【トミタク4ARエンジン製作記】M様4AR始動式！
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- 私、トミタクの不注意により貴重なM様の4ARエンジンを壊してしまいました。
申し訳ない気持ちでいっぱいの中、緊急大修理を行っていました。
その模様を連載させていただこうと思っております。
今回はエンジン始動式です！
宜しければ、ご覧いただけたらと思います。
読売新聞様記事です
www.yomiuri.co...
トミタクオフィシャルグッズはコチラ
suzuri.jp/Offi...
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#トミタク
![[Transcendental Maniac Series] It continues...](http://i.ytimg.com/vi/TL-gVLfJu5U/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
僭越ですがコメントさせて頂きます。
山無しのMです。
3機目となる4ARは昨年、車輌納車直後から車体側に度重なるトラブルが見つかり、ほどなくして4AR損壊となりました。正直、復活は諦めてましたが、富松様をはじめ、チームトミタク御一同様の多大なるご協力をいただきまして見事に蘇りました。この場を借りて心から感謝申し上げます。
技術、発想の偉才は勿論ですが人間性、物事の捉え方や姿勢、工程管理、作業の段取り、近くに居るだけでも得るものが大きかったです。計画性を持って行動する事が如何に重要か学ばさせていただきました。
補足です
この動画終盤はトミタクエンジンとは関係ありません。お見苦しい映像となっています🙇♂️
エンジン調子ええですね✨
災い転じて福となす😊👍✨
生きてると色んな事が起こりますな。
M様エンジン無事に完成嬉しく思います。M様、ピアノのストリート演奏ができるほどの腕前とか惚れてまうｗ トミタクエンジン、無事に車載できて高回転演奏できますように。
ピアノの曲がアイドルとは、若い！！
冷や汗モノでしたが、M様復活おめでとうございます。トミタクさんお疲れ様でした。
ピアノも凄！
そろそろこのエンジンのインジェクション仕様がみたいですね!
キャブレターを否定はしませんが、味よりも速さがみたい！
やっぱりトミタクさんのせいではなかったんですね～
この動画見て確信しましたw
M様がオペ看みたいな動きで優秀すぎる！
いい動きしてますね。ウチの工場にもほしいです。
今回の火入れ式は、事が事だけに少し複雑な火入れ式になってしまいましたが、以前よりも鋭くなって良かったですw
結果的にまた4ARの咆哮を聞けて耳が幸せでした✨
てか、イケメンで要領がよく、周りへの気配りが出来てピアノまで弾けるM様が反則級にイイ男なのですが(笑)(笑)
アイドル！
エンジンのアイドルとかけたのかな？w
M様のエンジン音と、M様のピアノの腕前！ どちらも素晴らしいです。
次回の豪華メンバーに期待です！！
お疲れ様です。衝撃的なトラブルですが、その反面、貴重な修理作業をほぼリアルタイムで一部とはいえ拝見させて頂いて少しラッキーです☺ ちょい古エンジンとブローバイの関係はなかなか深いと思います。40年以上生産し続けているSR400が、キャブ時代には確かクランクケースからのパイプは大気開放（フィルターを付けるカスタムも流行った記憶あり）で、FI後は多分エアクリ近辺に繋がってる？ 揮発ガソリンのキャタライザータンクとともに配管がどんどん複雑になっていく歴史でもあります。
2stの吸気側のリードバルブのようなワンウエイバルブを使ったケース内の圧力弁のような商品も販売されていますね。深い部分だと感じます。4ARでピアノマンのM氏、素敵っすね☺
ストリートピアノを弾くときは『プーさんのぬいぐるみ』🐻が魔除けになりますよ～！😂
お疲れ様です、M様の4AR乗ってみたいでね、助手席に、トミたくさん関係者様お疲れ様です😂
山梨のMさん？
昔、餅突き(仮名)さんって名前でアメリカ製ケンウォーストラックにフォードTバケットを積載して、MOONのイベントに出ていた人なら居ましたね。
修正面研で圧縮が少し上がって調子が良くなったんですね！😂
イロイロと良き音色です。素晴らしい！
高回転域のエキゾーストノートがバイク並ですこ
まさかこのチャンネルで千本桜を聞く事になるとはwww
登場当初から感じてましたがM様のアシストさらっとやって見えるけど中々出来ませんよね
M様…オペ看かな❓(笑)
やることが分かってるから動けるし、でしゃばりすぎない✨
M様！惚れましたｗ
回り方や排気音が懐かしい感じ…なんか空冷から水冷へ過渡期の大型バイクっぽい。
よかった!よかった!
