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お疲れ様です。ウチもコスケさんと同型のフリード納車されました。ヒーター温度の立上がりの速さに本当に感動しています。一昔前「ハイブリッドカーは冬寒い」なんて言われてましたが、このクルマは純エンジン車よりも暖まるの速いです。
ホンダのPTCヒーターいいですよね！我が家でも一番暖房の立ち上がりが早い車です！
なるほど〜です。私みたくお遍路専用車中泊だと、お寺が閉鎖される冬期以外車中泊、もしくは九州温泉旅なので、電力不足に悩んだことがありませんでした😅寒いって大変なのですね😢 今後、北へ旅するための勉強になりました✍
冬期以外だと電力不足にならないかもしれませんね！
コスケさんならではの企画ですね。車中泊の車の評価は、他の著名なモータージャーナリストでは、全く無理ですね。貴重な企画大変ありがとうございます。
参考になって良かったです！
私も車中泊用に2台目フリードプラスに乗ってますが、本当に便利ですね。今後とも動画アップ楽しみにしています。
1500Wコンセントはハイブリッド車なら付けて欲しいですねホンダはコストダウンしているのでしょうが、せめてオプションで選べるようにして欲しいです
ですよね、なぜないのかと。
1500wコンセントは冬の車中泊に必須ということですね、アダプティブハイビームは一度使ったら中々やめられない装備なんですね✨
1泊なら帰るだけなので無くても問題ないのと、計画的な数泊、RVパークを挟んで充電しながらなら無くても大丈夫かと思います。アダプティブハイビーム一度使うとやめられないですよね…
めっちゃ難しい選択ですよね！自分の場合は シートじゃなく平なところでゆっくりしたいのでフリードですかね。暖房もすぐ出るのもいいですしね。でも1番大事な1500wコンセントがないのはいたいですね。試しにエコフローのバッテリーチャージャー？走行充電の付けたら それだけでもだいぶ快適になりそうですけどね。試しに付けてみたら どうでしょうか？これが良ければフリード無敵じゃないですかね。ちなみに自分のエブリイの寒冷地仕様で600wくらい充電してますよ。走行充電器じたいエコフローの方が良さそうですしね。
ほんと悩ましいですね。チャージャーは一つやめしてみようと思ってます。ただ、車内に配線引き込むのが大変そうですよね。別件で、ノアのボンネットから配線引き込む計画立てたのですが、ハードル高く頓挫しました。
@@kosuke-drive エンジンルームからフェンダーの内側通らないですかね？フリードスパイクの時は確かフェンダーの内側に車内へ通じてる穴があって その穴をゴムのフタでふさいであったきがします。ドア開けた所からフェンダーの方のぞくと あるなら見えると思います。そのゴムをバッテンに切って配線通せば助手席の足元に出ると思いました。ただ今のは静粛性を上げるためにふさがってるかもしれませんが どうでしょうね。
やはり1500Wは付いて欲しい装備ですよね。今の新型フリード4年は乗るつもりなので後期型で標準で付いててくれる事を期待して大事に乗ります。
ほんと欲しい装備ですよね。
こんばんは♪どちらもいい車ですから甲乙つけ難いですよね！私はエスティマハイブリッドに乗ってますが1500Wの電源が付いていてポタデンの充電には最高ですね！ただ燃費が比較的悪くリッター13kmしか走れないのが難点です。次回はフリードも候補に入れます。コスケさんの次の車が楽しみです！
悩みますよね〜エスティマ一度は乗ってみたい車でした！
北海道函館住み ヴォクシー９５系HVにベッドキットで車中泊しながらグルメ 温泉旅楽しんでます
フリードに1500wのインバータ取り付けてみて欲しいですね〜ACCとLKASの精度が悪いのはどうしようもないな、メーカー対策してくれ
フリードのフラットっぷりすごいな〜
なかなかここまでフラットになる車ないですよね。
夏は北海道2週間の車中泊旅でポータブルバッテリー（768Wh）の心配は全くありませんでしたが先日、電気毛布を使用しての車中泊だと2日でバッテリー無くなっちゃいました。やっぱり1500w欲しいですね。あとハンドルヒーター....
