市場震撼！山葉與Gogoro兩強結盟 電動機車殊死戰開打！《夢想街之全能事務所》網路獨播版
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 市場震撼！山葉與Gogoro兩強結盟，電動機車殊死戰開打！電動機車三強大比拚！內湖到宜蘭實測，誰是續航力之王？三大充換電系統優劣一張圖秒懂，台灣掀電動機車新戰國！Gogoro最強勁的對手？隨拔隨充，光陽真正野望是B2B市場！？四大電動機車大PK，除了續航力…你還應該注意這些…不只台灣還要當全球能源霸主，Gogoro揮軍全世界！？
敬請鎖定~東森財經新聞台57頻道~ 今晚23：00
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光陽就只想躺著賺
領著補助不認真推電動車
等人家GOGORO研發成功了
開始搶光電動車市場
才在那邊該該叫
馬力續航力幾乎是人家的一半 要怎麼競爭阿
連外觀都不從新設計...
車殼外觀也不用重新開模，真的是好棒棒呢
就是要把一堆不求上進醜爆的電動車打掛!
光陽和 gogoro 在電動機車上的發展幾乎是相同起跑點，但到今天 gogoro 的發展遠遠超過光陽真是光陽之恥。電動機車是這樣，其實汽油車也差不多，也是在打混。
你要不要去看gogoro的缺點在哪裡？ 續航力不夠費用又貴 交換站又不夠
山葉的目的是希望這電池成為國際標準規格，我去年在日本車展上，看到本田也發表一款交換式電池系統，電池的尺寸及長相，跟GOGORO有90%類似~~~
狗狗羅最股東是台灣政府
好了啦 迺哥 別吹了啦 光陽那綠牌鳥規格 還賣125的價格 超車驚險萬分 上坡悲劇 電池衰退完全自負 幾十年的大廠多丟臉呀！
好了啦 迺哥 別吹了啦 光陽那綠牌鳥規格 還賣125的價格 超車驚險萬分 上坡悲劇 電池衰退完全自負 幾十年的大廠多丟臉呀！
Gogoro真的很不錯，像我買Gogoro2plus真的不錯，不管是加速，一般模式都很不錯，gogoro推
我們這世代，正在見證一個能源轉型的階段，就好比蒸氣引擎剛剛問世，從馬拉車逐漸轉為機械動力
電動交通工具是全球性再推廣的，不管他成效是否真的如宣傳這樣環保、節能，它都已經是一個勢再必行的趨勢，台灣如果持續守舊、原地踏步，最終將自掘墳墓。
睿能發展電動機車沒有前例可以參考，設計、規格等...都是自主研發，看到其他很多反對電動車的網友留言；不外乎就是保養費、月租費、妥善率問題
想試問，你們是真的有深入去了解，還是只憑網路上的零碎文章得到的結論？
Gogoro第一代確實很多問題，這是不可否認的事實，但這間公司能夠記取教訓，並改良後續推出的版本，保養費也比坊間價格不透明的「特約商」來得公平公正，月租費只要選得好，是跟燃油車不差多少，且還不需要負擔燃料稅。就目前而言，是不是已經沒有再看到什麼皮帶問題、通風口進砂等等...
總結一下；順著世界的趨勢，而不是守舊，最後錯失一個產業萌芽最好的機會，只能夠繼續做代工，研發技術都別人的，最後被成本轉移到工資更廉價的國家
都說白牌跟綠牌是等於燃油車50c.c跟125c.c,但怎麼沒說綠牌賣的價錢跟白牌一樣!?
可以試騎武嶺嗎?有次開車去伍嶺，在路上看到有3台GOGORO用牽的，不知道是爬不上去還是故障
ssa I
以後會慢慢成熟。這應該是變速箱齒輪比的設計問題。還需要更多數據來糾正。
外行一直講銷售量，內行看累積量。GOGORO如果累積到1百萬輛車，每個月進來的現金流，這是投資者，創投，銀行最喜歡的數字。 看看三大電信公司的股價就知道月租金現金流的價值。這也是YAHAMA為何加入的原因，其他機車業羨慕到害怕
完全充電.完全換電.衝換並行 根本就不衝突 限制充電來源不自由的交通工具就有問題,綁死不自由=創造下一個國慘獨大
想當新中油只是先大先贏
GOGORO買機車綁電池充電來源限制充電來源當大家白吃 交通工具只需馬路不需基地台
未來也很多替代環保能源方案都是一樣限制充電來源綁死,公規電池卻沒搭配公開專利任何使用,還是被gogoro綁死 ,政府推的不是一個開放技術+專利台灣內不限使用,大家都有機會賺的公規,而是限定gogoro.絕對會唯一賺到的公規 ..建立另一個中華電信?
