Каждый раз смотрю и восторгаюсь на сколько великолепно у Сергея получается рассказывать, доносить информацию. Не нужно переслушивать, перематывать, все понятно сразу. Это большой талант, не каждый так может.
У нас в Канаде (Монреаль)отработанные масла сдаем в магазах кторые торгуют ими (просто оставляем без никаких разговоров). Аккумуляторы так же. За АКБ еще возврат дают, 10-20% от стоимости. От бытовых приборов аккумуляторы собираются в спец урнах (и мелкую электронику туда же) , они и на станциях метро есть.
у нас в росии свинцовые акб за бабло принимают на даный момент примерно 0.6 бакса приндосского за кило акума. или же рублей 60 вроде как ( давненько не сдавал в ценах плаваю так что и просто загуглил) По вашим зп ниочем конечно но у нас люди нехорошие акб тырят из под капотов авто что бы сдать и пропить бабло. У меня тоже сперли и пришлось новый заварить там наглухо ,что б не повторилось. А самое смешное что мне брат отдал свой акб с микроавтобуса своего на котром пок ане ездит 1 из 2 там стовших и чрез несколько дней гараж тот где стои тот микрик обнесли проломили крышу залезли и сперли акб оствшийся и провода медный толстые выдрали до кучи,а могди бы сперть сразу 2 ) Гараж не в лесу не в поле а в кооперативе охраняемом... Так что мне лично слушать как говорят что некуда им акб девать смешно ,если речь про свинец. А сотработкой все тоже не супер уже,все напокупали печек на отработке и ее терь скупают неорошие люди и перепродают( Сам тоже в печке утилизирую и запастись на зимe с каждым годом все сложнее бесплатной,
Мест для приемки аккумуляторов очень мало, в Москве отдувается почти за всех бытовых проект Собиратор на юге. Уже 4 года к ним все вожу. Спасибо ребятам и вам за просвещение!
Я два года в питере хранил полимерный аккумулятор из самоката на 720 втч, только увидел ларек у метро по приему опасных отходов, так сразу побежал сдавать им эту бомбу 😂🎉
Выставил бы на Авито задешево - с руками забрали бы. Ибо б/у аккумуляторы очень нужны разным людям для хобби. Даже я забрал бы. А так, получается, еще хорошую вещь выбросили на переработку.
@@yegor1447как вариант - корпус отдельно продать, а ячейки вот для хобби людям. Корпуса тоже берут вполне, под наполнение их хорошими ячейками (производитель хорошие не поставит никогда из-за того, что потребитель взвоет от цены. А многим по каким-то причинам оно надо, мощность повысить безопасно, или пробег увеличить без увеличения массы)
Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать.
У меня в соседнем торговом центре уже лет 5 стоит эта урна с батарейками, забитая под завязку, никто не парится ее отвозить куда надо, я уверен что многие просто выкидывают содержимое на помойку и не парятся
@@kuzzmenka та же хрень Уже во втором крупном магазине работаю и оба магазина принимали и батарейки и ртутные лампы, стоят благополучно мертвым грузом на складах. Раньше сотрудничали с дюроселом и их инициатива была. Теперь стоит и даже выкинуть нельзя.
"Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать." не то что тебе будут платить а еще ты будешь чтобы у тебя взяли
Согласен, нужно перерабатывать, а то их скоро будет столько что мы ахренеем. Электромобили, прочий электро транспорт, и миллиарды различных устройств с аккумуляторами.
Вижу только один путь - платить людям за сдачу акб. Тогда не будут выкидывать. Надеяться на благоразумность не стоит. У нас в городе принимают акб (начиная от ибп) в пунктах приёма металла по весу. Это уже что то. Но это мы рассматриваем процесс со стороны людей. А вот со стороны компаний по переработке - просто не выгодно коммерчески перерабатывать акб - тут без гос. регулирования никак.
Гос.регуоирование это не когда вам как на рынке платят для стимулирования вашего поведения, а когда заставляют делать то, что нужно государству. Поэтому тупо могут ввести законы и штрафы, чтобы вы сдавали все сами как миленький, сами все проверяли и сортировали.
Олегу Дрожжину привет от Антона Дрожжина )) 6 выпускников аккумуляторщиков вполне достаточно - они могут научить любого технаря инженера, нужна заинтересованность экономики страны производства, в РФ начальникам проще распродавать сырьё по дешевке за рубеж
Сбор - это основная засада. Собрал я на днях свои старые смартфоны телефоны, открыл тырнет, вбил "утилизация смартфонов". Выходит в списке теле2, якобы в их салонах можно сдать. Посмотрел на карте - пошёл. Прихожу, а мне говорят "а у нас убрали эту урну за ненадобностью". И вот так вот физ.лицо походит побегает и выбросит в мусорку. Но я пока не сдался, на днях буду искать ещё места.
Правильно. Живу в Новокузнецке. В Новоильинском районе есть только один пункт сбора химических источников энергии. Я был удивлён, когда поднял крышку урны: она была почти полная. Хоть и бытует мнение, что переработки отходов у нас не существует, однако есть люди, подобные мне, кто копит батарейки несколько ЛЕТ, чтобы принести их в пункт приёма и БЕСПЛАТНО сдать.
Мой пример использования пальчиковых батареек. Новые элементы АА устанавливаю в настенные часы, мышки, рации и прочие приборы. В конце срока в батарейках остаётся 1-1.2 вольта. Потом сортирую по типам и напряжению - и "дожимаю" в беспроводном дверном звонке. При таком вторичном использовании элементы работают ещё много месяцев. После, элементы уже совсем никуда не годятся - сдаю в ближайший пункт приёма. Батарейки покупаю только качественные и редко, но много за раз.
а я вообще беру батарейки из утиля и использую в беспроводных мышках - там их лежит более чем достаточно и хватает очень надолго. И по исчерпании заряда уже кладу обратно в тот же утиль
Кстати у нас, в России, уже давно замечательно существует рынок б/у батарей на Лифы и Теслы. Я в прошлом году продал ячейки с Лифа 13года с SOH-54% за 60тр.
Позабавило: " - Цель иная. Просто собрать материалы и дать им вторую жизнь" Так-то цель как раз у переработки одна. Заработок 😁 И АБСОЛЮТНО не имеет значения, что и кто говорит как на самом предприятии, так и все вокруг него. За материал отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ 🤝🏻 Такой информации ещё поискать.
я области проживаю, Челябинск не далеко, ни каких точек для сбора батареек и акумов нет, !!! ни кто не берет, прямо и говорит администрация да выкидывайте в мусор на свалку и все,
@@prohitecсбор батареек там есть. В магазинах электроники как правило урна имеется. А куда девать аккумуляторы из телефона, ноутбука? Об этом на сайте ничего нет. Уже пару лет лежат. А они ведь могут вздуться и бахнуть. Безопаснее для себя просто выкинуть в мусорку, получается
Всю жизнь живу в Челябинске, знать не знал, что у нас оказывается есть какой-то завод по переработке акб.. Всегда долго копили батарейки и примерно раз в год в центре города сдавали. Сейчас посмотрел на сайте завода, вроде как в некоторых "пятерочках" есть пункты приема. Отнесу, что накопилось
Нет точек, ни в ленте ни в ашане, причем уже с год как пропали. Раньше икея принимала батарейки лампы в тч и светодиодные. При обзвоне приемок где ты сам должен приехать и привезти с ТЕБЯ еще и денег возьмут за утилизацию. ОТсюда вывод где и куда деваются батарейки, аккумуляторы и все такое
Сергей, красавчик, так грамотно подать материал на не совсем свою основную тему, это профессионализм. Круто! Так же продолжаю накапливать аккумуляторы и мои знакомые тоже. Уже хочется их выкинуть, избавиться и забыть, но рука не поднимается. В людях есть культура и представление о возможном вреде аккумуляторов, но они лишены возможности реализовать эти представления. Да и не все согласятся накапливать у себя дома и будут просто выбрасывать. Нужно и даже необходимо на законодательном уровне грамотно разграничить ответственность не только по продаже, но и по утилизации подобных продуктов. С люминесцентными лампами так и было, правда, там категория опасности более высокая
Мне, как одному из тех выпускников МГУ этого года, специалистов по аккумуляторам, было особенно интересно данное видео. Спасибо за освещение утилизации аккумуляторов, очень хорошая работа.
Очень здорово, что вытаскиваете учёных из башен из слоновой кости и переводите то, что они говорят на простой язык!🎉 Интересно было послушать. Особенно про натриевые батареи. Не слышал про них.
