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某私鉄の総合職で定年を迎えた者です。スーツさんのおっしゃるとおり、現業と総合を勘違いされています。現業の方も会社により試験に合格すれば管理職に登用されますよ。
gansa gansa お疲れ様でしたいつも感謝しております
いつも有難う御座います。
安全運行ありがとうございました
「絶対・全く・ありえない というワードが出たら疑え」と現代文の先生に教えてもらったのは、入試以外でもしっかり役に立つんだな
大学のセミナーの教授もある程の疑いの目を持つようにと言っていたのを思い出した
現役の鉄道職員が聞いていてもおかしな内容で草
俺も教わった生物基礎のセンター演習だったけど選択肢の分に100%の意味が含まれる文言は疑えと
絶対は絶対にないんだよ！！僕の担任こう言ってました笑笑
入試ももちろんですが資格試験でも役に立ったり
「私鉄では転勤はありえない」←この時点で読むに値しない記事だとわかる
流通やらホテルやら旅行社やら不動産屋とかへの転籍やらへのもあるよね。
名鉄とか東武とか過ごそう(KONAMI)
gadget akaka ほんとに凄いらしいね
私も先日読んで、｢これはスーツさん怒るなぁ｣と思っていましたら、本当に動画にしてくださいましたね！なんだかスッキリしました！ありがとうございます。
現場も経験してきた総合職社員ですが、本当にくだらない記事だなという印象しかないですね。個人的にですがこうして影響力の大きい方に動画にしていただいてありがたいなと思っております。
友人の東急の総合職の方はオーストラリアに転勤になりました。「私鉄は転勤ありえない」という文章に空いた口が塞がらない...
東急はオーストラリアで宅地や都市開発の事業をしているそうです。東急は不動産もかなりの力があります。不動産や鉄道以外の観光事業をしている鉄道会社は多いので総合職であればその部門にいく事もあるでしょうね。
東急はベトナムでも都市開発していますね。なので少なくとも東急は長距離転勤ありますね。また西鉄などの私鉄の中には海外でホテル事業をやっているところが結構あり、厳密にいうと鉄道運営会社ではない場合もありますが、海外転勤は結構ありますね。
京成に入社すると子会社のディズニーに出向の可能性がある…？
@@スカートよりスカーチョが好き オリエンタルランドへの出向はありますよ。でも多分ある程度歳いってからの出向が多いのでは？役員での出向とか。
大手私鉄の不動産は大体海外展開してる。東南アジアとかね。
タコペッティ：新卒で入社した大手企業を1年未満で退職、次のベンチャー企業も3ヶ月で退職、次の営業会社も1年で退職...⇒何をやってもだめな人なんだろーな。
鉄オタでなくとも頭が痛くなる素人の文章最後に「いかがでしたか？」が出てきそうだと思ってたらマジで書いてあって草
フェ○ミーかな
私が勤めている業界のページもあったので読んでみたら、完全にエアプでした。社会のためになる告発動画ありがとうございます。
JR西日本と阪急で働いていたが、鉄道会社をJRと私鉄の2つにぶった切ってる時点で鉄道業界を全く知らないんだなと思う。JR各社でも社風とか仕事のやり方とか違うし、私鉄は言うまでもない。
同じ業種でも雰囲気が違うのと一緒なのかな？
JR東日本の内定者ですが、総合職は、全国各地への転勤がある。エリア職(運転士、車掌等)は、基本は支社内での転勤(大概県内)がある。転勤したくないならエリア職を選べって言うことですよ。自分は、例え幹部になれなくても転勤で将来的に家族に迷惑をかけたりしたくなかったのでエリア職を選びました。この人は、そういったことを分かっているのでしょうか？いや、わかってるわけがない
最近ちょっとした調べものでネット検索かけると、こういう粗悪なゴミブログが検索の上位に並ばれて非常にイラっとする。
最近ネットニュースは「主観の強すぎ」「説得力、根拠がない」「意味不明」の記事が多く感じます。
憶測記事が多いように思います
ネットニュースだけではなくTV・新聞・雑誌でも多くなってきた様に感じます。
昔からだと思うよ。WWWが発達する遥か昔から。
いかかでしたか？とか
アクセス稼げればいいんですよ
33:41別の方のコメントにもありますが、総合職というのは多くの場合「東急ホールディングス」が採用するのであって「東急電鉄」が採用するわけではない。（もちろん、鉄道事業会社が直接採用している会社もあったと思いますが）もちろん、採用時にどの分野をやりたいかを聞くだろうけど、研修期間は傘下の事業をひと通り全て経験させるよね。大手私鉄にとって鉄道事業は柱の一つではあっても全てではない。大体の場合、鉄道よりも不動産の方が利益を出してるんじゃないですか？その意味では、鉄道事業は花形ですらない。ただ、「お客様を安全に運ぶ公益性の高い企業」という信頼が他事業にも有形無形の好影響を与えているから、利益は少なくても疎かには出来ない。鉄道会社はどうやって儲けているのか。そのためには、必ずしも儲からない鉄道事業をどう位置づけるのか・・・これが鉄道会社の総合職が考えなければならないこと。そのための情報が全く書かれていない・・・と言うより、筆者は鉄道会社が列車走らせて儲けていると思い込んでいるんだろうな。