規格(給gogoro獨家賺錢)統一?還真好聽
政府有投資趕快跟gogoro說你們gogoro的技術規格專利在台灣登記的公司可不可以完全無償使用,讓大家都可以來賣電換電?繼續裝死吧
像3號電池全球統規一規格一樣偉大,幫忙gogoro的心願如何??繼續裝死吧
政府是幫忙"開放給gogoro獨賺" 還是開放電池介面全台統一??繼續裝死吧
支持95 沒限定中油
支持用110V 國際通用沒有誰在賺 GOGORO可以比照辦理.最起碼在台灣(裝死阿!)
USB的發展是眾多廠商......歷史和政府幫GOGOROt8 太多(吃相難看)
支持統一sim卡規格不支持只給中華賺
支持統一4G規格不代表通通給中華賺
支持統一電池規格不支持限定電網給GOGORO賺
GGR的月費可不是當月無限里程，
騎不到499月費的300km一樣499，
騎超過499月費的300km就得多繳點，
499的油錢125cc小機車可以時速60km騎582km且不限時間，
行駛距離相差將近兩倍，
一天通勤十公里我可以騎兩個月......
GGR可以換一次電收一次錢，
可以騎多少收多少，
很多做法可以並行卻只用月費。
車廠羨慕，消費者不買單也是枉然，
至少我不買單 XD
月租還有包含定期保養的費用在裡面，如果有按照原廠的規定，價格沒有差多少。
其實比這個沒意義，電動車停紅燈不會震這一點就贏了。
@@MrKingchmgs 月租899的人表示他平時里程數高，換算騎油車油錢跟換機油，最多只能騎一個月多。 騎gogoro的人預算比你高(貴一點但是車子不抖動)，並不會可憐。 可憐的是你和你的數學老師
@@m30318 那也只有899划算吧 車抖不抖動騎兩輪的人根本不會去在意
也不是什麼優勢 哈哈
一般自用的轎車和機車， 1天平均有23小時都停在車位上，造成一個城市塞車和停車位不夠。 如果使用uber 計程車 等等的共乘，則可大幅度解決一個城市塞車和停車位不夠的問題。 如果以文明維持運作的角度而言， 每個人都自己擁有汽車機車造成塞車和停車位不夠，這才是最大的交通問題。 簡單說一個文明的交通系統， 就是使用共用共享，而不是一個人自有一輛車， 這樣才有辦法大幅度地解決交通問題， 大幅度增加自用車和自用機車的牌照稅來補貼無車族使用共享的方式搭車， 這才是解決塞車停車位不夠的終極解決方案。
貴節目不該再繼續宣傳機車， 造成已經很擁擠的台北擠入更多機車，塞的動彈不得
你應該要想得是 為什麼這麼多人騎車 ? 以台北來說交通已經很方便，並不會因為這個節目的宣傳與否而進階影響到多少人騎車，而是以騎車來說就很方便 也可解決公共運輸的擁擠，機車的存在不是個問題，而是執政者如何解決整個交通環道，國外有很多智能停車格可以有效解決用地問題，我們還是在很傳統一個一個畫停車格，以人數來說當然不夠用，難道你要每一個上班族都做計程車跟UBER上班嗎 ? 假設大家都騎車不開車，是不是又要宣導大家去做公共運輸上班，但重點目前公共運輸就已經夠擁擠，這時是不是又要說捷運蓋得不夠多，車站蓋得不夠大，希望政府可以擴大車站，增加站點，這也是非常不現實的
又一個汽車本位主義......
機車幾乎不會塞車，
看看到處塞車的是什麼車輛吧；
當一千三百多萬輛的機車騎士改開車，
會產生什麼光景呢。
汽車比機車便宜，選擇騎車的當然少，
紅牌跟白牌一樣便宜你會買白牌麼 XD
我從郊區到市區工作，
下午上班半夜回家，
市區找個車位要半小時以上，
半夜沒公車，
綜合以上狀況你會騎車開車還是搭車？
一台這麼貴，然後桃園一台還補助28,000...我懷疑各家電動車很可能有官商利益輸送的問題
Tesla可以自家充電、充電站快充，為何你Gogoro就非得交換電池，然後還一堆盤人護航，光陽在能源供給的做法反而比較合乎公平，有需要才租。
Weiyou Kao
gogoro也有，問題是續航力~
你要不要看Tesla最便宜的車款是多少錢?