そうなんですよ、夏はいいのですが冬どうしても急速充電できないと足りなくなるんですよね。
100%同意嫁が運転メインなので取り回しが楽なフリード一択でしたけど😅
確かに取り回し考えるとそうなっちゃいますよね。
あら笑ノアのE-fourでもフリードの方が運転楽しい感じですか！ノア2WDハイブリッドよりもE-fourの方が走り良さそうなのにその上をいくとは😂あとのノアの良いところはリセールですかね笑高速の半自動運転はほんとに快適で渋滞もアドバンスドドライブがきくので、そこまで嫌じゃなくなりました！ノアハイブリッドの座席とブレーキの感覚は一生慣れる気がしません😅笑
あ〜、確かにノアのブレーキの感じは独特ですね…ノアも走りいいのですが、フリードはもはやミニバンの枠から半分出てる感じで気持ちよく走ってくれます。でも、高速はノア快適ですよね！
すべて言い尽くされた感じですね。家族構成と安全性でNOAH。一人二人の旅や、乗り回すならフリードです。NOAHはバッテリー容量を大きくしたいですね。次は三菱デリカeHEVを期待してます。
ですね、なかなか完璧な車というのはないですね。
自分は＋釣りになるでも、長時間、遠征で色々積んでいくならノア、片道200以内ならフリードですね、でも買ったのはD5、検討はノアとシエンタ、フリードでした、トヨタは自分の欲しいタイミングで買えないからやめました、多分フリードみたいな車は買うと思いますがまだ先の話、きっとEVにすると思いますnバンeのひとまわり大きなイメージきっと北海道に行くならFFファンヒーターつけるんじゃないかな、フリードはまずcx-8を変えるから見に行きませんでした
なるほどD5いいですよね。トヨタはほしいときに買えないのは本当にネックです…
やっぱりNーBOXカスタムよ😤
コスケさん、トヨタ派で現行ノアに乗ってますが寒冷地仕様ですが、暖房の貧弱にはびっくりしますオススメされたポータブルヒーターを使ってます(笑)以前奥様がステップワゴンのセカンドシートの横スライドが便利とおっしゃってましたね激しく同意ですテーブルは使い勝手で横よりも前だと思います横スライドは重量やコスト削減で止めたのかなそういう意味でホンダは細かい所に目が行くなと思いますさっと暖かくなるのは羨ましいですノアのルームランプは薄暗くないですか？電球ではなく基盤ですノアは良いクルマなんですが、不満もあります(笑)
暖房弱いですよね…燃費がいいことの裏返しかもしれませんが、PTCヒーターはもっと強いの欲しかったです。ストーブ必須ですね！横スライドなぜ廃止にしたのでしょうね。私、バッテリーあがり対策に室内灯も全部オフにして、LEDランタン普段から使ってるので今のところ気になってないですが、確かに薄暗いですね。
えーそんなにいいんですか😊買いたいですね～🎉🎉🎉
ぜひ！
久しぶりに動画拝聴しました。僕も先日ディーラーから思いもよらず新型ヴォクシーの抽選の枠で当選したと連絡があり、今回80系から乗り換えることになりました。自分は本州在住で雪国の地区ではないのでF Fのハイブリッドを選択しました。80系からの乗り換えなので、どれだけの進化があるのか楽しみです。本当はマイナーチェンジ版か特別仕様車を狙っていたのですが今のトヨタの情勢（不正問題）を考えると当分出ないよと言われたので、思い切って乗り換えます。来年3月末の納車予定です。
おぉ、楽しみですね！80系からだと別物で、相当進化してると思います！マイナーチェンジなかなかこなそうですよね…年明けに改良あるみたいですが、グレード整理とソフト的に多少進化する程度の小変更っぽいですよね。
ローンだと５００万超えの新型ノア。月計算の維持費は安くても８００００円計算。家賃並みに高い。そんな価値あるのか疑問。
ステップワゴンはコンセント付けられますよね確か。車格に差を付けたいのかも知れませんが、フリードクロスターのコンセプトからしてコンセントが無いのはちょっと驚きでした。
ステップワゴンも現行モデルは付けられないんです…