現役社員よりなぜか詳しい神✨
現役社員を語るまとめサイトの執筆アルバイトより詳しい神
駅員の主な仕事は落とし物の管理で爆笑してしまった。これは創作落語だな
1日で1万件とかどれだけデカい駅なんだよ！(爆笑)
小論文の添削をする先生
鉄道が好きでこの春、大手私鉄に入社します。先輩社員からたくさん話を聞いたりして仕事内容がわかり始めてきたところですが、この記事がめちゃくちゃなのがすでによくわかります。就活生には絶 対 に 見てほしくないですね。ちなみに私を採用してくれた採用担当の方々は皆さんすでに遠くに転勤してしまいました…
「奢り高い・・」とか、「モテることにな”流”でしょう・・」など校正も出来ない残念な記者。「出世を保障・・」は「guarantee」ならば「保証」でしょう。まあ、そもそもタイトルと本文中身がどんどん乖離していって、肝心の「総合職」は何処へやら。スーツさんによる「小論文にも足りない作文（捏造含む)」の添削。
僕の父は大手私鉄で働いてるんですけど普通に東京に単身赴任しましたよ
これは新幹線の自由席指定席の話より笑ったわ
スーツさんのツイートから当該記事に飛ぼうとしたら既に削除されてました執筆者本人のたこぺチャンネルにて謝罪動画がでています
概要欄のいきなりステーキ関係無さすぎてwwww
まず、どこの会社だって「お客様より自社優先」です。どの業界でも、会社にとって都合が良い策が偶然にも客にとっても都合が良い場合か、客にとっては都合悪いが会社にとっては都合が良い場合のどちらかでしょう。あと、JRは各社全く体質が異なります。
19:18 全くのテキトーです。若手駅員は基本的に給料は良くありません。乗務員は乗務手当がつくので駅員と比べて高額になります。
某私鉄勤務です。内容はスーツさんがおっしゃっているとおりです。何をもって「転勤」の定義とするかで解釈は違うと思いますが、ＪＲも私鉄も企業である以上人事異動は当然あり勤務地も変ります。その会社の営業路線によっては現業であればどこの勤務地になっても、引越や単身赴任をせずに通勤できるという会社もあるでしょうから、「異動はあっても引越を伴わないものは転勤でない」というのであれば定年まで転勤しない人もいるでしょう、ですが部門によっては営業路線外にグループ会社の事業所があったりするのですから、絶対に転勤は無いというのは大きな間違いです。そもそも世の中に「絶対にない。」と言い切れるものがどれほどあるでしょうか？他人に情報を提供するのであれば「絶対」といった表現は避けるべきものだと思います。あと「運転士が一番偉く次が車掌、その次が駅員」というのも間違いです。同じ会社の中での所属部署が違うだけで「偉い」というものではありません。あえて役職以外で序列をつけるなら年齢や勤続年数、社内試験での立場でしょう。わたしは好きな表現ではありませんが、あえて「偉い」という表現を使うなら駅員でも高校卒業後新卒で入社し定年間際のベテランさんの方が、入社10年目で単独乗務になったばかりの運転士さんよりも偉いです。スーツさんがおっしゃってるように鉄道には現業部門だけでも駅、車掌、運転士、の他に工場、検修、保線、工務、電気、通信、などなど様々な業種があり、そのどれが欠けても列車は運転できません。もちろん本社部門の職場も例外ではありません。長文失礼いたしました。
鉄道会社総合職で働いているものです。JR東海総合職は、3年間現業をします。場合によっては新幹線の運転まで。その後はオフィス勤務です。東急電鉄総合職は、数ヶ月現業の仕事その後は、オフィス勤務です。最初は現業の仕事が多いは正しいです。(経験のため)しかし総合職は会社の経営を担う職種のため、現業の仕事は経験でするだけで、どの鉄道会社も経験後はオフィス勤務に移ります。その現業経験期間に会社によって差があるだけです。なので総合職の仕事内容を示すのであれば、現業の仕事をメインで記述するのではなく、投資、企画、開発、など総合職の仕事内容を記述すべきです。
ひどい記事ですね。現役の知る限りの総合職の運用は、系統と呼ばれる営業、運輸車両、電力等に入社の時に振り分けられ、半年の実習後、それぞれの現業機関、営業なら駅・輸送、運輸車両なら運輸区や車両基地、電力なら技術センターに配属されます。その後、いくつかの現場(運輸車両の場合、車掌、運転士、指令、車両基地の企画業務)や支社を経験し管理職になっていきます。書いた方は現場を知らないようですね。
東急は網走交通の網走まで飛ばされることもベトナムまでも飛ばされることもある
熱海と宇都宮が湘南新宿ラインで結びつけられてるのがちょっと素人っぽい逗子と宇都宮とかなら分かるけど…