Спасибо за очень интересное видео! Даёт пищу для размышлений и иной взгляд на ситуацию вокруг аккумуляторов. В дополнение к этой теме думаю стоит поискать исследования в которых указанны способы переработки, используемые на предприятиях. Интересно при помощи какой технологии перерабатывают литиевые аккумуляторы и что после переработки остаётся (я имею в виду химические отходы). Могу порекомендовать видео с ютуб канала Thoisoi, где автор сам пытается переработать литиевый аккумулятор (не помню как давно вышел видео ролик так, что информация из него могла устареть).
странно, ко мне за 250 кг приехал чел) ну и так то я бы сам к вам заехал забрал тоже по пути просто дали бы объяву на авих и тд отдам даром 50кг акумов гарнтирую такие ушлые местные как я заехали бы к вам докинув вашу кучку к своей накопленной что бы потом к ним приехали и забрали А так был прикол,работать пришел я в конторку одну торгующую мототехникой кетайской там же и ремонт и сборка с коробок. так там вся ремзона завалена старыми акб была свинцом,я как ушлый по этой теме сказал им что они идиоты и надо сдать а не место тут занимать ими.Манагеры нашли конторку кто примет и пол дня грузили акумы в служебное авто .На служебном авто служебный водила тоже ка и мы зп за эту работу получая поехал в ту контору ,а его там лесом послал приемщик).Хорошо что я свалил уже от туда в типа командировку и этого не застал и не разгружал все обратно. Прида на работу и увидев снова жти акб и историю эту узнав поржал на манагерами дал им номер телефона первый попавшийся с авито они позвонили чел приехал на газельке сам все закидал денег дал и свалил.Вот пока такие манагеры везде и будут у нас акб в лес вывозить...
@@ДмитрийКарпич "Так в ИБП свинец же обычно обычный, его без проблем берут." автор поста неуточнил может он живет в деревне с 2-3 домами далеко от места приемки
Что значит нечего перерабатывать? Уже больше двух десятилетий существуют сотовые телефоны, снабженные литиевыми аккумуляторами. Количество сырья для переработки из сотовых телефонов и компьютеров еще долго будет в разы превышать использованные акб из электромобилей.
в одной батарее от электромобиля - несколько тысяч батарей от смартфонов. а от сотовых (на примере аккума для 5110) - более 25 тысяч. при этом стоимость извлечения из корпусов телефонов в разы выше.
Скажу как представитель столичного сервисного центра по ремонту яблочной техники. Как управляющий отработал за последние 10 лет в нескольких, и ни в одном система отправки на переработку аккумуляторов (а их в сервисах, поверьте, очень много) не была налажена. Причины здесь две: во-первых, непонятно кому сдавать (кому ни напиши/позвони по сайтам - везде скажут либо не занимаются этим, либо попросят безумные деньги) во-вторых - непонятно как хранить акккумуляторы до сдачи. Если со вторым ещё можно кое-как разобраться - например, хранить в толстой металлической бочке, то с первым огромные проблемы. Сейчас к счастью нашёл человека, который их принимает, и раз в полгода сдаю железную бочку акумов на переработку.
Всегда собираю и сдаю батарейки на переработку, отработавшие автомобильные аккумы тоже сдаю на переработку, благо их принимает магазин торгующий новыми
Помимо утилизации отходов (или аккумов) электрички наносят вред окружающей среде ещё на этапе генерации электроэнергии. Ни для кого не секрет, думаю, если я сообщу, что большая часть энергии генерируется на электростанциях, работающих на ископаемом топливе - мазуте, газе и так далее. Такая электростанция является, по сути, ДВС. Только не внутреннего сгорания, а внешнего - нужно нагреть некоторую емкость с водой, водяной пар поднимается и раскручивает турбину, а турбина приводит в движение электрогенератор. А кто мне скажет, почему на наших дорогах уже давно нет двигателей внешнего сгорания и почему они уступили двигателям внутреннего сгорания? Ответ прост: кпд. Эффективность паровых машин существенно ниже, поскольку они не могут сфокусировать всю энергию топлива на нагреваемом котле - эти устройства отапливают воздух в помещении, в котором находятся. Соответственно, часть энергии сгорания топлива расходуется в никуда, не создавая полезного эффекта. А теперь так же подумаем над тем, какие потери электроэнергии нас ждут, чтобы доставить её от электростанции к конечному потребителю - ведь на любых этапах трансформации потери неизбежны, как и на передаче её по линиям ЛЭП. Таким образом, маркетологи вводят нас в заблуждение, когда заявляют о кпд электродвигателя в размере 90 и более процентов - считать его кпд необходимо от того звена, где эта энергия генерируется, то есть, от электростанции, и необходимо ещё учитывать потери при транспортировке этой энергии. Автомобили же с ДВС генерируют энергию на месте путём сжигания топлива непосредственно в двигателе. И вот что-то мне подсказывает, что пробег ДВС на 1 литр сожжённого топлива куда больше пробега электрички на 1 литр сожжённого топлива. Разрешить эту проблему можно будет лишь тогда, когда у нас генерация электроэнергии будет зелёной - при помощи ветра, солнца, приливов, рек и атома. Но пока эти зелёные технологии занимают лишь незначительную долю в мировой генерации электричества, говорить об экологичности электричек преждевременно. И это мы ещё не касались батареек, добычи ископаемых для производства новых автомобилей и прочих действий, которые так же экологии не особо помогают.
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36% При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен). И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36% При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен). И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
В прошлом году менял аккумулятор в телефоне. Предлагал отдать старый аккум СЦ, который осуществил замену. Не приняли. Сказали, что у нас в городе нет переработки аккумуляторов. Так и валяется где-то дома. Новосибирск.
про удобную приёмку - жиз. люди бы сдавали, в сортировке дома ничего сложного нет, если бы приёмка вторсырья вообще была в шаговой доступности. имхо, под это нужна какая-то централизированная структура и поощрение для населения
Сергей, лайк! Очень нравится подача, качество материалов и на мой взгляд очень объективно. Раньше смотрел про компьютеры, теперь про машины!!! Расту вместе с вами!!
Шах и мат Стасяо Сан ептить :DDDDDD А если серьезно, то самый, не устано повторять, самый душный и ожидаемый мной человек по части авто обсуждений) Огромный лойс и лучи добра !
У меня все батарейки "дожимаются" в беспроводной мышке,там они высаживаются практически до состояния переработки(после мышки использовать ее уже точно нигде нельзя)...Потом скидываю это все в бак для батареек в супермаркете.
Раньше занимался страйкболом в 2010-2012 году примерно. На привод (страйкбольный автомат) аккумуляторы LFP - это была крутая непозволительная роскошь, которую все хотели. Кто себе покупал - хвастался. Раньше насколько помню, они были сильно дороже, но могли выдавать больше мощности без просадок, потому все их и хотели
1) По поводу невыгодности переработки железо-фосфатных аккумуляторов. Дык наверное потому и невыгодно, что они дешевые и дешевле сделать новый с нуля чем восстанавливать уже использованный. 2) По поводу экономии ресурсов. Если вы считаете, что при переработке не тратятся никакие ресурсы и вы только получаете вторсырье из мусора, то я вас огорчу. И ресурсы тратятся и отходы образуются в процессе переработки. 3) Наверное по мере исчерпания ресурсов тот же литий будет дорожать и рост цены на него будет делать переработку старых аккумуляторов более выгодной. Ну и вообще вся эта тема с электромобилями в очень большой степени выгодна чисто из политических соображений, придумавших искусственные экономические рычаги. Здесь не только куча разных льгот для владельцев электромобилей. Не будем забывать что электричество в розетках поставляется по регулируемым государством тарифам а бензин мало того, что продается на коммерческой основе еще и содержит в цене огромную налоговую и акцизную составляющую. Если бы ко всем видам энергии применялся бы единый экономический подход, то экономическая целесообразность применения бензина, дизеля, газа или электричества сильно бы поменялась. Собственно тут есть один из рычагов - государство могло бы применить утилизационный сбор на все виды ввозимых и производимых аккумуляторов кроме изготовленных в России из вторсырья. И собирать и перерабатывать аккумуляторы стало бы резко выгоднее. За ними бы гонялись как за использованными катализаторами. Другое дело имеет ли это реальный экологический эффект с учетом того, что переработка также не бесплатна с точки зрения экологии как и отказ от ДВС в пользу электротранспорта. 4) Ну а вторичное использование автомобильных аккумуляторов в других сферах звучит забавно. С одной стороны мы уже потратили ресурсы на производство аккумулятора и попытаться использовать его дополнительно как можно дольше выглядит заманчивым. С другой стороны эти маркетинговые трюки от автопроизводителей звучат примерно также нелепо как предложение использовать отработанное ядерное топливо для нагрева воды. Вы же знаете, что отработанное ядерное топливо нужно перерабатывать или как-то утилизировать? Также вы вероятно знаете, что после извлечения ядерного топлива из реакторов в нем продолжаются процессы распада и оно продолжает саморазогреваться поэтому перед переработкой его выдерживают в бассейнах-охладителях пока процессы не затихнут и уже потом отправляют на переработку. С-но топливо нагревает воду в бассейне и теоретически это тепло можно использовать - примерно также звучат предложения использовать б.у. батареи. Теоретически можно, но имеет ли это реальный экономический смысл? И второе, вы же понимаете, что это не решает проблему и батарею все равно придется утилизировать и вы лишь отсрочили решение этой проблемы? Примерно также Япония не хочет тратиться на переработку ОЯТ и по сути утопила его в бассейнах навечно переложив решение проблемы на будущие поколения. И это не было бы большой проблемой если бы АЭС, на которых хранятся отработанные стержни не начали закрываться после аварии. В той же Фукусиме опасность составляло не только топливо в остановленных реакторах, которое нужно было продолжать охлаждать чтобы реактор не разрушился, гораздо больше топлива скопилось в бассейнах-охладителях и его тоже нужно было охлаждать.
