Hola amigos! Debemos aclarar algunas cosas: 1.) Vuestra intuición no os engaña: este video se grabó en agosto de 2019, y se ha publicado en febrero de 2020. 2.) Afortunadamente, en ese lapso de tiempo han aparecido nuevos cargadores rápidos en la A3 (Electromaps indica que hay 2 nuevos en funcionamiento, y nada menos que 4 en construcción). Y parece que han arreglado el de Utiel. 3.) ¡Los bocadillos de La Atalaya son realmente espectaculares! Poca broma con esto. Feliz electromovilidad!
Seguramente el bocadillo fue de lo poco bueno que te ocurrio en la aventura .porque hoy en día salir de la ciudad con un coche eléctrico.es lo que es una pesadilla
Justo ayer veía un video de Guille G.A. yendo a casa de sus padres por Navidad y lo mismo. Al final, la política de Tesla de tener cargadores propios y cuidarlos ha sido la más inteligente. Muy buenas explicaciones (sólo he visto el principio y ahora sigo) Gracias por estos videos tan bien explicados por mucho que duren una hora, así la compra es la mejor porque como te equiques con estos detalles... Al final lo asumes y eres consciente de ello desde el principio ;)
Este tio es la ostia, una hora de video y parece que fueron 10 minutos....espectacular trabajo Sauras ,,y el coche pues bueno...a quedado en un segundo termino
Gran video como siempre. Yo hice el otro día Madrid-Valencia por a A3 con mi e-Niro nuevo. Del tiron, a 120km/h y consumo de 16.5kwh/100. (paré a probar el Iberdrola de Area 175 y murió a los 2 minutos de ponerse a cargar) Me sobraron 80km de autonomia. Mi coche sí que lleva el control de crucero adaptativo. Cuesta menos de la mitad que el Audi. Es una maravilla.
350 km a Valencia, dan casi 58 kwh consumidos. ¿Con 6 kwh restantes y eso en el caso de poder usar toda la capacidad de la batería, te daba 80 km?. No es creíble, salvo que para tí salir de Madrid es salir de Mejorada y llegar a Valencia es llegar a Quart de Poblet. He visto muchas pruebas de este coche nacionales y extranjeras de autonomía a 120 y llegar a Valencia es posible, pero no hacer 430 km por autopista como dices.
@@DILINGER0 como he dicho, pare en un Iberdrola para probarlo y estuvo cargando 2 o 3 minutos a 47kw. No sé cuanto km me daría eso pero ayudaría. La cuestión es que llegué sobrado, ponle que recuperé 20, pues llegué con 60. Salí del centro de Madrid y llegué al centro de Valencia. Bajó mucho el consumo cuando pasé Utiel y empecé a bajar. La cuestión es que te puedes hacer un Madrid Valencia. Al revés ya no lo tengo tan claro.
Ah, ok. Es que como dije, he visto unas cuántas pruebas de este coche en autopista y suelen quedarse por debajo de los 400 km. Lo que está muy bien para lo que hay en el mercado, pero no son 400 y pico km.
@@SrLock12 Se puede, pero más lento. Lo hice con el Kona en diciembre, 5 adultos y maletero a tope. Obviamente, el Madrid Valencia se hace sobrado a velocidades normales (sin pasarse) por ir en bajada...
Genial como siempre. Felicidades por el video. Paradójicamente los coches eléctricos Alemanes son los más gastones con medias de más de 25kwh de batería cada 100km. Mientras que los que tenemos un Tesla Model 3 estamos en unos 18kwh de batería a los 100km. Con un Tesla Model 3 puedes ir de Madrid a Valencia sin necesidad de parar para cargar. ( Y cuesta casi la mitad que ese e-Tron )
Buenísimo, min 15;43 explicación de lo que no se debe hacer al conducir, min 18;40 la demostración. Buenísimo. A parte de esta chorrada, magnifico video. Me encantan las explicaciones. Entre este y el de las explicaciones del tipo de conectores, se convierte en un mini curso intensivo de coches eléctricos Genial, seguir así.
No aguanto películas largas , y este video se me hizo corto, muy ameno , muuuuuy buen video, me gusta este coche, vamos a ver si algún día la diosa suerte me regala una euromillón 😀, saludos desde lanzarote👍👍👍
Después de ver el video de una hora, debo de decir que para nada largo ni aburrido, super instructivo y muy aclaratorio. No todo lo que reluce es oro. Tengo claro que kia niro eléctrico es una muy buena opción y el que audi, mas allá de una marca premium y lujos y pantallas interior no es más práctico que un eléctrico mas, "para la mayoria de los mortales" kia Niro es una muy buena opción. Súper GRACIAS!!!
Enhorabuena otra vez a Autofacil y a Alvaro en particular por la review y por los momentazos jajaj Dicho esto me parece un timo pagar 90 mil pavazos (el que pueda) pero quiero darles las gracias a todos aquellos que estan pagando la novatada de los electricos para que avance la cosa y otros (pobres, como yo) podamos en un futuro disfrutar de esta tecnología. 16:18 Momentazo 22:38 Momentazo + 25:39 Consejo imprescindible 27:32 Momentazo + + ajajajaaj 43:49 jajaja
Un informe muy completo y didáctico, en principio al ver que el vídeo duraba una hora no creí que iba a ser tan interesante. Siempre se aprende algo nuevo, hasta a manejar vehículos eléctricos.
Dia de los enamorados, mirando a Cuenca, conectores q solo entra la puntita y principiantes. Buen video, hay q contar el 80% del 80% porque si quieres cuidar la bateria no bajas del 10 y no subes del 90...o tarda tanto en cargar q te vas antes. Gracias x el video
!Otro vídeo genial! Ojalá la Academia lo vea y el año que viene te lleves un merecido Oscar, o por lo menos una nominación. Gracias por informar sin perder el sentido del humor. 👏🏻👏🏻👏🏻
7 hrs cargando!! vamos que si no lo tienes cerca de algún sitio donde debas estar tienes que pedir un taxi para irte y volver una vez cargado, como opción debería llevar un patinete eléctrico. Aún falta tiempo para que éstos vehículos (eléctricos) se conviertan en algo habitual, salvo en personas que por el uso que le vaya a dar le sea práctico. En cuanto a sus actitudes off road, creo que la mayoría estamos interesados (al menos yo) en vehículos con algo más de altura y un uso muy esporádico en algún tramo pequeño de camino de tierra o algo roto. Fantástica la prueba por lo que tiene de uso práctico de un eléctrico, gracias. ¿Qué a pasado don el aviso del volante, no parecía al final que lo hiciese?
Acabo de terminarlo. Sin duda un grandísimo video. En video cortos, bien editados y tal los detalles de carga (gracias Adrián!) los problemas con la pestañita que se ensucia (más la indicación de dónde están los "apertores"), la usabilidad del coche en carretera dándole un poco, los consumos dependiendo mucho de las circunstancias, los retrovisores... son tantas cosas que has mencionado. Excelente video. sin dudarlo ;)
Interesante video. Muy caro para quien se lo pueda permitir económicamente. Pero es precioso una pasada. 94.000 euros se dice pronto. Yo prefiero más los retrovisores exteriores normales aunque se cierre el coche y se doblen. Las cámaras quizá falta de costumbre o si te dan un golpe algún disgusto puede dar. Me a gustado el video.
Increíble vídeo y magnífico trabajo Álvaro. Una hora de vídeo que se ha hecho corto. Magnífico reportaje desgranando la odisea que supone hoy en día las infraestructuras de carga... Y ojo que hablamos de autovías principales... Es evidente que poco a poco esto cambiara, al igual que aspectos contradictorios del propio coche (autonomía y gasto)
Buen video. No soy de videos largos, pero se me ha pasado la hora volando. Enhorabuena. Respecto a la infraestructura, está claro que necesita desarrollarse, y respecto a los coches eléctricos, de momento para ir y volver a casa, está claro que es muy complicado, o me lo ha parecido, organizarse un viaje largo. De precios, ya ni opino, pues de momento no se amortizan las diferencias de precio con los convencionales de combustión.