毎回、デスビを触らずに始動しているのが不思議です。
良い音ですね。
おっさんでも惚れてまう！😊
M様、お客さんと云うより、愛弟子ですね😊👍
山梨在住ですが、Mさんが気になるなぁ！
生で見てみたい🚗💨
トミタク楽団結成か？😁
エンジンテストでバイクのマフラーついてるのが新鮮ｗ
M様いいわ～出来る子
同じ事を日産サニーでもやってほしいな。
トミタクさんこのエンジンでアメリカ進出しましょう🇺🇸。TH-camチャンネルのガスモンキーもびっくりしますよ
アメリカ進出の際の費用等は出してあげるんですか？？
簡単に進出(笑)って言うのは無責任だし控えた方が良いのでは。
@@伊集院茂夫-k2v アメリカにすでにOS技研さんの、部品は出てますよ。何ならアメリカ進出の費用出しても構いませんよ。
あの〜、OS技研のさんの
話なんてしてませんが、、。
本当にその気あるなら「出資してあげるからアメリカへ進出しなさい」と連絡、提案してあげてください。^ ^
エンジンもピアノもヤマハですね
水平対向エンジンの様に横幅とるんですね
無事回って良かったですね！
今までの4ARの中では1番フケの音が良いですね。
何か変更したのでしょうか？
電気系や燃料系の類いではなく機械的なところで何か変更してませんか？
ノック音の感じから、ピストンクリアランスはあまり変わりがないようですね。
しかし、ブローバイガスの量を減らす対策を何か考えた方が良いのではないのでしょうか？
ブローバイガスは気にしないと言うならそれまでですが、どうみてもブローバイガスの排出量が尋常ではないというか、圧縮爆発抜けでは効率が悪い気がしてならないと、ずっと思っていました。
4AGよりも古いエンジンで同じようにゼロヨンからサーキットまで11000rpm回していましたが、ブローバイガスなんてほとんど出ていませんでしたし、オイルキャッチタンクにすら溜まりませんでした。
じっくりと現物を見た訳ではないので何ともいえませんが、いくら全く違うヘッドだとはいえ、根本的に何かがおかしい気がしてなりません。
圧縮漏れによるものなのか、油温によるものなのか、ブローバイガスの経路的なものに原因があるのか分かりませんが、私の今までの経験の中では異常なブローバイガス量に見えてしまいます。
だけど、あまり加工精度にこだわりすぎると、とてつもなく手間と時間とコストが高くなるし、フリクションロスの低減を優先するとか、その辺りの兼ね合いもあると思うので、何ともいえませんが…
@@user-kh6kw2on1i
その4AGよりも古い11000回転回してもブローバイが全く出ないエンジンって何でしょうか？
経路的にブローバイって言うよりも、クランクケース内のオイル攪拌で前回の動画の経路でオイルが上がって、インマニに繋いでるからオイルが吸われて今回の事故って感じかと思ってましたけど・・・
素晴らしい視点の@jazzystyle2さんの言う通りこのピアノもエンジンもさすがのYAMAHAですね。ただYAMAHAのヘッドはSUZUKIに代わってしまいました。それでも静岡パワーに変わりはないというのがすごい。ちなみに静岡＋岡山で岡岡コンビですね。
Juju応援したら？
ナラシが終わったらたぬぐつさんの4.7AGと勝負して欲しいです🎉
流石素晴らしいレスポンス