Hocam tercih meselesi ama mühendisler her türlü koşulu göz önünde bulundurmuşlardır diye düşünüyorum ve kendim bizzat farkettiğim motor gürültüsü ve sarsınıtısıda beni buna yönlendirdi
Bence kaporta boya yaptırmayın göçükcu duzeltebildigi kadar düzeltsin boyanın zarar görmüş olan yerine hafif bir tutuş geçin şahsi fikrim tekrardan geçmiş olsun
Hocam 3 tane göçükçüyle görüştüm 3 üde boya dedi malesef yoksa bende düzelttirip rötuş yapacaktım fakat kapının eşiğinde iç kısım ufak göçmüş o yüzden kaporta diyorlar malesef teşekkürler
N11 den aldım link aşağıda kupon kullanarak 100 TL daha uyguna alabilirsiniz www.n11.com/urun/toyota-corolla-uyumlu-15-mann-filtron-filtre-bakim-seti-2021-sonrasi-19410046?magaza=uzmanparca
Türkiye'nin Trafik yoğunluğu Engebeli Arazisi ve İklim şartları göz önüne alınırsa kullanılabilecek en ince Yağ 0w30 Viskozitedir. İdeali 0w40 yağdır. 40 C derece Sıcakta Uzun Rampalarda Sıkışık dur kalk Trafikte 0w16 yağ Su gibi olur. Motor ömrünü inanılmaz kısaltır. Örneğin E4 1.3 multijetler 5w40 yağ kullanır 1 milyon km görürken E5 1.3 dizeller 5w30 yağa geçince ömrü 700 bin km'ye düştü. E6 multijetlere 0w30 konuluyor bakalım ne olacak. 1.5 gibi çekişi zayıf Cvt şanzımanlı 6500 devir çeviren 3 silindirli ve Karterinde Yağ Soğutucu Hava Kanalları bulunmayan bir araç 0w16 yağ ile Yüklü şekilde 40 C derece hava sıcaklığında Pozantı rampalarında sollama esnasında 6500 devirde uzun süre giderse Yatak Sarabilir! Servisler fiyatının yanı sıra esas bu nedenle 5w30 yağda ısrar etmektedir. Yağ sıcaklığını OBD üzerinden kontrol ederseniz bu şartlarda 120 C dereceleri aştığını görebilirsiniz. Çoğu firma artık Motor Ömrünü bilinçli şekilde kısaltmaya yönelik çalışmalar yapmaktadır. Parça satışı ve araç yenilemeye yönelik stratejiler kapsamında İnce Yağ kullanımı vardır. Yoksa ince yağın sağladığı yakıt tasarrufu %3 civarındadır. Özetle esas mesele bilinçli eskitmedir.
@@hasanmutlu2136 Yağ sıcaklığının 100 C dereceyi aşmasını engeleyebilirlerse 0w20 rahatlıkla kullanılabilir. Dizel motorlar benzinlilere göre daha serin çalışsa dahi Yaz mevsiminde Rampalarda yine de Yağ sıcaklığı 120 C dereceleri aşabilir.
%3 biraz abartı olmuş :) Şaka bir yana Castrol yaptığı çalışmada 5W30'dan 0W20'ye geçişte yüzde 0,5 ila 1,5 % arasında yakıt tasarrufu yaptığını açıklamıştı. İnce yağ tamamen düşük karbon emisyonu baskısı yüzünden tavsiye ediliyor. TR şartları için en ideali 5W30'dur.
@@safiaziz90 Çoğu benzinli motor artık hararetli çalışmaktadır. Opel Chevrolet Peugeot Citroen BMW Mini VW 1.0 TSİ gibi araçların 100 C derece üzeri sıcaklıklardaki işletme koşullarında Yağ sıcaklığı da haliyle 100 C derece üzerinde olmaktadır. Yağ viskozite değerleri verilirken 40 C ve 100 C derece değerleri açıklanır. Bazı yağlarda 150 C derecede HTHS değeri yazar bu yağlama kesme viskozitesidir. Serin çalışan dizellerden 1.6 tdi dahi Rampalarda yüklenince 130-140 C derece yağ sıcaklığı görmekte. Yağ sıcaklığını göstermeyen Toyota gibi araçlarda göz görmeyince gönül katlanır hesabı Rampalarda korkmadan basıyor vatandaşlar. Fakat 140 C dereceye gelen yağ motor ömrünü yiyor. Hele ki 0w20 yağ bu sıcaklıkta 2,6 cst viskoziteye geriler yani mazotla aynı akışkanlığa iner. Bu durumda ya yağı soğutmamız yahut yağı kalınlaştırmamız gereklidir.