新型ステップワゴンにはオプションでコンセントを付けれます。しかし、旧型ステップワゴンのような1500Wではありません。残念ながら新型に取り付けれるのは、AC100V/100Wです。多くのTH-camチャンネルでは、知識不足で誤った情報を発信しています。半信半疑で聴き流すのが良いです。
参考になります。以前は30ヴェルファイアのZR、今は繋ぎでC26セレナで車中泊してます。次の車を物色中ですがなかなか決めきれません。ちなみにですが、二人で車中泊の場合はやっぱりノアでしょうか？
悩ましいですね。どっちでも可能かと思います！確かにノアは広いものの、フラットになった上に座るのは男性だと少々キツいので、寝るだけならどっちでも、座って食事したいならフリードの方がいいかもしれません。
カナダのトヨタのハイブリッド車は24時間自動エアーコンディション使用出来ますが、貴殿のリポートでは電気ストーブを使っているので、日本のトヨタと北米のトヨタ・ハイブリッドは冷暖房設定が違うのでしょうか？ぼくは他社では見られないこのトヨタの自動冷暖房が気に入って、少々高価でもトヨタ・ハイブリッドに乗ってます。 フリードは寸法を調べたら車中泊にはちょっと狭い印象を受けます。
エンジン始動すれば問題なくエアコンも使えます。ただ、車中泊ではエンジンは止める必要があるため、そうなると当然使えなくなってしまします。
@@kosuke-drive いちいちエンジンを駆動するのではなく、設定した温度(冷暖房両方)から外れるとエアーコンディショナーが自動的に作動するか、もしバッテリーの容量が少なくなると、自動的にエンジンが駆動して充電します。 普通30秒ぐらいエンジンがかかり、すぐ止まります。だから僕のトヨタ・シエンナで旅行、車中泊は快適です。 コスケさんも取扱書を調べてみたら？ 同じトヨタ車です、恐らく同じようにエアーコンディショナーが働くと思います。 僕にはこれがトヨタ車を買う理由のナンバー・ワンです。
もちろん動作的には同じです。ただ、エアコンでも暖房はエンジンの熱で温めてるのでほぼかかりっぱなしになり、冷房だと20分停止して5分かかってという感じでしょうか。いずれにしてもエンジン始動はNGのところがほとんどで難しいです。
我が家は8月に納車された７人乗りeHEV FFですが、アダプティブハイビームとコーナリングランプが付かなかったのが今だに残念で残念で仕方が有りません。 街中での暗い交差点や路地では本当にコーナリングランプが欲しいです。乗り換え前はプリウスαでした。朝始動時のエンジンが結構な回転数だったのですが、フリードはさらに高い回転数でエンジンルーム〜ダッシュボード周りの遮音性の低さから私にはとても耳障りで何か対策をしたいと思案中です。コスケさんはうるさいと感じておられませんか？ フリードはほぼ買い物車で視界も取り回しもモーター走行の動力性能も良く、とても快適な車ですね。 私の車中泊車はデリカD5 です。 釣りをするので荷物が多く燃費は10km/L前後とわるいですがたまの脇道や海岸での四駆の走破性と荷物スペースから今のところ愛用しています。なおフリードの1500w給電システムは、クロスターは標準、それ以外はメーカーオプション設定は必須だと思いますね。
わかります、全ての車両に付かないならまだしも、グレード限定でしかつかないのは残念で仕方が無いです。私はそんなに気にならないのですが、αに比べるとどうしても気になるのかもしれませんね。今思えば、CX-8から見るとどの車もエンジン音そこそこ気になるかもしれません。実際CX-8からヴェゼルに乗り換えた当初、音が気になりましたが、それより音が大きめのフリードでも今は慣れて気にならなくなりました。
ここ最近動画見て思っていた事なのですが…ドライブ旅ですよね…景色って結構なポイントだと思うのですが…なのにフロントからの映像に車内のピラーとかミラーとかセンサーとかナビとか映ってる割合が多くてフロントからの素敵な景色が凄く勿体ないなぁ〜…と思って見ています
むかし、フロントガラス部分に近づけて、外の映像だけうつしていた時もあったんですが、どうにも味気ないのですよね。結局悩んだ結果、助手席にのってる感じの映像に落ち着きました。あと、どうしてもフロントガラス付近に付ける場合、小型のカメラになってしまい、肝心の画質が落ちてしまうと言うなかなか悩ましいところでもあります。難しいものですね。