Excelente prueba. Bien fabricado el AUDI y en unos años cuando se adelante en la disponibilidad de puntos de carga y autonomía del vehículo, serán coches muy interesantes. Hoy en día como segundo o tercer coche quien lo pueda pagar está bien, para ir por la ciudad y no muy lejos en los alrededores. Para los viajes largos y de naturaleza, un híbrido.
Menos mal que hay gente con cerebro que no dice que el problema de los coches eléctricos es la autonomía sino los puntos de recarga rápida... 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻.... Yo con una batería de 35kw me da y me sobra, y así el precio del vehículo es mucho más contenido
Perfecto vídeo Álvaro. Lo has explicado perfectamente. Está claro que la red eléctrica de cargadores está aún por desarrollar y un viaje puede hacerse eterno y angustioso a dia de hoy. Una lástima disponer de un gran coche eléctrico tan caro y tener que ir a esas velocidades sin poderle sacar todo su jugo. Lo veo todavía inviable. Una opinión sobre la publicidad del vídeo, pienso que ha sido demasiada. Muchas gracias por tus vídeos. Un saludo.
¡Hola Luis Daniel! Muchas gracias por visitar nuestro canal. Nos alegra mucho que hayas disfrutado el vídeo 👍 En cuanto a la publicidad, es TH-cam quien la coloca y no nosotros. Sentimos mucho las molestias. ¡Un saludo!
Se a Demostrado que esto del coche Eléctrico 100x100 es una castaña no por es hecho de que sea malo sino los problemas que acarrea con ello mas el tiempo del desplazamiento de hecho el Tren 🚆 supone una gran ventaja correcpecto al coche en 2 horas estas hay seguro.
Es una buena pregunta! Salí a las 17 horas y llegué a las 02:30. Eso son casi 10 horas. De estas 10 horas, viajando fueron unas 5,5. Recuerdo que la velocidad media total fue de 85 km/h. Y la de la segunda etapa, Cuenca-Valencia, de 65 km/h. Seis meses después, ahora que ya hay dos cargadores a medio camino, iría mucho más rápido y tranquilo. Tardaría unas 4 horas; es decir unos 45 minutos más que en coche y sin paradas.
@@autofacil Pero llegarías a Valencia con la batería bajo mínimos con lo que también habría q contar el tiempo de una carga rápida si necesitas usar más el coche o organizarte para dormir en un hotel con punto de carga y tenerlo al 100% al día siguiente.. Imprescindible un cambio de hábitos.
@@autofacil Yo hice casi el mismo viaje en septiembre, desde Coslada a Gandía con un E-Niro de 64 kWh. También cargué en Cuenca porque no habla opciones en la A-3, y tardé 5 horas y media incluidos los 45 minutos de la parada en Cuenca, durante los cuales estuvimos merendando. En Gandía estuvimos en un hotel donde por 7 euros/día guardamos el coche en garaje y pudimos conectarlo a un shucko para cargarlo a tope para volver.
@@autofacil Le veo varias pegas al asunto, pero la más importante es la de que no te puede surgir un viaje imprevisto porque necesitas planearlo con anterioridad y tener las baterías cargadas.
Buen video. El problema del e truño es el consumo. Date cuenta que la prueba la has hecho en condiciones ideales, más de 30 grados. Conduce el e truño a 5 o 10 grados y con lluvia. Te llevarás una desagradable sorpresa. Parece mentira que los coreanos de Hyundai y kia le den 100 vueltas a Audi en este aspecto.
o con viento de cara... Ahí el eléctrico y la autonomía tienen un problema... En mi opinión para viajar aún no están listos. Pero en cuanto a rendimientos....madre mía.. que potencias
La comodidad de un Tesla a día de hoy para viajar no lo tiene ninguna otra marca que fabrique coches eléctricos, tanto por autonomía como por la carga, el poder para en un súper cargador y hacerlo en 20min y poder continuar tu camino es algo que a día de hoy solo Tesla ofrece, enhorabuena por el vídeo y a Electromaps la mejor app. Un saludo.
En mi opinión, es mejor que la evolución del automóvil eléctrico en vez de ir por incorporar pesadas, voluminosas, costosas en términos económicos y recursos baterías eléctricas para aumentar la autonomía, vaya por el camino de poder cargar en cualquier sitio en 5 minutos para 100 km. Estaría bien que hicieses un vídeo en el qeu explicases las dificultades de poder cargar así de rápido de manera general, qué tecnologías serían necesarias tanto en los cargadores como en las baterías, qué tipo de infraestructura eléctrica se necesitaría y lo lejos o cerca que estamos de poder tener esas tecnologías. El vídeo excelente como siempre.
Álvaro buen vídeo gastarse 95000 € en un coche que lo único que hace es darte quebraderos de cabeza ir pisando huevos y poder tener un accidente del aburrido que puede llegar a ser y el estrés de ir intentando encontrar un enchufe para poder cargar. Madrid Valencia tardo habitualmente 3 horas.
Muy bueno el vídeo y estaría genial que hicieras el mismo pero con un Tesla model 3. De Madrid a Valencia sin tanto problemas y sin tener que tirar tanto de electromaps
Gran vídeo, es necesario que des visibilidad de los inconvenientes a día de hoy del VE. 6€ para hacerle apenas 100km, no sé si me compensaría nunca. Vale que un SUV similar puede gastar fácilmente el doble, pero la comodidad de sacar la manguera y en menos de 5min tener chorrocientos km para ir a velocidades ágiles sigue dejando los eléctricos en muy mal lugar.
Álvaro, no sólo eres el mejor probador de coches, si no que eres el más objetivo. Pero, precisamente por eso, me llama la atención que cuando hablas de eléctricos no incidas en el (bajo) coste de mantenimiento. Que sí, que ya sabemos todos que son más caros que sus equivalentes en gasolina, pero hay mucho cuñado que se queda solo con esa idea y la mayoría de probadores no incidís lo suficiente en lo otro. Por ejemplo, ¿Cuánto costaría mantener este etron frente a un equivalente Q5 en 10 años? Y, sin ir a cálculos tan complejos, ¿Cuánto te ha costado el trayecto ida y vuelta a Valencia desde Madrid, teniendo en cuenta que a la ida el 100% inicial lo hubieras cargado en tu vivienda si hubiera sido tuyo?
Muy buen análisis, como todos los que tú haces. El primer error que ha cometido Audi con su primer coche eléctrico es que sea un SUV en vez de una berlina. Es sabido por todos que la aerodinámica y el peso es algo fundamental en un coche eléctrico porque hace variar muchísimo los consumos. Yo creo que el primer eléctrico de Audi debió ser una versión eléctrica del A6, lo que le hubiera permitido ser mucho más eficiente y obtener más autonomía, que es una de las cosas que más se demanda en un EV. Por otro lado, la red de cargadores que tenemos en España da vergüenza. Hay 300 proveedores de recarga con 300 apps y métodos distintos para cargar. Hace falta un método unificado para cargar en España, ya sea introduciendo la tarjeta de crédito en el punto, o mediante una app unificada (Electromaps lo está intentando y algunos operadores de puntos de recarga están poniendo escollos). Y el otro problema de la recarga es que todos los puntos públicos a excepción de la red de SuC de Tesla, los de Ionity y 2 o 3 que hay por ahí son de máximo 50 kW en DC, lo cual es poco si queremos cargar nuestro coche rápidamente.
Muy interessante el video. Más una vez felicito a Álvaro por su explicacion clarissima sobre todos los aspectos de lo coche. Una duda. El primero punto de carga rápida del restaurante, és gratuito? Mete el CCS el coche y ya está? O és necessário alguna targeta? Gracias
Ese punto puede usarse mediante pago, usando la aplicación de CHARGE AND PARKING. Pero también puedes pedir al personal de La Atalaya que te lo active. Se da por sentado que es una cortesía mientras consumes en el local o te alojas en el hotel. Es decir, NO es un punto público gratuito.