servis 5 30 koyuyorsa inan bana bir bildikleri var ondan koyuyorlar. ayrıca yağ değiştirdikten sonra karter tıpasını da değiştirmen lazım + olarak senin gibi kendi yağ değiştirip o filtreyi iyi sıkamayıp sonra yola çıktıktan o filtrenin çıkması akabinde yağın boşalması ve motor komple yiyen çok adam gördüm yağ değişimi de km göre yapmayın zamana göre yapın istersen o aracı 1 yıl hiç sürme garajda yatır o araçtaki yağın özelliği yarı yarıya kaybolur
Bi bildiğinden koymuyorlar varilden 5w30 çekiyorlar servisteki tanıdığımız bire bir demişti dışardan getir yağı değişelim daha ucuz olur burda varilden hepsine aynı yağı koyuyorlar diye. 5w30 ucuz bi yağ sıkıntı çıkartmaz ondan dolayı kullanıyorlar
Servisler Türkiyede böyle malesef en sorunsuz motora bile kalın yağ koyarak zarar veriyorlar
Hangi yağ koyulması gerekiyor
arabaya 0w20 0w30 yag alsa konmaz cünkü çok sivi asla koruyuçulug yok turbo varsa hep 5w30 benzili ve turbo yoksa hep 5w40.Fransa dan selam
0w20 emisyon hedeflerini tutturmak icin dogrudur. Ancak sicak iklimde calisan aracimiz icin 5w30 daha idealdir.
Hocam tercih meselesi ama mühendisler her türlü koşulu göz önünde bulundurmuşlardır diye düşünüyorum ve kendim bizzat farkettiğim motor gürültüsü ve sarsınıtısıda beni buna yönlendirdi
Geçmiş olsun
Teşekkürler kardeşim
Servis çoğu ulkede 5w30 kulanılıyor bence bi bildikleri var onlar daha iyi bilir
Motor yağı teknik bilgileri dikkatli okursanız soruların cevabını alirsiniz
Motor sıcaklığı 90,96 derecede iken dış sıcaklık 40 derece olsa bölüyor senin motor sogutman ne işe yarar
Bence kaporta boya yaptırmayın göçükcu duzeltebildigi kadar düzeltsin boyanın zarar görmüş olan yerine hafif bir tutuş geçin şahsi fikrim tekrardan geçmiş olsun
Hocam 3 tane göçükçüyle görüştüm 3 üde boya dedi malesef yoksa bende düzelttirip rötuş yapacaktım fakat kapının eşiğinde iç kısım ufak göçmüş o yüzden kaporta diyorlar malesef teşekkürler
Hocam filtron u nereden temin ettiniz. Ben de filtron almayı düşünüyorum
N11 den aldım link aşağıda kupon kullanarak 100 TL daha uyguna alabilirsiniz www.n11.com/urun/toyota-corolla-uyumlu-15-mann-filtron-filtre-bakim-seti-2021-sonrasi-19410046?magaza=uzmanparca
0w16 kullandiniz mi?
Evet ilk aldığımızdak fabrikasyon yağ 0w16 10000 km kullandım
Türkiye'nin Trafik yoğunluğu Engebeli Arazisi ve İklim şartları göz önüne alınırsa kullanılabilecek en ince Yağ 0w30 Viskozitedir. İdeali 0w40 yağdır. 40 C derece Sıcakta Uzun Rampalarda Sıkışık dur kalk Trafikte 0w16 yağ Su gibi olur. Motor ömrünü inanılmaz kısaltır.
Örneğin E4 1.3 multijetler 5w40 yağ kullanır 1 milyon km görürken E5 1.3 dizeller 5w30 yağa geçince ömrü 700 bin km'ye düştü. E6 multijetlere 0w30 konuluyor bakalım ne olacak.
1.5 gibi çekişi zayıf Cvt şanzımanlı 6500 devir çeviren 3 silindirli ve Karterinde Yağ Soğutucu Hava Kanalları bulunmayan bir araç
0w16 yağ ile Yüklü şekilde 40 C derece hava sıcaklığında Pozantı rampalarında sollama esnasında 6500 devirde uzun süre giderse Yatak Sarabilir!