車両価格抜きにして車中泊してみたい車ってあります？
ぱっと思いつくのだと、CX-80、RAV4PHEV、デリカD5あたりでしょうか。
PTCヒーターホンダでもグレードによっては選べなかったりするんですよね
HYBRIDの四駆のみになりますよね。
ノアに5人乗りがあればベットキットを後付けせずに使えるのにね。
ですね〜、ちょっと最低地上高上げて5人乗りにしたノアクロスなんてあれば最高です。
ノアHYBRID の１５００ｗコンセントで、ポタブル電源2000whへ１１００ｗで充電は走行中でも出来ますか？
できますよ、いつもやってます！
@@kosuke-drive 早々の返信ありがとうございます。そうですか！！安心しました！車中泊に使いたいが車の調子が悪くなると、困るなと思いポタブル電源への、充電をためらっておりました。これからはポタブル電源へ充電し車中泊に多用したいと思います。ありがとうございます。いつも楽しく動画拝見しております。これからも楽しい動画作成をお願いしま～～す。
@@kosuke-driveトヨタのホームページを見てもよく理解できなかったのですが、ポタ電を使わずに非常時給電システムで家電を使う方が貯めておける電力も多そうですが、何か不便があるのでしょうか？また、あれは蓄電がなくなると勝手にエンジンがかかって充電を始めるのですか？
って事はフリード一って感じかな
アウトドア車中泊ならフリードがベストだと思います！
シエンタがよいのでわ
迷わずノアボクです。広いし1500w有るし燃費よしで文句なし。フリード2列目の床膨らんでるのが駄目ですね。ペットボトルがブレーキまで転がっていくので❌フリードは安全性に問題あり
四駆HYBRIDはバッテリー入ってるからか転がらないのですよね。
@@kosuke-drive ハイブリットは2列目の足元、不自然に盛り上がってませんか？
お疲れ様です。ウチもコスケさんと同型のフリード納車されました。ヒーター温度の立上がりの速さに本当に感動しています。一昔前「ハイブリッドカーは冬寒い」なんて言われてましたが、このクルマは純エンジン車よりも暖まるの速いです。
ホンダのPTCヒーターいいですよね！
我が家でも一番暖房の立ち上がりが早い車です！
なるほど〜です。私みたくお遍路専用車中泊だと、お寺が閉鎖される冬期以外車中泊、
もしくは九州温泉旅なので、電力不足に悩んだことがありませんでした😅
寒いって大変なのですね😢 今後、北へ旅するための勉強になりました✍
冬期以外だと電力不足にならないかもしれませんね！
コスケさんならではの企画ですね。車中泊の車の評価は、他の著名なモータージャーナリストでは、全く無理ですね。貴重な企画大変ありがとうございます。
参考になって良かったです！
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今後とも動画アップ楽しみにしています。
1500Wコンセントはハイブリッド車なら付けて欲しいですね
ホンダはコストダウンしているのでしょうが、せめてオプションで選べるようにして欲しいです
ですよね、なぜないのかと。
1500wコンセントは冬の車中泊に必須ということですね、アダプティブハイビームは一度使ったら中々やめられない装備なんですね✨
1泊なら帰るだけなので無くても問題ないのと、計画的な数泊、RVパークを挟んで充電しながらなら無くても大丈夫かと思います。
アダプティブハイビーム一度使うとやめられないですよね…
めっちゃ難しい選択ですよね！自分の場合は シートじゃなく平なところでゆっくりしたいのでフリードですかね。暖房もすぐ出るのもいいですしね。でも1番大事な1500wコンセントがないのはいたいですね。
試しにエコフローのバッテリーチャージャー？走行充電の付けたら それだけでもだいぶ快適になりそうですけどね。試しに付けてみたら どうでしょうか？これが良ければフリード無敵じゃないですかね。ちなみに自分のエブリイの寒冷地仕様で600wくらい充電してますよ。走行充電器じたいエコフローの方が良さそうですしね。