Será Audi, lujoso, caro, grande y muy pesado pero si me lo regalan ni lo pruebo. Apareció Tesla y les dejó con el culo al aire a los fabricantes tradicionales y ahora estos quieren subirse al carro eléctrico y dejar de hacer relojes de cuco y están fuera de sitio. Les noto que van tanteando, haciendo probaturas más o menos serias pero no son capaces de soltar el lastre del coche tradicional y solo pegan pequeños pasos titubeantes (pantallas por todos lados, la próxima en el techo para que los peques se duerman, quitamos los mandos físicos, modernidad, quiero mucha modernidad, quitamos los espejos retrovisores, !Más maderaaa!) Ufff, que daño les ha hecho Tesla, ni con hemoal. ¿Como puede ser que gaste 24 Kw a los 100? Es absurdo. ¿Cuántos personas iban en el viaje? Déjate de lujos que de eso sabes un montón y empieza a diseñar en serio un coche que de una vez parezca un vehículo pensado desde una perspectiva nueva y no quieras venderme un coche viejo al que le has quitado el fantástico reloj de cuco de 6 u 8 cilindros y le has acoplado de aquella manera una batería enorme en capacidad y precio y un par de motores eléctricos muy gordos. 2500 kg es un peso absurdamente elevado. ¿Quizás habría que empezar a olvidar los suv y hacerles adelgazar?
Ante todo felicitarte por tu excelente trabajo y explicaciones que son de lo más didáctico. Dicho esto y con peligro de que me caneen preguntarte dos cosas 1¿Cuánto tiempo a mayores has tardado en llegar a Valencia con respecto a un coche con motor térmico, a poder ser un modelo diésel o si no fuera mucho pedir gnc? ( Se que no hay equivalentes en GNC al audi e-tron 2¿Qué diferencia de precio en combustible ?
Depende del eléctrico que uses. Con un etron, yo pararía a medio camino a recargar como media hora, de manera que unas 4 horas. El coste... pues 85 * 0,06 recargados en casita + 25 * 0,3 en, pongamos, IBERDROLA, salen... 17,7 eurillos. Y te sobrarán casi 100 km para moverte por ahí.
Yo he probado el coche y es silencioso suave y agradable de conducir. Viajar a 50km por hora es una pesadilla ... vamos , que viajar en este coche hoy, no es posible.
Hola , excelente vídeo, como siempre. Pero en mi humilde opinión el coche eléctrico es, por el momento, una especie de tamagotchi al que hay que andar cuidando constantemente. Por eso no me convence aún del todo para , exclusivamente, viajar
Viendo tus videos me convenzo de que no me conviene un coche eléctrico. Están muy bien explicados y me gusta verlos. Pero yo no puedo estar haciendo viajes de 1000km, si me tengo que parar cada 200km, 1h mientras carga. Supongo que con el tiempo se irán mejorando las baterías dotando a los vehículos de mayores autonomías y tiempos de carga mucho mas cortos
He visto el vídeo de eniro, ahora el Audi y espero que el próximo sea el del Tesla model3 standar range plus. Ya que del resto de modelos 3hay muchos por ahí colgados
Es lo que tienen las innovaciones y los cambios ¿Te crees que los primeros que tuvieron un automóvil en España lo tenían fácil para moverse? Los que iban en asno seguro que se reían de ellos 😜
Yo preguntas sobre este auto, no tengo. No creo que me compre uno de esos, es demasiado caro. Lo que yo sí voy a sugerirles es que en la solapa de Listas de Reproducción su canal, agreguen la lista de los vehículos eléctricos, porque eso sí, me interesaría. Abrazo desde Montevideo - Uruguay
Muy bueno el video.... El único reparo al Audi es que no venga con el sistema completo de conducción semiautonoma de serie... Si hay competidores de menor precio q tienen esas tecnologías, una marca premium no puede ponerlo como opcionales... Me preguntó q pasará con los autos eléctricos de acá a unos años cuando haya q reemplazar las baterías... Uno a combustión reparas el motor, o conseguis uno de desguace... Pero como será con las baterías? Hace más de 7 años está dando vuelta el model S y cuando se cumpla toda la garantía de las baterías y se degraden más de lo útil, no sé si al día de hoy hay un recambio "económico" de ella, han pasado unos años y no se ha reducido a la mitad la misma... Veremos, espero q sea accesible para nuestro bien.
SALUDOS ERES UN CRACK . MI OPINION ES QUE UN TIO CON DINERO NO SE COMPRA ESE COCHE PARA TENER ESOS JALEOS AL CARGAR Y TAN POCA AUTONOMIA . BIENVENIDO AL FUTURO YO HACE 20 AÑOS HACIA BURGOS VALENCIA EN 4,5 HORAS
5 ปีที่แล้ว +7
Me parece que viendo este vídeo ( por cierto, felicitaciones) y otros parecidos la conclusión está clara: eléctricos por ahora no, gracias.
Depende un poco de tus espectativas, inquietudes, posibilidades económicas y de carga. Si puedes cargar en casa y tienes la pasta, es perfectamente posible sin muchas diferencias frente al térmico. Sino puedes cargar en casa, el asunto se complica enormemente aunque sigue siendo viable pero en unas circunstancias poco razonables bajo mi humilde opinión. Al térmico le quedan pocos lustros.
@@nachocollantes7602 ¿Sin muchas diferencias? 300 km de autonomia frente a 1000km. Menos peso;mas maletero;sin incovenvientes para llenar el deposito y minutos para llenarlo;puedes ir con toda la electronica conectada sin miedo a quedarte tirado
5 ปีที่แล้ว +1
@@nachocollantes7602 En pocos lustros amortizas un térmico mientras bajan los precios de los eléctricos, mejoran su autonomía y aumentamos la red de carga para no viajar con doña Angustias. Es el futuro junto con las celdas de hidrógeno, sin duda, pero me parece que aún quedan años para su implantación.
@@Cobo86 creo que tenemos diferentes apreciaciones de un mismo hecho. Aunque mi Seat Alhambra puede 850 km yo no puedo hacer muchos más de 250 porque tengo 3 hijos pequeños y una suegra con una asombrosamente pequeña vejiga. Hago un viaje largo como mucho 3 veces al año y resto de los 20k que hago es para ir a trabajar y al reparto infantil de la tarde. Si salieras todos los días con 300 km de depósito para qué quieres 1000. El susodicho etron, que me espanta por cierto, tiene una curva de carga casi recta lo cual hace que cargue muy rápido siempre que el cargador lo permita claro. De menos maletero nada de nada y el tiempo de recarga, visto en términos noruegos (véase el canal de Bjørn Nyland) ronda un 15% más. Es eso mucho? Para mí no. Para ti puede que sí. Por eso vemos un mismo hecho de diferentes maneras.
@ al eléctrico, tal como lo veo yo, no solo hay que verle desde la dimensión económica, que también, no lo puedo negar. Hay que verle, yo lo veo así, como una opción personal de movilidad más sostenible. No es perfecto, claro está. Nada lo es. Pero creo que debemos todos dar un paso en la descarbonización de las grandes ciudades. Este, la generación, la industria, las calefacciones y el reciclaje integral son otros pequeños pasos para poder vivir de una manera más razonable en este planeta que ahora mismo maltratamos sin piedad. Es solo mi opinión.
Esa posibilidad existe. Tiene sus inconvenientes. En un coche basta con uno o dos motores (para tener tracción total). Los dos inconvenientes principales de montar motores en las ruedas es el coste y, sobre todo, el confort. El incremento de masa no suspendida que supone el motor provoca q el coche pase mucho más duro por los baches.
Lo que esta claro es que es muy complicado utilizar un eléctrico de forma normal, su ámbito esta en la ciudad, mas allá es muy complicado, a no ser que tengas una paciencia infinita y no te de vergüenza que te pasen los camiones, nos venden una potencia que no se puede aprovechar, a excepción de tesla, que por consumo, prestaciones y sobre todo que los cargadores funcionan siempre, todavia queda muchísimo camino por recorrer
Si a todo esto le sumas a la pareja, los niños, las maletas... se te quitan las ganas de viajar. Con el coche eléctrico perdemos libertad de movimientos y capacidad de decisión... además de ganar calentones de cabeza....