Servisler fiyatının yanı sıra esas bu nedenle 5w30 yağda ısrar etmektedir.
Yağ sıcaklığını OBD üzerinden kontrol ederseniz bu şartlarda 120 C dereceleri aştığını görebilirsiniz.
Çoğu firma artık Motor Ömrünü bilinçli şekilde kısaltmaya yönelik çalışmalar yapmaktadır. Parça satışı ve araç yenilemeye yönelik stratejiler kapsamında İnce Yağ kullanımı vardır.
Yoksa ince yağın sağladığı yakıt tasarrufu %3 civarındadır. Özetle esas mesele bilinçli eskitmedir.
Yağ üreticisi mobil servisinin söylemine göre 5 yıl sonra yeni tırlarda 0w20 viskoziteli yağlar kullanacaz demişti.
@@hasanmutlu2136 Yağ sıcaklığının 100 C dereceyi aşmasını engeleyebilirlerse 0w20 rahatlıkla kullanılabilir. Dizel motorlar benzinlilere göre daha serin çalışsa dahi Yaz mevsiminde Rampalarda yine de Yağ sıcaklığı 120 C dereceleri aşabilir.
%3 biraz abartı olmuş :) Şaka bir yana Castrol yaptığı çalışmada 5W30'dan 0W20'ye geçişte yüzde 0,5 ila 1,5 % arasında yakıt tasarrufu yaptığını açıklamıştı. İnce yağ tamamen düşük karbon emisyonu baskısı yüzünden tavsiye ediliyor.
TR şartları için en ideali 5W30'dur.
@@safiaziz90 Çoğu benzinli motor artık hararetli çalışmaktadır. Opel Chevrolet Peugeot Citroen BMW Mini VW 1.0 TSİ gibi araçların 100 C derece üzeri sıcaklıklardaki işletme koşullarında Yağ sıcaklığı da haliyle 100 C derece üzerinde olmaktadır.
Yağ viskozite değerleri verilirken 40 C ve 100 C derece değerleri açıklanır. Bazı yağlarda 150 C derecede HTHS değeri yazar bu yağlama kesme viskozitesidir.
Serin çalışan dizellerden 1.6 tdi dahi Rampalarda yüklenince 130-140 C derece yağ sıcaklığı görmekte.
Yağ sıcaklığını göstermeyen Toyota gibi araçlarda göz görmeyince gönül katlanır hesabı Rampalarda korkmadan basıyor vatandaşlar.
Fakat 140 C dereceye gelen yağ motor ömrünü yiyor. Hele ki 0w20 yağ bu sıcaklıkta 2,6 cst viskoziteye geriler yani mazotla aynı akışkanlığa iner.
Bu durumda ya yağı soğutmamız yahut yağı kalınlaştırmamız gereklidir.
20 bin km bir arabanın yağı değişimi için çok fazla 10 binde bir değiştirin
Yanlış anlamışsınız 11000 de ilk yağı değişti yani şuan 9000 de değiştirmiş olduk
Katkıyı yağa eklemek hiç mantıklı değil. Çünkü yağın belli bir formülü var ve bu katkı yağın performansını etkiler.
Liqui moly kendi öneriyor kendi yağlarıyla beraber kullanılıyor zaten
BU ARACA EN İYİ YAG 0.16 Mİ YOKSA 0.20 Mİ NOT.4 MEVSİM İCİN
Hibrit ya da benzinli için en ideali 0w20 dir.
Selamı aleykü birtane sanayi tipi kriko almalısın.
Seneye inşallah
servis 5 30 koyuyorsa inan bana bir bildikleri var ondan koyuyorlar. ayrıca yağ değiştirdikten sonra karter tıpasını da değiştirmen lazım + olarak senin gibi kendi yağ değiştirip o filtreyi iyi sıkamayıp sonra yola çıktıktan o filtrenin çıkması akabinde yağın boşalması ve motor komple yiyen çok adam gördüm yağ değişimi de km göre yapmayın zamana göre yapın istersen o aracı 1 yıl hiç sürme garajda yatır o araçtaki yağın özelliği yarı yarıya kaybolur
Bi bildiğinden koymuyorlar varilden 5w30 çekiyorlar servisteki tanıdığımız bire bir demişti dışardan getir yağı değişelim daha ucuz olur burda varilden hepsine aynı yağı koyuyorlar diye. 5w30 ucuz bi yağ sıkıntı çıkartmaz ondan dolayı kullanıyorlar