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２ヶ月前の動画が急に再生回数が伸びてる！？一体何が起こったの…😱ひとつ言えることは、皆さん２ストが好きって事ですね！
なんか急にオススメに上がってきましてねこの動画を見て初めて知りました分かりやすい動画ありがとうございます
リアルタイムの国内２スト250レプリカ使いきれないレベルも､上物付近物件押さえ損ねた､公道用125～200ccあたり出てほしい､なんとかお立ち台後お遊び用M12仕様TZM50Rと､メンテ担当兼ねた母親メインのlet'sⅡG後期持ちの､身長184cm(苦笑)の者です。
国内で２ストが消えてから久しいですから、２スト好きはテンション爆上げですよ😃
３ヶ月前に公開してから3000回くらいの再生回数でしたが、この一週間で20万回超え…。今までに無い経験だったので焦りました😅
2ストの灯を消さないよう努力している人達がいることが、素晴らしい！
2ストは部品点数が少なく、構成もシンプル、軽量、ハイパワー、レスポンス良しだから排ガス、燃費が改善されれば国内メーカーもコストを抑えたバイクを製造可能ですね。
しかしその点は全てEVの得意な点なんだな。
@@PICMX EVバイクとレシプロエンジンバイクを比べるのは、うどんとラーメンを比べているようなもの土俵が違う2stバイクの振動と音、匂いが良いんですよ
@@ss750h1 排ガス、燃費 ←これがいくら良くなっても、構成もシンプル、軽量、ハイパワー、レスポンス良し、コスト ←これがケタ違いに EV＞2st だから2stが公道仕様で復活量産される可能性は全く無い
cb400が生産終了の中2stが発売か…技術ってのは凄いな…
ユーロ５をクリアした２ストなんて、たまりませんわ😃
チェコスロバキアの「jawa350」は空冷2サイクル2気筒350ccですが今も新車で生産されています。逆輸入なんて選択肢も有りまして、スズキならTS185ER、TF125、TS125、AX100ヤマハならRX100、RX115、RX135、DT125、DT175カワサキならNINJA150RR、NINJA150SSシングルの2ストロークなら未だ沢山新車で造られています。私はこの中から「TS185ER」を選びました。2015年製造の新車購入で、走行キロは70,000キロを越えたあたりです。
南米仕様ですね^_^
いくら2ストが環境に良くないと言っても内燃機関割合的にも微々たるものなんだからバイクくらい容認すればいいのに
他分野の2st愛好家が、きっと同じこと言ってるよ線引き出来ないから全部、じゃね？
農機具用の2ストオイルで混合比が100:1とか出てるから、バイク用にも転用できそう。国内メーカーも頑張ってほしい。
これだけ軽いと自分の体重が問題になってくるな。
それなw
そこだw
発売までに痩せないと…
RIZAP･･･
でも、体重があればタイヤの摩擦力が上がって速度も伸びるかも
vinsって2スト4気筒も開発してたような。出力だけなら2ストは簡単に出せるけど、排ガス規制には難しいですね。90年代の2輪、4輪ともにあったパワー競争時代が懐かしい。
現代の高い技術とかつて栄光の2stが融合とか、男のロマンでしかない！！
30年時代に取り残され、技術革新が出来ていないから。今なら排出ガス規制をはね除けてちゃんとした2ストくらいは出来る。そんな事は2010年過ぎた頃には言われていましたよ。
@@hal9741 そーだったんですね！
でも買う人がなぁ～快適さを求める人は4スト2ストらしさを求める人なら昔のNSRとか買っちゃうし快適さと2ストらしさの両立を望む人は、根本的に少ないしなぁ
カーボン外装とかダブルウィッシュボーンとか横置きサスとか使わずにテレスコピックのフォークに縦置きサス、プラ外装で普通のスポーツバイクとして庶民にも手の出せる価格のモデルも出して欲しい。
１００％同意、2スト車を復活させるだけで十分ニュースなのだから何も奇を衒う必要はない。
ほんとこれ。高い材料とか使わなくていいから安く出してほしい。
単気筒でも51psの燃費20km出せるなら、メーカーが再参入しても良いレベル。
トルクにもかなり振ってるであろうYZ250が５３馬力なのに今さら何を
燃費がいい=環境に優しいではないですがね、、
値段知って、夢から覚めた。。。
マジですか。国内販売ありですか！割とビンボー目の一般人が買える値段でお願いしますってのはムリでしょうね…。
2ストは男のロマン！･･･もちろん女子も！
環境破壊の権化と言われようとも・・・正直欲しい。2stバイクの軽快さをまた味わいたいものだと思ったが・・・旧2st買った方が安いｗ
この2st特有の白煙と「ビリリンビリリン！」っていうアイドリング音ね♪今公道走れる新車最安値ってアプリリアのSR50じゃない？スクーターだけど
煙が少ないね。2ストでユーロ5適合なんて驚き。これがカ―ボンから市販の強化プラ等に変更して価格を抑えが成功すれば今のバカ高値の旧車に固執する事も無く世界が変わるかも。欲しいですYAMAHAさん。リアサスはスズキTL1000に似てるけど横置でストロ－クは稼げてるかな？
旧車の代わりには絶対にならない。ZX25Rが出ればバリオスホーネットの相場が下がるとか言われたが軒並み高騰。Z900RSが出たからと言っても関係なくゼファーやZ1は更に高騰しまくりZ900RSも満足に供給出来ずZ900RS中古車なのに新車並みに引き上げられて市場価値を混乱させただけって言う…。性能うんぬんより結局デザイン込みよ。どうやってもNSRやマッハの代わりにはなれんよ。
@@yukiwakuwaku2114 旧車なんて、相手にしてない。古臭いゴミバイクとは違う。古いバイクが高くなるのは当たり前、日本が特殊なだけ。高い高いと言っても300万400万だから買えないと言う値段ではない。日本人が貧乏になっただけ。アメリカ、中国の大卒の初任給が45万から50万、日本人は半分以下、年収1000万なんて企業に10年勤めたら行く。そういう日本以外のちゃんとした国々向けだ。
知ったかぶるなよ排気デバイスついてからの２stはこんなもんだろ
@@たっくす-t8c 排気デバイスとは2サイクル特有のトルクの細さを盛り上げる為に排気側に取り付けた装置の事です。2サイクルは混合給油か分離給油の2種有りますが2サイクル最後の時代はメッキシリンダ－で極力オイルを絞り、煙は少なくなったものの やはり焼き付きが心配でブン回して乗る時にはガソリンにもオイルを少し混ぜてました。潤滑の為、どうしてもオイルを一緒に燃やす2サイクル特有上、煙は出ますが今回の動画、すごく少なく感じました。