所以那盤子貨的價格比一般燃油機車便宜，技術不成熟就拿出來敲。這影片還蠻有趣的，但是我不想再幫他們賺點閱率。
自家充電關鍵在電池壽命1年衰退1.5年要更換，更換費用
如果你再外沒電你想等一些時間來充電嗎？又不是家家都住透天厝
買GOGORO要花月租費啊, 而且不便宜呢......
這樣說好了, 以最便宜方案 299元/ 100公里, 成本約 2.9元/ 1公里
而一台125CC以95汽油來說, 一公升約30元, 算差一點的油耗, 差不多跑30公里, 成本約 1元/ 1公里,
雖然還有一些保養的沒算進來, 但長久以來, 你繳給GOGORO的錢都拿去蓋電池交換站了,
短時間內月租費絕對不可能降, 因為進場的人還不夠多, GOGORO己經急了.....
799方案，1.33元/公里（含例行保養）；
擇高里程吃到飽划算。
@@eidosnet 可是我騎油車一個月300塊還騎不完，799月租只是平均單位油價便宜，對總里程低的人，根本也是多付錢而已
帳面上如此，但月租含例行保養、電池使用。不可祇計單位運價。
是以請問台端開支三百元每月，含保養否？是否括電池折舊？
我的Gogoro 過保了 我用自在方案399 每月150公里 超過150公里1公里1元。我剛保養完換前煞車片 好像不到600元 我沒要筆戰 只能說每人想法不到 。 騎過就回不去了
=_=
@@我是老孔 你一个月到底用了多少钱，跑了多少公里呢？最后平摊下来多少钱一公里呢？
光陽..替代電池無法直接使用，還要先充給核心電池才能供車使用，這真是腦殘的作法！這麼做..核心電池只會壞的更快！
何況核心電池是買斷的，未來光陽等著爽賺維修的錢！
市場上都還沒看到的車,上遍各個節目,到底給多少錢!
光陽的電動機車電池放在最下面，淹水是不是會直接掛點，也有浸水報銷的問題啊?
十多年前，臺灣就開始試驗電動車，到如今最基本的問題仍未獲得妥善解決，別說臺灣，世界各國亦然。本人大聲疾呼，奉勸大家千萬別買電動汽、機車，電動汽、機車問題多！爬坡扭力問題，續航力問題，充電時間問題......等，電動車電池使用老舊之後堆放問題，也會造成環境污染，並不環保。如果真的要買，也得（ㄉㄟˇ）買氫內燃機 機車或氫電池機車，電動車再過兩、三年，即遭世界先進國家淘汰。再次呼籲大家，千萬別再傻傻地去買電動車。欲購電動汽、機車，請務必三思而後行！以免傷腦、傷神、傷心、傷荷包。尤其讀理工、機械、汽修科系的學生，一定都能深深體會我說的話。智者不屑，聰明的你，還敢再買電動汽、機車嗎？
時間到了就知道
充一電沒有時速50~60KM/HR跑約200KM的標準不要買在此島公路(都市攀航程例外因為此區有換電站多)運行, 不然自己改裝!(用腳踏車改後怎麼樣比財團產品便宜幾倍)---問題電池目前難找重量輕與AH多的規格.
就等待山葉做出來的Gogoro 因為機車就是要車箱置物空間要大，車型要流線帥勁。椅墊要足夠2人乘坐。
減免關稅 就可以看到更進步的摩托車了
保護國產的結果，就是國慘
裕隆就是最好的例子,保護多久了,連個引擎都做不出來
台灣人才濟濟不要怕中國，越怕越沒有競爭力。
節錄光陽柯董座訪談
Gogoro的換電模式，須大量架設換電站、準備龐大的備用電池，建置投資的成本高昂。對光陽而言，光陽畢竟還是一家製造起家、穩定獲利的傳統大廠，所有股東，包括他都認為，事業經營者不該負擔這種可能虧本的風險。
結論~光陽把電池風險直接轉嫁給消費者~這就是為什麼市面上電動車~電池壞的超快~平均5年電池的錢可以再買一台電動車
Gogoro靠政府補助上來的(沒補助他也不會成功)
王雪紅搞創投的(HTC就是)他一直創投只要中一家就發了
電動車沒有比較便宜,說真的也沒比較環保
不過最大的優點可以減少依賴石油
台灣很缺電拼命燒煤
說真的我暫時還不考慮電動車目前技術不夠純熟
王雪紅佔不到1％好嗎...跟本沒有影響力
政府基金明明就只佔6%而已...你講的好像100%一樣
一堆人在講Gogoro 別買，Gogoro 電池月租費很貴,後續維修服務實在很無言..........大家有沒有發現,市面上Gogoro的機車越來越多啊 !
