【SILVIA】Tell you the spots that you need to check before you buy S15！！

[@OMENTF]

この度買取して頂きありがとうございました。
いい解説動画になってて
最後に思い出のシルビア見れて感激しました。
ありがとうございました。

[@trustkikaku]

こちらこそ、お売り頂きありがとうございました😊素晴らしいお車を見れて感激です。byみずき

[@ordinarydriver]

みずきさん詳しすぎてもう開発者だなｗ
ただプレゼンがうまいんじゃなくて車好きなのがめちゃくちゃ伝わる

[@Aluma-yn5lr]

S15と180sxマジで大人になったら欲しいなぁ…

[@わいんあーる]

みずきさん、いつも分かりやすいプレゼンでとても観やすいですね。
やっぱりシルビアはみずきさんの紹介が一番です！😊

[@大塚日出男]

みずきくん解説上手です！👏👏
あべちゃん、ナイス〆✌✌

[@神によって裁きの鉄槌は下る]

自分高校生くらいの時にＳ15好きすぎて
うつ病になったときもあったなぁ

[@壱伍-p1g]

S15が発売された当時は日産の経営がヤバイぐらいの赤字であり、その為S15自体s13やs14と比較すると大幅にコストカットされています。（後部座席用灰皿廃止やグローブBOXのキーロック廃止など）S15後期になると更に激しくなり前期よりも安く信頼性でも劣るタービンになったりヘッドライトのインナーに黒の塗装を廃止（後期のインナーに黒塗装したのが前期）するなど。ゆえに前期の方が人気がある。

[@SR20DES15]

懐かしい～！S15を手放して10年近くなってしまいましたｗ
動画と同じ黒でCピラーの錆には「あるある～！」と声に出してしまいましたｗ
ですが私のS15にはS15のタービンは付いて来なかったですねぇｗ
まぁNAだったので当たり前ですがｗ
はぁーまた乗りたいなぁー

[@mokeo4269]

やばいどっちもうるさいからどっちか片方でいい。。

[@ぽんん]

確か前期と後期の違いの中で、運転席メーターの燃料計のところが前期ではガソリンを注いだらエンジンを切っても針が動きませんが、後期の最終型ぐらいになると針が一番下まで落ちる仕掛けがあるはず…
なお後期のメーターには一番下まで降りても大丈夫なように、燃料計下に杭みたいなのがあるはず…
私は過去に3台s15 NAを乗り継ぎましたが、最初だけ後期で後は全て前期型でした！
初めて前期に乗った時は壊れてるかと思ったなんて、ここだけの話笑
なお、後期の燃料計は前期に移植することは可能で、不具合は特にありません。
しかし、エンジンを切ると燃料計の針が落ちるんですがドアを開けたりするとまた針が上がったりします笑
ちょっとしたマニアの戯言すみません笑

[@いかづちなぎお]

シルビアの変態動画面白かったです～！
詳し過ぎるのは勿論、変態だからですね😂
滑舌もよく質問にも即答で聞き取りやすく説明してくれたので有益な動画でした！

[@OnakinTV-qq4mf]

外国人窃盗団がしつこいのですがどうすればいいですか？

[@moyashi_sandayo]

輸出解禁したらシルビアも買えない値段になってしまうのだろうか？😢

[@齋藤悠希-j3e]

インナーの色も違いますど、黒の部分をクリアになってたり、ドア開けたときの音が違ったりします。

[@タクシーごんた]

しゅうとより知ってるだろうから問題無し

[@kura812]

ドリフト車のイメージですね！
(釣りよかでしょう。さんのS14シルビアのイメージ強)

[@littelwings]