Переиспользовать батареи от теслы в других применениях - это не плохое решение - просто надо проектировать такие приборы, которые рассчитаны на то, что в них будет использоваться банка из старой теслы :)
В вашей логике есть небольшая проблема. Батарейка безопаснее ядерного топлива. Реакции проходящие в ней в сотни раз медленнее. И не каких излучений она не выделяет. В общем этот пример не корректен.
@@101picofarad Не все так просто. Представим, что ты сделал одно устройство на новых деталях, которое отработает гарантированно 5 лет и второе на б.у. деталях, в котором раз год ты эти детали будешь планово менять. Будет ли экономческая целесообразность использовать второе устройство? Да, в производстве оно дешевле, но намного дороже в обслуживании. Плюс куда выше шанс на аварийный выход из строя. А мы говорим об энергетике, где все должно быть стабильно, надежно и безотказно.
Сочинение длинное, но бестолковое. Лифер не содержит никеля и кобальта, поэтому его невыгодно перерабатывать при текущих объёмах. Чем дольше аккумулятор в работе, тем он рентабельнее. Ну попадёт в переработку через 20 лет, в чём проблема? Если бы ОЯТ могли использовать повторно, то они бы это делали - сравнение некорректное.
Спасибо, познавательно и интересно, после такого хочется сильно задуматься и впасть в анабиоз в ожидании перспективных разработок, которые надеюсь не покинут стен нашей страны
К стати о сдачи аккумов. Я, сам, год назад заменил аккум на смартфоне, и заменённый аккум до сих пор лежит у меня дома, потому что хз куда его сдать. Когда покупал в мастерской новый аккум, я, спросил, можно ли вам старый сдать, сказали нет((
"вы все" для начала просто проведите опрос - среди кого угодно - ваших знакомых, тех кто это видео смотрит, просто прохожих на улице - КУДА ИМЕННО к примеру в маскве питере и новосибирске сдавать аккумуляторы в переработку. Я бы сам их с удовольствием в мусор не выкидывал да вот только сдать их вообще куда то - целая РАБОТА. Найти сами пункты - это прям пипец квест. Если бы СУЩЕСТВОВАЛ какой то ОДИН сайтик куда можно было бы зайти и каждому в россии для своего города посмотреть КУДА сдавать аккумуляторы(очнь важно что бы была АУКТАЛЬНАЯ инфа!) - я бы их может и сдавал а пока все вокруг просто жужжат
Главное преимущество электротранспорта в городе - экологичность именно ЗОНЫ ГОРОДА. Гарь уйдет за город. А так, конечно, если добывать электроэнергию на ТЭЦ, то это промежуточный этап со своим КПД, что ставит под сомнение экономичность.
Машины евро-5 на самом деле тоже не особо загрязняют. Т.е. преимущество спорное, гораздо эффективнее было бы избавиться от старых грязных машин и промышленности в городе.
Читаю сейчас Айн Рэнд «Атла́нт расправил плечи» и жаль что наши атланты не умеют или не хотят работать на перспективу, как один из главных героев романа Хэнк Риарден, а лиши хотят деньги здесь и сейчас. За себя могу сказать, что давно знаю о приёмке использованных аккумуляторов во "вкусвилл" и тд и накопив какое-то кол-во батарей сдаю их туда. Спасибо, смотреть вас как всегда очень интересно.
Спасибо за видео! Чуть обновили мою базу знаний про мировую переработку. Если это правда, то переработка налаживается. Но странно, почему в том же Китае свалки из электроскутеров и прочего... А у нас, мне кажется, на словах пока вся эта переработка до сих пор. Показали, что руками дербанят аккумы, ну медь с алюминием вытаскивают, остальное, скорее всего на свалку скидывают, "критическую массу" накапливают =D
как по мне аккумы это половина беды теоретической проблемы экологичности, другая проблема это необходимость с нуля строить удобную для инфраструктуру под аккумуляторные авто, когда человек сможет в любой момент заехать на "заправку" и не волноваться о свободных портах, а для этого придётся в крупных масштабах перестраивать участки города (и возможно трасс), прокалывать новые электролинии. Т.е. условно разовое крупное изменение под электрокары (гибриды такого лишены по понятным причинам) на фоне уже функционирующих в избытке заправок, на которых можно по быстрому заправится и относительно длительный период ездить
Недавно случай был,пресовали хлопцы макулатуру,произошло возгорание, сгорела приёмка .Причиной стала батарея,которую не утилизировали должным образом,а сдали с бумагой.
@@Timskey1992посмотри пару тройку видосов от приемщиков. Народ не париться, в иной раз мешок с черметом похож на мусорное ведро(понабросанно всего и без сортировки особой)
@@Timskey1992 Дело было в Бресте,Стали проверять макулатуру в очаговой зоне, а там - аккумуляторные батареи электросамоката. Есть предположение, что кто-то специально спрятал аккумуляторы в макулатуре, чтобы увеличить ее вес при сдаче
Но ведь изначально химические элементы для аккумов из земли и достали. Ну и пофиг, что вернули назад. Полимеры правда плохо разлагаются, но со временем и они тоже
Раньше что бы сдать батарейки нужно было доплатить 100 рублей, акумы от смартов вообще не принимали, если сдаешь свинцовый то электролит обязательно слить, поэтому необслуживаемые акумы не принимали (проще на металоприёмку сдать , еще и деньги получишь). Сейчас в школах можно сдавать бесплатно , но правда только небольших размеров. Но уде хоть что то.
Злободневненько, но мне припоминается и вторая сторона грязности аккумуляторов - первичная добыча/переработка лития (сам очень жду натриевые в продаже)
Как-то противоречиво. И просматривается замкнутый круг. Переработка невыгодна, поскольку нет сырья. Нет переработки - нет сбора отслуживших батарей. Нет сбора отслуживших батарей - отсутсутствует сырьё для переработки. И исходя из китайского опыта, в переработки заинтересован производитель батарей.
У нас в городе есть компании, которые закупают отработанные масла, долго правда искал, пока на Авито не попробовал. Только антифриз не получилось впихнуть - там уже повезло: приехали водители маза и забрали (у них подтекал антифриз, но не было времени на ремонт).
в России не пойдут, здесь не только в з/п дело, а в полном комплексе и инфраструктуры. Учены люди такие, им надо то или это + комфорт и меньше времени на хоз.проблемы, а этого у нас сейчас ваще нет и не будет. По этому проще молодому ученому уехать в тот же Китай, получить там ПМЖ, пойти в свою лабу от государства и лишь исследования/разработки/патенты передать этому государству за этом
Конечно, если в 90х всех советских ученых либо забрали в америку, либо убили. Откуда они теперь быстро могут возникнуть? При любой зарплате, учитывая, что продолжают уезжать из-за пропаганды запада.
А кто должен ЗП поднимать? Блин, вот это мышление советское все не выветрится из некоторых голов. Вы так пишете , что государство должно поднимать зарплаты ученым, дворникам, рабочим на заводе и тд .) А с какой стати. Ученые и другие обычно сидят в частных компаниях, в институтах, которые представьте себе тоже частные, живут на плате за обучение от студентов и гранты. Это бизнес должен поднимать ЗП, а бизнесу ученые не нужны. Понимаете ученые нужны по развитом производстве, при предприятиях и заводах. А это у нас во многом порушено. Бизнесу проще купить в Китае, привести разобранным сюда, нанять здесь рабочих для сборки и продавать с наценкой. Ученые в этой цепочке нафиг нп сдались. Без развитой промышленности ученые не нужны.