台灣電動車真的還不太行...我身邊買過的每個都說不好..千萬先別買...一大堆問題...在市區先買台腳踏車騎算了...
光陽真的不要買,曾買過翔鶴,只要下雨就熄火,推車推到死,光陽只會說無解,設計不良,無法修,更本不理你,現在買v2 125 才騎30000多公里,居然軸心斷,修了13000多元,上個月碟煞異音修1800元,最近汽油磅浦也掛了,要5000多元,光陽說我買到機王,爛透了!!!光陽應該改名"兩光"
山葉只要將原有車系也出電動車款 就賣翻了 跪求smax 電動版 光陽三陽PGO都一樣無須再研發車型 出個電動版本就很讚
光陽不是舊車改内容嗎？
This is not a small business.Very potential
我買的是e-moving plus ...補助後價格OK...充滿電只花3~4元...速度4~50與續航力4~50對我而言都不是問題...所以每個人需求各有不同吧！Gogoro月租太貴了！
26:20 那顆不是核心電池 那顆是一般機車的電池,核心電池在坐墊底下...
設計電動車的廠商,
每個都想要如何讓有限的電力,
轉換成最大動力,
但光陽這設計真的蠻雞肋的,
電池只要充電放電就會有耗損,
第一次充到腳踏裡電池就已經消耗一次了,
還要充到後面的電池才能轉換動力?
電動車最大的問題就是續行力和沖電的問題
😅😑😑 買電動車簡直就是找死
電動車 >比油車還要貴.
為什麼不說: 鋰電池會衰減,
100%的電力隔天就剩90%.
10分鐘之後只剩80%.
所有鋰電車喔_都是如此的
50%的電力之後就會快速衰竭
這就是事實啊🤔
這簡直就是詐欺.
這種事情怎麼不說呢
光說好的不說壞的
為了錢沒有 道德感😅😑
狗肉車 聯盟 >維修這麼貴
消費者 要當盤子敲嗎
主持人 也要當幫兇嗎?
客觀的事實底下
目前電動車就是有問題🤔
電車靠賣電賺錢.
不務正業
主持人是白目還是故意詐欺犯
我們加100塊的汽油還是100塊
電車的真相 非常殘酷.
消費者就是白老鼠🤔
垃圾就是垃圾電動車
只是一場騙局而已
目前 科技還是解決不了耗電率
現在2021年的還是解決不了.
鋰電池流失掉的電就是錢
請問有第三方公證 嗎 ?
消費者要當 白癡嗎ㄛ 😂
@@臭臭貓咪喵喵 我是逼不得已才買電動代步車因為我行動不方便，要不是行動不方便我才不買電動車呢！
光陽是大廠 啥 是地下工廠吧
月租這麼貴
主持講得很對，G跟其他廠牌的差距其實相等於125跟50的差距，若以此來看是合理的。但其不合理之處在於它終究不是125，一個月一千多的電池月租費更比125高出不少，若要吃下傳統機車市場，這會是他有待進步的地方。
光陽的概念其實是OK的，切割市場的做法很聰明，而不是跟G正面對決。
但是這裡面有個錯誤邏輯--續航力，為何說錯誤邏輯？因為想也知道如果你要跑長途，絕不會甚麼東西都不帶，連坐墊下都把它塞滿電池。
性能的話就不用說了，其他車廠都只能看著G的車尾燈。不過這裡面有個但是，如果你並非上班族而是家裡的長輩，中華真的已經足夠。
他腳下那兩顆好像也用換電的，就看未來他在經銷點的換電站的普及率有多少
還要看他的車跑長途的舒適度和性能......還是等他的白牌車出來再看看吧~
中華我騎了5年，每天充充電真的省，汰換電池時才知道痛....省下的燃料費剛剛好換電池去了
G牌一騎上癮...回不去了
看完這部片子, e-moving 滿滿的負面廣告, 很快就會 洪荒之力 給 甩在後面 囉
e-moving 沒什麼廣告，定位也是綠牌的動力。
跟GGR比馬力意義不大，
而且GGR不能自己充電。
GOGORO不用2年花2萬買電池，相信你換電過就不會想自己充了。
一堆人都在講充電充電的，我可以10秒換好電為什麼要花4小時去充電啊?