Queda claro que el problema no es el.coche en si, que es un cochazo de lujo, es de la red de carga. No sería tan fácil como pasar tu tarjeta de crédito y recargar? Qué manía de complicar las cosas por dios. Cómo tú dices... Estación de carga rápida cada 50kms y se te quita el miedo a no ir despacio
Como propietario de un Kona 64kwh puedo afirmar que ya se puede viajar con él con cierta comodidad, pues la red de cargadores rápidos se está ampliando a buen ritmo. Eso sí, la red de recarga ultra-rápida es prácticamente inexistente, y ahí Tesla marca la diferencia. Otro aspecto negativo es la cantidad de APPs que tienes que instalar y configurar para poder acceder a todos los puntos. Comparto mi experiencia aquí: th-cam.com/video/fHWWWPMH2kk/w-d-xo.html
Los SUV están de moda y dan más beneficios/unidad que una berlina equivalente y entiendo que las marcas premium que no son precisamente ONG's opten por este tipo de modelos para entrar en el mundo de los eléctricos ya que pueden de alguna manera justificar sus elevados precios. Ahora bien, desde el punto de vista de la eficiencia y la popularización del VE demostrando sus virtudes es la peor opción que podían haber elegido. Un coche de 90.000€ con semejante potencia y que como pretendas explotarlas como haríamos en su versión térmica la autonomía puede llegar a ser testimonial. ¿Para qué sirven 400CV si conduciendo de forma normal el consumo se sitúa entre 24-30Kw/100km? Por no hablar que un Kia e-Niro con batería de 64Kwh tiene más autonomía que éste E-Tron. Habrá quién le encuentre la lógica de desplazar 2.800Kg de peso, por mucho q se hagan de forma eléctrica, para llevar los niños al colegio, circular cómodamente por las Zonas de Bajas Emisiones e ir con la conciencia tranquila y hasta con superioridad por hacerlo con 0 emisiones, pero desde el punto de vista de la eficiencia energética no es ni razonable ni coherente. Queda el consuelo de que al menos este despilfarro energético no afecta a los demás en forma de humos como lo haría con un motor diesel de similar potencia. Excelente análisis como siempre pero ¿se va a convertir en habitual vídeos flirteando o superando la hora de duración? Habrá que ir pensando en hacer palomitas en cuanto veamos la notificación de nuevo video del Sr. Sauras... Saludos ;))
Con mi coche de gasolina cargo las maletas y me pongo en marcha tenga el tanque lleno o vacío. Cuando se enciende la luz paro y lo lleno. No miro ningún mapa porque siempre hay una gasolinera. El día que con un eléctrico se pueda hacer algo parecido su empezarán a subir rápidamente las ventas
La recarga es un problemón. Porque además de los problemas que has encontrado en los cargadores imagina que llegas y te encuentras cola para cargar. O salís varios amigos con coches eléctricos, en cada carga habría que hacer noche
Los electricos eran todo ventajas y al final era todo un engaño.Autonomias ridiculas,tiempos de carga de horas y recargarlos no es tan barato como decian.
En mi opinión el aumento de puntos de recarga no tiene que crecer mucho tienen que crecer exponecialmente. Ahora mismo con 4 coches eléctricos pueden viajar poniendo puntos cada pocos km....pero y si todos los puntos están ocupados cuando tienes que esperar. Suponiendo una gasolinera que tiene 4 surtidores y tardan 5 minutos en cargar si tardas solo 30 minutos esa gasolinera tendria que tener 24 puntos. Yo no lo veo todavia.
Buenas Creo que no se puede hablar de consumo medio cuando reconoces que te has ido arrastrando (cuando ibas ligero, era a 110km/h) y cuando no has cargado en el camino, todavía has hecho una conducción más eficiente aún, y tengamos en cuánta que desde Cuenca hasta Valencia hay un desnivel positivo de casi 1200m. Es decir todo el rato con pendiente positiva, y no has hablado del consumo en la vuelta,... Y todo ello a más de 30°C de temperatura ambiente.... Que conclusión saco yo, Una conducción normal por autopista, de un coche de casi 100.000€, es decir de 120-130km/h... Y con subidas y bajadas (no solo bajadas)... El consumo estaría por encima de los 25kWh y acercándose a los 30kWh... Y ahora que me digan, a qué velocidad van habitualmente los propietarios de un Cayenne o de un Rangel Rover de ese coste por la autopista? Y todo eso, cuando tienes que pagar por cargar (no nos engañemos con los gratuitos, que en el que aparece el vídeo, tardarías casi 3h para hacer 100km) Estarás COMO mínimo los 7.5€/100km, llegando a los 20€/100km en la red IONITY... Como veis, un chollo maravilloso!! Bienvenidos al progreso eléctrico!!
Efectivamente, parece que faltan por pulir algunos detalles, jeje. Fuera de España funciona mejor. De hecho, el etron es capaz de cargarse casi por completo en 40 minutos. Pero claro, ahora mismo sólo hay tres enchufes de esos en toda la península. 😢
Publireportaje patrocinado por AUDI Coche sin sentido, su principal defecto, búsqueda de eficiencia y resulta que es un aparatoso y pesado SUV (cosas de la ingeniería). Por el momento y a día de hoy lo mejor es un híbrido no enchufable. Si esos espejos los lanza otra marca, hubiera habido aluvión de críticas, pero como es AUDI entonces perfecto. Peugeot fue la primera en introducir mandos de climatización en pantalla, y siempre ha sido una crítica, ahora con AUDI ya no.
cuando el a8 gasolina de el presidente y a6 de ministros mas el famoso falcon y helicopteros se electrifiquen yo idem excelso video y explicaciones primero se electrifiquen gobernantes y luego pueblo😁
Hola amigos! Debemos aclarar algunas cosas:
1.) Vuestra intuición no os engaña: este video se grabó en agosto de 2019, y se ha publicado en febrero de 2020.
2.) Afortunadamente, en ese lapso de tiempo han aparecido nuevos cargadores rápidos en la A3 (Electromaps indica que hay 2 nuevos en funcionamiento, y nada menos que 4 en construcción). Y parece que han arreglado el de Utiel.
3.) ¡Los bocadillos de La Atalaya son realmente espectaculares! Poca broma con esto.
Feliz electromovilidad!
No nos dejes en ascuas. ¿ De qué era el bocata?🤔🤣
Seguramente el bocadillo fue de lo poco bueno que te ocurrio en la aventura .porque hoy en día salir de la ciudad con un coche eléctrico.es lo que es una pesadilla
Justo ayer veía un video de Guille G.A. yendo a casa de sus padres por Navidad y lo mismo. Al final, la política de Tesla de tener cargadores propios y cuidarlos ha sido la más inteligente. Muy buenas explicaciones (sólo he visto el principio y ahora sigo) Gracias por estos videos tan bien explicados por mucho que duren una hora, así la compra es la mejor porque como te equiques con estos detalles... Al final lo asumes y eres consciente de ello desde el principio ;)
Un video de 1 hora o más és escandalosamente largo. Este video es escandalosamente corto por lo divertido y ameno que es. Gracias, maestro.
Este tio es la ostia, una hora de video y parece que fueron 10 minutos....espectacular trabajo Sauras ,,y el coche pues bueno...a quedado en un segundo termino
Gran video como siempre. Yo hice el otro día Madrid-Valencia por a A3 con mi e-Niro nuevo. Del tiron, a 120km/h y consumo de 16.5kwh/100. (paré a probar el Iberdrola de Area 175 y murió a los 2 minutos de ponerse a cargar) Me sobraron 80km de autonomia. Mi coche sí que lleva el control de crucero adaptativo. Cuesta menos de la mitad que el Audi. Es una maravilla.
350 km a Valencia, dan casi 58 kwh consumidos. ¿Con 6 kwh restantes y eso en el caso de poder usar toda la capacidad de la batería, te daba 80 km?. No es creíble, salvo que para tí salir de Madrid es salir de Mejorada y llegar a Valencia es llegar a Quart de Poblet. He visto muchas pruebas de este coche nacionales y extranjeras de autonomía a 120 y llegar a Valencia es posible, pero no hacer 430 km por autopista como dices.