S15の新車が出て間なしの頃、足回りを触った事があるけど
新車時からクロスメンバーの取り付け寸法が対角で10mm弱狂ってました。
日産はそれを知ってるのに販売したんだと思います。
根拠は、テンションロッドのブラケットのクロスメンバー側のネジ穴が
最初からかなり長穴になってました。
その後、改善されたかどうか分かりませんが
シルビアも然りですが
その頃の日産車はＲであろうが結構びっくりするレベルでボディ寸法が狂ってました。
新車時にフレーム修整機に載せてボディアライメントを取り直す仕事が割と多かったです。
※ホイールベースの測り方、根本的に間違ってますよ。
ハンドル真っ直ぐが車の真っ直ぐではないですし
ハブセンターで１ｍｍズレると、計測してるホイールの端だと
どれだけズレるか分かってなさそうですね。
素人がメジャーで寸法を計測しても
正確な寸法は絶対に出せませんよ。
間違った知識を人に伝えるのはダメです。
四輪独立懸架の場合、特にアームに調整がある車は
フロント側とリアで独立した寸法を出して
最後に前後のホイールベースを合わせるのが基本かと思います。
車高をキッチリ合わせた上でリフトに載せて
コンパスを使ってメインフレームのフロアー取り付け部分にあるジグ穴を使って
ロアアームのボールジョイントセンターとの長さと
同じジグ穴を使って、今度はロアアームの対角線の距離を測らないと正確な数値は出ないです。
フロント側に関しては
その前にまずはエンジンメンバーの位置が正常なのか測るのが一番最初になりますけど
先程書いた同じジグ穴からエンジンメンバーの縦と対角の距離を計測して
テンションロッド取付穴も同じようにジグ穴から計測します。
簡単に計測するにしても、そこがまず基本です。
正確に出すにはフレーム修整機に載せて
エンジンメンバー、クロスメンバー、ロアアームボールジョイントの高さも合わせなきゃダメなので
まともな寸法のボディに付いた足回りでホイールベース測るのは素人には絶対に無理です。

[@修三菊地]

『シュウくん』😄動画に馴染んできたネェ～👍😊😊🎶

[@vf-1990]

今や希少のノーマルS15ですね。
さらに希少なオプションのエアロ付きかあ。

[@tマキロン]

「あっ、ボクね15シルビア買わないんで」（笑）みずきさん、15はアウトオブ眼中なのですね（笑）後ろにちょうどランエボもあるし（笑）

[@ALBON_BLACK]

14前期も見てみたい。
15のハイマウントが好きなんだけどなぁ…

[@まきちゃん-p4u]

パクステのフルードタンク蓋が前期後期で違う。

[@moira_7573]

え。思ったけどさ。インスタのリールとかで、海外ニキ「アメリカ含む」人が15乗り回してるのみたけど、あれは全部黒ってこと？

[@trustkikaku]

ある登録方法をすれば、制限付きですが合法で乗ることも可能です！

[@moira_7573]

@@trustkikaku そんな方法あるんですねー

[@Circuit_Itou]

左ハンドルの海外で販売されてるやつならホワイトですよ。普通に合法ですね

[@ユウ-n2s3t]

15年ルールの
カナダから持ってきてたはずです。

[@江田島平八-w2j]

今日はスナック「ハナ」はお休みなのですね。
お客に常連の「みーくん」が来ていないから？！

[@巌香月]

シルビアと言えば､ZSEとかRSとかゆ〜とる私は化石ですかね

[@立石雄二]

当時、同期がZ-SE X 買ったと自慢してた。Xは捜しても無いんだって。

[@ななミミ]

私も昔S13乗ってたので面影があって懐かしいです。縁石等にタイヤをぶつけてホイールベースの狂いが生じやすいので少し分かります。ストラットとロアアームを変えても付け根辺りが変形するとズレも多分あると思います。(違ったらごめんなさい)

[@nakaosan]

もしかして今日の編集、みずきさん？？

[@trustkikaku]

そうです！byみずき

[@1028kuri]

一週間で20本・・・
きっと嫁さんは気付いてるよ。
何も言わないなんて良い嫁さんだな。大事にしなよー。
大魔王さんみたいに途中で交換しちゃダメやで。

[@スマイルキュート-b3r]

15に後期あるのは知らなかったです。😅

[@タモ-g9j]

こんにちは～

[@Cetrifuga1945]

Accensione vespa elettronica con motorino di avviamento elettrico con bottone

[@ER-if6jk]

せっかくFrタイヤフルロックしたのだからブレーキラインの穴とヒューズボックス下のクラックの確認
どうせ店員さんに嫌な顔されるならトランクとロッカーパネルの内張り剥ぐってスポットの確認
日本車は3万～6万キロ走るとクラックとスポット剥がれが出てくる

[@趣味に生きる-n5i]

25年前中古車屋ではいやーな顔されながら開くところ全部開いてウェザーストリップめくってスポット溶接やシーリングにおかしいとこないか見てたなー
そしてやっとみつけた評価点4.5点の無事故車の180SX(平成4年式60000㎞)を友人のシルビア(角ライト、純正オプションエアロバンパーと定番のGTRグリル)と顔交換してシルエイティにしちまった(笑)
塗装は純正の黒のままだったけどイニDが流行る前にやったからけっこう目立ったよ

[@VELLFIRE-yv9ih]

みずきって脱線多いよね

[@SCCBRRR-ys2wd]

シルビアってランチアのフラビアから名前も形もパクった車なんだよね

[@TOMOYA-pk8zk]

イチコメ!!