@@rstrix ну так институты государственные, соответственно государство должно поднимать ЗП. Про частные конторы я не говорил, потому что если частный бизнес решит вести разработку, то уже сами согласно бизнес модели будут устанавливать ЗП. А в данном случае именно государство должно позаботиться об условиях.
@@rstrix @DmitryBashlovka Тут как в старом советском анекдоте: "всю систему менять надо". Пока члены КПСС, захватившие власть в стране, не передохнут, можно хоть обсоздаваться всякими роснано.
6:00 Что это ответственность самого человека. Я вот без труда за 5 минут "гугления" нашёл где собирают старые аккумы и батарейки. Неужели в РФ с такими пунктами сложнее? Ладно. У нас тоже не всё хорошо было, но нашлись простые граждане которые начали собирать ТБО и сами отвозить на переработку, потом это вылилось в гор экологическую организацию с оф статусом. Кто вам мешает? Если есть время и желание (было бы последнее, как говорится).
супер ролик. ещё есть кадры с много гектарного кладбища солнечных панелей. можно ли ещё и ролик про солнечные панели. их производство и есть ли переработка ? на сколько затратно делать панели ? какие отходы выходят при производстве \ утиле солнечных панелей ? и тд.
тут как будто бы напрашивается какаято цепочка льготных программ от государства, типа: -компаниям перевощикам на каждую тонну "сданых" акумов - "профит" -компаниям приёмщикам (где будут приниматься акумы от граждан) например на почте или в точках выдачи посылок - "профит" -простым гражданам, сдающим ненужные акумы - "профит" "профит" - это уже можно придумать, налоговые вычеты, скидки итд
со свинцовыми аккумами для авто проблем у нас в городе нет. Один старый сдаешь 25% скидка, да правильно поняли, принес 4 старых, новый дадут бесплатно. А вот батареи, нет их пока того количества чтобы можно было рентабельное производство организовать.
Наконец то еще кого то удивил перекос в документалке Асафьева, где он выругал всю электроиндустрию, при этом ничего не сказав про вредность нефтянки, в итоге имеем армию хомяков Асафьева и еще армию просто автолюбителей, которые посмотрели его ролик и утверждают что электрички в сто раз менее экологичные, а все электричество везде полностью на угле...
Я уже несколько лет изношенные акб от электросамокатов и велосипедов переделываю под 12в для детских электромобилей. Получается вторая жизнь старому акб
У меня давно есть такая мысль... Вот к примеру есть ролик у Асафьева Стаса "Обзор Тесла" в котором он посчитал абсолютно все потери энергии от электростанции до самого аккумулятора... А бензин он взял базовую табличку с КПД ДВС 35%... Где указан бензин 100% естественно при таких подсчет получилось что кпд ДВС выше... А как же само производство бензина? На это тратится энергия.. как же транспортировка бензина? Это тоже трата энергии. Да даже что бы бензин налить в бак тратится какое то количество энергии... По Моему было бы очень интересно разработать этот момент с бензином... И как то срастить это уже с видео Асафьева. Так же разобрать каких и сколько электростанций в россии и какой у них КПД и степень загрязнения. Почему то все считают что россия все еще энергию получает из угля и мазута.. но это же в корне не так.
" А бензин он взял базовую табличку с КПД ДВС 35%..." И при этом он скромно умолчал, что это максимально возможный КПД, а в реальной эксплуатации в мегаполисе он почти втрое ниже.
@@Vlik_tech согласен. Так же с загрязнением. Асафьев тоже говорил что от современного ДВС уже не так много выбросов. Гораздо больше загрязнения идет от покрышек и тормозных колодок. Но у электричек есть торможение рекуперацией... А у ДВС нет
на самом деле это было ожидаемо что начнут перерабатывать а то некоторые тут вообще орут что мол акумы из первых стран свозят в Африку, ага щас, кто же повезёт, эти акумы тысяч 10-15к $ стоят))
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Вот проблема со сбором аккумулятор и батарей действительно большая: захочешь сдать, так не найдёшь куда отнести
Каждый раз смотрю и восторгаюсь на сколько великолепно у Сергея получается рассказывать, доносить информацию. Не нужно переслушивать, перематывать, все понятно сразу. Это большой талант, не каждый так может.
У нас в Канаде (Монреаль)отработанные масла сдаем в магазах кторые торгуют ими (просто оставляем без никаких разговоров). Аккумуляторы так же. За АКБ еще возврат дают, 10-20% от стоимости. От бытовых приборов аккумуляторы собираются в спец урнах (и мелкую электронику туда же) , они и на станциях метро есть.
у нас в росии свинцовые акб за бабло принимают
на даный момент примерно 0.6 бакса приндосского за кило акума. или же рублей 60 вроде как ( давненько не сдавал в ценах плаваю так что и просто загуглил)
По вашим зп ниочем конечно но у нас люди нехорошие акб тырят из под капотов авто что бы сдать и пропить бабло.
У меня тоже сперли и пришлось новый заварить там наглухо ,что б не повторилось.
А самое смешное что мне брат отдал свой акб с микроавтобуса своего на котром пок ане ездит 1 из 2 там стовших и чрез несколько дней гараж тот где стои тот микрик обнесли проломили крышу залезли и сперли акб оствшийся и провода медный толстые выдрали до кучи,а могди бы сперть сразу 2 )
Гараж не в лесу не в поле а в кооперативе охраняемом...
Так что мне лично слушать как говорят что некуда им акб девать смешно ,если речь про свинец.
А сотработкой все тоже не супер уже,все напокупали печек на отработке и ее терь скупают неорошие люди и перепродают(
Сам тоже в печке утилизирую и запастись на зимe с каждым годом все сложнее бесплатной,
@@AndreyLaran, в году 2019 сдавал сдохший автомобильный АКБ 12v оценили в 1100 рублей, у них же купил новый за 4000
В России отработанное масло сервисы забирают либо на переработку, либо для отопления.
@@AndreyLaran Ещё некоторые умудряются ездить на отработке в дизельные моторы льют после отстаивания и фильтровки в пропорции с бензином.
Цивилизация, фигли...
Мест для приемки аккумуляторов очень мало, в Москве отдувается почти за всех бытовых проект Собиратор на юге. Уже 4 года к ним все вожу. Спасибо ребятам и вам за просвещение!
в Сочи вообще ни одного места сбора батареек не знаю)
Эльдорадо, метро сс
Что за бред😁 у вас творится
Собиратор не закрылся разве? У них точка была где-то, вроде бы закрылась?!
Я два года в питере хранил полимерный аккумулятор из самоката на 720 втч, только увидел ларек у метро по приему опасных отходов, так сразу побежал сдавать им эту бомбу 😂🎉
Поступил как белый человек
Надеюсь знатно бахнуло.
@@MrKim-pt2vmнегр бы украл и сам взорвался (
Выставил бы на Авито задешево - с руками забрали бы. Ибо б/у аккумуляторы очень нужны разным людям для хобби. Даже я забрал бы. А так, получается, еще хорошую вещь выбросили на переработку.
@@yegor1447как вариант - корпус отдельно продать, а ячейки вот для хобби людям. Корпуса тоже берут вполне, под наполнение их хорошими ячейками (производитель хорошие не поставит никогда из-за того, что потребитель взвоет от цены. А многим по каким-то причинам оно надо, мощность повысить безопасно, или пробег увеличить без увеличения массы)
Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать.
У меня в соседнем торговом центре уже лет 5 стоит эта урна с батарейками, забитая под завязку, никто не парится ее отвозить куда надо, я уверен что многие просто выкидывают содержимое на помойку и не парятся
@@kuzzmenka за такое статья должна быть 20 лет на колыме и конфискация имущества и не станут выкидывать так
@@kuzzmenka та же хрень
Уже во втором крупном магазине работаю и оба магазина принимали и батарейки и ртутные лампы, стоят благополучно мертвым грузом на складах. Раньше сотрудничали с дюроселом и их инициатива была. Теперь стоит и даже выкинуть нельзя.
"Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать."
не то что тебе будут платить а еще ты будешь чтобы у тебя взяли
@@kuzzmenkaвкусвилл отвозит
Согласен, нужно перерабатывать, а то их скоро будет столько что мы ахренеем. Электромобили, прочий электро транспорт, и миллиарды различных устройств с аккумуляторами.
Ниче, обратно в африку на втор сырье отвезут
Надо заставить там где продают пункты приёма организовать, в школах можно тоже корзинку для батареек поставить, школы всегда в шаговой доступности
@user-dm5yn7ew4iвот тех кто их продаёт надо сажать на кол, нехер гадить, они за деньги и Гитлеру атомную бомбу сделали бы
А тех кто в общий бак бросает, нужно лишать гражданства вообще, зачем нужны такие безответсвенные граждане
@user-dm5yn7ew4iэто теперь называется переработкой. Там аккумулятор никакой, скорее всего восстановленный.