@@DILINGER0 como he dicho, pare en un Iberdrola para probarlo y estuvo cargando 2 o 3 minutos a 47kw. No sé cuanto km me daría eso pero ayudaría. La cuestión es que llegué sobrado, ponle que recuperé 20, pues llegué con 60. Salí del centro de Madrid y llegué al centro de Valencia. Bajó mucho el consumo cuando pasé Utiel y empecé a bajar. La cuestión es que te puedes hacer un Madrid Valencia. Al revés ya no lo tengo tan claro.
Ah, ok. Es que como dije, he visto unas cuántas pruebas de este coche en autopista y suelen quedarse por debajo de los 400 km. Lo que está muy bien para lo que hay en el mercado, pero no son 400 y pico km.
@@SrLock12 Se puede, pero más lento. Lo hice con el Kona en diciembre, 5 adultos y maletero a tope. Obviamente, el Madrid Valencia se hace sobrado a velocidades normales (sin pasarse) por ir en bajada...
Muchas gracias por el vídeo, Álvaro. Sin duda el mejor periodista del mundo del motor en España!
Genial como siempre. Felicidades por el video.
Paradójicamente los coches eléctricos Alemanes son los más gastones con medias de más de 25kwh de batería cada 100km. Mientras que los que tenemos un Tesla Model 3 estamos en unos 18kwh de batería a los 100km. Con un Tesla Model 3 puedes ir de Madrid a Valencia sin necesidad de parar para cargar. ( Y cuesta casi la mitad que ese e-Tron )
No compares el consumo con un model3, compralo con el model x, que es más similar.
Este tío es muy bueno. Una hora de video, y no dejas de aprender cosas.
Buenísimo, min 15;43 explicación de lo que no se debe hacer al conducir, min 18;40 la demostración. Buenísimo.
A parte de esta chorrada, magnifico video. Me encantan las explicaciones. Entre este y el de las explicaciones del tipo de conectores, se convierte en un mini curso intensivo de coches eléctricos
Genial, seguir así.
No aguanto películas largas , y este video se me hizo corto, muy ameno , muuuuuy buen video, me gusta este coche, vamos a ver si algún día la diosa suerte me regala una euromillón 😀, saludos desde lanzarote👍👍👍
Después de ver el video de una hora, debo de decir que para nada largo ni aburrido, super instructivo y muy aclaratorio. No todo lo que reluce es oro. Tengo claro que kia niro eléctrico es una muy buena opción y el que audi, mas allá de una marca premium y lujos y pantallas interior no es más práctico que un eléctrico mas, "para la mayoria de los mortales" kia Niro es una muy buena opción.
Súper GRACIAS!!!
Enhorabuena otra vez a Autofacil y a Alvaro en particular por la review y por los momentazos jajaj
Dicho esto me parece un timo pagar 90 mil pavazos (el que pueda) pero quiero darles las gracias a todos aquellos que estan pagando la novatada de los electricos para que avance la cosa y otros (pobres, como yo) podamos en un futuro disfrutar de esta tecnología.
16:18 Momentazo
22:38 Momentazo +
25:39 Consejo imprescindible
27:32 Momentazo + + ajajajaaj
43:49 jajaja
Un informe muy completo y didáctico, en principio al ver que el vídeo duraba una hora no creí que iba a ser tan interesante. Siempre se aprende algo nuevo, hasta a manejar vehículos eléctricos.
Dia de los enamorados, mirando a Cuenca, conectores q solo entra la puntita y principiantes. Buen video, hay q contar el 80% del 80% porque si quieres cuidar la bateria no bajas del 10 y no subes del 90...o tarda tanto en cargar q te vas antes. Gracias x el video
!Otro vídeo genial! Ojalá la Academia lo vea y el año que viene te lleves un merecido Oscar, o por lo menos una nominación. Gracias por informar sin perder el sentido del humor. 👏🏻👏🏻👏🏻
7 hrs cargando!! vamos que si no lo tienes cerca de algún sitio donde debas estar tienes que pedir un taxi para irte y volver una vez cargado, como opción debería llevar un patinete eléctrico. Aún falta tiempo para que éstos vehículos (eléctricos) se conviertan en algo habitual, salvo en personas que por el uso que le vaya a dar le sea práctico. En cuanto a sus actitudes off road, creo que la mayoría estamos interesados (al menos yo) en vehículos con algo más de altura y un uso muy esporádico en algún tramo pequeño de camino de tierra o algo roto. Fantástica la prueba por lo que tiene de uso práctico de un eléctrico, gracias. ¿Qué a pasado don el aviso del volante, no parecía al final que lo hiciese?
Me ha encantado tu vídeo!!! Me lo he tragado del tirón. Muchas gracias. Te seguiré a partir de ahora. Un saludo.
Acabo de terminarlo. Sin duda un grandísimo video. En video cortos, bien editados y tal los detalles de carga (gracias Adrián!) los problemas con la pestañita que se ensucia (más la indicación de dónde están los "apertores"), la usabilidad del coche en carretera dándole un poco, los consumos dependiendo mucho de las circunstancias, los retrovisores... son tantas cosas que has mencionado. Excelente video. sin dudarlo ;)
Qué buenos vídeos hace este tipo
Gran vídeo y grandes verdades
Interesante video. Muy caro para quien se lo pueda permitir económicamente. Pero es precioso una pasada. 94.000 euros se dice pronto. Yo prefiero más los retrovisores exteriores normales aunque se cierre el coche y se doblen. Las cámaras quizá falta de costumbre o si te dan un golpe algún disgusto puede dar. Me a gustado el video.
Magnífico análisis como siempre. No dejes de hacerlo 🙏
Increíble vídeo y magnífico trabajo Álvaro. Una hora de vídeo que se ha hecho corto. Magnífico reportaje desgranando la odisea que supone hoy en día las infraestructuras de carga... Y ojo que hablamos de autovías principales... Es evidente que poco a poco esto cambiara, al igual que aspectos contradictorios del propio coche (autonomía y gasto)
Que decir que no se haya dicho ya , lo haces perfetto , seguir asi
Buen video. No soy de videos largos, pero se me ha pasado la hora volando. Enhorabuena. Respecto a la infraestructura, está claro que necesita desarrollarse, y respecto a los coches eléctricos, de momento para ir y volver a casa, está claro que es muy complicado, o me lo ha parecido, organizarse un viaje largo. De precios, ya ni opino, pues de momento no se amortizan las diferencias de precio con los convencionales de combustión.
Señor Sauras, de fábula su trabajo. No esperaba menos. Seguid así. Un saludo.
Excelente prueba. Bien fabricado el AUDI y en unos años cuando se adelante en la disponibilidad de puntos de carga y autonomía del vehículo, serán coches muy interesantes. Hoy en día como segundo o tercer coche quien lo pueda pagar está bien, para ir por la ciudad y no muy lejos en los alrededores. Para los viajes largos y de naturaleza, un híbrido.
Menos mal que hay gente con cerebro que no dice que el problema de los coches eléctricos es la autonomía sino los puntos de recarga rápida... 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻.... Yo con una batería de 35kw me da y me sobra, y así el precio del vehículo es mucho más contenido
Un Mega me Gusta y Mucho, Grandioso Trabajo. Salu2
Gracias por tus vídeos.... A ver cuando pruebas el X1 25e, quiero escuchar tus comentarios...
Sauras, chapó!! Una prueba de 10!
No hay nadie que explique tan bien.
El que sabe, sabe y luego estan los TH-camrs... 😬
muy bueno y ameno la hora se paso muy rápidamente , como la hora del e-niro .
Dale emoción a tus viajes con Audi
Jajajajaja!!!
Perfecto vídeo Álvaro. Lo has explicado perfectamente. Está claro que la red eléctrica de cargadores está aún por desarrollar y un viaje puede hacerse eterno y angustioso a dia de hoy. Una lástima disponer de un gran coche eléctrico tan caro y tener que ir a esas velocidades sin poderle sacar todo su jugo. Lo veo todavía inviable. Una opinión sobre la publicidad del vídeo, pienso que ha sido demasiada. Muchas gracias por tus vídeos. Un saludo.