８０年代〜９０年代の2st250ccレーサーレプリカ全盛期が懐かしい🏍️
チャンバーの音が懐かしい。ツーストと聞いてふと思い出した。何年か前のモーターショーにトヨタが造ったL6の2stエンジンが出品されていた。極めれば何か方法があるのかも。。。
型式から多分違う､初代エスティマのコンセプト･･･
横置きリンク式リアサスと言えば通称蟹バサミと言われた1982年の0W61の様だな。シャシーはTZ250 5KE辺りを使いたいなぁ。
高い… お値段が。 カーボンモノコックじゃ無くても普通のフロントサスでもいいから安くしてぇ。 けど安くしてバカ売れしても生産追い付かなくなるかな？ メーカーもそういう売り方する気じゃ無いんだろうな。
なんかカーボンとか使って軽くすることで燃費良くしてユーロファイブ適合するようにしたとか聞いたことある
RG500γのエンジンをインジェクション化したい！！そういえばアプリリアは以前２ストに力を入れてて、ダイレクトインジェクションを使って小排気量〜大排気量まで対応させるような計画があったが、結局SR50 Pure Jetしかリリースされなかったな😅RS250のPure Jetが出るのを楽しみにしていただけにとても残念だった💦
250ccまでくらいの排気量を再販してほしい。今の技術なら排ガス規制クリア出来るだろーから、是非またあの甲高いエキゾースト音を聞かせてほしい。50ccから80cc、125cc、150ccといった小排気量が魅力ありすぎる🥰
モトクロッサーですが、ヤマハが２ストインジェクションを開発中です！これが上手くいけばワンチャンあるかも！？
@@xanchannel KTM 250EXC TPIの対抗馬になるんですかね～？
ヤマハ好きなんで、もし出たら私は買いますよ！
@@xanchannel 125クラスの2ストのトリッカー(チビッカー)が欲しい。まぁ、電動でもええけど
なるほど！インジェクションか！たしかにインジェクションが台頭してきた時期には、もうすでに２ストは絶滅危惧だった頃だな。
いいなぁ。市販車だと150万〜180万くらいになると良いですねぇ
元々環境負荷が問題だったわけだから水素技術が発達すれば唯一の大問題は解決するわけで
オフだと海外モノならナンバーついてFIの2stは普通に市販されてるけど、ヨーロッパに比べてはるかにキツい日本の環境規制が色々とネック
輸入証明があれば公道モタード作れるんですかね？
レース仕様車で430万円…多少安くなってもバイク1台にこの価格は金持ちの嗜好品だなぁ…w
排ガス規制はクリアできるのでしょうか？値段が馬鹿高い‼︎
ユーロ5はクリアしているそうなので、現時点なら登録可能と思いますよ！KTM系も普通に登録出来ますし
最初の原付から、ヤマハMR50と言う2スト、次がスズキGT250B、更に2ストモトクロッサーを数台乗り継ぎ、公道では350SS.500SS.RZ250.SDR.KR-1.RZV500R.2台、RG500Γを乗り継いで来ましたが乗るバイクが無くなり、DT200WRだけ残し、今はダルい4ストに乗って居ます。4スト4気筒が嫌いでTRX850.2台、ドゥカティモンスターS4R.TL1000R等のリッターツインを乗り継ぎやっとバイク歴30年にして初期隼に乗りました、未だに持って居ますが、4気筒は、もう要らない。軽く小さく速い2スト、期待して居ます。ビモータ500を買おうか迷っていましたが、無くなってしまい、スッターMMXはレーサーだし。モタード嫌いだから輸入2ストモタードには興味ない。マトモな車体と耐久性があり、10万キロくらいはビクともしない日本の2ストが欲しい。1日500kmから800kmは走るし、2泊3日で、1500km以上のツーリングを日常的に、する。普段は30年前の250の4ストオフロードで林道つなぎながら、1日中走る。1日12時間から15時間くらい走りまくる。ほぼ下道、こんな使い方は国産以外は無理。メンテナンスが頻繁になるようでは乗れない。仲間のWR250Fはこんなツーリングでも難なく一緒に走るが、オイル交換を毎日する。1万キロ走らないうちにサスペンションやエンジンOHと、かなり頻繁なメンテナンスが必要で乗る気にならない。年間2万超乗る俺には10万キロくらいはエンジン開けないで済む耐久性が最低限必要だな。
おおむかし、トヨタが6発の2stエンジンを発表しました一次圧縮をスーチャでやって、4stと同じようにクランクからピストンまで潤滑これでオイルを燃やさないで高トルクエンジンが作れるたしかDOHC期待していたのですが続報がないですねエキゾーストが12本並んでいて圧巻だったのに
２００万円ぐらいかと思ったが、思ったより高くなりそうだね。
リアサスは左右リンク付きというか左右にちっこいシーソー付いている感じだねこれはこれでいいのかもｗ安価にまだ買えるかも？の2stならTS185ERとかあったな
TS185ももう新車では買えないみたいですね。。外車だと割と多いんですが、レーサーにナンバー付けただけみたいなバイクで街乗りには向かないですし…
2スト最高。
100万くらいならなんとか買えるのだが…
0:37ビモータdueのエンジンかと思ったwwwってかインジェクションと言い、相互逆回転クランクといい、かなり似たエンジンだな。フロントサスはブリッテン、リアサスはドライスディールに似てる。フレームをアルミにしてら公道用として販売出来そう♪
ブリッテン懐かし 結局市販車出なかった。。ブリッテンフレームに前は変形サクソンみたいな感じかなぁ
タンクカバー付きメンバーで､KR500･･･
インプレ調べると低速モリモリなんですってね。インジェクションの効果もあると思いますが、ベースのシリンダー通りポートが…なのかな？なんて思います。古くからのヤマハ党としては、横置きのリアサスはやめとけとwブリッテンな車体は興味深々。ただ、そんな能書きは置いといてすげー欲しい！が高過ぎる！
混合だと日本じゃ限られたところまでしか行けない😇放火ボケのせいで、、、
２ストインジェクションは分離給油ですよ！なので、気軽に給油できるし、面倒くさい混合の手間もないので快適ですw
是非日本でも発売して欲しい❗ 今の4ストSSも速くブレーキも足周りも良いので乗っていて楽しいだろうが2ストの加速が味わいたい😊 しかし430万は高すぎる。日本メーカーのYAMAHA、HONDAも2ストの再販を考えて欲しい❗