鉄道会社を受けたものですが、とある会社では、「わが社うを好きと言ってくれる子をぜひとも採用したい。オタクでも熱意を持ってくれている人のほうが辞める人も少ないし会社としても大切な財産になる。」と言っている人事担当の人もいるのでオタクは絶対採用しないというのはうそになりますね。
いきなりステーキの説明をいきなり概要欄に書いた男
美味い！
こういう記事の内容を書いてる場合、大体取材先を開かせない場合は、疑ってみる事にしてます。
この際、本物の現役の鉄道会社の総合職の方にジャッジして頂きましょう。
JR東海とかの批判する人多いけど、それは我々マニアの視点であり、経営側の視点からだったら合理的だと思うんですけど、筆者のような鉄道に興味がなさそうな総合職の人がそういう方針をディスるようなことは言わないと思います
武蔵小杉で折り返すなら全然通せますなw
元記事をたどって自分の業種を見てみましたが、無知さがすごくてもはやエンターテインメントの域ですね。面白いサイトをご紹介ありがとうございます。
18:06の鉄道士で爆笑ww
合ってるところ2割変なところ8割って感じの記事だな……
ほんとに酷い記事ですね。スーツさんが指摘された以外にも数多誤った情報がありました。あまりにも多いので、コメントしきれません。そして、なぜ総合職なのに紹介内容が鉄道分野のことばかり述べられたものとなっているかも不明です。今や、鉄道以外の事業を伸ばすために、出向の辞令を下された方が、期待されている証で望ましい という鉄道会社も多くあるのに。
そもそも、文章の書き方が気になる。「～ですよね」みたいなのが多い。就活のブログではないけど、最後に登録やら宣伝があるやつは大して参考にならないことが多いです。
12:16タコペッティさん、秋田や青森をバカにするな。
総合職について語ろうとしている記事にもかかわらず、どんどんと記事の論点が脱線している中途半端な内容。
鉄道は確かに命を預かる仕事だけど、他の仕事も結構ひとの命預かってるよね。
航空機や船、バス運航など交通機関の仕事のほぼ全てが人の命を預りますね
駅員にだって助役だって駅長だってあるんだけどなあ
こういうのの間違いをスーツさんが指摘してるのをみるの気持ちいい
まだ概要欄しか見てませんがスーツさんと同じ考えです！
記事紹介動画面白いので今後も時々出してくれるとうれしーです
「いかがでしたでしょうか」、サービスの宣伝、メルマガ登録ページが、よくある胡散臭い情報商材を売っているページとそっくり。記事は外注の粗悪な物だし、就活につけこんだよくある質の悪い商売じゃないか。
鉄道の事をろくすっぽ知らない素人でも、アホか、と思える内容。詳しい人が怒るのは、納得。
どうしてネットニュースはこんなバカげた記事しか書けないんだろう。
玉石混淆。
ネット=正しいと思うのが多いのか。
この記事書いた人、飛行機もフライト中ずっと機長や副機長がラダーもって操縦してると思ってそう。そして操縦する人を飛行機士とかいってそう
バスの運転士はバス士、大型船舶の航海士は船士なんでしょうね…
確かに適当すぎる記事ですよね。スーツさんこれでもよく我慢して気持ちを抑えてるなと思います。
ゴミ記事のタコペッティの所に見に行ったら該当記事消してた(笑
この人、鉄道会社というより社会の仕組みそのものをよく分かってないんじゃないかなと思いました。
5:23 路線の廃止の検討とかそういうのを総合職の人はやるわけです ← 注目点がスーツさんらしくてクスっとなった
大学三年生で鉄道業界を目指してる者です。参考になりました。ありがとうございます。
確かにこの記事は全然違う。むかし鉄道員やってて転職して違う業界いるけど何もかもが違う。だいたい駅員、車掌、運転士の順に偉いというのも違う。適性によって試験受けたいやつは受けて向いてる職種（運転したいとか）に振り分けたりされるだけ。そもそも駅員から現場知識が重宝される本社部署に行くコースとか運転知識が必要とされる部署に運転士が呼ばれるとかもあるし、それで制服脱いで課長やってたりすることもある（会社によるだろうけど）。なんか短期離職を繰り返してる人みたいだけど、それらしい視野の狭さだなあと感じた。若者よ、こんなネット記事はでたらめだらけですよ。
元の記事、削除されてる。タコは逃げた。
タコ逃げたか
36:38の安全綱領ですが、元を辿れば「運転の安全の確保に関する省令」にある綱領そのものです。一方、スーツさんが仰るJRは3つではなく5つあるのは、社内規程の綱領だからです。会社ごとに綱領の文の長さや言い回し、項目が増えているのは当然の事です。ちなみにJR貨物の安全綱領は省令と全く同じです。
やっぱりスーツさんの説明力は凄いw
逝っとけダイヤも場合によっては開通後悲惨だから一旦抑止や最寄駅に停車させた方が運転指令的には都合がいいんだよね
概要欄、いきなりステーキ全く関係なさ過ぎて草
そうだよ。西武だって池袋と所沢を何度も行き来してる総合職の人いるし！
真実を語ることは誰でも出来るが、うまく嘘をつくことは、かなり頭の働く人間じゃないと出来ないってことだよ！
なるほど。確かに、何もわからない人にとって、そんないい加減な情報でも信じてしまうかもですな。