¡Hola Luis Daniel! Muchas gracias por visitar nuestro canal. Nos alegra mucho que hayas disfrutado el vídeo 👍 En cuanto a la publicidad, es TH-cam quien la coloca y no nosotros. Sentimos mucho las molestias. ¡Un saludo!
@@autofacil No te disculpes, por favor. Sigue siendo un placer escuchar a Álvaro. Un saludo.
Una vez más, bravo por el vídeo, trabajo excelente. Saludos.
Se a Demostrado que esto del coche Eléctrico 100x100 es una castaña no por es hecho de que sea malo sino los problemas que acarrea con ello mas el tiempo del desplazamiento de hecho el Tren 🚆 supone una gran ventaja correcpecto al coche en 2 horas estas hay seguro.
Excelente vídeo!!!
......y entonces cuantas semanas te llevó la travesía hasta Valencia?
Es una buena pregunta! Salí a las 17 horas y llegué a las 02:30. Eso son casi 10 horas.
De estas 10 horas, viajando fueron unas 5,5. Recuerdo que la velocidad media total fue de 85 km/h. Y la de la segunda etapa, Cuenca-Valencia, de 65 km/h.
Seis meses después, ahora que ya hay dos cargadores a medio camino, iría mucho más rápido y tranquilo. Tardaría unas 4 horas; es decir unos 45 minutos más que en coche y sin paradas.
@@autofacil Pero llegarías a Valencia con la batería bajo mínimos con lo que también habría q contar el tiempo de una carga rápida si necesitas usar más el coche o organizarte para dormir en un hotel con punto de carga y tenerlo al 100% al día siguiente..
Imprescindible un cambio de hábitos.
@@autofacil Yo hice casi el mismo viaje en septiembre, desde Coslada a Gandía con un E-Niro de 64 kWh. También cargué en Cuenca porque no habla opciones en la A-3, y tardé 5 horas y media incluidos los 45 minutos de la parada en Cuenca, durante los cuales estuvimos merendando.
En Gandía estuvimos en un hotel donde por 7 euros/día guardamos el coche en garaje y pudimos conectarlo a un shucko para cargarlo a tope para volver.
@@autofacil Le veo varias pegas al asunto, pero la más importante es la de que no te puede surgir un viaje imprevisto porque necesitas planearlo con anterioridad y tener las baterías cargadas.
Buen video. El problema del e truño es el consumo. Date cuenta que la prueba la has hecho en condiciones ideales, más de 30 grados. Conduce el e truño a 5 o 10 grados y con lluvia. Te llevarás una desagradable sorpresa. Parece mentira que los coreanos de Hyundai y kia le den 100 vueltas a Audi en este aspecto.
o con viento de cara... Ahí el eléctrico y la autonomía tienen un problema... En mi opinión para viajar aún no están listos. Pero en cuanto a rendimientos....madre mía.. que potencias
La comodidad de un Tesla a día de hoy para viajar no lo tiene ninguna otra marca que fabrique coches eléctricos, tanto por autonomía como por la carga, el poder para en un súper cargador y hacerlo en 20min y poder continuar tu camino es algo que a día de hoy solo Tesla ofrece, enhorabuena por el vídeo y a Electromaps la mejor app. Un saludo.
En mi opinión, es mejor que la evolución del automóvil eléctrico en vez de ir por incorporar pesadas, voluminosas, costosas en términos económicos y recursos baterías eléctricas para aumentar la autonomía, vaya por el camino de poder cargar en cualquier sitio en 5 minutos para 100 km. Estaría bien que hicieses un vídeo en el qeu explicases las dificultades de poder cargar así de rápido de manera general, qué tecnologías serían necesarias tanto en los cargadores como en las baterías, qué tipo de infraestructura eléctrica se necesitaría y lo lejos o cerca que estamos de poder tener esas tecnologías.
El vídeo excelente como siempre.
Molaría un vídeo exactamente igual que este pero con un Model 3 jajajajaj. 🤣🤣🤣😜😜😜😜
Álvaro buen vídeo gastarse 95000 € en un coche que lo único que hace es darte quebraderos de cabeza ir pisando huevos y poder tener un accidente del aburrido que puede llegar a ser y el estrés de ir intentando encontrar un enchufe para poder cargar. Madrid Valencia tardo habitualmente 3 horas.
Muy bueno el vídeo y estaría genial que hicieras el mismo pero con un Tesla model 3. De Madrid a Valencia sin tanto problemas y sin tener que tirar tanto de electromaps
Gran vídeo, es necesario que des visibilidad de los inconvenientes a día de hoy del VE. 6€ para hacerle apenas 100km, no sé si me compensaría nunca. Vale que un SUV similar puede gastar fácilmente el doble, pero la comodidad de sacar la manguera y en menos de 5min tener chorrocientos km para ir a velocidades ágiles sigue dejando los eléctricos en muy mal lugar.
Muy bien , con el brazo subido en la puerta .... cogiendo el volante , como te da la gana. PERFECTO EJEMPLO ¡¡¡
Álvaro, no sólo eres el mejor probador de coches, si no que eres el más objetivo. Pero, precisamente por eso, me llama la atención que cuando hablas de eléctricos no incidas en el (bajo) coste de mantenimiento. Que sí, que ya sabemos todos que son más caros que sus equivalentes en gasolina, pero hay mucho cuñado que se queda solo con esa idea y la mayoría de probadores no incidís lo suficiente en lo otro. Por ejemplo, ¿Cuánto costaría mantener este etron frente a un equivalente Q5 en 10 años? Y, sin ir a cálculos tan complejos, ¿Cuánto te ha costado el trayecto ida y vuelta a Valencia desde Madrid, teniendo en cuenta que a la ida el 100% inicial lo hubieras cargado en tu vivienda si hubiera sido tuyo?
Otro vídeo con Álvaro Sauras, a ponerse cómodo!
Muy buen análisis, como todos los que tú haces. El primer error que ha cometido Audi con su primer coche eléctrico es que sea un SUV en vez de una berlina. Es sabido por todos que la aerodinámica y el peso es algo fundamental en un coche eléctrico porque hace variar muchísimo los consumos. Yo creo que el primer eléctrico de Audi debió ser una versión eléctrica del A6, lo que le hubiera permitido ser mucho más eficiente y obtener más autonomía, que es una de las cosas que más se demanda en un EV. Por otro lado, la red de cargadores que tenemos en España da vergüenza. Hay 300 proveedores de recarga con 300 apps y métodos distintos para cargar. Hace falta un método unificado para cargar en España, ya sea introduciendo la tarjeta de crédito en el punto, o mediante una app unificada (Electromaps lo está intentando y algunos operadores de puntos de recarga están poniendo escollos). Y el otro problema de la recarga es que todos los puntos públicos a excepción de la red de SuC de Tesla, los de Ionity y 2 o 3 que hay por ahí son de máximo 50 kW en DC, lo cual es poco si queremos cargar nuestro coche rápidamente.
Buen video. Solo un apunte, parece que incluso a ti, aun no se te ha quitado el vicio de conducir con el codo en la puerta.... (minuto 19:00)
Un coche tan caro y unas anillas cutres de plástico para liberar la uña xD.
Muy interessante el video. Más una vez felicito a Álvaro por su explicacion clarissima sobre todos los aspectos de lo coche.
Una duda. El primero punto de carga rápida del restaurante, és gratuito? Mete el CCS el coche y ya está? O és necessário alguna targeta?
Gracias
Ese punto puede usarse mediante pago, usando la aplicación de CHARGE AND PARKING. Pero también puedes pedir al personal de La Atalaya que te lo active. Se da por sentado que es una cortesía mientras consumes en el local o te alojas en el hotel.
Es decir, NO es un punto público gratuito.
Será Audi, lujoso, caro, grande y muy pesado pero si me lo regalan ni lo pruebo.