Вижу только один путь - платить людям за сдачу акб. Тогда не будут выкидывать. Надеяться на благоразумность не стоит. У нас в городе принимают акб (начиная от ибп) в пунктах приёма металла по весу. Это уже что то. Но это мы рассматриваем процесс со стороны людей. А вот со стороны компаний по переработке - просто не выгодно коммерчески перерабатывать акб - тут без гос. регулирования никак.
Эти АКБ, которые принимают, свинцовые. А в электромобилях, литиевые. Ошибочка вышла. )
да даже не обязательно платить можно делать скидку на новую батарею или аккумулятор и всё так же можно сделать на пластик, стекло, бумага, дерево
Увы вы, слепы, как и большинство обывателей.
Гос.регуоирование это не когда вам как на рынке платят для стимулирования вашего поведения, а когда заставляют делать то, что нужно государству. Поэтому тупо могут ввести законы и штрафы, чтобы вы сдавали все сами как миленький, сами все проверяли и сортировали.
Олегу Дрожжину привет от Антона Дрожжина )) 6 выпускников аккумуляторщиков вполне достаточно - они могут научить любого технаря инженера, нужна заинтересованность экономики страны производства, в РФ начальникам проще распродавать сырьё по дешевке за рубеж
Не так уж это просто, как оказалось. У Газпрома рекордные убытки в $6 ярдов с лишним.
Сбор - это основная засада. Собрал я на днях свои старые смартфоны телефоны, открыл тырнет, вбил "утилизация смартфонов". Выходит в списке теле2, якобы в их салонах можно сдать. Посмотрел на карте - пошёл. Прихожу, а мне говорят "а у нас убрали эту урну за ненадобностью". И вот так вот физ.лицо походит побегает и выбросит в мусорку. Но я пока не сдался, на днях буду искать ещё места.
Правильно, я так же делаю
Правильно. Живу в Новокузнецке. В Новоильинском районе есть только один пункт сбора химических источников энергии. Я был удивлён, когда поднял крышку урны: она была почти полная. Хоть и бытует мнение, что переработки отходов у нас не существует, однако есть люди, подобные мне, кто копит батарейки несколько ЛЕТ, чтобы принести их в пункт приёма и БЕСПЛАТНО сдать.
А у нас в анжерке это вряд ли будет происходить когда либо
Мой пример использования пальчиковых батареек.
Новые элементы АА устанавливаю в настенные часы, мышки, рации и прочие приборы. В конце срока в батарейках остаётся 1-1.2 вольта.
Потом сортирую по типам и напряжению - и "дожимаю" в беспроводном дверном звонке. При таком вторичном использовании элементы работают ещё много месяцев.
После, элементы уже совсем никуда не годятся - сдаю в ближайший пункт приёма.
Батарейки покупаю только качественные и редко, но много за раз.
а я вообще беру батарейки из утиля и использую в беспроводных мышках - там их лежит более чем достаточно и хватает очень надолго. И по исчерпании заряда уже кладу обратно в тот же утиль
@@TabalugaDragonумно однако
а я купил 9 лет назад 8хАА и 8хААА аккумуляторов eneloop и умную зарядку, до сих пор отлично работают в мышках, тонометре, погодной станции и.т.д.
@@АлександрАлександров-п1у у меня уже лет 14 зарядка и аккумуляторы AA, ещё от цифровой фото мыльницы. Работают и нормаьно
@@АлександрАлександров-п1у и клавиатура с мышкой набор, 11 лет
Как же интересно смотреть Бороду!Смотрю с открытым ртом...Все четенько и по полочкам!Спасибо!
Кстати у нас, в России, уже давно замечательно существует рынок б/у батарей на Лифы и Теслы. Я в прошлом году продал ячейки с Лифа 13года с SOH-54% за 60тр.
Позабавило:
" - Цель иная. Просто собрать материалы и дать им вторую жизнь"
Так-то цель как раз у переработки одна. Заработок 😁 И АБСОЛЮТНО не имеет значения, что и кто говорит как на самом предприятии, так и все вокруг него.
За материал отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ 🤝🏻
Такой информации ещё поискать.
36 лет живу в Челябинске, и впервые слышу что у нас есть предприятие по переработке аккумуляторов. Спасибо за видео, много нового о этой теме узнал.
А по телевизору эфир засоряют всякой херней, а то что нужно показывать не показывают.
@@Sanseus ага, жизнь она такая...
я области проживаю, Челябинск не далеко, ни каких точек для сбора батареек и акумов нет, !!! ни кто не берет, прямо и говорит администрация да выкидывайте в мусор на свалку и все,
Посмотрите на сайте мегаполис ресурс, там точки приема по городам.
@@prohitecсбор батареек там есть. В магазинах электроники как правило урна имеется. А куда девать аккумуляторы из телефона, ноутбука? Об этом на сайте ничего нет. Уже пару лет лежат. А они ведь могут вздуться и бахнуть. Безопаснее для себя просто выкинуть в мусорку, получается
какой ужас.
Челябинская администрация настолько сурова, что предлагает выбрасывать батареи на свалку...
@@Xlebushek... Разряженные не бахают. Так что лучше разрядить
Всю жизнь живу в Челябинске, знать не знал, что у нас оказывается есть какой-то завод по переработке акб.. Всегда долго копили батарейки и примерно раз в год в центре города сдавали.
Сейчас посмотрел на сайте завода, вроде как в некоторых "пятерочках" есть пункты приема. Отнесу, что накопилось
Еще в Ярославле есть. А в Челябинске давно уже. Они первые в стране.
Стасу Асафьеву икнулось) Бороде большой респект за анализ и непредвзятое отношение!
@user-dm5yn7ew4i а при чем тут дитя пепсиколы?
@user-dm5yn7ew4i ты слишком высокого о себе мнения, дитя инфузории!
Стасу не только икнулось, но ипернулось с подливой, что аж носки пришлось менять, кроссовки еле спас.
@@bagamutони привели название и город Челябинск
ребят, у нас тут специалист ( @bagamut ) по высасыванию из продолговатых предметов
Как обычно, чинуши затягивали весь процесс. Спасибо вам господа чиновники, что мы до сих пор в технологической ...опе.
мы в каменном веке и там и будем
Никогда такого не было!
вертикаль коррупции пока способа личного обогащения не рассчитает - не шелохнётся
Просто там везде сидят представители компаний конкурентов ,которые лобируют свои интересы.
Канал прям ожил, про электробрички вообще щедевр, и вот отличный выпуск. Лайк и комментарии спасибо вам за Вашу работу и успехов в развитии канала
Нет точек, ни в ленте ни в ашане, причем уже с год как пропали. Раньше икея принимала батарейки лампы в тч и светодиодные. При обзвоне приемок где ты сам должен приехать и привезти с ТЕБЯ еще и денег возьмут за утилизацию. ОТсюда вывод где и куда деваются батарейки, аккумуляторы и все такое
Вкусвилл, Мвидео, Эльдорадо.
лучше бы ртутные принимали от диодных вреда куда меньше человеку явно
волонтёры собирают батарейки в баклажки, копят, кто где может, и потом машина Мегаполисресурса за один раз все их забирает
@@stormitornado В ТРЦ их больше не принимают и это проблема
Вкус вилл собирает
О, хоть кто-то про батарейки достаточно объективно рассказал! Уважение автору, очень интересно было послушать!
Сергей, красавчик, так грамотно подать материал на не совсем свою основную тему, это профессионализм. Круто!
Так же продолжаю накапливать аккумуляторы и мои знакомые тоже. Уже хочется их выкинуть, избавиться и забыть, но рука не поднимается. В людях есть культура и представление о возможном вреде аккумуляторов, но они лишены возможности реализовать эти представления. Да и не все согласятся накапливать у себя дома и будут просто выбрасывать. Нужно и даже необходимо на законодательном уровне грамотно разграничить ответственность не только по продаже, но и по утилизации подобных продуктов. С люминесцентными лампами так и было, правда, там категория опасности более высокая
Найди ближайший пункт
Вы не поверите ,сдать батарейки это прям ребус ещё и доплатить придётся,так что во многих госах убрали даже урны для батареек...
в пятерочке
Мегаполисресурсу нужно платить только за доставку до них. Не так дорого
Мне, как одному из тех выпускников МГУ этого года, специалистов по аккумуляторам, было особенно интересно данное видео. Спасибо за освещение утилизации аккумуляторов, очень хорошая работа.
Очень благодарю за контент)Двигаем в массу,науку)
Очень здорово, что вытаскиваете учёных из башен из слоновой кости и переводите то, что они говорят на простой язык!🎉
Интересно было послушать. Особенно про натриевые батареи. Не слышал про них.