そもそも総合職で入った場合、不動産部門などの鉄道とは直接関係ない部門に回される事が多いそうです
スーツ君の今日の格言35:32「自分の分からない分野に対して分かっていないくせに批判的に、あの立ち入ることも今回私がやっているように…コテンパンにされますので絶対やっちゃいけないんですよ…だだ知らないだけだったらいいんだけど…」
「総合職って何をする仕事なの？」という疑問が解決しない記事だった。
駅員さんの恐るべき大仕事「落とし物の管理」
さぁ今年もやって参りましたスーツ氏の記事一刀両断コーナー！
就活生にはこんな二次情報より一次情報（企業HP・社員の声）大切にしてほしいな。無論、一次情報も盛られることもないことはないけどね（笑）
JRに就職したい僕にとっては、とてもありがたい動画です
スーツさん確かに車掌さんはすべての駅の放送するタイミングを景色で覚えているようです。見習いの車掌さんを見たとき、手元に各駅の放送場所、目標物などがまとめられた紙があり、これを使って指導を受けていました。特に自動放送の無い古い車両でダイヤが乱れているなど条件が合致すると今どこを走っているのかわからないということがあるそうです。
@【現役】車掌の休日 恐らく、速度計で判断すると途中の閉塞信号や徐行区間で勘違いしてしまうことがあるので基本的には景色だと思います。ただ、地下鉄は景色がないのでどうしているのでしょうか…わかりません。ほぼほぼ自動放送だと思いますが…
@@しらさぎ1M 自分鉄だけど地下鉄も多分カーブとかトンネルの工法とかでわかると思うあと別に「水天宮前到着30秒前きっかりにアナウンス入れなければならない」みたいなこともないし自分が今どこの駅間は知ってるのかさえ分かれば問題はないと思うけどね
最近のニュース記事ってAIが自動生成してるものが結構あるそうです。これ、AIがネット検索で自動生成した記事なんじゃないか？ってくらい酷いですね。（記者煽り）
社会全体に対して大変失礼で申し訳ない言い方だが、高卒専卒や現業職で社会に出ても、高学歴大卒の世界にちゃんと接触させてもらえてきちんと見れる機会は少ないし、仮にきちんと見れたとしても理解しきれない人だらけになっていて、両者が絶望的なくらい分断しているという現実が表れているのだと思う。そしてこの元記事の作者は、こういう人をターゲットにして金儲けしたいだけの人なんだろうなぁと推測。マンガ・歌・ドラマ・映画・舞台・小説・ネット記事・動画などの芸事はそんなのが圧倒的多数だし。
このブログ主はＪＲにいじめられた事でもあるのか？
当事者TH-camにいました。たこぺチャンネルです。
ワイ鉄道会社で働いてるけど転属希望あるから1年目でも移動できるｿﾞ
8:25 の例え話聞いて、何時ぞやに阪和線の遅延が伝播しまくって、小田急に遅延をもたらした話を思い出した
そんな事あったんですか⁉︎びっくりです...
【次回】「助けて.ネット上からゴミ記事が激減し動画が出せません」
筋トレ初心者 粛清してて草
現役大学生に論破される27歳のライター
37:45出たよいかがでしたでしょうかブログほんときらい
これ書いた人はただＪＲ批判したいだけじゃないの？
0:52 TAKO可愛い
富士急行ではジョブローテーションの一貫で総合職でも富士急行ハイランドで5年くらい売り子や店員など現場を転々とすることはあります。
かなりいい加減な記事 電車を閉めるって言ってるだけで言葉の使い方間違ってるから
15年以上鉄道で仕事してるけど鉄道士って言葉初めて見たわ
記事見てから来たんですけどびっくりするくらいには嘘なんだか間違いなんだかばっかりで笑うしかないですねえ
15:49 正確には山手線は一周のうちの左半分(品川ー渋谷ー田端)なのである意味合ってる
28:30、確かに東武の車両は運転席の真後ろに窓は無いですね。
貨物は比較的鉄オタに寛容。人事と鉄オタトークで盛り上がったあと、総合職内定もらいました。もう10年も前の話ですが。他社も受けましたが、鉄オタを排除しようとしてるのではなく、社会性があるかどうかを見られている気がします。
やっぱりスーツの突っ込み好きだ。
以前、某私鉄で車掌をしていましたが、駅員よりも運転士が偉いっていうのは違うなあと思いました。運転士を引退すれば駅に降りるケースが多いですし、運転関係の規則では運転士の判断よりも駅の判断が優先されることが多いので。また、運転士が狭き門か否かというのもこれははっきりいって各社の都合以外の何物でもないので（ただし社内選考の話）、単純に運転士が余っていれば狭き門ですし、足りないのであれば「こいつ本当にできるの？」って人でもなれたりしますから、各社によってかなり違います。
鉄オタの知り合い（J東海社員）がアップを始めました！彼は某鉄道アイドルを愛し続けている私の戦友です。運転士を目指しつつ現在は新横駅員してます。そんな彼に今回の雲鼓ネタ（元ネタのブログ）をもし閲覧したら・・発狂することでしょう。スーツ氏には今後もこのような「勘違いコンテンツ」発掘をしていただけたら幸いです。（難行苦行をうp主へ丸投げする鬼畜コメスタイルｗ）