如果偏遠地區 沒有電站 家裡要去工作的地方沒有充電站 怎麼解?
有的人機車其實就只是附近代步而已 還要一趟路花十幾分鐘去換電?
Emoving有廣告啊
試騎送蔬菜
sozal lin GGR一開始設計本來就是在城市裡騎的 所以現在城市裡的充電站1公里就有一個 偏遠地區也慢慢在新建阿
三台不同效能與需求的車，一起測試不太合理～ e-moving 既然是取代自行車或是小50，90公斤的人跟50公斤的人來騎，馬力上就會差很多了～
ＸＤ
Gogoro我看好
用交換電池方式 如果公司倒了不就完了?
一個國家的工業.能有多少的發展.要看政府的政策.第三波工業革命.開時了.我們的政府看到了嗎?還限速25公里.腳踏車都不只25公里.花5萬多錢買的車不如腳踏車..能有多少公司會要去做.因開放.我個人的看法..
充換並行才是對的，出門沒電難道你要等？有的人住大樓可以充？這點ggr明顯比較有優勢，光陽應該還想等政府補貼才想搞換電吧
續航力有何好比的 應該要比功能性 實用性 結構 維修費 售後服務 外觀 等
續航力 不就是在交換站換個6秒電池就..又一尾活龍嗎? 我一直不懂有人很愛比這個XD 只要交換站平均距離與單位面積足夠 再加上大數據的分析優勢 其實你可以一直換電池延長里程不是嗎? XD
@@laingsongting2810 重點是 偏遠地區有交換站嗎 ？
都跑來花蓮賣還不長進一點
恐大
偏遠地區以前有交換站嗎?
喔對了 人家私營企業喔 這個不長進的公司連日廠YAMAHA都來合作了 呵呵
怎麼 你住偏鄉喔?
人家當然先搞好都市在搞偏鄉阿? 偏鄉人少 你蓋人少的地方給誰用? 給一個人用??
這邏輯 呵呵
恐大 偏遠地區有沒有交換站,這問題廠商或使用者會自己想辦法解決,偏遠地區有的連加油站都沒有了,當地人自會有辦法解決交通的問題
光陽看來電池方面很不錯
什麼時候才要做可以飛的摩托車!!!
這集真的要讓其他電動車老總來看一下，為什麼自家的產品賣不動，gogoro卻有銷量
路測太有趣了
等氫氣機車出來 電動機車就趴了 氫氣是最環保又沒汙染的
😅😑😑 買電動車簡直就是找死
電動車 >比油車還要貴.
為什麼不說: 鋰電池會衰減,
100%的電力隔天就剩90%.
10分鐘之後只剩80%.
所有鋰電車喔_都是如此的
50%的電力之後就會快速衰竭
這就是事實啊🤔
這簡直就是詐欺.
這種事情怎麼不說呢
光說好的不說壞的
為了錢沒有 道德感😅😑
狗肉車 聯盟 >維修這麼貴
消費者 要當盤子敲嗎
主持人 也要當幫兇嗎?
客觀的事實底下
目前電動車就是有問題🤔
電車靠賣電賺錢.
不務正業
主持人是白目還是故意詐欺犯
我們加100塊的汽油還是100塊
電車的真相 非常殘酷.
消費者就是白老鼠🤔
垃圾就是垃圾電動車
只是一場騙局而已
目前 科技還是解決不了耗電率
現在2021年的還是解決不了.
鋰電池流失掉的電就是錢
請問有第三方公證 嗎 ?
