Красивая машинка, думал со временем такую брать, мол китайцы научились делать нормальные авто. Теперь одни сомнения. Старый хлам брать у перекупов тоже стремно. Буду на своём ланосе до старости катать.
В свое время хотел купить tiggo2, но так и катаюсь на део сенс. Просадки под нагрузкой это скорее всего пробитый диодный мост в генераторе. Был такой опыт прошлым летом, без нагрузки генератор справлялся, стоило включить кондиционер, как напряжение падало до 12.2-6. Ошибка датчика коленвала может мигать из-за попадания влаги в разъем датчика, у меня так машина заглохла и больше не завелась, замена разъема(папа) решила проблему. У меня на сенсе установлен гена 80а( заводской 65а) так вот на холостом 14.2-4. Под нагрузкой если включить все что можно ( ксенон фары, ксенон противотуманки, подогрев заднего стекла, кондиционер) то выдает 13,4-6.
Ток на ГБО можно замерить через гнездо предохранителя на проводе, предварительно сам предохнитель вынуть. Мультиметр перевести в режим измерения тока 10А, красный щуп переставить в гнездо с надписью 10А, чёрный должен оставаться в СОМ. Замер нужно будет проводить несколько минут - блок вроде может дальше засыпать. Подключал себе БК Multitronics через OBD - все работает, но подушка загорается и как помнится напряжение показывало 14 с копейками. Перемеряю заново тестором и отпишусь о результатах.
Была такая проблема с ГБО на одной из прошивок. Stag Q-box Plus. Обновляю прошивки регулярно как Stag их выпускает. И как-то зимой появилась такая же проблема как у автора. Начал копать, - оказалось что ГБО не уходит в спящий режим через 10 минут после выключения зажигания. 0.18А был ток утечки на все системы машины + сигналка + ГБО. Полностью вылечилось обновлением прошивки, которое STAG выпустил довольно быстро: после обновления выключаем зажигание и ток 0.18А, через 10 минут ГБО «засыпало» и общий ток составил 0.03А, что уже полностью нормально.
Обновили мы последнюю версию прошивки для Stag qnext. Но понять засыпает или нет пока не могу. Судя по всему что нет. Так как кнопка продолжает гореть спустя сутки.
Сергей как и обещал, сегодня замерил и так: на холостых 14.17 под нагрузкой ближн.свет + вентилятор печки на мал.оборотах -14вольт, на дальнем свете + вентилятор печки 13.8- 13.9..
@@farthervideo может ремень генератора ослаб? Как вариант.,для точной проверки тебе нужно поставить другой АКБ , и проверить сколько будет выдавать.,ну а там уже смотреть по цепи от генератора...
На холостых без нагрузки 14.23 v. С нагрузкой всё включено. Дальний свет, печка ( на полную ), обогрев сидений, обогрев зеркал и заднего стекла. 13.93 v. Пробег 15000 км.
Я вот на своем тигго 2 только что подключил адаптер ELM 327 и проверил напряжение на ЭБУ. На холостых с музыкой показывает от 14.06-14.2V постоянно прыгает, при ближнем и дальнем свете особо разницы не заметил, стабильно держит 14.06V но когда я подключаю обогрев стекла, то сразу проседает до 13.13V. При включении всего что только можно, на холостых ниже 13.13 не просело, но если только отключить обогрев стекла то стабильно держит 14.06V. Автомобиль 2019 года пробег 8650 км.
По сути она для города, на трассе тяжело обгонять. 90 км/ч на 2000 идёт, а 120 не помню, наверное около 3000. На обгоне сбрасывает передачу и орёт. 140 км/ч уже не комфортно
Сергей, подскажи, пожалуйста, при полуповороте ключа зажигания, лампочка давления масла гаснет вместе с лампочкой перегрева и лампочкой чека, стартер в этот момент ещё не включен. Странно, вроде она должна гаснуть при начале кручения стартера, когда в движке давление создаётся. У тебя также?