総合職をプロフェッショナル職と勘違いしてる謎記事
とても面白かったです。自分、駅員してますが、本当酷かったです。
いかに二次情報がいい加減かよく分かる動画ですね。車イス障害者の乗降介助でエスカレーターを使用できないって実際に目撃したことがないんだろうね。一部の駅には車イスを載せられるエスカレーターもありそれを使って介助されていますよ！
この中身のスッカラカンなゴミ記事よりも、この動画の説明文に何故いきなりステーキなのかの方がよっぽど気になる今日この頃。
安全の確保は規定の遵守及び執務の厳正から始まり不断の修練によって築き上げられる
某私鉄の総合職で定年を迎えた者です。
スーツさんのおっしゃるとおり、現業と総合を勘違いされています。
現業の方も会社により試験に合格すれば管理職に登用されますよ。
gansa gansa
お疲れ様でした
いつも感謝しております
いつも有難う御座います。
安全運行ありがとうございました
「絶対・全く・ありえない というワードが出たら疑え」と現代文の先生に教えてもらったのは、入試以外でもしっかり役に立つんだな
大学のセミナーの教授もある程の疑いの目を持つようにと言っていたのを思い出した
現役の鉄道職員が聞いていてもおかしな内容で草
俺も教わった
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選択肢の分に100%の意味が含まれる文言は疑えと
絶対は絶対にないんだよ！！僕の担任こう言ってました笑笑
入試ももちろんですが資格試験でも役に立ったり
「私鉄では転勤はありえない」←この時点で読むに値しない記事だとわかる
流通やらホテルやら旅行社やら不動産屋とかへの転籍やらへのもあるよね。
名鉄とか東武とか過ごそう(KONAMI)
gadget akaka ほんとに凄いらしいね
私も先日読んで、｢これはスーツさん怒るなぁ｣
と思っていましたら、本当に動画にしてくださいましたね！
なんだかスッキリしました！ありがとうございます。
現場も経験してきた総合職社員ですが、本当にくだらない記事だなという印象しかないですね。
個人的にですがこうして影響力の大きい方に動画にしていただいてありがたいなと思っております。
友人の東急の総合職の方はオーストラリアに転勤になりました。
「私鉄は転勤ありえない」という文章に空いた口が塞がらない...
東急はオーストラリアで宅地や都市開発の事業をしているそうです。東急は不動産もかなりの力があります。不動産や鉄道以外の観光事業をしている鉄道会社は多いので総合職であればその部門にいく事もあるでしょうね。
東急はベトナムでも都市開発していますね。なので少なくとも東急は長距離転勤ありますね。
また西鉄などの私鉄の中には海外でホテル事業をやっているところが結構あり、厳密にいうと鉄道運営会社ではない場合もありますが、海外転勤は結構ありますね。
京成に入社すると子会社のディズニーに出向の可能性がある…？
@@スカートよりスカーチョが好き オリエンタルランドへの出向はありますよ。でも多分ある程度歳いってからの出向が多いのでは？
役員での出向とか。
大手私鉄の不動産は大体海外展開してる。東南アジアとかね。
タコペッティ：新卒で入社した大手企業を1年未満で退職、次のベンチャー企業も3ヶ月で退職、次の営業会社も1年で退職...
⇒何をやってもだめな人なんだろーな。
鉄オタでなくとも頭が痛くなる素人の文章
最後に「いかがでしたか？」が出てきそうだと思ってたらマジで書いてあって草
フェ○ミーかな
私が勤めている業界のページもあったので読んでみたら、完全にエアプでした。社会のためになる告発動画ありがとうございます。
JR西日本と阪急で働いていたが、鉄道会社をJRと私鉄の2つにぶった切ってる時点で鉄道業界を全く知らないんだなと思う。
JR各社でも社風とか仕事のやり方とか違うし、私鉄は言うまでもない。
同じ業種でも雰囲気が違うのと一緒なのかな？
JR東日本の内定者ですが、
総合職は、全国各地への転勤がある。
エリア職(運転士、車掌等)は、基本は支社内での転勤(大概県内)がある。
転勤したくないならエリア職を選べって言うことですよ。
自分は、例え幹部になれなくても転勤で将来的に家族に迷惑をかけたりしたくなかったのでエリア職を選びました。
この人は、そういったことを分かっているのでしょうか？いや、わかってるわけがない
最近ちょっとした調べものでネット検索かけると、こういう粗悪なゴミブログが検索の上位に並ばれて非常にイラっとする。
最近ネットニュースは「主観の強すぎ」「説得力、根拠がない」「意味不明」の記事が多く感じます。
憶測記事が多いように思います
ネットニュースだけではなくTV・新聞・雑誌でも多くなってきた様に感じます。
昔からだと思うよ。WWWが発達する遥か昔から。
いかかでしたか？とか
アクセス稼げればいいんですよ
33:41
別の方のコメントにもありますが、総合職というのは多くの場合「東急ホールディングス」が