消費者要當 白癡嗎ㄛ 😂
+1
一、煉油業本身就是高耗電產業，減少煉油省下的電很可觀。可提供相當電能車充電使用
二、測試影片 gogoro後半段在騎乘時，若依前半段三台共伴的車速和路況，
gogoro總里程應有90~100公里，後半段高速行駛和爮岥多。
三、慶學說gogoro修車貴，那是gogoro1的系列，
現在gogoro 2系列的維修、零件和一般機車相近。保養費則省得多。
我騎S2 爬坡也可以60 沒像影片裡只能10 20
現在就是希望地瓜號能夠用水冷重合前輪電動 開放電池標準可以一戰狗肉
Gogoro：剩下我一個人，我看我要騎到宜蘭去了，無奈同情的自豪，哈哈。光陽陣亡了
46分的時候，字幕居然打成泳池馬達，是永磁馬達啦。
一句環保就要罰款報廢你的車 哪天有比電動更環保的車 要罰款報廢你的電動車 你會同意? 更環保的車 腳踏車
配合政策
完全同意目前確定的油車淘汰政策
有多環保我看不出來 你說用電? 台灣的電可是火力發電
真好奇山葉是大廠為什麼不自行開發而撿現成來用，對電動機車不那麼重視嗎？它還是要重視油車嗎？
山葉早就有技術只是等時機
山葉株式會社在全世界國家行銷 沒差台灣一個這麼丁點的銷售量跟超龜毛政府政策 有錢賺 就多少賺一點
合併確實是省去很多佈置時間 有錢大家賺 再說gogoro 確實是一台好車
取消關稅,進口越南和泰國製的速克達或檔車,光陽一定慘兮兮,不長進只會抄襲
我在泰國買的Honda125CC，55000台幣左右，LED大燈，怠速自動熄火一催油門就啟動
還有手煞車設計，在上下坡靜止而需要拿手機打字時，就非常好用
@@饒振明 是Lead 125嗎？這車超棒的，沒有啟動馬達的嗤嗤聲
@Stanley C不是喔！是CLICK 125
Gogoro跟其他兩台跟本就不同級距的電動車啊
永磁電機。
光陽推出的規格是我在二十幾年就看過的規格 還敢拿出來賣..... 這家公司早晚倒
真的
當年的JR年代
電動車根本不實用，貴又傷錢，不管哪個系列的電動摩托車，不都還是以公里數來算錢，這是大家都注意到的，在來是車的速度也不是很快，再來是加電的困擾，電動車到哪裡都不方便換電加電，我自己也有買gogoro也都賣掉了，因為沒有比一般吃油的機車來的省錢，電動車反而更傷錢更耗時。
租「賃」唸ㄌㄧㄣˋ不是ㄖㄣˋ
又沒差 台灣通俗用法 漢字是多語言同字所以各地再怎麼用就怎麼用
你開心就好 汪小保
吳肯尼 你這種人太多了 問題是大家都聽得懂 你要挑骨頭台灣跟中國同字不同音可多了 你慢慢去每個影片當你的國文小導師
字唸錯下次改過來就好 還好意思來護航 大家聽得懂所以就可以繼續講錯是嗎？ 這就是你人生的道理哦😂 汪小保～
不知這些所謂專家在說甚麼?? 電力系統要做防水當然比燃油系統容易太多太多太多了!!! 差很多所以要說三遍!!!
光陽的經銷商的老闆..每一個都說千萬不要買光陽的電動車...除非是盤子之王..不然怎麼死都不知道...
兩間融合 無敵了....兩陽要加把勁別搞分裂了
迺哥根本光陽葉配，吹那麼大先買一台來好不好？只會紙上談兵
IONEX電池放在腳踏板，結果車箱也放不了多少東西，多一顆本電池根本畫蛇添足，多此一舉
光養有花錢請迺哥說比較多好話，把主持人唬的不錯👍
有趣好笑
新的東西一定會比較貴，還在那邊算加油的比較便宜
Gogro 別買，後續維修服務實在很無言
只能說一分錢一分貨啦！gogoro一台單價那麼高，當然要有一定的品質，且他們三台的定位都不同也不能拿來這樣比，我覺得在目前還沒克服絕大多問題前還是買普通機車吧！台灣也沒心想推動電動機車呀！再說要推也不一定成功，因為一對老人家習慣的就是普通機車，要換也不見得他們會接受，再來很多人現在買機車就是挑戰性能，電動車的性能大家也知道，就是如此，gogoro一個月的成本加上你購入跟配件的金額都可以買兩台機車了，繼續等待吧！
電池租約這個不是問題
問題是電車真的就是沒有油車來的環保多少
不必用電車來打壓油車
石油會沒有
， ，
展示小型的
人民=肥羊
換個形容詞
人民=ATM
台灣機車市場的三大，其實是二大一小，一小是山葉。
我曾是台灣山葉的金屬車體模具供應商，台葉廠是被日本分割出日本系統的，專研製做台灣地區小型車，台灣機車市場在二十年前就呈現下行趨勢了，所以台葉早早就帶台灣供應鏈去越南設廠了，而且二十年前台灣廠商已經賣公版的引擎單體行銷中國了，所以台葉是仰仗日本山葉品牌的光環茍延殘存的。
台灣各品牌的機車引擎技術差異不大，質量也是如此，買車的消費者是看價格與自我感覺而已，台葉市佔低的原因就是質量普通，價格卻是高於光陽三陽，看重山葉光環的客人數也是敵不過高價格的阻礙。
台葉要發展電能機車需要新聘電機研發人才，於時效和營運資源總是不利，況且市場是被汽車和公交系統逐漸取代掉，先進國家都是這趨勢。
很有道理，大量私人交通工具不符合都市的交通要求
完全充電.完全換電.衝換並行 根本就不衝突 限制充電來源不自由的交通工具就有問題,綁死不自由=創造下一個國慘獨大
想當新中油只是先大先贏
GOGORO買機車綁電池充電來源限制充電來源當大家白吃 交通工具只需馬路不需基地台
未來也很多替代環保能源方案都是一樣限制充電來源綁死,公規電池卻沒搭配公開專利任何使用,還是被gogoro綁死 ,政府推的不是一個開放技術+專利台灣內不限使用,大家都有機會賺的公規,而是限定gogoro.絕對會唯一賺到的公規 ..建立另一個中華電信?