ほんと悩ましいですね。
チャージャーは一つやめしてみようと思ってます。
ただ、車内に配線引き込むのが大変そうですよね。
別件で、ノアのボンネットから配線引き込む計画立てたのですが、ハードル高く頓挫しました。
@@kosuke-drive
エンジンルームからフェンダーの内側通らないですかね？フリードスパイクの時は確かフェンダーの内側に車内へ通じてる穴があって その穴をゴムのフタでふさいであったきがします。ドア開けた所からフェンダーの方のぞくと あるなら見えると思います。
そのゴムをバッテンに切って配線通せば助手席の足元に出ると思いました。
ただ今のは静粛性を上げるためにふさがってるかもしれませんが どうでしょうね。
やはり1500Wは付いて欲しい装備ですよね。
今の新型フリード4年は乗るつもりなので後期型で標準で付いててくれる事を期待して大事に乗ります。
ほんと欲しい装備ですよね。
こんばんは♪
どちらもいい車ですから甲乙つけ難いですよね！私はエスティマハイブリッドに乗ってますが
1500Wの電源が付いていてポタデンの充電には最高ですね！ただ燃費が比較的悪くリッター13kmしか走れないのが難点です。次回はフリードも候補に入れます。コスケさんの次の車が
楽しみです！
悩みますよね〜
エスティマ一度は乗ってみたい車でした！
北海道函館住み ヴォクシー９５系HVにベッドキットで車中泊しながらグルメ 温泉旅楽しんでます
フリードに1500wのインバータ取り付けてみて欲しいですね〜
ACCとLKASの精度が悪いのはどうしようもないな、メーカー対策してくれ
フリードのフラットっぷりすごいな〜
なかなかここまでフラットになる車ないですよね。
夏は北海道2週間の車中泊旅でポータブルバッテリー（768Wh）の心配は全くありませんでしたが
先日、電気毛布を使用しての車中泊だと2日でバッテリー無くなっちゃいました。
やっぱり1500w欲しいですね。
あとハンドルヒーター....
そうなんですよ、夏はいいのですが冬どうしても急速充電できないと足りなくなるんですよね。
100%同意
嫁が運転メインなので取り回しが楽なフリード一択でしたけど😅
確かに取り回し考えるとそうなっちゃいますよね。
あら笑
ノアのE-fourでもフリードの方が運転楽しい感じですか！
ノア2WDハイブリッドよりもE-fourの方が走り良さそうなのにその上をいくとは😂
あとのノアの良いところはリセールですかね笑
高速の半自動運転はほんとに快適で渋滞もアドバンスドドライブがきくので、そこまで嫌じゃなくなりました！
ノアハイブリッドの座席とブレーキの感覚は一生慣れる気がしません😅笑
あ〜、確かにノアのブレーキの感じは独特ですね…
ノアも走りいいのですが、フリードはもはやミニバンの枠から半分出てる感じで気持ちよく走ってくれます。
でも、高速はノア快適ですよね！
すべて言い尽くされた感じですね。家族構成と安全性でNOAH。
一人二人の旅や、乗り回すならフリードです。
NOAHはバッテリー容量を大きくしたいですね。
次は三菱デリカeHEVを期待してます。
ですね、なかなか完璧な車というのはないですね。
自分は＋釣りになるでも、長時間、遠征で色々積んでいくならノア、片道200以内ならフリードですね、でも買ったのはD5、検討はノアとシエンタ、フリードでした、トヨタは自分の欲しいタイミングで買えないからやめました、多分フリードみたいな車は買うと思いますがまだ先の話、きっとEVにすると思いますnバンeのひとまわり大きなイメージきっと北海道に行くならFFファンヒーターつけるんじゃないかな、フリードはまずcx-8を変えるから見に行きませんでした
なるほどD5いいですよね。
トヨタはほしいときに買えないのは本当にネックです…
やっぱりNーBOXカスタムよ😤
コスケさん、トヨタ派で現行ノアに乗ってますが寒冷地仕様ですが、暖房の貧弱にはびっくりします
オススメされたポータブルヒーターを使ってます(笑)
以前奥様がステップワゴンのセカンドシートの横スライドが便利とおっしゃってましたね
激しく同意です