Ребят спасибо вам за информативные ролиики смотрю вас уже года 3 и каждое видео чувствуется с вложеной в него душой!!! респект лайк
Спасибо за очередной интересный ролик. Я обычно собираю акк и батарейки в отдельную коробку. А когда путь лежит через пункт приема беру ее с собой.
У нас один крупный магазин принимал батарейки и они годами стояли потом на складе и не знали кому отдать. На А начинается на ан заканчивается 🌚
Спасибо за очень интересное видео! Даёт пищу для размышлений и иной взгляд на ситуацию вокруг аккумуляторов. В дополнение к этой теме думаю стоит поискать исследования в которых указанны способы переработки, используемые на предприятиях. Интересно при помощи какой технологии перерабатывают литиевые аккумуляторы и что после переработки остаётся (я имею в виду химические отходы). Могу порекомендовать видео с ютуб канала Thoisoi, где автор сам пытается переработать литиевый аккумулятор (не помню как давно вышел видео ролик так, что информация из него могла устареть).
Батареи из ИБП прекрасно принимают в магазинах по продаже авто АКБ, сам не раз сдавал туда списанные батареи из серверных
да плевать всем. я пытался както сдать 50кг аккумов от ибп. все отказались ехать за таким количеством, типа не выгодно.
странно, ко мне за 250 кг приехал чел)
ну и так то я бы сам к вам заехал забрал тоже по пути
просто дали бы объяву на авих и тд отдам даром 50кг акумов
гарнтирую такие ушлые местные как я заехали бы к вам докинув вашу кучку к своей накопленной что бы потом к ним приехали и забрали
А так был прикол,работать пришел я в конторку одну торгующую мототехникой кетайской там же и ремонт и сборка с коробок.
так там вся ремзона завалена старыми акб была свинцом,я как ушлый по этой теме сказал им что они идиоты и надо сдать а не место тут занимать ими.Манагеры нашли конторку кто примет и пол дня грузили акумы в служебное авто .На служебном авто служебный водила тоже ка и мы зп за эту работу получая поехал в ту контору ,а его там лесом послал приемщик).Хорошо что я свалил уже от туда в типа командировку и этого не застал и не разгружал все обратно.
Прида на работу и увидев снова жти акб и историю эту узнав поржал на манагерами дал им номер телефона первый попавшийся с авито они позвонили чел приехал на газельке сам все закидал денег дал и свалил.Вот пока такие манагеры везде и будут у нас акб в лес вывозить...
Так в ИБП свинец же обычно обычный, его без проблем берут.
@@ДмитрийКарпич
"Так в ИБП свинец же обычно обычный, его без проблем берут."
автор поста неуточнил может он живет в деревне с 2-3 домами далеко от места приемки
сдается практически в любом магазине автомобильных аккумуляторов
Спасибо, Сергей, за ролик на такую важную тему! 👍
Давно уже беспокоит тема переработки аккумуляторов.
Спасибо за интересный выпуск! Реально, вот откуда еще, кроме как с вашего канала, так увлекательно узнавать о реальном положении вещей ..
Что значит нечего перерабатывать? Уже больше двух десятилетий существуют сотовые телефоны, снабженные литиевыми аккумуляторами. Количество сырья для переработки из сотовых телефонов и компьютеров еще долго будет в разы превышать использованные акб из электромобилей.
в одной батарее от электромобиля - несколько тысяч батарей от смартфонов. а от сотовых (на примере аккума для 5110) - более 25 тысяч.
при этом стоимость извлечения из корпусов телефонов в разы выше.
Так держать! 😏👍 Подобные просветительсике видео нужны!
Скажу как представитель столичного сервисного центра по ремонту яблочной техники. Как управляющий отработал за последние 10 лет в нескольких, и ни в одном система отправки на переработку аккумуляторов (а их в сервисах, поверьте, очень много) не была налажена.
Причины здесь две: во-первых, непонятно кому сдавать (кому ни напиши/позвони по сайтам - везде скажут либо не занимаются этим, либо попросят безумные деньги) во-вторых - непонятно как хранить акккумуляторы до сдачи.
Если со вторым ещё можно кое-как разобраться - например, хранить в толстой металлической бочке, то с первым огромные проблемы. Сейчас к счастью нашёл человека, который их принимает, и раз в полгода сдаю железную бочку акумов на переработку.
В ближайший вкусвилл носить?
@@Timskey1992 ага, у них в правилах до 3 акб за раз, а в нормальном сервисе аккумуляторов 15+ в сутки)
Спасибо за информацию, долго искал, а у вас вышло прям во время для меня. Еще раз спасибо.
Лучший, спасибо за потраченное время!!! Здоровья тебе и твоей семье!!!
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Всегда собираю и сдаю батарейки на переработку, отработавшие автомобильные аккумы тоже сдаю на переработку, благо их принимает магазин торгующий новыми
Помимо утилизации отходов (или аккумов) электрички наносят вред окружающей среде ещё на этапе генерации электроэнергии. Ни для кого не секрет, думаю, если я сообщу, что большая часть энергии генерируется на электростанциях, работающих на ископаемом топливе - мазуте, газе и так далее. Такая электростанция является, по сути, ДВС. Только не внутреннего сгорания, а внешнего - нужно нагреть некоторую емкость с водой, водяной пар поднимается и раскручивает турбину, а турбина приводит в движение электрогенератор. А кто мне скажет, почему на наших дорогах уже давно нет двигателей внешнего сгорания и почему они уступили двигателям внутреннего сгорания? Ответ прост: кпд. Эффективность паровых машин существенно ниже, поскольку они не могут сфокусировать всю энергию топлива на нагреваемом котле - эти устройства отапливают воздух в помещении, в котором находятся. Соответственно, часть энергии сгорания топлива расходуется в никуда, не создавая полезного эффекта.
А теперь так же подумаем над тем, какие потери электроэнергии нас ждут, чтобы доставить её от электростанции к конечному потребителю - ведь на любых этапах трансформации потери неизбежны, как и на передаче её по линиям ЛЭП.
Таким образом, маркетологи вводят нас в заблуждение, когда заявляют о кпд электродвигателя в размере 90 и более процентов - считать его кпд необходимо от того звена, где эта энергия генерируется, то есть, от электростанции, и необходимо ещё учитывать потери при транспортировке этой энергии. Автомобили же с ДВС генерируют энергию на месте путём сжигания топлива непосредственно в двигателе.
И вот что-то мне подсказывает, что пробег ДВС на 1 литр сожжённого топлива куда больше пробега электрички на 1 литр сожжённого топлива.
Разрешить эту проблему можно будет лишь тогда, когда у нас генерация электроэнергии будет зелёной - при помощи ветра, солнца, приливов, рек и атома. Но пока эти зелёные технологии занимают лишь незначительную долю в мировой генерации электричества, говорить об экологичности электричек преждевременно.
И это мы ещё не касались батареек, добычи ископаемых для производства новых автомобилей и прочих действий, которые так же экологии не особо помогают.
На ТЭС кпд гораздо выше чем в ДВС, с различными ухищрениямт почти 65% могут выжать, но там работа в стационарном режиме, невозможном в ДВС
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36%
При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен).
И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36%
При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен).
И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
В прошлом году менял аккумулятор в телефоне. Предлагал отдать старый аккум СЦ, который осуществил замену. Не приняли. Сказали, что у нас в городе нет переработки аккумуляторов. Так и валяется где-то дома. Новосибирск.
Это видео - настоящая журналистика. Спасибо большое за труд, Сергей.
Интересное видео, спасибо Бородач! 🎉
про удобную приёмку - жиз. люди бы сдавали, в сортировке дома ничего сложного нет, если бы приёмка вторсырья вообще была в шаговой доступности. имхо, под это нужна какая-то централизированная структура и поощрение для населения
Мне вот интересно, что ни кто не кричал по поводу экологии на счет лития, со времен еще кнопочных телефонов, а их было продано 100-ни миллионов штук.
Очень интересный фильм! Большое спасибо вам за труды! Хотелось бы такого побольше)
Спасибо Вам за такие видео!
Сергей, лайк! Очень нравится подача, качество материалов и на мой взгляд очень объективно. Раньше смотрел про компьютеры, теперь про машины!!! Расту вместе с вами!!
Один из лучших каналов на СНГ❤
@kustorez2353 точно
@kustorez2353 точно
А что такое СНГ?
Шах и мат Стасяо Сан ептить :DDDDDD
А если серьезно, то самый, не устано повторять, самый душный и ожидаемый мной человек по части авто обсуждений) Огромный лойс и лучи добра !
У меня все батарейки "дожимаются" в беспроводной мышке,там они высаживаются практически до состояния переработки(после мышки использовать ее уже точно нигде нельзя)...Потом скидываю это все в бак для батареек в супермаркете.
