Это надо не знать Витте и не понимать роли западных банков и предпринимателей в народнохозяйственной сфере России, чтоб подозревать его в интригах против Мамонтова. Хотя именно эта версия более всего в ходу. Начать с того, что он сам и выхлопотал эту концессию, т.к. у России не было ЖД-выходов к северным портам, в чём он как государственник видел стратегическую уязвимость страны, а сам Мамонтов вряд ли был этим обстоятельством озадачен. Мамонтов был известен Витте как один из очень немногих строителей ЖД, который не крал и строил на совесть, не занижая качества. Ну, собственно, репутация его как патриота и служителя отечеству доказывалась деятельностью и в других сферах. К несчастью, для осуществления проекта в сложных финансовых условиях Мамонтов вынужден был взять кредит в немецком банке под залог контрольного пакета акций Архангельских ЖД. Т.е. фактически под залог самой дороги. Чем и не преминули воспользоваться немцы. Как только акции понизились (интересно, кто их скомпрометировал?), немцы тут же потянули руки к Архангельской ЖД. Спасибо Витте, что перехватил дорогу в казну, отменив концессию. Т.е. сделал её государственной, т.к. понимал всё её значение, что и подтвердилось в Первую мировую войну. Очень большой вопрос к императору Николаю II, который вообще в эту историю не вникал, и только "пожалел старичка", а должен был бы распорядиться о строительстве стратегической дороги на казенные средства. Его отец, Александр III в железных дорогах толк понимал, и как раз с Витте лично инициировал строительство Транссиба на казенные средства. Первую торжественную тачку с песком для насыпи он по настоянию Витте поручил высыпать цесаревичу Николаю. Не помогло. Хозяйственник из Николая не получился. Еще пример немецкого "стиля" участия в народном хозяйстве России - история гидроэнергетичеких планов Графтио. Десять лет с 1902г. он обивал пороги министерств с проектом промышленной гидроэнергетики - строительством Волховской ГЭС и сети распределения по ЛЭП. В конце концов, в 1912 г. после опубликования его с Палицыным очередного проекта, в котором прямым текстом говорилось, что в случае войны не миновать энергетической катастрофы из-за стопроцентной зависимости крупнейших промышленных центров страны от англо-немецкого угля, общество начало резонировать, а Сименс предусмотрительно откупил все земли вокруг створов предполагаемой ГЭС, чтоб не допустить её строительства. В 1913 году Графтио попытался продвинуть аналогичный проект на Вуоксе через финский сейм. Сейм отклонил проект. Присутствовавший на сейме немецкий дипломат после обратился к Графтио: «Неужели Вы допускаете возможность создания таких мощностей для петербургской промышленности вне нашего контроля?» Следует отметить, что в феврале 1913 году в России уже введено в систему предмобилизационное планирование, в котором пунктом 1 - промышленость, а пунктом 2 - ЖД. А Николай II в хозяйственную жизнь страны по-прежнему не вникает, и Витте с 1905 года в "почетной ссылке"...
Спасибо большое за ваше расследование!) Много читаю в последнее время об этих династиях.
пожалуйста! мне и самой было очень интересно)
Это надо не знать Витте и не понимать роли западных банков и предпринимателей в народнохозяйственной сфере России, чтоб подозревать его в интригах против Мамонтова. Хотя именно эта версия более всего в ходу.
Начать с того, что он сам и выхлопотал эту концессию, т.к. у России не было ЖД-выходов к северным портам, в чём он как государственник видел стратегическую уязвимость страны, а сам Мамонтов вряд ли был этим обстоятельством озадачен. Мамонтов был известен Витте как один из очень немногих строителей ЖД, который не крал и строил на совесть, не занижая качества. Ну, собственно, репутация его как патриота и служителя отечеству доказывалась деятельностью и в других сферах.
К несчастью, для осуществления проекта в сложных финансовых условиях Мамонтов вынужден был взять кредит в немецком банке под залог контрольного пакета акций Архангельских ЖД. Т.е. фактически под залог самой дороги. Чем и не преминули воспользоваться немцы. Как только акции понизились (интересно, кто их скомпрометировал?), немцы тут же потянули руки к Архангельской ЖД. Спасибо Витте, что перехватил дорогу в казну, отменив концессию. Т.е. сделал её государственной, т.к. понимал всё её значение, что и подтвердилось в Первую мировую войну. Очень большой вопрос к императору Николаю II, который вообще в эту историю не вникал, и только "пожалел старичка", а должен был бы распорядиться о строительстве стратегической дороги на казенные средства. Его отец, Александр III в железных дорогах толк понимал, и как раз с Витте лично инициировал строительство Транссиба на казенные средства. Первую торжественную тачку с песком для насыпи он по настоянию Витте поручил высыпать цесаревичу Николаю. Не помогло. Хозяйственник из Николая не получился.
Еще пример немецкого "стиля" участия в народном хозяйстве России - история гидроэнергетичеких планов Графтио.
Десять лет с 1902г. он обивал пороги министерств с проектом промышленной гидроэнергетики - строительством Волховской ГЭС и сети распределения по ЛЭП. В конце концов, в 1912 г. после опубликования его с Палицыным очередного проекта, в котором прямым текстом говорилось, что в случае войны не миновать энергетической катастрофы из-за стопроцентной зависимости крупнейших промышленных центров страны от англо-немецкого угля, общество начало резонировать, а Сименс предусмотрительно откупил все земли вокруг створов предполагаемой ГЭС, чтоб не допустить её строительства. В 1913 году Графтио попытался продвинуть аналогичный проект на Вуоксе через финский сейм. Сейм отклонил проект. Присутствовавший на сейме немецкий дипломат после обратился к Графтио: «Неужели Вы допускаете возможность создания таких мощностей для петербургской промышленности вне нашего контроля?» Следует отметить, что в феврале 1913 году в России уже введено в систему предмобилизационное планирование, в котором пунктом 1 - промышленость, а пунктом 2 - ЖД. А Николай II в хозяйственную жизнь страны по-прежнему не вникает, и Витте с 1905 года в "почетной ссылке"...
Спасибо
Очень интересно!! Вмешательство во внутреннюю экономику иностранных сил и интересов!! По сути это ,,скрытые санкции" !
Какая речь,это просто ухо режет.Вам госпожа ведущая Надо научиться ГОВОРИТЬ.
Очень не профессиональро и плохо.