テーブルは使い勝手で横よりも前だと思います
横スライドは重量やコスト削減で止めたのかな
そういう意味でホンダは細かい所に目が行くなと思います
さっと暖かくなるのは羨ましいです
ノアのルームランプは薄暗くないですか？
電球ではなく基盤です
ノアは良いクルマなんですが、不満もあります(笑)
暖房弱いですよね…
燃費がいいことの裏返しかもしれませんが、PTCヒーターはもっと強いの欲しかったです。
ストーブ必須ですね！
横スライドなぜ廃止にしたのでしょうね。
私、バッテリーあがり対策に室内灯も全部オフにして、LEDランタン普段から使ってるので今のところ気になってないですが、確かに薄暗いですね。
えーそんなにいいんですか😊買いたいですね～🎉🎉🎉
ぜひ！
久しぶりに動画拝聴しました。
僕も先日ディーラーから思いもよらず新型ヴォクシーの抽選の枠で当選したと連絡があり、今回80系から乗り換えることになりました。自分は本州在住で雪国の地区ではないのでF Fのハイブリッドを選択しました。
80系からの乗り換えなので、どれだけの進化があるのか楽しみです。
本当はマイナーチェンジ版か特別仕様車を狙っていたのですが今のトヨタの情勢（不正問題）を考えると当分出ないよと言われたので、思い切って乗り換えます。
来年3月末の納車予定です。
おぉ、楽しみですね！
80系からだと別物で、相当進化してると思います！
マイナーチェンジなかなかこなそうですよね…
年明けに改良あるみたいですが、グレード整理とソフト的に多少進化する程度の小変更っぽいですよね。
ローンだと５００万超えの新型ノア。月計算の維持費は安くても８００００円計算。家賃並みに高い。そんな価値あるのか疑問。
ステップワゴンはコンセント付けられますよね確か。
車格に差を付けたいのかも知れませんが、フリードクロスターのコンセプトからしてコンセントが無いのはちょっと驚きでした。
ステップワゴンも現行モデルは付けられないんです…
新型ステップワゴンにはオプションでコンセントを付けれます。
しかし、旧型ステップワゴンのような1500Wではありません。
残念ながら新型に取り付けれるのは、AC100V/100Wです。
多くのTH-camチャンネルでは、知識不足で誤った情報を発信しています。
半信半疑で聴き流すのが良いです。
参考になります。以前は30ヴェルファイアのZR、今は繋ぎでC26セレナで車中泊してます。次の車を物色中ですがなかなか決めきれません。ちなみにですが、二人で車中泊の場合はやっぱりノアでしょうか？
悩ましいですね。
どっちでも可能かと思います！
確かにノアは広いものの、フラットになった上に座るのは男性だと少々キツいので、寝るだけならどっちでも、座って食事したいならフリードの方がいいかもしれません。
カナダのトヨタのハイブリッド車は24時間自動エアーコンディション使用出来ますが、
貴殿のリポートでは電気ストーブを使っているので、日本のトヨタと北米のトヨタ・ハイブリッドは冷暖房設定が違うのでしょうか？ぼくは他社では見られないこのトヨタの自動冷暖房が気に入って、少々高価でもトヨタ・ハイブリッドに乗ってます。 フリードは寸法を調べたら車中泊にはちょっと狭い印象を受けます。
エンジン始動すれば問題なくエアコンも使えます。
ただ、車中泊ではエンジンは止める必要があるため、そうなると当然使えなくなってしまします。
@@kosuke-drive いちいちエンジンを駆動するのではなく、設定した温度(冷暖房両方)から外れるとエアーコンディショナーが自動的に作動するか、もしバッテリーの容量が少なくなると、自動的にエンジンが駆動して充電します。 普通30秒ぐらいエンジンがかかり、すぐ止まります。
だから僕のトヨタ・シエンナで旅行、車中泊は快適です。 コスケさんも取扱書を調べてみたら？ 同じトヨタ車です、恐らく同じようにエアーコンディショナーが働くと思います。 僕にはこれがトヨタ車を買う理由のナンバー・ワンです。
もちろん動作的には同じです。
ただ、エアコンでも暖房はエンジンの熱で温めてるのでほぼかかりっぱなしになり、冷房だと20分停止して5分かかってという感じでしょうか。