うん。2スト最高だけど、430万・・・500ガンマ買えるし。
500ガンマの中古なんて今買ってもｗ
@@きき-i8u 元スズ菌だもん。憧れたマシンは乗りたいやん。推しのアイドルと一発ヤリたいと同じかなｗスズ菌が進み過ぎて４輪まで手を出してカプチーノに乗って目が覚めたけどさｗ ５ガンは性癖ブッ刺さってるからダメなの。性癖変えれますか？ってヤツです。腹上死が理想ですが、大好きな車か単車に乗って死ねるなら、それも良き。部品は壊滅してるのは知ってますが、純正にこだわらなければ、なんとかなりますって。
@@autojam44 性癖なら異論無しそれだけはどうしようもないw
ウィスパーダンサーを思い出しました。環境負荷が低く低騒音なアドベンチャーバイク。
フレームとフロントフォークorサスペンションはブリッテンのようですね！
昔は、同級から50や250の2stを2万～5万くらいで売ってもらって月に２回くらい新品タイヤ替えて下地のゴムやベルトが露出し滑るまでガンガン走り込んでたけど、400万だの言う2stバイクなんて床の間に飾っておくくらいしか・・・貧乏なんでｗ
インジェクションってことはオイル撒き散らさないってことかな？
ハスクの２ストインジェクションの場合は、冷間時と全開時以外はほとんど白煙出ませんし、チャンバーからオイルが垂れる事もないですね！一年半乗ってますが、プラグがカブった事もないです。
@@xanchannel いいですね！構造的には排気ポート以外が4stで毎回爆発する感じなんですかね？オイルの補充は無し？
２ストオイルは分離給油ですが、オイル燃費もかなり良いです！600mlぐらいで800kmぐらい持ちますね。
@@xanchannel なるほど。結構良い感じですね！私は4スト派でしたが新しい2ストは結構乗ってみたいですね！
@@kemo3367 2025年にユーロ7が施行されると流石に２ストも無くなると思うので、お早めに！
ネイキッドバージョン欲しい
カジバ傘下のKTM・ハクスバーナ・ガスガスはエンジン共通でしたかね？
2ストの加速感は4ストとは似て非なるもの体験したらなぜ2ストが排ガス規制でも乗ってるライダー多いのか分かる。ユーロ5に適応して市販化するのか？お墨付きもらえるのなら凄い。400の4ストとガチバトル可能。2ストオイルの匂い嫌がる世の中なのでどうなるのかな。
なんかサスペンション形式が昔のエルフプロジェクトを思わせるな。。。楽しそうw
確かにフロントがBMWのテレレバー風でリアは横置きモノショックとか?それこそ最新のビモータテージＨ２くらいのインパクトですよね。
@@彰一郎坂本 ビモータテージは懐かしいですねw 前後片持ちサスペンションにステアリングがガングリップとかだとモロにエルフの再現ですよw
別にカーボンモノコックとかダブルウィッシュボーンとかいらないから、せめて100万円台で売ってくれ。
250EXCええですなぁ
高いですね・・・その値段なら、中古のNSR買います。
あんな煙出てんのにほんとにユーロ5通ってんのか？
えっ？430万？！それだけ出すならLDかLDAのRS250かNSR買います。2ストならキャブで香しい匂いがしてピーキーなマシンを捩じ伏せて乗りこなすのが楽しい。2ストでインジェクションなんて誰でものれるし楽しみがないなぁ。
2st250ccで７５馬力か これを日本で売ったら昔の2st大好き親父世代は飛びつくぞ。たぶんオレは購入を本気で考える。
当時の若者達が、今は子育ても終わって余裕の出てくる世代になってますからね〜！
これが例えばヤマハから130万とかなら盛り上がるのもわかるけど無名メーカーから400万で何をそんな盛り上がるのかわからん
いや…4stのエンジンブレーキ多用する乗り方に慣れちゃったからもう無理だな今2stに乗ると事故って死ぬのが目に見えるわ
2ストってエンブレ効きにくいんですか？
@@user-x4cbrby7859 全然効かなかったような記憶が・・アクセルオフで、そのまま滑空走行みたいな感じて。
そうなんですね！でもなんで効きにくいんですか？
@@user-x4cbrby7859 効きにくいっすよ。KSR-80とYS125(4st)比べたけど全然ちゃいますね
@@user-x4cbrby7859 バルブがないから、ピストン動くときの抵抗が少ないあとはググれ
中型フルカウル2st出して欲しい本当に見た目とか余程悪いところがなければ、110は出せるわ
KTMは20℃でもオーバーヒート起こすって聞いたことあるから不安主さんが乗ってる車種は何ですか？低速あってオーバーヒートもしないなら断然そっちが良い
ハスクのTE250iです！オーバーヒートはした事ないですね〜。山の中を低速でブンブン回してやっとラジエターファン回るくらいです。逆に冬場は冷えすぎるので、ラジエターにガムテープ貼ってますw
@@xanchannel お返事ありがとうございますそれは良いなあ！急に購入候補に上がりました〜
価格が……😭
懐かしいな、カチ、ニャーニャー、パラパラパラ
TZR５０Rもセルw
俺の前だけは走るなってライダー増えそうw
いや2stは後走ってｗ ツーリングで言われたｗ
yzってモトクロッサー でしょピストン1本リングじゃないの？tzr250よかtz250に近いと思うんだけど…公道はキツイと思うが。。
ピストン作っちゃえば大丈夫じゃ無いですかね？と思いますがどうでしょう。多分ですが、周回よりタイミング遅いだろうし、同爆らしいんで、特性的にはほぼYZであつかいやすそう？なんて愚考します。
2スト欲しいなぁ…
やっぱり50で作って欲しい。4ストの50は鈍い加速だから。グローバル的には125か？
国内で新発売が許可されるかなぁ・・・あと、騒音＋排ガスは大丈夫なの？ 結局、日本で発売したとしても、公道走行は不可ってなりそうですな。(サーキット専用)
２００ぐらいなら選択肢としてあるかもしれんが４３０ならR1でいいやってなると思う
重いし熱い
値段が高過ぎ😂😂😂💰💰💰レーサーTZやRSでも200万切ってたのに😂💰💰加速も悪そうだし430万は出せない😂💰
これ売れるでしょう！今な時代に現れた最新鋭2スト！！(゜ロ゜ノ)ノ
排ガス問題クリアできたの？
こんなの見ちゃうと日本のメーカーが作ったらどのくらいの値段になるか気になる。もちろんヤらないだろうけど・・・w
日本メーカーなら200万以内でやってくれそう！やらないでしょうけど…
@@xanchannel さん本当は見たいし期待しちゃいますけどね！！
南阿波サンライン?