Спасибо, было интересно. 👍
Раньше занимался страйкболом в 2010-2012 году примерно. На привод (страйкбольный автомат) аккумуляторы LFP - это была крутая непозволительная роскошь, которую все хотели. Кто себе покупал - хвастался.
Раньше насколько помню, они были сильно дороже, но могли выдавать больше мощности без просадок, потому все их и хотели
Молюсь на этот канал! Красавцы ребята, смотрю вас уже лет 10-12 и буду смотреть
Спасибо за замечательное видео! Очень интересная и важная тема, особенно про научно-исследовательские реалии в стране.
Спасибо огромное! Вы луч света в тёмном царстве коротких мыслей! 🙏
Сергей, я обожаю ваши выпуски
Всегда интересные темы и интересно построены видео
1) По поводу невыгодности переработки железо-фосфатных аккумуляторов. Дык наверное потому и невыгодно, что они дешевые и дешевле сделать новый с нуля чем восстанавливать уже использованный.
2) По поводу экономии ресурсов. Если вы считаете, что при переработке не тратятся никакие ресурсы и вы только получаете вторсырье из мусора, то я вас огорчу. И ресурсы тратятся и отходы образуются в процессе переработки.
3) Наверное по мере исчерпания ресурсов тот же литий будет дорожать и рост цены на него будет делать переработку старых аккумуляторов более выгодной. Ну и вообще вся эта тема с электромобилями в очень большой степени выгодна чисто из политических соображений, придумавших искусственные экономические рычаги. Здесь не только куча разных льгот для владельцев электромобилей. Не будем забывать что электричество в розетках поставляется по регулируемым государством тарифам а бензин мало того, что продается на коммерческой основе еще и содержит в цене огромную налоговую и акцизную составляющую. Если бы ко всем видам энергии применялся бы единый экономический подход, то экономическая целесообразность применения бензина, дизеля, газа или электричества сильно бы поменялась. Собственно тут есть один из рычагов - государство могло бы применить утилизационный сбор на все виды ввозимых и производимых аккумуляторов кроме изготовленных в России из вторсырья. И собирать и перерабатывать аккумуляторы стало бы резко выгоднее. За ними бы гонялись как за использованными катализаторами. Другое дело имеет ли это реальный экологический эффект с учетом того, что переработка также не бесплатна с точки зрения экологии как и отказ от ДВС в пользу электротранспорта.
4) Ну а вторичное использование автомобильных аккумуляторов в других сферах звучит забавно. С одной стороны мы уже потратили ресурсы на производство аккумулятора и попытаться использовать его дополнительно как можно дольше выглядит заманчивым. С другой стороны эти маркетинговые трюки от автопроизводителей звучат примерно также нелепо как предложение использовать отработанное ядерное топливо для нагрева воды. Вы же знаете, что отработанное ядерное топливо нужно перерабатывать или как-то утилизировать? Также вы вероятно знаете, что после извлечения ядерного топлива из реакторов в нем продолжаются процессы распада и оно продолжает саморазогреваться поэтому перед переработкой его выдерживают в бассейнах-охладителях пока процессы не затихнут и уже потом отправляют на переработку. С-но топливо нагревает воду в бассейне и теоретически это тепло можно использовать - примерно также звучат предложения использовать б.у. батареи. Теоретически можно, но имеет ли это реальный экономический смысл? И второе, вы же понимаете, что это не решает проблему и батарею все равно придется утилизировать и вы лишь отсрочили решение этой проблемы? Примерно также Япония не хочет тратиться на переработку ОЯТ и по сути утопила его в бассейнах навечно переложив решение проблемы на будущие поколения. И это не было бы большой проблемой если бы АЭС, на которых хранятся отработанные стержни не начали закрываться после аварии. В той же Фукусиме опасность составляло не только топливо в остановленных реакторах, которое нужно было продолжать охлаждать чтобы реактор не разрушился, гораздо больше топлива скопилось в бассейнах-охладителях и его тоже нужно было охлаждать.
Проблемы установлены, осталось теперь понять, как их решать
Переиспользовать батареи от теслы в других применениях - это не плохое решение - просто надо проектировать такие приборы, которые рассчитаны на то, что в них будет использоваться банка из старой теслы :)
В вашей логике есть небольшая проблема. Батарейка безопаснее ядерного топлива. Реакции проходящие в ней в сотни раз медленнее. И не каких излучений она не выделяет. В общем этот пример не корректен.
@@101picofarad Не все так просто. Представим, что ты сделал одно устройство на новых деталях, которое отработает гарантированно 5 лет и второе на б.у. деталях, в котором раз год ты эти детали будешь планово менять. Будет ли экономческая целесообразность использовать второе устройство? Да, в производстве оно дешевле, но намного дороже в обслуживании. Плюс куда выше шанс на аварийный выход из строя. А мы говорим об энергетике, где все должно быть стабильно, надежно и безотказно.
Сочинение длинное, но бестолковое. Лифер не содержит никеля и кобальта, поэтому его невыгодно перерабатывать при текущих объёмах. Чем дольше аккумулятор в работе, тем он рентабельнее. Ну попадёт в переработку через 20 лет, в чём проблема? Если бы ОЯТ могли использовать повторно, то они бы это делали - сравнение некорректное.
Спасибо, познавательно и интересно, после такого хочется сильно задуматься и впасть в анабиоз в ожидании перспективных разработок, которые надеюсь не покинут стен нашей страны
Спасибо большое вам за вашу работу, было интересно.
Самый топ, конечно же, интервью с Дрожжиным. но и без него было познавательно. и за это Спасибо тебе, Борода :)
К стати о сдачи аккумов. Я, сам, год назад заменил аккум на смартфоне, и заменённый аккум до сих пор лежит у меня дома, потому что хз куда его сдать. Когда покупал в мастерской новый аккум, я, спросил, можно ли вам старый сдать, сказали нет((
"вы все" для начала просто проведите опрос - среди кого угодно - ваших знакомых, тех кто это видео смотрит, просто прохожих на улице - КУДА ИМЕННО к примеру в маскве питере и новосибирске сдавать аккумуляторы в переработку. Я бы сам их с удовольствием в мусор не выкидывал да вот только сдать их вообще куда то - целая РАБОТА. Найти сами пункты - это прям пипец квест. Если бы СУЩЕСТВОВАЛ какой то ОДИН сайтик куда можно было бы зайти и каждому в россии для своего города посмотреть КУДА сдавать аккумуляторы(очнь важно что бы была АУКТАЛЬНАЯ инфа!) - я бы их может и сдавал а пока все вокруг просто жужжат
Главное преимущество электротранспорта в городе - экологичность именно ЗОНЫ ГОРОДА. Гарь уйдет за город.
А так, конечно, если добывать электроэнергию на ТЭЦ, то это промежуточный этап со своим КПД, что ставит под сомнение экономичность.
Машины евро-5 на самом деле тоже не особо загрязняют. Т.е. преимущество спорное, гораздо эффективнее было бы избавиться от старых грязных машин и промышленности в городе.
Спасибо за видео, очень жаль, что так мало просмотров
Читаю сейчас Айн Рэнд «Атла́нт расправил плечи» и жаль что наши атланты не умеют или не хотят работать на перспективу, как один из главных героев романа Хэнк Риарден, а лиши хотят деньги здесь и сейчас.
За себя могу сказать, что давно знаю о приёмке использованных аккумуляторов во "вкусвилл" и тд и накопив какое-то кол-во батарей сдаю их туда.
Спасибо, смотреть вас как всегда очень интересно.
"не умеют или не хотят работать на перспективу"
Нельзя работать на перспективу в стране, где постоянно меняются правила игры.
Какие хорошие интервью у умных людей вы берёте.
Спасибо за видео! Чуть обновили мою базу знаний про мировую переработку. Если это правда, то переработка налаживается. Но странно, почему в том же Китае свалки из электроскутеров и прочего...
А у нас, мне кажется, на словах пока вся эта переработка до сих пор. Показали, что руками дербанят аккумы, ну медь с алюминием вытаскивают, остальное, скорее всего на свалку скидывают, "критическую массу" накапливают =D
Комментарий в поддержку канала!
Спасибо! Очень хорошее и информативное видео.
Спасибо за интересное интервью!
Долго ждал продолжения про на АКБ!
давно пора было сделать такое видео! спасибо!
Ребята спасибо за материал! Было бы хорошо донести данную информацию до чиновников! Всё можно сделать, главное желание. Китай тому яркий пример!