規格(給gogoro獨家賺錢)統一?還真好聽
政府有投資趕快跟gogoro說你們gogoro的技術規格專利在台灣登記的公司可不可以完全無償使用,讓大家都可以來賣電換電?繼續裝死吧
像3號電池全球統規一規格一樣偉大,幫忙gogoro的心願如何??繼續裝死吧
政府是幫忙"開放給gogoro獨賺" 還是開放電池介面全台統一??繼續裝死吧
支持95 沒限定中油
支持用110V 國際通用沒有誰在賺 GOGORO可以比照辦理.最起碼在台灣(裝死阿!)
USB的發展是眾多廠商......歷史和政府幫GOGOROt8 太多(吃相難看)
支持統一sim卡規格不支持只給中華賺
支持統一4G規格不代表通通給中華賺
支持統一電池規格不支持限定電網給GOGORO賺
光陽粉好了啦
不然叫光陽作出有競爭力的車子啊
一直拿通訊業講，煩不煩啊
車子是不用跑的哦，沒競爭力抱殘守缺就滾啦
挑戰在 我就在 保固在 我不在 BY X陽
@@TheKr3kr3 Gogoro 是臺灣電動車成熟的恩人。無論做車實力，電網制定與實行，效率。都x打光陽。光陽見人成熟就想攔胡扯後腿，實在可悲。 論功行賞，讓gogoro他獨攬成果也是無可厚非。
Gogolo領頭羊、不像有些車就自己沒本事踩著別人的成就往上爬⋯真是⋯無
因為2035是禁售燃油機車，並非禁駛燃油機車，所以台灣的機車很有可能分成三大區塊，第一區塊：燃油機車的愛好者，包括紅牌、黃牌及其他白牌重機，第二區塊：Yamaha和gogoro的使用者，第三區塊：光陽、三陽、中華電動、中油自創品牌及其他廠牌的電動自行車，但比較麻煩的是中油除了自己的加油系統，如果還要容納其他廠牌的充、換電系統，這樣會變的更加擁擠、更加危險，如果沒有整頓規劃，最後絕對會呈現擠成一團的亂象！
2035是無人車的世代,我不信現在到處跑的無人車到那年代還能不普及,無人車普及那就肯定是機動性較高的小型公共運輸租賃體系,就跟現在的YouBike微笑單車一樣.
@@cchangt1921 你知不知道無人自駕車已經出過好幾次車禍？撞死兩個人，已經全面停止試驗了？所有自駕車的研發工程師頭殼都在發燒了，如果再出一次車禍，所有人工智能自駕車就必須全面終止計畫！
看過當時的行車記錄影像後，就會知道這根本是人禍。1.婦人違規穿越 2.系統有偵測到，但煞車跟閃避的判定被調低了 3.車上的人在看「美國好聲音」4.這完全漆黑的道路，正常駕駛也閃不過。
PGO飆虎200cc讓我心動
雖然狗狗肉貴 電動機車的領域 還是領頭羊，不然山葉也不會選擇跟狗狗肉結盟而不是自己研發。
讓買菜車騎這麼遠真是辛苦了
業配文
續航力
eMoving 42.0 Km
Many EV 49.8 Km
Candy 3.0eV 42Km (騎了2年 20,000 Km, 續航力剩 38~40 Km) 平均一個月騎 800Km 電費大約 80~100元/月
Gogoro 75 Km
SPEED 模式的最高速
eMoving 48 Km/hr
Many 50多 Km/hr
Candy 3.0 65 Km/hr
Gogoro 70多 Km/hr
GGR可過90Km/hr 。
17:46 影片說後面他騎比較快，60~70幾 Km/hr
主要還是要測續行，後面測試只剩GOGORO一台，所以有加快速度但只測試到70 Km/hr，但不得不說極速可達95 Km/hr。
請問GOGORO日騎70~80公里各45分鐘來回，續航電 池可維持多久?