いずれにしてもエンジン始動はNGのところがほとんどで難しいです。
我が家は8月に納車された７人乗りeHEV FFですが、アダプティブハイビームとコーナリングランプが付かなかったのが今だに残念で残念で仕方が有りません。 街中での暗い交差点や路地では本当にコーナリングランプが欲しいです。
乗り換え前はプリウスαでした。朝始動時のエンジンが結構な回転数だったのですが、フリードはさらに高い回転数でエンジンルーム〜ダッシュボード周りの遮音性の低さから私にはとても耳障りで何か対策をしたいと思案中です。コスケさんはうるさいと感じておられませんか？
フリードはほぼ買い物車で視界も取り回しもモーター走行の動力性能も良く、とても快適な車ですね。
私の車中泊車はデリカD5 です。 釣りをするので荷物が多く燃費は10km/L前後とわるいですがたまの脇道や海岸での四駆の走破性と荷物スペースから今のところ愛用しています。
なおフリードの1500w給電システムは、クロスターは標準、それ以外はメーカーオプション設定は必須だと思いますね。
わかります、全ての車両に付かないならまだしも、グレード限定でしかつかないのは残念で仕方が無いです。
私はそんなに気にならないのですが、αに比べるとどうしても気になるのかもしれませんね。
今思えば、CX-8から見るとどの車もエンジン音そこそこ気になるかもしれません。
実際CX-8からヴェゼルに乗り換えた当初、音が気になりましたが、それより音が大きめのフリードでも今は慣れて気にならなくなりました。
ここ最近動画見て思っていた事なのですが…
ドライブ旅ですよね…景色って結構なポイントだと思うのですが…
なのにフロントからの
映像に車内のピラーとかミラーとか
センサーとかナビとか映ってる割合が多くてフロントからの素敵な景色が凄く勿体ないなぁ〜…と
思って見ています
むかし、フロントガラス部分に近づけて、外の映像だけうつしていた時もあったんですが、どうにも味気ないのですよね。
結局悩んだ結果、助手席にのってる感じの映像に落ち着きました。
あと、どうしてもフロントガラス付近に付ける場合、小型のカメラになってしまい、肝心の画質が落ちてしまうと言うなかなか悩ましいところでもあります。
難しいものですね。
車両価格抜きにして車中泊してみたい車ってあります？
ぱっと思いつくのだと、CX-80、RAV4PHEV、デリカD5あたりでしょうか。
PTCヒーターホンダでもグレードによっては選べなかったりするんですよね
HYBRIDの四駆のみになりますよね。
ノアに5人乗りがあればベットキットを後付けせずに使えるのにね。
ですね〜、ちょっと最低地上高上げて5人乗りにしたノアクロスなんてあれば最高です。
ノアHYBRID の１５００ｗコンセントで、ポタブル電源2000whへ１１００ｗで充電は走行中でも出来ますか？
できますよ、いつもやってます！
@@kosuke-drive 早々の返信ありがとうございます。そうですか！！安心しました！車中泊に使いたいが車の調子が悪くなると、
困るなと思いポタブル電源への、充電をためらっておりました。これからはポタブル電源へ充電し車中泊に多用したいと思います。
ありがとうございます。いつも楽しく動画拝見しております。これからも楽しい動画作成をお願いしま～～す。
@@kosuke-drive
トヨタのホームページを見てもよく理解できなかったのですが、ポタ電を使わずに非常時給電システムで家電を使う方が貯めておける電力も多そうですが、何か不便があるのでしょうか？
また、あれは蓄電がなくなると勝手にエンジンがかかって充電を始めるのですか？
って事はフリード一って感じかな
アウトドア車中泊ならフリードがベストだと思います！
シエンタがよいのでわ
迷わずノアボクです。広いし1500w有るし燃費よしで文句なし。
フリード2列目の床膨らんでるのが駄目ですね。ペットボトルがブレーキまで転がっていくので❌
フリードは安全性に問題あり
四駆HYBRIDはバッテリー入ってるからか転がらないのですよね。
@@kosuke-drive ハイブリットは2列目の足元、不自然に盛り上がってませんか？