. Gruß
@@Maeximiliano Ruf mal beim Bosch Service an, die haben Vertragswerkstätten die sowas machen
Da brauchst du nichts einschicken.Die sind intern mechanisch defekt.Deswegen gibts auch mittlerweile 12 Hardwarerevisionen. Die Scharlatane mit Ultraschallbad verkaufen sie dir als generalüberholt,die tropfen aber genauso nach weil das Piezoelement mechanisch defekt ist.Sie sind halt nur sauber nach dem Bad und der Laie denkt geilo wie neu.
N54 injektoren lassen sich nicht revidieren. Sie werden lediglich gereinigt, getestet und kriegen einen neuen Dichtring. Der Erfahrung nach ist das nur rausgeschmissenes Geld.
ich sagte ja, cfd beste :D voll gut :) Und super lieb, dass Opticars das trotz allem gehostet hat
Nice das der BMW besser läuft! War ja schon verwunderlich wie der da die Drehzahlen geregelt hatte im Stand :D
Also bei meinem alten bmw e46 komme ich mi ganz genau anzeigen wer wo wann unrund läuft. War über bmw inpa oder ista oder so ähnlich, war op, Fehlzündung ruck zuck gefunden
1 min online 24 aufrufe 40 Likes . Läuft beim Max 😊
wenn man auf den 335i nen single Hybrid turbo umbau macht, kommst du easy auf 600+ ps
Hast uns mit dem 2.Teil zappeln lassen, wenn beide serie wären, hätte der C63 von 0-140km/h gegen den "konkret krassen 3er BMW" keine Chance, aber nach 140km/h würde der C63 vorbei ziehen, weil HUBRAUM ist durch nichts zu ersetzen. Mach weiter so, geiler Content Max.
Doch kann man auslesen musst du richtige software hernehmen
Macht weiter so Jungs 👍👍
Maex könnte es wieder der selbe Problem eventuell seien, wie beim Audi S6? Dass sich auch mal bei diesem Fahrzeug viel ölkruste an irgendeinem Ventil gebildet hat, und er deswegen Schlecht läuft. Also jetzt im Video lief er wirklich gut, aber meiner Meinung nach hätte ich in denn Kopf runter genommen, um mir die Ventile anzuschauen.
Mega Videoreihe, weiter so!
Erinnert mich an eins eurer frühen Videos wo Eiko an Mäx sein ML Cdi am Straßenrand den Injektior gewechselt hat ✌️
Die linken Klappen einfach verpolt angeschlossen. Geht deswegen erst auf wenn der Wagen warm ist 😀
Irgendwie feier ich immer das Testbild mit der BMW Fehlerton :D
hö mein e92 mit n43b20 speichert ab welcher zylinder fehlzündungen hat
Ich frage mich ein bisschen wie es sich Wirtschaftlich für die 2 Herren rechnet bezahlst du die auf stunden oder wie kannst mir ja nicht sagen dass die Gratis arbeiten
Eine kostenfreie App, die Überblick über meine ganzen Finanzen hat? Wo kann ich dem sprechenden Elch meine Kontodaten geben?
Es wäre vielleicht ein Versuch wert, die Injektoren im Ultraschallbad zu reinigen.
Wenn ihr sie während dessen noch ansteuern könntet, würde es das Ergebnis ggf. verbessern.
¯\_(ツ)_/¯
Habe selber einen 335...n54....meiner musste 6 neue Injektoren bekommen....Zylinder 1 war defekt....Index 01 Injektoren....habe dann alle 6 neu gemacht....zum kotzen....
Herzlich Glückwunsch das du es geschafft hast
ich freu mich so, wenn er fertig ist. geile Karre
Über Inpa müsste eine Laufruhe Messung möglich sein.
CFD besten Jungs❤️
gefühlt hört sich der motor jedes mal anders an, wenn er startet 😅
Max so ladet euch Finanzguru runter
Ich so skip skip skip
Die zündspulen sehen genau so aus wie in diversen Citroën Modellen mit 1.6 4 Zylinder Motoren die haben öfters mal Probleme das die kaputt gehen
Hab geguckt sind genau die selben
Gefährlich. Ein pinkelnder Injektor ist im Betrieb kaum feststellbar und killt den Motor. Regelmässige Ölanalyse kann etwas helfen.
Bin echt kein BMW freund aber das ist echt cooler Content weiter so 😎
Die Fehlzündungen tust du jetzt aber schon wieder reinprogrammieren oder?
Weiter so 💪🏼
Baller die Karre von Flensburg bis Füssen bei Volllast über die Bahn
Ich liebe diesen bmw Content 😍
Super Video. 😎👍
das Vorschaubild ist ein Traum! 😂
Voll viele Bimmel töne kannst du sogar schon mit Carly raus codieren wie zum Beispiel beim Gurt oder offener Tür