Apareció Tesla y les dejó con el culo al aire a los fabricantes tradicionales y ahora estos quieren subirse al carro eléctrico y dejar de hacer relojes de cuco y están fuera de sitio. Les noto que van tanteando, haciendo probaturas más o menos serias pero no son capaces de soltar el lastre del coche tradicional y solo pegan pequeños pasos titubeantes (pantallas por todos lados, la próxima en el techo para que los peques se duerman, quitamos los mandos físicos, modernidad, quiero mucha modernidad, quitamos los espejos retrovisores, !Más maderaaa!) Ufff, que daño les ha hecho Tesla, ni con hemoal.
¿Como puede ser que gaste 24 Kw a los 100? Es absurdo. ¿Cuántos personas iban en el viaje?
Déjate de lujos que de eso sabes un montón y empieza a diseñar en serio un coche que de una vez parezca un vehículo pensado desde una perspectiva nueva y no quieras venderme un coche viejo al que le has quitado el fantástico reloj de cuco de 6 u 8 cilindros y le has acoplado de aquella manera una batería enorme en capacidad y precio y un par de motores eléctricos muy gordos.
2500 kg es un peso absurdamente elevado. ¿Quizás habría que empezar a olvidar los suv y hacerles adelgazar?
¿Qué porcentaje de energía gastan las luces y demás funciones del auto?
44:16 ¿orgasmo? Gran video que muestra una realidad esperemos transitoria.
Excelente
Ante todo felicitarte por tu excelente trabajo y explicaciones que son de lo más didáctico.
Dicho esto y con peligro de que me caneen preguntarte dos cosas
1¿Cuánto tiempo a mayores has tardado en llegar a Valencia con respecto a un coche con motor térmico, a poder ser un modelo diésel o si no fuera mucho pedir gnc? ( Se que no hay equivalentes en GNC al audi e-tron
2¿Qué diferencia de precio en combustible ?
Depende del eléctrico que uses. Con un etron, yo pararía a medio camino a recargar como media hora, de manera que unas 4 horas.
El coste... pues 85 * 0,06 recargados en casita + 25 * 0,3 en, pongamos, IBERDROLA, salen...
17,7 eurillos. Y te sobrarán casi 100 km para moverte por ahí.
👌
Yo he probado el coche y es silencioso suave y agradable de conducir. Viajar a 50km por hora es una pesadilla ... vamos , que viajar en este coche hoy, no es posible.
270 km a ese precio con 95 kW? Menudo pedazo de truñon
El codo!!!! El codo!!!😗😗😎😎
Hola
, excelente vídeo, como siempre. Pero en mi humilde opinión el coche eléctrico es, por el momento, una especie de tamagotchi al que hay que andar cuidando constantemente. Por eso no me convence aún del todo para , exclusivamente, viajar
Viendo tus videos me convenzo de que no me conviene un coche eléctrico. Están muy bien explicados y me gusta verlos. Pero yo no puedo estar haciendo viajes de 1000km, si me tengo que parar cada 200km, 1h mientras carga. Supongo que con el tiempo se irán mejorando las baterías dotando a los vehículos de mayores autonomías y tiempos de carga mucho mas cortos
Desde luego un e-Tron no. Es peste. Con un Tesla depende de tus viajes. Obviamente entiendo que haces viajes de 1000Km frecuentemente si no....
He visto el vídeo de eniro, ahora el Audi y espero que el próximo sea el del Tesla model3 standar range plus. Ya que del resto de modelos 3hay muchos por ahí colgados
Te tienes que echar una partida al Risk antes de salir
Es lo que tienen las innovaciones y los cambios ¿Te crees que los primeros que tuvieron un automóvil en España lo tenían fácil para moverse? Los que iban en asno seguro que se reían de ellos 😜
Yo preguntas sobre este auto, no tengo. No creo que me compre uno de esos, es demasiado caro. Lo que yo sí voy a sugerirles es que en la solapa de Listas de Reproducción su canal, agreguen la lista de los vehículos eléctricos, porque eso sí, me interesaría. Abrazo desde Montevideo - Uruguay
¡Hola Jorge! Llevas toda la razón. Gracias por la recomendación. Ahora mismo nos ponemos con ello. Un saludo
Ese codito!!! 🤪🤪🤪
Muy bueno el video.... El único reparo al Audi es que no venga con el sistema completo de conducción semiautonoma de serie... Si hay competidores de menor precio q tienen esas tecnologías, una marca premium no puede ponerlo como opcionales... Me preguntó q pasará con los autos eléctricos de acá a unos años cuando haya q reemplazar las baterías... Uno a combustión reparas el motor, o conseguis uno de desguace... Pero como será con las baterías? Hace más de 7 años está dando vuelta el model S y cuando se cumpla toda la garantía de las baterías y se degraden más de lo útil, no sé si al día de hoy hay un recambio "económico" de ella, han pasado unos años y no se ha reducido a la mitad la misma... Veremos, espero q sea accesible para nuestro bien.
Genial vídeo de Álvaro como siempre. Lo único que no me ha gustado es que pongáis tanta publicidad, 10 anuncios en total.
¡Hola Jorge! Es TH-cam quien introduce los anuncios en el vídeo, pero sentimos mucho las molestias al visualizarlo. Un saludo :)
Ah ¿se puede cargar cuando está lloviendo?
¿Por qué hacéis tan pocos vídeos?
SALUDOS ERES UN CRACK . MI OPINION ES QUE UN TIO CON DINERO NO SE COMPRA ESE COCHE PARA TENER ESOS JALEOS AL CARGAR Y TAN POCA AUTONOMIA . BIENVENIDO AL FUTURO YO HACE 20 AÑOS HACIA BURGOS VALENCIA EN 4,5 HORAS
Me parece que viendo este vídeo ( por cierto, felicitaciones) y otros parecidos la conclusión está clara: eléctricos por ahora no, gracias.
Depende un poco de tus espectativas, inquietudes, posibilidades económicas y de carga. Si puedes cargar en casa y tienes la pasta, es perfectamente posible sin muchas diferencias frente al térmico. Sino puedes cargar en casa, el asunto se complica enormemente aunque sigue siendo viable pero en unas circunstancias poco razonables bajo mi humilde opinión. Al térmico le quedan pocos lustros.
@@nachocollantes7602 ¿Sin muchas diferencias?
300 km de autonomia frente a 1000km.
Menos peso;mas maletero;sin incovenvientes para llenar el deposito y minutos para llenarlo;puedes ir con toda la electronica conectada sin miedo a quedarte tirado
@@nachocollantes7602 En pocos lustros amortizas un térmico mientras bajan los precios de los eléctricos, mejoran su autonomía y aumentamos la red de carga para no viajar con doña Angustias. Es el futuro junto con las celdas de hidrógeno, sin duda, pero me parece que aún quedan años para su implantación.
@@Cobo86 creo que tenemos diferentes apreciaciones de un mismo hecho. Aunque mi Seat Alhambra puede 850 km yo no puedo hacer muchos más de 250 porque tengo 3 hijos pequeños y una suegra con una asombrosamente pequeña vejiga. Hago un viaje largo como mucho 3 veces al año y resto de los 20k que hago es para ir a trabajar y al reparto infantil de la tarde. Si salieras todos los días con 300 km de depósito para qué quieres 1000. El susodicho etron, que me espanta por cierto, tiene una curva de carga casi recta lo cual hace que cargue muy rápido siempre que el cargador lo permita claro. De menos maletero nada de nada y el tiempo de recarga, visto en términos noruegos (véase el canal de Bjørn Nyland) ronda un 15% más. Es eso mucho? Para mí no. Para ti puede que sí. Por eso vemos un mismo hecho de diferentes maneras.
@ al eléctrico, tal como lo veo yo, no solo hay que verle desde la dimensión económica, que también, no lo puedo negar. Hay que verle, yo lo veo así, como una opción personal de movilidad más sostenible. No es perfecto, claro está. Nada lo es. Pero creo que debemos todos dar un paso en la descarbonización de las grandes ciudades. Este, la generación, la industria, las calefacciones y el reciclaje integral son otros pequeños pasos para poder vivir de una manera más razonable en este planeta que ahora mismo maltratamos sin piedad. Es solo mi opinión.