採用するのであって「東急電鉄」が採用するわけではない。（もちろん、鉄道事業会社が
直接採用している会社もあったと思いますが）もちろん、採用時にどの分野をやりたいかを
聞くだろうけど、研修期間は傘下の事業をひと通り全て経験させるよね。
大手私鉄にとって鉄道事業は柱の一つではあっても全てではない。大体の場合、鉄道よりも
不動産の方が利益を出してるんじゃないですか？その意味では、鉄道事業は花形ですらない。
ただ、「お客様を安全に運ぶ公益性の高い企業」という信頼が他事業にも有形無形の好影響を
与えているから、利益は少なくても疎かには出来ない。
鉄道会社はどうやって儲けているのか。そのためには、必ずしも儲からない鉄道事業を
どう位置づけるのか・・・これが鉄道会社の総合職が考えなければならないこと。
そのための情報が全く書かれていない・・・と言うより、筆者は鉄道会社が列車走らせて
儲けていると思い込んでいるんだろうな。
現役社員よりなぜか詳しい神✨
現役社員を語るまとめサイトの執筆アルバイトより詳しい神
駅員の主な仕事は落とし物の管理で爆笑してしまった。
これは創作落語だな
1日で1万件とかどれだけデカい駅なんだよ！(爆笑)
小論文の添削をする先生
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先輩社員からたくさん話を聞いたりして仕事内容がわかり始めてきたところですが、この記事がめちゃくちゃなのがすでによくわかります。就活生には絶 対 に 見てほしくないですね。
ちなみに私を採用してくれた採用担当の方々は皆さんすでに遠くに転勤してしまいました…
「奢り高い・・」とか、「モテることにな”流”でしょう・・」など校正も出来ない残念な記者。「出世を保障・・」は「guarantee」ならば「保証」でしょう。まあ、そもそもタイトルと本文中身がどんどん乖離していって、肝心の「総合職」は何処へやら。スーツさんによる「小論文にも足りない作文（捏造含む)」の添削。
僕の父は大手私鉄で働いてるんですけど
普通に東京に単身赴任しましたよ
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まず、どこの会社だって「お客様より自社優先」です。どの業界でも、会社にとって都合が良い策が偶然にも客にとっても都合が良い場合か、客にとっては都合悪いが会社にとっては都合が良い場合のどちらかでしょう。
あと、JRは各社全く体質が異なります。
19:18 全くのテキトーです。若手駅員は基本的に給料は良くありません。
乗務員は乗務手当がつくので駅員と比べて高額になります。
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鉄道会社総合職で働いているものです。
JR東海総合職は、3年間現業をします。場合によっては新幹線の運転まで。その後はオフィス勤務です。
東急電鉄総合職は、数ヶ月現業の仕事その後は、オフィス勤務です。
最初は現業の仕事が多いは正しいです。(経験のため)
しかし総合職は会社の経営を担う職種のため、現業の仕事は経験でするだけで、どの鉄道会社も経験後はオフィス勤務に移ります。その現業経験期間に会社によって差があるだけです。
なので総合職の仕事内容を示すのであれば、現業の仕事をメインで記述するのではなく、投資、企画、開発、など総合職の仕事内容を記述すべきです。
ひどい記事ですね。現役の知る限りの総合職の運用は、系統と呼ばれる営業、運輸車両、電力等に入社の時に振り分けられ、半年の実習後、それぞれの現業機関、営業なら駅・輸送、運輸車両なら運輸区や車両基地、電力なら技術センターに配属されます。その後、いくつかの現場(運輸車両の場合、車掌、運転士、指令、車両基地の企画業務)や支社を経験し管理職になっていきます。書いた方は現場を知らないようですね。
東急は網走交通の網走まで飛ばされることもベトナムまでも飛ばされることもある
熱海と宇都宮が湘南新宿ラインで結びつけられてるのがちょっと素人っぽい
逗子と宇都宮とかなら分かるけど…
鉄道会社を受けたものですが、とある会社では、
「わが社うを好きと言ってくれる子をぜひとも採用したい。オタクでも熱意を持ってくれている人のほうが辞める人も少ないし会社としても大切な財産になる。」
と言っている人事担当の人もいるのでオタクは絶対採用しないというのはうそになりますね。
いきなりステーキの説明をいきなり概要欄に書いた男
美味い！
こういう記事の内容を書いてる場合、大体取材先を開かせない場合は、疑ってみる事にしてます。
この際、本物の現役の鉄道会社の総合職の方にジャッジして頂きましょう。
JR東海とかの批判する人多いけど、それは我々マニアの視点であり、経営側の視点からだったら合理的だと思うんですけど、筆者のような鉄道に興味がなさそうな総合職の人がそういう方針をディスるようなことは言わないと思います
武蔵小杉で折り返すなら全然通せますなw