@@farthervideo Спасибо! Получается значит так задумано производителем. Не есть гуд. Если масло из под резинки фильтра вытечет, как это иногда случается, то лампочка нам не покажет, что уровень масла снизился.
У меня год назад при попадании в ямки моргал круиз.,часто.Проблема оказалась был плохой контакт в разъёме на ЭБУ, я эти фишки снял и иголочкой чуть подогнул, и обратно вставил и все больше этого глюка не вылазело. По поводу АКБ это я тебе в ВК. отвечал , ну завтра постараюсь замерить у себя ещё раз в разных режимах и потом напишу тебе.
Сегодня сделал замеры мультиметром и через БК Multitronics, который показал на 0.1 В больше. Тестером на холостом 14.5 В, с нагрузкой (фары ближний с дальним, обогрев сидений) 14.4 В. Токи утечки не замерял. Если надо эти замеры произведу.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Красава чувак, мне нравится этот сериал, жду новых видосов
Красивая машинка, думал со временем такую брать, мол китайцы научились делать нормальные авто. Теперь одни сомнения. Старый хлам брать у перекупов тоже стремно. Буду на своём ланосе до старости катать.
В свое время хотел купить tiggo2, но так и катаюсь на део сенс.
Просадки под нагрузкой это скорее всего пробитый диодный мост в генераторе. Был такой опыт прошлым летом, без нагрузки генератор справлялся, стоило включить кондиционер, как напряжение падало до 12.2-6. Ошибка датчика коленвала может мигать из-за попадания влаги в разъем датчика, у меня так машина заглохла и больше не завелась, замена разъема(папа) решила проблему.
У меня на сенсе установлен гена 80а( заводской 65а) так вот на холостом 14.2-4. Под нагрузкой если включить все что можно ( ксенон фары, ксенон противотуманки, подогрев заднего стекла, кондиционер) то выдает 13,4-6.
Хотели купить этот авто, спасибо Вам, не купили! Охота отбилась сразу!
Ток на ГБО можно замерить через гнездо предохранителя на проводе, предварительно сам предохнитель вынуть. Мультиметр перевести в режим измерения тока 10А, красный щуп переставить в гнездо с надписью 10А, чёрный должен оставаться в СОМ. Замер нужно будет проводить несколько минут - блок вроде может дальше засыпать.
Подключал себе БК Multitronics через OBD - все работает, но подушка загорается и как помнится напряжение показывало 14 с копейками.
Перемеряю заново тестором и отпишусь о результатах.
Alexochmk да, обычно через 10 минут уходит в режим сна с потреблением не более 20 мА, на практике даже меньше - 10 мА
померял на своей 14.2 на холостом ходу,при полной нагрузке(подогрев,обогрев,дальний свет)14.0-13.9 (такая же тига)
Была такая проблема с ГБО на одной из прошивок. Stag Q-box Plus. Обновляю прошивки регулярно как Stag их выпускает. И как-то зимой появилась такая же проблема как у автора. Начал копать, - оказалось что ГБО не уходит в спящий режим через 10 минут после выключения зажигания. 0.18А был ток утечки на все системы машины + сигналка + ГБО. Полностью вылечилось обновлением прошивки, которое STAG выпустил довольно быстро: после обновления выключаем зажигание и ток 0.18А, через 10 минут ГБО «засыпало» и общий ток составил 0.03А, что уже полностью нормально.
Обновили мы последнюю версию прошивки для Stag qnext. Но понять засыпает или нет пока не могу. Судя по всему что нет. Так как кнопка продолжает гореть спустя сутки.
Сергей как и обещал, сегодня замерил и так: на холостых 14.17 под нагрузкой ближн.свет + вентилятор печки на мал.оборотах -14вольт, на дальнем свете + вентилятор печки 13.8- 13.9..