抱歉!70~80是騎乘速度!
賣最貴的兩家結盟=貴上加貴
如果一開始大家都一拜到底，續航評比才有對等的條件
台灣騎車的觀念~~~~就是要快???~~~~若是大家都習慣了,也許30~40應該也夠了,長途的想要快,本就不該以電動摩托車來騎!~~~觀察大陸電動機車已經日常化,外賣送水,載重都OK.....大陸這麼多人用,也沒見到在評論這些!!而且,重點是又便宜!!
我覺得電動機車應該可以分級~~~不需要一概而論!!
"Gogoro 一個月 1199 兩年下來才多少錢" 這來賓是講人話嗎？
那你知道電池損耗 換新電池要多少錢嗎？
覺得現在都是電池費用壓不下來的磨合期，等到電動車市占率提高，大單一次出貨，整個價格壓下來，到時候直接買電池也許不是什麼問題，之後還會不會是這種月租的方式我想也很難說
以台商不可能取消月租費用，我油車一年下來也不用花1199×12個月的費用
28776!!!!
我的手机3門号月租費2千多都不看在眼裡只是小意思
影片拍得蠻好笑的
標題下錯了 只有一強
機車100cc不好用
旅行台灣😭機車100cc環島失敗
100cc機車死了
花了！18000元故障了
125cc好用
機車好用125cc
原來是廖慶學啊~我以為是拓也哥誒
光陽的車子設計愈來愈差，這一點倒是真的..........這次的電動車也是設計不怎麼樣
泳池馬達..........
46:25 永磁馬達變泳池馬達 光陽做甚麼都醜
E-moving可能是在訓車吧哈哈
會買e moving的我真的笑die
怎麼沒有油電機車?
空間不夠...
電動車市場根本就不成熟...這是要人民怎麼接受電動車......
讚 ! 謹祝 鴻圖大展 鵬程萬里
我知道你很累！！所以安排一台後驅！雙門！手排！冷氣又涼的車😂😂
😅😑😑 買電動車簡直就是找死
電動車 >比油車還要貴.
為什麼不說: 鋰電池會衰減,
100%的電力隔天就剩90%.
騎15分鐘之後只剩75%
怎麼都不說🤔😅
50%的電力之後就會快速衰竭
這就是事實啊🤔
這簡直就是詐欺.
這種事情怎麼不說呢
光說好的不說壞的
為了錢沒有 道德感😅😑
狗肉車 聯盟 .維修這麼貴
消費者 要當盤子敲嗎
主持人 也要當幫兇嗎?
客觀的事實底下
目前電動車就是有問題🤔
電車靠賣電賺錢.
不務正業
之前的油車
我們加100塊的汽油還是100塊
永遠是100元.會不會少
電車的真相 非常殘酷.
消費者就是白老鼠🤔
2021年 科技> 廠商都解決不.😅
廠商只是換個方式再促銷
只是換個液晶面版.
迴避掉最真實的問題.
為什麼電池 >還解決不了🤔
到時候每個月電費你就知道多貴.
只會玩小手段解決不了問題
一點又都沒有 電車永遠還是貴
電池的耗損率+
隔天 放著不起動掉電.
被偷電>就是錢.
每個帳單算都是消費者身上.🤔😅
大家不要再被騙了🤔
我的電車_早就退貨了
太嫩嫩了，電池一定要三星自製不然林北決不會買😎😎😎
光陽的動力馬達太差了！如果睿能一旦在換電模式競爭，光陽就會像Nokia一樣。
中華 e-moving 就是買菜車啦！歐巴桑車啦！
過兩年多來看，某陽真的是在唬爛，油電車各50%，然後要使用者車上背好幾顆電池來做續航，嘖嘖嘖。
電池保養是誰要幫消費者呢？