元記事をたどって自分の業種を見てみましたが、無知さがすごくてもはやエンターテインメントの域ですね。面白いサイトをご紹介ありがとうございます。
18:06の鉄道士で爆笑ww
合ってるところ2割
変なところ8割って感じの記事だな……
ほんとに酷い記事ですね。スーツさんが指摘された以外にも数多誤った情報がありました。あまりにも多いので、コメントしきれません。
そして、なぜ総合職なのに紹介内容が鉄道分野のことばかり述べられたものとなっているかも不明です。
今や、鉄道以外の事業を伸ばすために、出向の辞令を下された方が、期待されている証で望ましい という鉄道会社も多くあるのに。
そもそも、文章の書き方が気になる。「～ですよね」みたいなのが多い。
就活のブログではないけど、最後に登録やら宣伝があるやつは大して参考にならないことが多いです。
12:16
タコペッティさん、秋田や青森をバカにするな。
総合職について語ろうとしている記事にもかかわらず、どんどんと記事の論点が脱線している中途半端な内容。
鉄道は確かに命を預かる仕事だけど、他の仕事も結構ひとの命預かってるよね。
航空機や船、バス運航など交通機関の仕事のほぼ全てが人の命を預りますね
駅員にだって助役だって駅長だってあるんだけどなあ
こういうのの間違いをスーツさんが指摘してるのをみるの気持ちいい
まだ概要欄しか見てませんがスーツさんと同じ考えです！
記事紹介動画面白いので今後も時々出してくれるとうれしーです
「いかがでしたでしょうか」、サービスの宣伝、メルマガ登録ページが、よくある胡散臭い情報商材を売っているページとそっくり。
記事は外注の粗悪な物だし、就活につけこんだよくある質の悪い商売じゃないか。
鉄道の事をろくすっぽ知らない素人でも、アホか、と思える内容。
詳しい人が怒るのは、納得。
どうしてネットニュースはこんなバカげた記事しか書けないんだろう。
玉石混淆。
ネット=正しいと思うのが多いのか。
この記事書いた人、飛行機もフライト中ずっと機長や副機長がラダーもって操縦してると思ってそう。そして操縦する人を飛行機士とかいってそう
バスの運転士はバス士、大型船舶の航海士は船士なんでしょうね…
確かに適当すぎる記事ですよね。スーツさんこれでもよく我慢して気持ちを抑えてるなと思います。
ゴミ記事のタコペッティの所に見に行ったら該当記事消してた(笑
この人、鉄道会社というより社会の仕組みそのものをよく分かってないんじゃないかなと思いました。
5:23 路線の廃止の検討とかそういうのを総合職の人はやるわけです ← 注目点がスーツさんらしくてクスっとなった
大学三年生で鉄道業界を目指してる者です。参考になりました。ありがとうございます。
確かにこの記事は全然違う。むかし鉄道員やってて転職して違う業界いるけど何もかもが違う。だいたい駅員、車掌、運転士の順に偉いというのも違う。適性によって試験受けたいやつは受けて向いてる職種（運転したいとか）に振り分けたりされるだけ。そもそも駅員から現場知識が重宝される本社部署に行くコースとか運転知識が必要とされる部署に運転士が呼ばれるとかもあるし、それで制服脱いで課長やってたりすることもある（会社によるだろうけど）。なんか短期離職を繰り返してる人みたいだけど、それらしい視野の狭さだなあと感じた。若者よ、こんなネット記事はでたらめだらけですよ。
元の記事、削除されてる。
タコは逃げた。
タコ逃げたか
36:38の安全綱領ですが、元を辿れば「運転の安全の確保に関する省令」にある綱領そのものです。一方、スーツさんが仰るJRは3つではなく5つあるのは、社内規程の綱領だからです。会社ごとに綱領の文の長さや言い回し、項目が増えているのは当然の事です。ちなみにJR貨物の安全綱領は省令と全く同じです。
やっぱりスーツさんの説明力は凄いw
逝っとけダイヤも場合によっては開通後悲惨だから一旦抑止や最寄駅に停車させた方が運転指令的には都合がいいんだよね
概要欄、いきなりステーキ全く関係なさ過ぎて草
そうだよ。西武だって池袋と所沢を何度も行き来してる総合職の人いるし！
真実を語ることは誰でも出来るが、うまく嘘をつくことは、かなり頭の働く人間じゃないと出来ないってことだよ！
なるほど。
確かに、何もわからない人にとって、そんないい加減な情報でも信じてしまうかもですな。
そもそも総合職で入った場合、不動産部門などの鉄道とは直接関係ない部門に回される事が多いそうです
スーツ君の今日の格言35:32
「自分の分からない分野に対して分かっていないくせに批判的に、あの立ち入ることも今回私がやっているように…コテンパンにされますので絶対やっちゃいけないんですよ…だだ知らないだけだったらいいんだけど…」
「総合職って何をする仕事なの？」という疑問が解決しない記事だった。
駅員さんの恐るべき大仕事「落とし物の管理」
さぁ今年もやって参りましたスーツ氏の記事一刀両断コーナー！
就活生にはこんな二次情報より一次情報（企業HP・社員の声）大切にしてほしいな。
無論、一次情報も盛られることもないことはないけどね（笑）