На холостых 14.17, под нагрузкой бл.свет + печка 14в. Дальн.свет -13.8в.с вентилятором печки.
Да. Значит таки дело в проводах. Возможно деградировали. А возможно изначально были фиговые.
@@farthervideo может ремень генератора ослаб? Как вариант.,для точной проверки тебе нужно поставить другой АКБ , и проверить сколько будет выдавать.,ну а там уже смотреть по цепи от генератора...
14,6 вольт без нагрузки. Geely mk2 2009г.в.
На холостых без нагрузки 14.23 v. С нагрузкой всё включено. Дальний свет, печка ( на полную ), обогрев сидений, обогрев зеркал и заднего стекла. 13.93 v. Пробег 15000 км.
Я вот на своем тигго 2 только что подключил адаптер ELM 327 и проверил напряжение на ЭБУ. На холостых с музыкой показывает от 14.06-14.2V постоянно прыгает, при ближнем и дальнем свете особо разницы не заметил, стабильно держит 14.06V но когда я подключаю обогрев стекла, то сразу проседает до 13.13V. При включении всего что только можно, на холостых ниже 13.13 не просело, но если только отключить обогрев стекла то стабильно держит 14.06V. Автомобиль 2019 года пробег 8650 км.
Я думаю что если мерять непосредственно на клемах, то цифры будут немного больше чем на ЭБУ
У меня показало напряжение на ЭБУ 13.8-13.2 вольт
посмотрел твои обзоры решил купить тигго 2
По сути машинка удобная, но блин столько поломок - я бы не рекомендовал покупать
@@farthervideo увы я до этого х траил 2001 года водил.меня с такими поломками не сломать :D
19 тыс. тоже автомат, ни одной поломки. Тьфу тьфу
Olga Osina и как автомат по трассе? На 100-120 км/ч сильно орет и сколько там оборотов получается (а то ж 4-ступка, интересно)?
По сути она для города, на трассе тяжело обгонять. 90 км/ч на 2000 идёт, а 120 не помню, наверное около 3000. На обгоне сбрасывает передачу и орёт. 140 км/ч уже не комфортно
Сергей, подскажи, пожалуйста, при полуповороте ключа зажигания, лампочка давления масла гаснет вместе с лампочкой перегрева и лампочкой чека, стартер в этот момент ещё не включен. Странно, вроде она должна гаснуть при начале кручения стартера, когда в движке давление создаётся. У тебя также?
Да. Так и есть. Просто проходит проверка и лишние лампы гаснут. Остается лампочка аккумулятора и лампочка check engine
@@farthervideo Спасибо! Получается значит так задумано производителем. Не есть гуд. Если масло из под резинки фильтра вытечет, как это иногда случается, то лампочка нам не покажет, что уровень масла снизился.
У меня год назад при попадании в ямки моргал круиз.,часто.Проблема оказалась был плохой контакт в разъёме на ЭБУ, я эти фишки снял и иголочкой чуть подогнул, и обратно вставил и все больше этого глюка не вылазело. По поводу АКБ это я тебе в ВК. отвечал , ну завтра постараюсь замерить у себя ещё раз в разных режимах и потом напишу тебе.
Сегодня сделал замеры мультиметром и через БК Multitronics, который показал на 0.1 В больше.
Тестером на холостом 14.5 В, с нагрузкой (фары ближний с дальним, обогрев сидений) 14.4 В.
Токи утечки не замерял. Если надо эти замеры произведу.
Підкажіть хто може стикнувся з проблемою води під ковриками Чері Тіго 2 2018 року?
Може радіатор потік...
Реле регулятор или плохой контакт ето на клемах+ - или диодний мост генератора недержит нагрузку
Самое неприятно то что на этот генератор нет деталей. И блин он Ду на гарантии. Пломбы нельзя срывать.
А как ты машину продашь?
Да ему предлагали купить, морозится чувак. Странный он.