No sé vosotros, pero por Mallorca, tengo la sensación de que poco usan los espejos por aquí!!!
¿Porque en los carros eléctricos el/los motores no están en las llantas como en las patinetas eléctricas?
Esa posibilidad existe. Tiene sus inconvenientes. En un coche basta con uno o dos motores (para tener tracción total).
Los dos inconvenientes principales de montar motores en las ruedas es el coste y, sobre todo, el confort. El incremento de masa no suspendida que supone el motor provoca q el coche pase mucho más duro por los baches.
Que bonito, 90k € para ir a 90km/h para no comerte la batería en 150km.
que lux gracias por las vistas a mis canciones ......
Lo que esta claro es que es muy complicado utilizar un eléctrico de forma normal, su ámbito esta en la ciudad, mas allá es muy complicado, a no ser que tengas una paciencia infinita y no te de vergüenza que te pasen los camiones, nos venden una potencia que no se puede aprovechar, a excepción de tesla, que por consumo, prestaciones y sobre todo que los cargadores funcionan siempre, todavia queda muchísimo camino por recorrer
Si a todo esto le sumas a la pareja, los niños, las maletas... se te quitan las ganas de viajar. Con el coche eléctrico perdemos libertad de movimientos y capacidad de decisión... además de ganar calentones de cabeza....
Queda claro que el problema no es el.coche en si, que es un cochazo de lujo, es de la red de carga. No sería tan fácil como pasar tu tarjeta de crédito y recargar? Qué manía de complicar las cosas por dios. Cómo tú dices... Estación de carga rápida cada 50kms y se te quita el miedo a no ir despacio
Como siempre el sr Sauras está a otro nivel. No me convencen los eléctricos y mucho menos con esos precios y esos kilos de más.
Por qué no intentas te la carga en AC en este sitio donde te fallo la carga en DC
Aqui hay una prueba parecida en noruega-suecia a 120km/h con mas cargadores en el camino
th-cam.com/video/TFu9pkpunuo/w-d-xo.html
Gracias!
Como propietario de un Kona 64kwh puedo afirmar que ya se puede viajar con él con cierta comodidad, pues la red de cargadores rápidos se está ampliando a buen ritmo. Eso sí, la red de recarga ultra-rápida es prácticamente inexistente, y ahí Tesla marca la diferencia. Otro aspecto negativo es la cantidad de APPs que tienes que instalar y configurar para poder acceder a todos los puntos. Comparto mi experiencia aquí: th-cam.com/video/fHWWWPMH2kk/w-d-xo.html
una hora de vídeo para explicar como sufrir con un eléctrico. lo siento mucho. next
Los SUV están de moda y dan más beneficios/unidad que una berlina equivalente y entiendo que las marcas premium que no son precisamente ONG's opten por este tipo de modelos para entrar en el mundo de los eléctricos ya que pueden de alguna manera justificar sus elevados precios.
Ahora bien, desde el punto de vista de la eficiencia y la popularización del VE demostrando sus virtudes es la peor opción que podían haber elegido.
Un coche de 90.000€ con semejante potencia y que como pretendas explotarlas como haríamos en su versión térmica la autonomía puede llegar a ser testimonial.
¿Para qué sirven 400CV si conduciendo de forma normal el consumo se sitúa entre 24-30Kw/100km?
Por no hablar que un Kia e-Niro con batería de 64Kwh tiene más autonomía que éste E-Tron.
Habrá quién le encuentre la lógica de desplazar 2.800Kg de peso, por mucho q se hagan de forma eléctrica, para llevar los niños al colegio, circular cómodamente por las Zonas de Bajas Emisiones e ir con la conciencia tranquila y hasta con superioridad por hacerlo con 0 emisiones, pero desde el punto de vista de la eficiencia energética no es ni razonable ni coherente.
Queda el consuelo de que al menos este despilfarro energético no afecta a los demás en forma de humos como lo haría con un motor diesel de similar potencia.
Excelente análisis como siempre pero ¿se va a convertir en habitual vídeos flirteando o superando la hora de duración?
Habrá que ir pensando en hacer palomitas en cuanto veamos la notificación de nuevo video del Sr. Sauras...
Saludos ;))
Con mi coche de gasolina cargo las maletas y me pongo en marcha tenga el tanque lleno o vacío. Cuando se enciende la luz paro y lo lleno. No miro ningún mapa porque siempre hay una gasolinera.
El día que con un eléctrico se pueda hacer algo parecido su empezarán a subir rápidamente las ventas
La recarga es un problemón. Porque además de los problemas que has encontrado en los cargadores imagina que llegas y te encuentras cola para cargar. O salís varios amigos con coches eléctricos, en cada carga habría que hacer noche
Los electricos eran todo ventajas y al final era todo un engaño.Autonomias ridiculas,tiempos de carga de horas y recargarlos no es tan barato como decian.
En mi opinión el aumento de puntos de recarga no tiene que crecer mucho tienen que crecer exponecialmente. Ahora mismo con 4 coches eléctricos pueden viajar poniendo puntos cada pocos km....pero y si todos los puntos están ocupados cuando tienes que esperar. Suponiendo una gasolinera que tiene 4 surtidores y tardan 5 minutos en cargar si tardas solo 30 minutos esa gasolinera tendria que tener 24 puntos. Yo no lo veo todavia.
Resumiendo o Tesla con su red de Superchargers o el caos más absoluto.
Los cochecitos eléctrico son para los niños pequeños
Ya no se puede ir de Madrid a Valencia y volver en el día, todo gracias a la tecnología.
1 hora!! nunca habia cerrado el porno tan rapido xD
Buenas
Creo que no se puede hablar de consumo medio cuando reconoces que te has ido arrastrando (cuando ibas ligero, era a 110km/h) y cuando no has cargado en el camino, todavía has hecho una conducción más eficiente aún, y tengamos en cuánta que desde Cuenca hasta Valencia hay un desnivel positivo de casi 1200m. Es decir todo el rato con pendiente positiva, y no has hablado del consumo en la vuelta,... Y todo ello a más de 30°C de temperatura ambiente....
Que conclusión saco yo,
Una conducción normal por autopista, de un coche de casi 100.000€, es decir de 120-130km/h... Y con subidas y bajadas (no solo bajadas)... El consumo estaría por encima de los 25kWh y acercándose a los 30kWh...
Y ahora que me digan, a qué velocidad van habitualmente los propietarios de un Cayenne o de un Rangel Rover de ese coste por la autopista?
Y todo eso, cuando tienes que pagar por cargar (no nos engañemos con los gratuitos, que en el que aparece el vídeo, tardarías casi 3h para hacer 100km)
Estarás COMO mínimo los 7.5€/100km, llegando a los 20€/100km en la red IONITY...
Como veis, un chollo maravilloso!!
Bienvenidos al progreso eléctrico!!
Efectivamente, parece que faltan por pulir algunos detalles, jeje.
Fuera de España funciona mejor. De hecho, el etron es capaz de cargarse casi por completo en 40 minutos. Pero claro, ahora mismo sólo hay tres enchufes de esos en toda la península. 😢
Buen video, qué pena publicar con tanto retraso.
Publireportaje patrocinado por AUDI
Coche sin sentido, su principal defecto, búsqueda de eficiencia y resulta que es un aparatoso y pesado SUV (cosas de la ingeniería). Por el momento y a día de hoy lo mejor es un híbrido no enchufable.
Si esos espejos los lanza otra marca, hubiera habido aluvión de críticas, pero como es AUDI entonces perfecto. Peugeot fue la primera en introducir mandos de climatización en pantalla, y siempre ha sido una crítica, ahora con AUDI ya no.
Caro, y un castañazo... No quiero pensar la factura de cada día q pase en el taller...
cuando el a8 gasolina de el presidente y a6 de ministros mas el famoso falcon y helicopteros se electrifiquen yo idem
excelso video y explicaciones
primero se electrifiquen gobernantes y luego pueblo😁
ai que adanhiir el peso del condutor que esta estipulado em 75 kilos assim sera 265o que es mucho