ユーロ5適合⁉️国内4メーカーも2st出しなよ❗
日本仕様の価格が発表されましたが、990万円らしいです！誰が買うねんw
@@xanchannel ((( ；ﾟДﾟ)))
確かに魅力的だが、夜中に走られると迷惑このうえない。
これ値段高いけど絶対購入したいと思ってます。走行動画助かります🙏
430万円かぁ…v4rの方がいいなぁ😂
430万円かー。
出してくれ....買うから。
今後の規制2024年からのユーロ６はさすがに厳しいEU圏は2030年から内燃機関販売禁止と言うし新車入手可能は来年までだろね
これで15km/Lだなんて😳でも、カーボンモノコックだと高そうだな…
海外では400万くらい、日本は代理店がぼったくって700万します！
@@xanchannel 一般庶民が買えるお値段ではありませんね...
KTM系の2ストも来年から登録出来なくなるかも？なので、ほんとに絶滅してしまうかも…
@@xanchannel という事は「買うなら今」ですね
EVなんてクソ喰らえと国産メーカーが新型2st出してくれたらどんな手を使っても買うのになぁ
キャブじゃないから倒してもガソリンオーバーフローしないのか‼️
えっ？脱カーボンにもSDGsにも反するモノが欧州で？マジですか？Σ(ﾟДﾟ)ライダーとしては大歓迎だけど、環境活動家やら自称有識者とか言う奴等は顔真っ赤にして怒るんだろうな～(笑)
観ないでおいたのにお奨めに出るなんて販促ですよ！
430万円ならフルレストアのラビリンスシールに交換されたNSRの方が少し安くて良いと思う。
俺もそう思う21か28狙う方がええわな。
新品パーツ出ないの多いし、本当の意味での”フルレストア”はもう出来ない行きつけのバイク屋のおっちゃんが「お金かかってもいいから長く乗れるようにフルレストアしてってクッソ古いバイク持って来る客たまに居るけど、部品無いのにどーやってレストアすんの？オレ魔法使いじゃないから」って笑ってたわ
@@きき-i8u 普通のバイク屋はそんなもんだけど、そんなんで笑ってるようなバイク屋は御免だな。
@@umaumo2212 自分の乗ってるバイクのパーツ供給事情も知らないような人、笑われても仕方ないと思うけどw
死ぬまでにもう一度Γ500ww見たい
ワークスWWなら某ムックの為か､何故か出て来るパーツで１台組んでしまい､秘宝館(歴史館)移送なら？カラー変えて(当時のリズラ仕様)シュワンツがスポットで駆った仕様のスペアが有れば？(１台シュワンツ所有)､classicSUZUKI擁するSuzukiUKか､脱サラ成功のRG～V-Γまでのコレクターへ(バリーが英国人最高峰チャンプ故)
ねこかずさんのツイート見て来た。
情報が少なすぎますよね！
TE250もいいけどこっちは完全スポーツ
かってのアプリリアRS250以上のバケモノですね！
RZやん！音も。10台買える値段やね。2ストはシフト間違えてもハイサイド無いので、下手でも安全。今、オイル売ってるのかな？田舎のホムセンのチェーンソー用とか買うのかな？
田舎ですが、今でもカストロールの２ストオイル売ってます。買う人おるんやろか…
@@xanchannel チャンソーや、草刈り機は2スト使われてるので有るんでしょう。カストロールええ匂いしますねー。久しぶりに嗅ぎたいわー。
新型は要らんけどRG400Γ500Γの部品供給だけしてくれればいい。
高杉…
うるさいのは嫌いだが、2ストの音は好きマフラーの形は嫌い
クランクが2個有るの？Ｖ型ってよりもＬ型って感じ
200km走れんのか…
🐼パンダカーの２ストが欲しい📢
105kg 75ps 2スト 250cc✈️飛べるんじゃないの😅
KTM250EXC❤一択
ロードであれば、アプリリアRS250が良い。
良いなと思ったけど、値段がなぁ。
セルが進化？キックが軽く、軽量化も出来るのでセルなんていらない。というのが昔の2ストキックスターターの理由だったと思うよ。ランツァなんかキックスターターキット売ってたもんな。
２ヶ月前の動画が急に再生回数が伸びてる！？
一体何が起こったの…😱
ひとつ言えることは、皆さん２ストが好きって事ですね！
なんか急にオススメに上がってきましてね
この動画を見て初めて知りました
分かりやすい動画ありがとうございます
リアルタイムの国内２スト250レプリカ使いきれないレベルも､
上物付近物件押さえ損ねた､公道用125～200ccあたり出てほしい､
なんとかお立ち台後お遊び用M12仕様TZM50Rと､メンテ担当兼ねた母親メインのlet'sⅡG後期持ちの､身長184cm(苦笑)の者です。
国内で２ストが消えてから久しいですから、２スト好きはテンション爆上げですよ😃
３ヶ月前に公開してから3000回くらいの再生回数でしたが、この一週間で20万回超え…。
今までに無い経験だったので焦りました😅
2ストの灯を消さないよう努力している人達がいることが、素晴らしい！
2ストは部品点数が少なく、構成もシンプル、軽量、ハイパワー、レスポンス良しだから
排ガス、燃費が改善されれば国内メーカーもコストを抑えたバイクを製造可能ですね。
しかしその点は全てEVの得意な点なんだな。
@@PICMX EVバイクとレシプロエンジンバイクを比べるのは、うどんとラーメンを比べているようなもの
土俵が違う
2stバイクの振動と音、匂いが良いんですよ
@@ss750h1
排ガス、燃費 ←これがいくら良くなっても、
構成もシンプル、軽量、ハイパワー、レスポンス良し、コスト ←これがケタ違いに EV＞2st だから2stが公道仕様で復活量産される可能性は全く無い