как по мне аккумы это половина беды теоретической проблемы экологичности, другая проблема это необходимость с нуля строить удобную для инфраструктуру под аккумуляторные авто, когда человек сможет в любой момент заехать на "заправку" и не волноваться о свободных портах, а для этого придётся в крупных масштабах перестраивать участки города (и возможно трасс), прокалывать новые электролинии. Т.е. условно разовое крупное изменение под электрокары (гибриды такого лишены по понятным причинам) на фоне уже функционирующих в избытке заправок, на которых можно по быстрому заправится и относительно длительный период ездить
Недавно случай был,пресовали хлопцы макулатуру,произошло возгорание, сгорела приёмка .Причиной стала батарея,которую не утилизировали должным образом,а сдали с бумагой.
Как можно было в бумагу засунуть батарейку
@@Timskey1992посмотри пару тройку видосов от приемщиков. Народ не париться, в иной раз мешок с черметом похож на мусорное ведро(понабросанно всего и без сортировки особой)
@@Timskey1992 Дело было в Бресте,Стали проверять макулатуру в очаговой зоне, а там - аккумуляторные батареи электросамоката. Есть предположение, что кто-то специально спрятал аккумуляторы в макулатуре, чтобы увеличить ее вес при сдаче
Но ведь изначально химические элементы для аккумов из земли и достали. Ну и пофиг, что вернули назад. Полимеры правда плохо разлагаются, но со временем и они тоже
Раньше что бы сдать батарейки нужно было доплатить 100 рублей, акумы от смартов вообще не принимали, если сдаешь свинцовый то электролит обязательно слить, поэтому необслуживаемые акумы не принимали (проще на металоприёмку сдать , еще и деньги получишь).
Сейчас в школах можно сдавать бесплатно , но правда только небольших размеров. Но уде хоть что то.
Злободневненько, но мне припоминается и вторая сторона грязности аккумуляторов - первичная добыча/переработка лития (сам очень жду натриевые в продаже)
Как-то противоречиво. И просматривается замкнутый круг. Переработка невыгодна, поскольку нет сырья. Нет переработки - нет сбора отслуживших батарей. Нет сбора отслуживших батарей - отсутсутствует сырьё для переработки. И исходя из китайского опыта, в переработки заинтересован производитель батарей.
Кайф.. спасибо за инфу. Было интересно посмотреть)
У нас в городе есть компании, которые закупают отработанные масла, долго правда искал, пока на Авито не попробовал. Только антифриз не получилось впихнуть - там уже повезло: приехали водители маза и забрали (у них подтекал антифриз, но не было времени на ремонт).
Спасибо в целом очень интересно и познавательно.
На счет нехватки ученых, все просто же - нужно поднимать уровень ЗП, чтобы это было престижно и люди сами подтянутся!
в России не пойдут, здесь не только в з/п дело, а в полном комплексе и инфраструктуры. Учены люди такие, им надо то или это + комфорт и меньше времени на хоз.проблемы, а этого у нас сейчас ваще нет и не будет. По этому проще молодому ученому уехать в тот же Китай, получить там ПМЖ, пойти в свою лабу от государства и лишь исследования/разработки/патенты передать этому государству за этом
Конечно, если в 90х всех советских ученых либо забрали в америку, либо убили. Откуда они теперь быстро могут возникнуть? При любой зарплате, учитывая, что продолжают уезжать из-за пропаганды запада.
А кто должен ЗП поднимать? Блин, вот это мышление советское все не выветрится из некоторых голов. Вы так пишете , что государство должно поднимать зарплаты ученым, дворникам, рабочим на заводе и тд .) А с какой стати. Ученые и другие обычно сидят в частных компаниях, в институтах, которые представьте себе тоже частные, живут на плате за обучение от студентов и гранты. Это бизнес должен поднимать ЗП, а бизнесу ученые не нужны. Понимаете ученые нужны по развитом производстве, при предприятиях и заводах. А это у нас во многом порушено. Бизнесу проще купить в Китае, привести разобранным сюда, нанять здесь рабочих для сборки и продавать с наценкой. Ученые в этой цепочке нафиг нп сдались. Без развитой промышленности ученые не нужны.
@@rstrix ну так институты государственные, соответственно государство должно поднимать ЗП. Про частные конторы я не говорил, потому что если частный бизнес решит вести разработку, то уже сами согласно бизнес модели будут устанавливать ЗП. А в данном случае именно государство должно позаботиться об условиях.
@@rstrix @DmitryBashlovka Тут как в старом советском анекдоте: "всю систему менять надо". Пока члены КПСС, захватившие власть в стране, не передохнут, можно хоть обсоздаваться всякими роснано.
6:00 Что это ответственность самого человека. Я вот без труда за 5 минут "гугления" нашёл где собирают старые аккумы и батарейки.
Неужели в РФ с такими пунктами сложнее? Ладно. У нас тоже не всё хорошо было, но нашлись простые граждане которые начали собирать ТБО и сами отвозить на переработку, потом это вылилось в гор экологическую организацию с оф статусом. Кто вам мешает? Если есть время и желание (было бы последнее, как говорится).
Молодцы, вас всегда интересно смотреть. 👍👍👍
супер ролик.
ещё есть кадры с много гектарного кладбища солнечных панелей. можно ли ещё и ролик про солнечные панели. их производство и есть ли переработка ?
на сколько затратно делать панели ? какие отходы выходят при производстве \ утиле солнечных панелей ? и тд.
так даже про батарейки не до конца расказано :)
аферы про переработки разной фигни было немало и один даже уважаемый человек както попалься :)
Спасибо за выпуск, было интересно!
тут как будто бы напрашивается какаято цепочка льготных программ от государства, типа:
-компаниям перевощикам на каждую тонну "сданых" акумов - "профит"
-компаниям приёмщикам (где будут приниматься акумы от граждан) например на почте или в точках выдачи посылок - "профит"
-простым гражданам, сдающим ненужные акумы - "профит"
"профит" - это уже можно придумать, налоговые вычеты, скидки итд
В счысле профит? Это комуто деньги отдавать? Ты серьезно?
Только сегодня сдал около десятка старых свинцовых АКБ от ИБП, денежку получил и неплохую. Насчет литиевых АКБ пока неизвестно куда их сдавать.
где сдал?
@@bonterkoz Вы в лесу живёте или на полюсе !? В пункт приёма...
со свинцовыми аккумами для авто проблем у нас в городе нет. Один старый сдаешь 25% скидка, да правильно поняли, принес 4 старых, новый дадут бесплатно. А вот батареи, нет их пока того количества чтобы можно было рентабельное производство организовать.
Классный репортаж, ещё из аналогов аккумуляторам есть водород, его после отработки вообще не нужно утилизировать, только если внутрь
Очень интересный и полезный видос! Спасибо!!!
Наконец то еще кого то удивил перекос в документалке Асафьева, где он выругал всю электроиндустрию, при этом ничего не сказав про вредность нефтянки, в итоге имеем армию хомяков Асафьева и еще армию просто автолюбителей, которые посмотрели его ролик и утверждают что электрички в сто раз менее экологичные, а все электричество везде полностью на угле...
Просто там смотрят жертвы ЕГЭ и не понимают где там истина, а где передёргивание фактов.
Я уже несколько лет изношенные акб от электросамокатов и велосипедов переделываю под 12в для детских электромобилей. Получается вторая жизнь старому акб
У меня давно есть такая мысль...
Вот к примеру есть ролик у Асафьева Стаса "Обзор Тесла" в котором он посчитал абсолютно все потери энергии от электростанции до самого аккумулятора... А бензин он взял базовую табличку с КПД ДВС 35%... Где указан бензин 100% естественно при таких подсчет получилось что кпд ДВС выше...
А как же само производство бензина? На это тратится энергия.. как же транспортировка бензина? Это тоже трата энергии. Да даже что бы бензин налить в бак тратится какое то количество энергии...
По Моему было бы очень интересно разработать этот момент с бензином... И как то срастить это уже с видео Асафьева.
Так же разобрать каких и сколько электростанций в россии и какой у них КПД и степень загрязнения. Почему то все считают что россия все еще энергию получает из угля и мазута.. но это же в корне не так.
" А бензин он взял базовую табличку с КПД ДВС 35%..."
И при этом он скромно умолчал, что это максимально возможный КПД, а в реальной эксплуатации в мегаполисе он почти втрое ниже.
@@Vlik_tech согласен. Так же с загрязнением. Асафьев тоже говорил что от современного ДВС уже не так много выбросов. Гораздо больше загрязнения идет от покрышек и тормозных колодок. Но у электричек есть торможение рекуперацией... А у ДВС нет
на самом деле это было ожидаемо что начнут перерабатывать а то некоторые тут вообще орут что мол акумы из первых стран свозят в Африку, ага щас, кто же повезёт, эти акумы тысяч 10-15к $ стоят))
Крутой видос! Провел настоящее детективное расследование))