JRに就職したい僕にとっては、とてもありがたい動画です
スーツさん
確かに車掌さんはすべての駅の放送するタイミングを景色で覚えているようです。見習いの車掌さんを見たとき、手元に各駅の放送場所、目標物などがまとめられた紙があり、これを使って指導を受けていました。特に自動放送の無い古い車両でダイヤが乱れているなど条件が合致すると今どこを走っているのかわからないということがあるそうです。
@【現役】車掌の休日 恐らく、速度計で判断すると途中の閉塞信号や徐行区間で勘違いしてしまうことがあるので基本的には景色だと思います。ただ、地下鉄は景色がないのでどうしているのでしょうか…わかりません。ほぼほぼ自動放送だと思いますが…
@@しらさぎ1M 自分鉄だけど地下鉄も多分カーブとかトンネルの工法とかでわかると思う
あと別に「水天宮前到着30秒前きっかりにアナウンス入れなければならない」みたいなこともないし自分が今どこの駅間は知ってるのかさえ分かれば問題はないと思うけどね
最近のニュース記事ってAIが自動生成してるものが結構あるそうです。
これ、AIがネット検索で自動生成した記事なんじゃないか？ってくらい酷いですね。（記者煽り）
社会全体に対して大変失礼で申し訳ない言い方だが、高卒専卒や現業職で社会に出ても、高学歴大卒の世界にちゃんと接触させてもらえてきちんと見れる機会は少ないし、仮にきちんと見れたとしても理解しきれない人だらけになっていて、両者が絶望的なくらい分断しているという現実が表れているのだと思う。
そしてこの元記事の作者は、こういう人をターゲットにして金儲けしたいだけの人なんだろうなぁと推測。
マンガ・歌・ドラマ・映画・舞台・小説・ネット記事・動画などの芸事はそんなのが圧倒的多数だし。
このブログ主はＪＲにいじめられた事でもあるのか？
当事者TH-camにいました。たこぺチャンネルです。
ワイ鉄道会社で働いてるけど転属希望あるから1年目でも移動できるｿﾞ
8:25 の例え話聞いて、何時ぞやに阪和線の遅延が伝播しまくって、小田急に遅延をもたらした話を思い出した
そんな事あったんですか⁉︎
びっくりです...
【次回】「助けて.ネット上からゴミ記事が激減し動画が出せません」
筋トレ初心者
粛清してて草
現役大学生に論破される27歳のライター
37:45
出たよ
いかがでしたでしょうかブログほんときらい
これ書いた人はただＪＲ批判したいだけじゃないの？
0:52 TAKO可愛い
富士急行ではジョブローテーションの一貫で総合職でも富士急行ハイランドで5年くらい売り子や店員など現場を転々とすることはあります。
かなりいい加減な記事 電車を閉めるって言ってるだけで言葉の使い方間違ってるから
15年以上鉄道で仕事してるけど鉄道士って言葉初めて見たわ
記事見てから来たんですけどびっくりするくらいには嘘なんだか間違いなんだかばっかりで笑うしかないですねえ
15:49 正確には山手線は一周のうちの左半分(品川ー渋谷ー田端)なのである意味合ってる
28:30、確かに東武の車両は運転席の真後ろに窓は無いですね。
貨物は比較的鉄オタに寛容。人事と鉄オタトークで盛り上がったあと、総合職内定もらいました。もう10年も前の話ですが。
他社も受けましたが、鉄オタを排除しようとしてるのではなく、社会性があるかどうかを見られている気がします。
やっぱりスーツの突っ込み好きだ。
以前、某私鉄で車掌をしていましたが、駅員よりも運転士が偉いっていうのは違うなあと思いました。運転士を引退すれば駅に降りるケースが多いですし、運転関係の規則では運転士の判断よりも駅の判断が優先されることが多いので。
また、運転士が狭き門か否かというのもこれははっきりいって各社の都合以外の何物でもないので（ただし社内選考の話）、単純に運転士が余っていれば狭き門ですし、足りないのであれば「こいつ本当にできるの？」って人でもなれたりしますから、各社によってかなり違います。
鉄オタの知り合い（J東海社員）がアップを始めました！
彼は某鉄道アイドルを愛し続けている私の戦友です。
運転士を目指しつつ現在は新横駅員してます。
そんな彼に今回の雲鼓ネタ（元ネタのブログ）をもし閲覧したら・・発狂することでしょう。
スーツ氏には今後もこのような「勘違いコンテンツ」発掘をしていただけたら幸いです。
（難行苦行をうp主へ丸投げする鬼畜コメスタイルｗ）
総合職をプロフェッショナル職と勘違いしてる謎記事
とても面白かったです。自分、駅員してますが、本当酷かったです。
いかに二次情報がいい加減かよく分かる動画ですね。
車イス障害者の乗降介助でエスカレーターを使用できないって実際に目撃したことがないんだろうね。一部の駅には車イスを載せられるエスカレーターもありそれを使って介助されていますよ！
この中身のスッカラカンなゴミ記事よりも、この動画の説明文に何故いきなりステーキなのかの方がよっぽど気になる今日この頃。
安全の確保は規定の遵守及び執務の厳正から始まり不断の修練によって築き上げられる