cb400が生産終了の中2stが発売か…
技術ってのは凄いな…
ユーロ５をクリアした２ストなんて、たまりませんわ😃
チェコスロバキアの「jawa350」は空冷2サイクル2気筒350ccですが今も新車で生産されています。
逆輸入なんて選択肢も有りまして、
スズキならTS185ER、TF125、TS125、AX100
ヤマハならRX100、RX115、RX135、DT125、DT175
カワサキならNINJA150RR、NINJA150SS
シングルの2ストロークなら未だ沢山新車で造られています。私はこの中から「TS185ER」を選びました。2015年製造の新車購入で、走行キロは70,000キロを越えたあたりです。
南米仕様ですね^_^
いくら2ストが環境に良くないと言っても内燃機関割合的にも微々たるものなんだからバイクくらい容認すればいいのに
他分野の2st愛好家が、きっと同じこと言ってるよ
線引き出来ないから全部、じゃね？
農機具用の2ストオイルで混合比が100:1とか出てるから、バイク用にも転用できそう。
国内メーカーも頑張ってほしい。
これだけ軽いと自分の体重が問題になってくるな。
それなw
そこだw
発売までに痩せないと…
RIZAP･･･
でも、体重があればタイヤの摩擦力が上がって速度も伸びるかも
vinsって2スト4気筒も開発してたような。
出力だけなら2ストは簡単に出せるけど、排ガス規制には難しいですね。
90年代の2輪、4輪ともにあったパワー競争時代が懐かしい。
現代の高い技術とかつて栄光の2stが融合とか、男のロマンでしかない！！
30年時代に取り残され、技術革新が出来ていないから。今なら排出ガス規制をはね除けてちゃんとした2ストくらいは出来る。そんな事は2010年過ぎた頃には言われていましたよ。
@@hal9741 そーだったんですね！
でも買う人がなぁ～
快適さを求める人は4スト
2ストらしさを求める人なら昔のNSRとか買っちゃうし
快適さと2ストらしさの両立を望む人は、根本的に少ないしなぁ
カーボン外装とかダブルウィッシュボーンとか横置きサスとか使わずにテレスコピックのフォークに縦置きサス、プラ外装で普通のスポーツバイクとして庶民にも手の出せる価格のモデルも出して欲しい。
１００％同意、2スト車を復活させるだけで十分ニュースなのだから何も奇を衒う必要はない。
ほんとこれ。高い材料とか使わなくていいから安く出してほしい。
単気筒でも51psの燃費20km出せるなら、メーカーが再参入しても良いレベル。
トルクにもかなり振ってるであろうYZ250が５３馬力なのに今さら何を
燃費がいい=環境に優しい
ではないですがね、、
値段知って、夢から覚めた。。。
マジですか。国内販売ありですか！
割とビンボー目の一般人が買える値段でお願いしますってのはムリでしょうね…。
2ストは男のロマン！
･･･もちろん女子も！
環境破壊の権化と言われようとも・・・正直欲しい。
2stバイクの軽快さをまた味わいたいものだと思ったが・・・旧2st買った方が安いｗ
この2st特有の白煙と「ビリリンビリリン！」っていうアイドリング音ね♪
今公道走れる新車最安値ってアプリリアのSR50じゃない？スクーターだけど
煙が少ないね。2ストでユーロ5適合なんて驚き。これがカ―ボンから市販の強化プラ等に変更して価格を抑えが成功すれば今のバカ高値の旧車に固執する事も無く世界が変わるかも。欲しいですYAMAHAさん。リアサスはスズキTL1000に似てるけど横置でストロ－クは稼げてるかな？
旧車の代わりには絶対にならない。
ZX25Rが出ればバリオスホーネットの相場が下がるとか言われたが軒並み高騰。Z900RSが出たからと言っても関係なくゼファーやZ1は更に高騰しまくりZ900RSも満足に供給出来ずZ900RS中古車なのに新車並みに引き上げられて市場価値を混乱させただけって言う…。
性能うんぬんより結局デザイン込みよ。
どうやってもNSRやマッハの代わりにはなれんよ。
@@yukiwakuwaku2114
旧車なんて、相手にしてない。古臭いゴミバイクとは違う。
古いバイクが高くなるのは当たり前、日本が特殊なだけ。高い高いと言っても300万400万だから買えないと言う値段ではない。日本人が貧乏になっただけ。アメリカ、中国の大卒の初任給が45万から50万、日本人は半分以下、年収1000万なんて企業に10年勤めたら行く。そういう日本以外のちゃんとした国々向けだ。
知ったかぶるなよ
排気デバイスついてからの２stはこんなもんだろ
@@たっくす-t8c 排気デバイスとは2サイクル特有のトルクの細さを盛り上げる為に排気側に取り付けた装置の事です。2サイクルは混合給油か分離給油の2種有りますが2サイクル最後の時代はメッキシリンダ－で極力オイルを絞り、煙は少なくなったものの やはり焼き付きが心配でブン回して乗る時にはガソリンにもオイルを少し混ぜてました。潤滑の為、どうしてもオイルを一緒に燃やす2サイクル特有上、煙は出ますが今回の動画、すごく少なく感じました。
８０年代〜９０年代の2st250ccレーサーレプリカ全盛期が懐かしい🏍️
チャンバーの音が懐かしい。
ツーストと聞いてふと思い出した。
何年か前のモーターショーにトヨタが造ったL6の2stエンジンが出品されていた。
極めれば何か方法があるのかも。。。
型式から多分違う､初代エスティマのコンセプト･･･
横置きリンク式リアサスと言えば通称蟹バサミと言われた1982年の0W61の様だな。
シャシーはTZ250 5KE辺りを使いたいなぁ。
高い… お値段が。 カーボンモノコックじゃ無くても普通のフロントサスでもいいから安くしてぇ。 けど安くしてバカ売れしても生産追い付かなくなるかな？ メーカーもそういう売り方する気じゃ無いんだろうな。
なんかカーボンとか使って軽くすることで燃費良くしてユーロファイブ適合するようにしたとか聞いたことある
RG500γのエンジンをインジェクション化したい！！
そういえばアプリリアは以前２ストに力を入れてて、ダイレクトインジェクションを使って小排気量〜大排気量まで対応させるような計画があったが、結局SR50 Pure Jetしかリリースされなかったな😅RS250のPure Jetが出るのを楽しみにしていただけにとても残念だった💦
250ccまでくらいの排気量を再販してほしい。今の技術なら排ガス規制クリア出来るだろーから、是非またあの甲高いエキゾースト音を聞かせてほしい。
50ccから80cc、125cc、150ccといった小排気量が魅力ありすぎる🥰
モトクロッサーですが、ヤマハが２ストインジェクションを開発中です！
これが上手くいけばワンチャンあるかも！？
@@xanchannel
KTM 250EXC TPIの対抗馬になるんですかね～？
ヤマハ好きなんで、もし出たら私は買いますよ！
@@xanchannel
125クラスの2ストのトリッカー(チビッカー)
が欲しい。
まぁ、電動でもええけど
なるほど！インジェクションか！
たしかにインジェクションが台頭してきた時期には、もうすでに２ストは絶滅危惧だった頃だな。
いいなぁ。市販車だと150万〜180万くらいになると良いですねぇ
元々環境負荷が問題だったわけだから
水素技術が発達すれば唯一の大問題は解決するわけで
オフだと海外モノならナンバーついてFIの2stは普通に市販されてるけど、ヨーロッパに比べてはるかにキツい日本の環境規制が色々とネック
輸入証明があれば公道モタード作れるんですかね？
レース仕様車で430万円…
多少安くなってもバイク1台にこの価格は
金持ちの嗜好品だなぁ…w
排ガス規制はクリアできるのでしょうか？値段が馬鹿高い‼︎
ユーロ5はクリアしているそうなので、現時点なら登録可能と思いますよ！
KTM系も普通に登録出来ますし
最初の原付から、ヤマハMR50と言う2スト、次がスズキGT250B、更に2ストモトクロッサーを数台乗り継ぎ、公道では
350SS.500SS.RZ250.SDR.KR-1.RZV500R.2台、RG500Γを乗り継いで来ましたが乗るバイクが無くなり、DT200WRだけ残し、今はダルい4ストに乗って居ます。4スト4気筒が嫌いでTRX850.2台、ドゥカティモンスターS4R.TL1000R等のリッターツインを乗り継ぎやっとバイク歴30年にして初期隼に乗りました、未だに持って居ますが、4気筒は、もう要らない。軽く小さく速い2スト、期待して居ます。ビモータ500を買おうか迷っていましたが、無くなってしまい、スッターMMXはレーサーだし。モタード嫌いだから輸入2ストモタードには興味ない。マトモな車体と耐久性があり、10万キロくらいはビクともしない日本の2ストが欲しい。1日500kmから800kmは走るし、2泊3日で、1500km以上のツーリングを日常的に、する。普段は30年前の250の4ストオフロードで林道つなぎながら、1日中走る。1日12時間から15時間くらい走りまくる。ほぼ下道、こんな使い方は国産以外は無理。メンテナンスが頻繁になるようでは乗れない。仲間のWR250Fはこんなツーリングでも難なく一緒に走るが、オイル交換を毎日する。1万キロ走らないうちにサスペンションやエンジンOHと、かなり頻繁なメンテナンスが必要で乗る気にならない。年間2万超乗る俺には10万キロくらいはエンジン開けないで済む耐久性が最低限必要だな。
おおむかし、トヨタが6発の2stエンジンを発表しました
一次圧縮をスーチャでやって、4stと同じようにクランクからピストンまで潤滑
これでオイルを燃やさないで高トルクエンジンが作れる
たしかDOHC
期待していたのですが続報がないですね
エキゾーストが12本並んでいて圧巻だったのに
２００万円ぐらいかと思ったが、思ったより高くなりそうだね。
リアサスは左右リンク付きというか左右にちっこいシーソー付いている感じだね
これはこれでいいのかもｗ
安価にまだ買えるかも？の2stならTS185ERとかあったな
TS185ももう新車では買えないみたいですね。。
外車だと割と多いんですが、レーサーにナンバー付けただけみたいなバイクで街乗りには向かないですし…
2スト最高。
100万くらいならなんとか買えるのだが…
0:37
ビモータdueのエンジンかと思ったwww
ってかインジェクションと言い、相互逆回転クランクといい、かなり似たエンジンだな。
フロントサスはブリッテン、リアサスはドライスディールに似てる。
フレームをアルミにしてら公道用として販売出来そう♪
ブリッテン懐かし
結局市販車出なかった。。
ブリッテンフレームに前は変形サクソンみたいな感じかなぁ
タンクカバー付きメンバーで､KR500･･･
インプレ調べると低速モリモリなんですってね。インジェクションの効果もあると思いますが、ベースのシリンダー通りポートが…なのかな？なんて思います。
古くからのヤマハ党としては、横置きのリアサスはやめとけとw
ブリッテンな車体は興味深々。
ただ、そんな能書きは置いといてすげー欲しい！が高過ぎる！
混合だと日本じゃ限られたところまでしか行けない😇放火ボケのせいで、、、
２ストインジェクションは分離給油ですよ！
なので、気軽に給油できるし、面倒くさい混合の手間もないので快適ですw
是非日本でも発売して欲しい❗ 今の4ストSSも速くブレーキも足周りも良いので乗っていて楽しいだろうが2ストの加速が味わいたい😊 しかし430万は高すぎる。日本メーカーのYAMAHA、HONDAも2ストの再販を考えて欲しい❗
うん。2スト最高だけど、430万・・・500ガンマ買えるし。
500ガンマの中古なんて今買ってもｗ
@@きき-i8u 元スズ菌だもん。憧れたマシンは乗りたいやん。推しのアイドルと一発ヤリたいと同じかなｗ
スズ菌が進み過ぎて４輪まで手を出してカプチーノに乗って目が覚めたけどさｗ ５ガンは性癖ブッ刺さってるからダメなの。性癖変えれますか？ってヤツです。
腹上死が理想ですが、大好きな車か単車に乗って死ねるなら、それも良き。
部品は壊滅してるのは知ってますが、純正にこだわらなければ、なんとかなりますって。
@@autojam44
性癖なら異論無し
それだけはどうしようもないw
ウィスパーダンサーを思い出しました。環境負荷が低く低騒音なアドベンチャーバイク。
フレームとフロントフォークorサスペンションはブリッテンのようですね！
昔は、同級から50や250の2stを2万～5万くらいで売ってもらって月に２回くらい
新品タイヤ替えて下地のゴムやベルトが露出し滑るまでガンガン走り込んでたけど、
400万だの言う2stバイクなんて床の間に飾っておくくらいしか・・・貧乏なんでｗ
インジェクションってことはオイル撒き散らさないってことかな？
ハスクの２ストインジェクションの場合は、冷間時と全開時以外はほとんど白煙出ませんし、チャンバーからオイルが垂れる事もないですね！
一年半乗ってますが、プラグがカブった事もないです。
@@xanchannel
いいですね！
構造的には排気ポート以外が4stで毎回爆発する感じなんですかね？
オイルの補充は無し？
２ストオイルは分離給油ですが、オイル燃費もかなり良いです！
600mlぐらいで800kmぐらい持ちますね。
@@xanchannel
なるほど。
結構良い感じですね！
私は4スト派でしたが新しい2ストは結構乗ってみたいですね！
@@kemo3367
2025年にユーロ7が施行されると流石に２ストも無くなると思うので、お早めに！
ネイキッドバージョン欲しい
カジバ傘下のKTM・ハクスバーナ・ガスガスはエンジン共通でしたかね？
2ストの加速感は4ストとは似て非なるもの体験したらなぜ2ストが排ガス規制でも乗ってるライダー多いのか分かる。
ユーロ5に適応して市販化するのか？お墨付きもらえるのなら凄い。
400の4ストとガチバトル可能。
2ストオイルの匂い嫌がる世の中なのでどうなるのかな。
なんかサスペンション形式が昔のエルフプロジェクトを思わせるな。。。楽しそうw
確かにフロントがBMWのテレレバー風でリアは横置きモノショックとか?それこそ最新のビモータテージＨ２くらいのインパクトですよね。
@@彰一郎坂本
ビモータテージは懐かしいですねw
前後片持ちサスペンションにステアリングがガングリップとかだとモロにエルフの再現ですよw
別にカーボンモノコックとかダブルウィッシュボーンとかいらないから、せめて100万円台で売ってくれ。
250EXCええですなぁ
高いですね・・・その値段なら、中古のNSR買います。
あんな煙出てんのにほんとにユーロ5通ってんのか？
えっ？430万？！それだけ出すならLDかLDAのRS250かNSR買います。2ストならキャブで香しい匂いがしてピーキーなマシンを捩じ伏せて乗りこなすのが楽しい。2ストでインジェクションなんて誰でものれるし楽しみがないなぁ。
2st250ccで７５馬力か これを日本で売ったら昔の2st大好き親父世代は飛びつくぞ。
たぶんオレは購入を本気で考える。
当時の若者達が、今は子育ても終わって余裕の出てくる世代になってますからね〜！
これが例えばヤマハから130万とかなら盛り上がるのもわかるけど
無名メーカーから400万で何をそんな盛り上がるのかわからん
いや…
4stのエンジンブレーキ多用する乗り方に慣れちゃったから
もう無理だな
今2stに乗ると事故って死ぬのが目に見えるわ
2ストってエンブレ効きにくいんですか？
@@user-x4cbrby7859 全然効かなかったような記憶が・・
アクセルオフで、そのまま滑空走行みたいな感じて。
そうなんですね！
でもなんで効きにくいんですか？
@@user-x4cbrby7859 効きにくいっすよ。KSR-80とYS125(4st)比べたけど全然ちゃいますね
@@user-x4cbrby7859 バルブがないから、ピストン動くときの抵抗が少ない
あとはググれ
中型フルカウル2st出して欲しい本当に
見た目とか余程悪いところがなければ、110は出せるわ
KTMは20℃でもオーバーヒート起こすって聞いたことあるから不安
主さんが乗ってる車種は何ですか？
低速あってオーバーヒートもしないなら断然そっちが良い
ハスクのTE250iです！
オーバーヒートはした事ないですね〜。
山の中を低速でブンブン回してやっとラジエターファン回るくらいです。
逆に冬場は冷えすぎるので、ラジエターにガムテープ貼ってますw
@@xanchannel
お返事ありがとうございます
それは良いなあ！
急に購入候補に上がりました〜
価格が……😭
懐かしいな、カチ、ニャーニャー、パラパラパラ
TZR５０Rもセルw
俺の前だけは走るなってライダー増えそうw
いや2stは後走ってｗ ツーリングで言われたｗ
yzってモトクロッサー でしょ
ピストン1本リングじゃないの？
tzr250よかtz250に近いと思うんだけど…
公道はキツイと思うが。。
ピストン作っちゃえば大丈夫じゃ無いですかね？と思いますがどうでしょう。
多分ですが、周回よりタイミング遅いだろうし、同爆らしいんで、特性的にはほぼYZであつかいやすそう？なんて愚考します。
2スト欲しいなぁ…
やっぱり50で作って欲しい。
4ストの50は鈍い加速だから。
グローバル的には125か？
国内で新発売が許可されるかなぁ・・・あと、騒音＋排ガスは大丈夫なの？ 結局、日本で発売したとしても、公道走行は不可ってなりそうですな。(サーキット専用)
２００ぐらいなら選択肢としてあるかもしれんが
４３０ならR1でいいやってなると思う
重いし熱い
値段が高過ぎ😂😂😂💰💰💰レーサーTZやRSでも200万切ってたのに😂💰💰加速も悪そうだし430万は出せない😂💰
これ売れるでしょう！今な時代に現れた最新鋭2スト！！(゜ロ゜ノ)ノ
排ガス問題クリアできたの？
こんなの見ちゃうと日本のメーカーが作ったらどのくらいの値段になるか気になる。
もちろんヤらないだろうけど・・・w
日本メーカーなら200万以内でやってくれそう！
やらないでしょうけど…
@@xanchannel さん
本当は見たいし期待しちゃいますけどね！！
南阿波サンライン?
ユーロ5適合⁉️国内4メーカーも2st出しなよ❗
日本仕様の価格が発表されましたが、990万円らしいです！
誰が買うねんw
@@xanchannel ((( ；ﾟДﾟ)))
確かに魅力的だが、夜中に走られると迷惑このうえない。
これ値段高いけど絶対購入したいと思ってます。
走行動画助かります🙏
430万円かぁ…
v4rの方がいいなぁ😂
430万円かー。
出してくれ....買うから。
今後の規制2024年からのユーロ６はさすがに厳しい
EU圏は2030年から内燃機関販売禁止と言うし新車入手可能は来年までだろね
これで15km/Lだなんて😳
でも、カーボンモノコックだと高そうだな…
海外では400万くらい、日本は代理店がぼったくって700万します！
@@xanchannel
一般庶民が買えるお値段ではありませんね...
KTM系の2ストも来年から登録出来なくなるかも？なので、ほんとに絶滅してしまうかも…
@@xanchannel
という事は「買うなら今」ですね
EVなんてクソ喰らえと国産メーカーが新型2st出してくれたらどんな手を使っても買うのになぁ
キャブじゃないから倒してもガソリンオーバーフローしないのか‼️
えっ？脱カーボンにもSDGsにも反するモノが欧州で？マジですか？Σ(ﾟДﾟ)
ライダーとしては大歓迎だけど、環境活動家やら自称有識者とか言う奴等は顔真っ赤にして怒るんだろうな～(笑)
観ないでおいたのに
お奨めに出るなんて
販促ですよ！
430万円ならフルレストアのラビリンスシールに交換されたNSRの方が少し安くて良いと思う。
俺もそう思う21か28狙う方がええわな。
新品パーツ出ないの多いし、本当の意味での”フルレストア”はもう出来ない
行きつけのバイク屋のおっちゃんが「お金かかってもいいから長く乗れるようにフルレストアしてって
クッソ古いバイク持って来る客たまに居るけど、部品無いのにどーやってレストアすんの？
オレ魔法使いじゃないから」って笑ってたわ
@@きき-i8u 普通のバイク屋はそんなもんだけど、そんなんで笑ってるようなバイク屋は御免だな。
@@umaumo2212
自分の乗ってるバイクのパーツ供給事情も知らないような人、笑われても仕方ないと思うけどw
死ぬまでにもう一度Γ500ww見たい
ワークスWWなら某ムックの為か､何故か出て来るパーツで１台組んでしまい､秘宝館(歴史館)移送なら？
カラー変えて(当時のリズラ仕様)シュワンツがスポットで駆った仕様のスペアが有れば？(１台シュワンツ所有)､classicSUZUKI擁するSuzukiUKか､脱サラ成功のRG～V-Γまでのコレクターへ(バリーが英国人最高峰チャンプ故)
ねこかずさんのツイート見て来た。
情報が少なすぎますよね！
TE250もいいけどこっちは完全スポーツ
かってのアプリリアRS250以上のバケモノですね！
RZやん！音も。10台買える値段やね。2ストはシフト間違えてもハイサイド無いので、下手でも安全。今、オイル売ってるのかな？田舎のホムセンのチェーンソー用とか買うのかな？
田舎ですが、今でもカストロールの２ストオイル売ってます。
買う人おるんやろか…
@@xanchannel
チャンソーや、草刈り機は2スト使われてるので有るんでしょう。
カストロールええ匂いしますねー。
久しぶりに嗅ぎたいわー。
新型は要らんけどRG400Γ500Γの部品供給だけしてくれればいい。
高杉…
うるさいのは嫌いだが、2ストの音は好き
マフラーの形は嫌い
クランクが2個有るの？
Ｖ型ってよりもＬ型って感じ
200km走れんのか…
🐼パンダカーの２ストが欲しい📢
105kg 75ps 2スト 250cc
✈️飛べるんじゃないの😅
KTM250EXC❤一択
ロードであれば、アプリリアRS250が良い。
良いなと思ったけど、値段がなぁ。
セルが進化？
キックが軽く、軽量化も出来るのでセルなんていらない。
というのが昔の2ストキックスターターの理由だったと思うよ。
ランツァなんかキックスターターキット売ってたもんな。